Maršrutų kelionės iš Anglijos: patikimas transportas ir logistikos subtilybės

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, tavo akys įpranto įvairioms situacijoms. Matau ne tik tiesioginius kelius ir automagistralių juostas, bet ir to, kas vyksta užkulisiuose – dokumentų trikdžius, muitinės eiles, vairuotojų nuovargį ir, svarbiausia, klientų, kurie laukia savo siuntų, nerimą. Anglija (arba Jungtinė Karalystė) nuo „Brexit“ yra tapusi išskirtiniu ir sudėtingu iššūkiu net patirtiems logistikos profesionalams. Šioje šalyje nebevaikštoja tas pats paprastas reguliavimas kaip anksčiau, todėl kelių iš Anglijos į Lietuvą (ir atgal) organizavimas tapo menu, reikalaujančiu tikslumo, žinių ir, visų pirma, patikimumo.

Kai klientas kreipiasi dėl pervežimo iš Anglijos, jis dažnai svajoja apie idealų scenarijų: krovinys paimtas ryte, po trijų dienų jis jau jaučiamas Vilniaus sandėlyje, o visos procedūros vyksta be jokių rūpesčių. Tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Ji yra tarsi sudėtingas mazgas, kurį reikia išsukti be klaidų. Patikimas transportas iš Anglijos – tai ne tik vairuotojas su sunkvežimiu, tai visa sistema: nuo tikslių dokumentų pildymo iki supratimo, kaip veikia Britų salos geografija ir uostai.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiu suprasti, kaip šiuo metu veikia rinka, ką reikia žinoti, norint gauti savo siuntą laiku ir be nereikalingų rūpesčių. Mes aptarsime ne tik techninius dalykus, bet ir psichologinę pusę – kodėl reikia pasitikėti savo transporto partneriu ir kaip išvengti tipiškų klaidų, kurios kainuoja brangiai – tiek laiko, tiek pinigų. Pasiruoškite, nes mes pasinerėme giliai į logistikos pasaulį, kur kiekvienas kilometras ir kiekviena valanda yra svarbi.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Per daugiau kaip 20 metų darbo šioje srityje girdėjau tūkstančius klausimų. Kai kurie iš jų pasikartoja kasdien. Čia pateikiate išsamiausius atsakymus į tuos klausimus, kurie rūpina klientus dažniausiai, siekiant užtikrinti sklandų krovinio pervežimą iš Anglijos.

1. Kiek laiko trunka standartinis krovinio pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra vienas garsas. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje yra krovinys ir kur jis turi būti pristatytas Lietuvoje. Jei kalbame apie pietinę Angliją (Londonas, Midlands), kelionė įprastai trunka nuo 3 iki 5 dienų. Jei krovinys paėmimas vyksta šiaurėje (pavyzdžiui, Škotijoje arba ties Mančesteriu), prie šio laiko reikia pridėti dar 1–2 dienas.

Svarbu suprasti, kad šis laikas apima ne tik važiavimą. Tai apima ir laukimą uoste (Dover, Folkestone arba net Plymouth, Hull), laukimą muitinėje ir galbūt kitų krovinių iškrovimą (jei tai ne dalinis krovinys). „Brexit“ padarė savo – muitinės procedūros dabar užima daugiau laiko nei anksčiau. Patyręs logistikos partneris visada paskaičiuoja laiko atsargą, todėl, jei jums pasakysiu „4 dienos“, tai reiškia, kad planuojame su atsarga, o ne taikome idealų teorinį modelį, kuris retai įvyksta realiame gyvenime. Be to, labai didelę įtaką turi kelių eismo sąlygos, ypač Anglijoje, kur M25 žiedas gali sustabdyti judėjimą valandomis.

2. Kaip „Brexit“ pakeitė dokumentų reikalavimus kroviniams iš Anglijos?

Prieš daugelį metų pakrauti sunkvežimį ir važiuoti pro sieną buvo paprasta kaip nupirkti duoną parduotuvėje. Dabar situacija visiškai kitokia. Jungtinė Karalystė nebesančia ES nare reiškia, kad kiekviena siunta turi praeiti eksporto ir importo procedūras.

Svarbiausias dalykas – tai EORI numeris. Be jo joks krovinys neperžengs sienos. Be to, reikalingas komercinės faktūros (Commercial Invoice) pildymas, kuris turi būti labai tikslus: prekės kodai (HS kodai), svoriai, tikslios vertės. Nors Anglija yra sala, ji vis dar naudojasi EUR.1 sertifikatais tam tikrose prekėse, jei norima taikyti 0% muito tarifą, tačiau tai reikalauja, kad gamintojas galėtų įrodyti prekės kilmę. Dažnai klientai klaidingai mano, kad jei prekė nupirkta Anglijoje, tai ji britų kilmės. Ne visada taip yra – ji gali būti pagaminta Kinijoje ir tik saugoma Anglijos sandėlyje. Tokiu atvejai mokamas muitas įvyksta. Šiuo atžvilgiu patikimas transporto brokeris yra vertingesnis nei auksas, nes jis padeda išvengti brangių klaidų deklaravime.

3. Kas yra „Groupage“ arba daliniai kroviniai, ar tai verta laukti?

Daliniai kroviniai (Groupage) yra puikus sprendimas tiems, kurie turi mažesnį kiekį prekių, pavyzdžiui, kelias paletes ar net vieną, bet nenori mokėti už visą sunkvežimį. Principas paprastas: imame kelis mažus krovinius iš skirtingų klientų, suruošiame juos viename sunkvežimyje ir vežame į Lietuvą.

Kodėl tai pigiau? Nes išlaidos (kuras, vairuotojo atlyginimas, keltų bilietai) yra padalinamos tarp visų klientų. Tačiau čia yra ir savas „nuodus“. Reikia laukti, kol sunkvežimis užsipilda. Tai gali užtrukti 2–3 dienas Anglijoje, kol surenkamas pilnas komplektas. Be to, Lietuvoje gali tekti laukti, kol iškraunamas kitiems klientams.

Mano patirtis rodo, kad jei jums prekės nereikalingos „vakar ką tik“, dalinis krovinys yra puikus būdas taupyti. Jei skubate – geriau rinktis pilną sunkvežimį (FTL) arba ekspresinį dalinį krovinį, kai vairuotojas važiuoja tiesiai, nešvaistant laiko surinkimui. Visada pasitarkite su logistiku dėl numatomų laukimo terminų, kad būtumėte nusiteikę ramiai.

4. Kokios prekės draudžiamos arba sunkiai vežamos iš Anglijos?

Tai klausimas, apie kurį dažnai užmirštama, kol susidūriama su problema iš anksto. Yra prekių, kurias vežti galima tik turint specialias leidimus ar sertifikatus. Pirmiausia tai maisto produktai ir gyvūninės kilmės žaliavos. Jos reikalauja Veterinarinių sertifikatų ir griežtų sveikatos patikrinimų. Be to, nerekomenduojama (o kartais ir draudžiama) vežti aktyviųjų medžiagų be specialios licencijos.

Taip pat būkite atsargūs su elektronikos atliekomis (WEEE). Seni kompiuteriai, telefonai ar baterijos gali būti klasifikuojamos kaip atliekos, o jų išvežimas iš ES (į Angliją) arba atgal gali būti apribotas. Anglijoje griežtai stebimi šie dalykai.

Kita dažna problema – padirbta prekių (counterfeit). Jei Anglijos muitinė įtars, kad prekės yra netikros (pvz., drabužiai arba rankinukai su žinomais prekių ženklais, bet per žema kaina), jas konfiskuos be jokių išimčių. Visada pirkite iš patikimų tiekėjų. Ir, žinoma, ginklai, narkotikai ar kitos nelegalios medžiagos – tai absoliučios draudžiamos zonos, kurios gali baigtis ne tik koniskacija, bet ir baudomis bei baudžiamąja atsakomybe.

5. Kaip apskaičiuojama kaina? Kodėl ji svyruoja?

Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo. Tačiau logistikoje atstumas yra tik vienas iš komponentų. Kainą formuoja: kuro kaina (kuri šiuo metu labai nestabili), keltų bilietų kaina (Eurotunelis arba keltas per Lamanšą), užsienio valiutų kursas (poundų ir eurų santykis) ir, žinoma, paklausa.

Pavyzdžiui, per šventes (Kalėdos, Naujieji Metai) arba „Brexit“ sandorio pabaigos etapus kaina šuoliuoja aukštyn, nes visi stengiasi pavežti prekes prieš naujus tarifus arba apribojimus. Taip pat kaina priklauso nuo to, ar krovinys reikalauja „tail lift“ (keliamosios galinės platformos). Jei jūsų gavimas Lietuvoje neturi pakrovimo rampų ir reikia, kad vairuotojas iškrovotų prekes naudodamas techninę priemonę, tai taip pat įeina į kainą.

Visada klauskite išsamių sąskaitų. Patikimas pervežėjas niekada neslėps paslėptų mokesčių. Jei kaina atrodo per žema, įsitikinkite, ar ji apima ir keltą, ir iškrovimą, ir draudimą. Dažnai pigi kaina pasirodo brangiausia, kai pridedami visi „papildomi“ mokesčiai.

6. Kas atsitinka, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Tai kiekvieno kliento košmaris, tačiau šioje srityje esu ilgametis ekspertas, galiu pasakyti: tikimybė nedidelė, bet egzistuoja. Todėl krovinių draudimas yra ne prabangos prekė, o būtumas.

Pagal tarptautinius konvencijas (pvz., CMR), transporto įmonė atsakinga už krovinį nuo paėmimo momento iki perdavimo. Tačiau standartinis atsakomybės limitas (dažnai apie 8,33 SDR už kilogramą) gali nepadengti brangių prekių vertės. Jei vežate brangų elektroniką arba meno kūrinius, būtina sudaryti papildomą draudimą.

Jei įvyk incidentas, pirmiausia reikia sudaryti CMR protokolą (pažeidimo aktą) vietoje. Be šio dokumento draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Mano patarimas: visada fotografuokite krovinį prieš išsiuntimą ir gavimo metu. Jei dėžės sutrupdytos, tai turi būti užfiksuota. Mes, kaip profesionali įmonė, visada stengiamės padėti klientui surengti šiuos dokumentus teisingai, kad išmoka būtų gauta kuo greičiau. Patikimas transportas garantuoja ne tik pristatymą, bet ir saugumą.

7. Ar reikia rūpintis pakavimu Anglijoje?

Absoliučiai taip. Vienas dažniausių gedimų kelyje yra ne mechaninės sistemos sugedimas, o blogas krovinio įtvirtinimas. Anglijoje daug kur sandėliai siūlo „pakavimo paslaugas“, tačiau kartais jos būna pernelyg pigios ir kokybės.

Jei prekės vežamos paletėse, paletė turi būti stipri, nesugedusi, o prekės tvirtai prifikuotos (apvyniotos plėvele ir pritvirtintos juostomis). Atsimenu vieną atvejį, kai klientas norėjo sutaupyti ant dėžių ir jos tiesiog subyrėjo vairuotojui stabdžiant Anglijoje. Rezultatas – prarastos prekės, prastas vairuotojo nuotaikos ir uždelstas pristatymas visiems kitiems klientams to paties sunkvežimio.

Jei prekės yra trapios (stiklas, keramika), reikia naudoti vatai ir specialias dėžes. Negalima tikėtis, kad vairuotojas „kažkaip“ užfiksuos šluostę ar maišelį su drabužiais tarp sunkių industrinių dalių. Pakavimas – tai kliento atsakomybė (jei kitaip nenumeruota), ir nuo jo priklauso, ar krovinys atvyks viename gabale.

8. Kaip veikia krovinių sekimas? Ar aš visada žinosiu, kur mano siunta?

Anksčiau vairuotojas tiesiog paskambindavo iš tel. budėkimo. Dabar technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku. Dauguma profesionalių pervežimo įmonių naudoja GPS sekimo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą žemėlapyje.

Tačiau čia yra vienas niuansas. Kai sunkvežimis užplaukia į keltą arba įžengia į Eurotunelį, GPS signalas dažnai dingsta arba rodo neteisingą vietą. Taip pat, kai vairuotojas ilsisi (pagal tvarkaraštį turi ilsėtis 45 minučių po 4,5 valandų vairavimo), sistema gali rodyti, kad jis stovi vietoje. Tai neleidžia manyti, kad įvyko incidentas.

Patikimas transporto paslaugų teikėjas visada duos aktyvų ryšį. Jei nematote judėjimo žemėlapyje, bet operatyvinis vadovas (dispatcher) sako, kad viskas tvarkoje – tikėkite žodžiu, nes jis turi tiesioginį ryšį su vairuotoju. Mes savo klientams siūlome ne nuorodas į žemėlapį, o protingą informaciją: „Vairuotojas išvyko iš Dover, bus Lietuvoje trečiadienio ryte“. Tai yra daug vertingesnė informacija nei tiesiog raudonas taškas žemėlapyje.

9. Kodėl kartais reikia mokėti už vairuotojo laukimą Anglijoje?

Tai dažnai sukelia konfliktų. Vairuotojas atvykta į sandėlį paimti krovinį, o sandėlis sakę: „Mes dar nesiruošę, palauškite valandą“. Po to dar valandą... Po to dar pusę valandos.

Tarptautiniais mastu vairuotojo darbo laikas yra griežtai reglamentuotas. Jis negali dirbti be poilsio. Jei jis praleidžia laiką laukdamas sandėlyje, tai ne jo kaltė, tačiau jam reikia už tai gauti atlyginimą (dažnai vadinamas „waiting time“ mokesčiu). Mūsų įmonė stengiasi suderinti laikus taip, kad laukimas būtų minimalus, tačiau Anglijos sandėliuose dažnai įvyksta nesklandumų.

Jei kaip klientas norite išvengti šio papildomo mokesčio, pasirūpinkite, kad jūsų tiekėjas arba sandėlis būtų pasiruošęs krovinio paėmimui. Turėkite visas dokumentus paruoštas iš anksto. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Profesionalus logistikos ekspertas visada įspės apie galimą laukimo mokestį iš anksto, jei sandėlis žinomas dėl lėto darbo.

10. Ką daryti, jei gavėjas Lietuvoje atsisako priimti krovinį arba jo nėra vietoje?

Tai baisiausia situacija, kuri gali atsitikti. Sunkvežimis atvažiuoja į paskirties vietą, o vartotojas neatsiliepia, arba pasako, kad „aš ne užsakinėjau“. Tokiu atveju prasideda problemos. Vairuotojas negali palikti krovinio gatvėje. Jis turi pristatyti jį į sandėlį.

Krovinys yra vežamas į saugojimo sandėlį (depo) Lietuvoje. Už šią paslaugą (iškrovimas, sandėliavimas, vėlesnis pakrovimas) imami dideli pinigai. Šios išlaidos tenka klijentui, kuris nepriėmė siuntos.

Todėl patarimas vienas: prieš išsiunčiant prekes, visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai yra pasiruošęs. Paskambinkite gavėjui, patvirtinkite adresą (kartais adresai Anglijoje ar Lietuvoje keičiasi, o GPS rodo seną vietą). Užtikrinkite, kad kas nors bus vietoje priimti prekes. Patikimas transportas reiškia ir atsakingą bendravimą – mes visada iš anksto informuojame gavėją apie atvykimą, kad išvengtume tokių nemalonių staigmenų.

Išvada

Maršrutų kelionės iš Anglijos – tai nebe paprasta perkėla per jūrą. Tai sudėtingas logistikos procesas, kurio sėkmė priklauso nuo tikslios dokumentacijos, supratimo, kaip veikia Jungtinės Karalystės muitinė, ir partnerio, kurį pasirenkate. Per savo ilgametę patirtį esu matęs, kaip mažos detalės – neteisingai užpildyta viena eilutė faktūroje arba vėluojantis pranešimas gavėjui – gali sujaukti geriausius planus.

Patikimas transportas pasižymi ne tuo, kad jis niekada nenuvyla (nes technika – tai technika, o žmogus – tai žmogus), o tuo, kad kai iškyla problemos, jas išsprendžiama greitai, profesionaliai ir su minimaliomis nuostolėmis klientui. Mes stengiamės būti ne tiekėjais, o partneriais, kurie padeda klientams orientuotis šiuolaikinėje „post-Brexit“ realybėje.

Jei planuojate siuntą iš Anglijos, nekreipkite dėmesio tik į kainą.