Logistikos paslaugos iš Jungtinės Karalystės: patikimas ir greitas

Logistikos pasaulis neabejotinai yra vienas dinamiškiausių ir sudėtingiausių verslo segmentų, o kai kalbame apie prekybą su Jungtine Karalyste, ši sudėtingumas dar labiau išauga. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje, aš mačiau, kaip keitėsi žemėlapiai, kaip kūrėsi nauji keliai ir, svarbiausia, kaip pasikeitė taisyklės, ypač po „Brexit“. Šiandien, norint sėkmingai gabenti krovinius iš Londono, Birmingamo, Mančesterio ar gilesnių Anglijos kampų į Lietuvą ar atvirkščiai, nebe užtenka tiesiog turėti vairuotoją ir sunkvežimį. Reikalinga išsamios žinių sistemos, strateginio planavimo ir, visų pirma, patikimo partnerio.

Nors geografiškai Jungtinė Karalystė yra arti, psichologiškai ir biurokratiškai ji po išstojimo iš Europos Sąjungos tapo toliu „artimu kraštu“. Daugelis Lietuvos verslininkų, kurie anksčiau be galvos skubėjo užsakyti prekes iš Didžiosios Britanijos, dabar susiduria su naujais iššūkiais: muitinės procedūromis, ilgesniais pralaidumo laikais ir kintančiais kainų rodikliais. Tačiau esu čia, kad užtikrinčiau vieną dalyką – kokybiška logistika iš JK ne tik įmanoma, bet ir gali būti labai efektyvi, jei žinomi tikslūs veiksmai.

Šiame straipsnyje mes pasvarstysime, kaip šiuolaikinė logistika veikia praktikoje. Neapsiribosime sausu teoriniu aprašymu, o gilinsimės į tai, kas tik svarbu klientui: kaip užtikrinti, kad krovinys atvyks laiku, kaip išvengti nepageidaujamų staigmenų muitinėje ir kodėl greitis visada eina ranka rankon su patikimumu. Nesvarbu, ar esate didelė gamybos įmonė, ieškanti atsarginių dalių tiekimo grandinės optimizavimo, ar mažas el. prekybos subjektas, siuntantis pirmąjį konteinerį – principai išlieka tie patys. Suprasti procesą reiškia valdyti savo verslo sėkmę.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda mano praktikoje. Atsakymai į juus padės jums susidaryti išsamią vaizdą apie tai, kaip funkcionuoja krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės, ir leis pasiruošti bendradarbiavimui su logistikos partneriu.

1. Kaip „Brexit“ pasikeitė krovinių pervežimo procesus iš Jungtinės Karalystės?

Tai turbūt dažniausiai kylantis klausimas, ir ne veltui. Išstojimas iš ES struktūriškai sukūrė „trečiosios šalies“ režimą. Anksčiau pervežimas tarp Lietuvos ir JK buvo vidinės prekybos procedūra – nereikėjo jokių eksporto ar importo deklaracijų, krovinys tiesiog važiuodavo. Dabar viskas vyksta kaip prekyba su bet kuria kita šalimi už ES ribų.

Pirmiausia, kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas JK muitinėje kaip eksportas, o vėliau – atvykimo šalyje (Lietuvoje ar kitoje ES šalyje) kaip importas. Tai reiškia, kad reikalingi tinkami dokumentai: prekių sandara, komercinės sąskaitos ir, svarbiausia, teisingai nurodytos prekių kodai (tarifų skaičius). Be to, atsirado papildomi tikrinimai, ypač susijęs su maisto produktais ar gyvūnų kilmės žaliavomis. Mano patirtis rodo, kad nors biurokratinis krūvis padidėjo, profesionalios logistikos kompaninos sugebėjo šį procesą automatizuoti taip, kad klientas to beveik nejautų. Raktas į sėkmę yra dokumentų paruošimas dar prieš krovinį išvežant iš sandėlio.

2. Kiek laiko trunka standartinis krovinių pervežimas iš JK į Lietuvą?

Visiems noriems girdėti „rytoj“, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Esant idealioms sąlygoms – t. y. kai krovinys jau surinktas sandėlyje, dokumentai tvarkingi, o okeano perėja ne užšalusi – tranzito laikas svyruoja nuo 3 iki 5 dienų. Tai yra standartinis terminas, kurį turėtumėmė numatyti savo planuose.

Svarbu suprasti, kad šis laikas apima ne tik važiavimą. į jį įeina laikas, skirtas muitinės procedūroms abiejose pusėse, laukimas keltuose (Dover-Calais ar Dover-Dunkerque maršrutai yra populiariausi, bet ir užšiaušiausi) bei galimas uždelstimas dėl techninio patikrinimo. Jei klientas reikalauja ekspresinio pristatymo, pvz., atsarginių dalių gamybai sustojus, mes galime pasiūlyti „part load“ (dalies krovinio) sprendimus ar net pervedimą oru, tačiau tai kainuos daugiau. Mano patarimas: visada planuokite savo tiekimo grandinę su maždaug 7 dienų atsarga, kad okeano sąlygos ar muitinės eilės neustabdytų jūsų verslo.

3. Kokius dokumentus būtina parengti sėkmingam pervežimui?

Dokumentacija yra logistikos kraujas. Jei trūksta vieno parašo ar neteisingai nurodytas svoris, krovinys gali užstrigti sienoje dienomis. Minimalus reikalavimas, be kurio negalime pradėti darbo, yra komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Joje turi būti tiksliai nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimas, svoris, brūkšninis kodas (jei yra) ir prekės kodas pagal HS nomenklatūrą.

Be to, būtina pateikti pakavimo sąrašą (Packing List), kuris detaliai aprašo, kaip supakuotas krovinys (kiek dėžių, paletės, kiekvienos svoris). Jei pervežama speciali technika ar reikalingi sertifikatai (pvz., degiųjų medžiagų pervežimo leidimai ADR), jie taip pat privalo būti prieš tai patikrinti. Esu matęs daug atvejų, kai klientai bandydami sutaupyti laiko siunčia dokumentus vėliau, tačiau tai tik prailgina procesą. Geriausia praktika – pateikti dokumentus dar prieš krovinio įkėlimą į sunkvežimį.

4. Kas yra EORI numeris ir kodėl jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra unikalus identifikavimo kodas, kuris leidžia ekonominiams operatoriams bendrauti su muitinės institucijomis. Po „Brexit“ situacija tapo tokia, kad jei jūsų įmonė prekiauja su Jungtine Karalyste, jums gali prireikti dviejų skirtingų EORI numerių: vieno – išduoto Lietuvoje (ar kita ES šalimi), ir kito – išduoto Jungtinės Karalystės muitinės.

Jei esate importuotojas Lietuvoje, jūsų Lietuvos EORI numeris yra būtinas importo deklaravimui ES pusėje. Tačiau jei planuojate eksportuoti prekes atgal į JK arba vykdyti sandėliavimo procedūras JK teritorijoje, gali prireikti ir JK EORI numerio. Be šio numerio muitinė nebus pajėgi išduoti leidimo išvežti ar įvežti prekes. Mano komanda visada padeda klientams patikrinti, ar jie turi reikiamus kodus, ir jei ne – nukreipiame juos užregistruoti. Tai vienkartinė, bet būtina procedūra.

5. Kaip apskaičiuojamas krovinių pervežimo mokestis ir nuo ko jis priklauso?

Kainodara logistikoje nėra fiksuota, ji yra labai dinamiška ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir akivaizdziausias – kuro kaina. Tarptautinės pervežimų rinkoje dažnai taikomas kuro priedas, kuris keičiasi kas mėnesį pagai pasaulinius naftos kainų svyravimus. Antrasis veiksnys – uosto ir keltų mokesčiai. Jie gali šokti net kelis kartus per metus, ypač vasaros sezono metu, kai padidėja keleivių ir krovinių srautai.

Taip pat kainą įtakoja krovinio tipas. Ar tai standartinės paletės (EUR, EPAL), ar nestandartinis krovinius, reikalaujantis specialios įrangos? Ar tai pavojingos krovos, reikalaujančios ADR sertifikatų? Ir, žinoma, rinkos pasiūla ir paklausa. Kartais, kai trūksta vairuotojų (kaip buvo pandemijos metu), kainos staiga šuoliauja aukštyn. Profesionalus logistikos brokeris visada stengiasi užfiksuoti kainą ilgam laikotarpiui arba sudaryti sutartis, kurios apsaugo klientą nuo staigių šuolių, tačiau reikia suprasti, kad kaina yra tiesiogiai susijusi su paslaugos kokybe ir patikimumu.

6. Ar galima pervežti maisto produktus iš JK, ir kokios to ypatingos sąlygos?

Maisto produktų, ypač gyvūnų kilmės (pvz., mėsos, pieno produktų), pervežimas iš JK yra vienas sudėtingiausių. Nuo 2022 m. sausio 1 d. įsigaliojo nauji SPS (Sanitarinių ir fitosanitarinių reikalavimų) taisyklės. Tai reiškia, kad tokiems kroviniams reikalingi specialūs sveikatos sertifikatai, kurius turi išduoti JK veterinarijos tarnyba, o atvykus į ES – krovinys turi būti patikrintas pasienio kontrolės poste.

Be sertifikatų, būtina užtikrinti šaltojo grandinės (Cold Chain) nepažeidžiamą. Transporto priemonė turi būti uždaryta ir plombuota, o temperatūra nuolat stebima. Jei šie reikalavimai neįvykdomi, krovinys gali būti sunaikintas pasienyje, o siuntėjas gauti didelį baudą. Mano patirtis rodo, kad maisto produktų logistika reikalauja itin detalaus plano. Mes visada patariame klientams pirmiausia patikrinti, ar jų produktas yra JK „sąraše“, kuris leidžia eksportuoti į ES, ir tik tada pradėti planuoti pervežimą.

7. Kas yra „Customs Clearance“ (Muitinės išvalymas) ir kas juos užtikrina?

Muitinės išvalymas – tai ne vienas momentas, o procesas, kurio metu muitinės pareigūnai peržiūri pateiktus dokumentus, patvirtina prekių kilmę, apskaičiuoja mokesčius (PVM, muito akcizus) ir leidžia prekems įeiti į šalies rinką arba išvykti iš jos. Daugelis klientų klaidingai mano, kad tai vairuotojo ar logistikos kompanijos pareiga, tačiau dažniausiai tai yra importuotojo (siuntėjo ar gavėjo) atsakomybė.

Mes, kaip logistikos ekspertai, siūlome „tarnybinio muitinės agento“ paslaugas. Tai reiškia, kad mes imamės šios biurokratinės naštos vietoje jūsų. Mes turime tiesioginę prieigą prie elektroninių muitinės sistemų Lietuvoje ir Jungtinėje Karalystėje, žinome, kaip teisingai taikyti muitines konvencijas, kad mokesčiai būtų kuo mažesni, o rizika – minimali. Pasitikėjimas šiuo procesu yra būtinas, nes klaida deklaracijoje gali brangiai kainuoti vėliau.

8. Kokios pervežimo galimybės: pilna pakrove (FTL) ar dalinė (LTL)?

Pasirinkimas tarp FTL (Full Truck Load – pilna sunkvežimio pakrovė) ir LTL (Less than Truck Load – dalinė krovinio pervežimas) priklauso nuo jūsų kiekio ir skubos. FTL yra idealus variantas, jei turite 33 europalette (tai standartinis 120 m3 sunkvežimio talpa) arba net 24 ilgasias paletes. Tokiu atveju sunkvežimis važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į paskirties vietą be sustojimų. Tai greičiausias ir saugesnis būdas.

LTL naudojamas, kai prekių yra mažiau, pvz., 1–5 paletės. Tokiu atveju krovinys surinkiamas konsolidacijos sandėliuose (pvz., netoli Londono ar Birmingamo), kur jis laukia, kol bus surinktas pilnas sunkvežimis su kitų klientų krovinais. LTL yra pigesnis vienam paletei, tačiau trunka ilgiau dėl surinkimo ir iškraunimo procesų. Mano patarimas: jei prekės yra brangios ar labai jautrios laikui, rinkitės FTL arba dalinę užkrovą su garantuotu pristatymo terminu (Express LTL).

9. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas pervežimo metu?

Saugumas – tai ne tik fizinė apsauga, bet ir draudimas. Pervežiant krovinius tarp šalių, visada egzistuoja rizika: nuo nukritusių prekių dėl blogo įtvirtinimo iki vagystės stovėjimo aikštelėse. Profesionali logistika prasideda nuo pakavimo. Mes visada konsultuojame klientus dėl tinkamų medžiagų – ar reikia stipresnių juostų, ar reikia apvynioti plėvele, ar reikia naudoti dėžes vietoj maišų.

Be to, kiekvienas mūsų pervežimas yra apdraudžiamas. Standartinis CMR draudimas apima ribotą sumą (dažniausiai apie 8,33 SDR už kg), tačiau jis ne visada padengia pilną prekės vertę. Todėl visada siūlome sudaryti papildomą „All Risk“ draudimą, kuris apima visą krovinio vertę nuo išvežimo iki pristatymo. Tai suteikia ramybės ir abiem šalims – ir mums, ir klientui. Be to, naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti sunkvežimio padėtį realiu laiku 24/7.

10. Kodėl verta rinktis patyrusią logistikos kompaniją, o ne ieškoti pigiausio vairuotojo?

Tai yra klausimas, apie kurį galčiau kalbėti valandą. Rinka pilna „vieno vairuotojo“ pasiūlymų socialiniuose tinkluose, kurie siūlo neįtikėtinai žemas kainas. Tačiau žemiausia kaina dažniausiai reiškia aukščiausią riziką. Kas nutiks, jei sunkvežimys suges Anglijoje? Jei vairuotojas neišlaiko muitinės patikrinimo? Jei atsiraste prekių defektas dėl blogo įkėlimo?

Patyrusi logistikos kompanija, tokia kaip mūsų, veikia kaip tarpininkas ir garantas. Mes turime draudimą, turime atsarginius planus (pvz., jei vienas keltavietės laikas neįtinka, mes naudojame kitą uostą), turime kontaktus su vietiniais remonto paslaugomis. Mūsų tikslas – ne tik pergabenti dėžę iš taško A į tašką B, o užtikrinti, kad jūsų verslas neustotų. Už papildomą kainą gaunate ramybę, pastovumą ir atsakomybę. Ilgalaikėje perspektyvoje, dirbant su patikimu partneriu, iš tiesų sutaupoma pinigų, išvengiant nesklandumų ir prarastų pardavimų.

Išvada

Logistikos paslaugos iš Jungtinės Karalystės šiandien yra daugiau nei tik fizinis judėjimas. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikslo siekti aukščiausios kokybės. Nors „Brexit“ sukėlė daugiau biurokratinių kliūčių, šiuolaikinės technologijos ir profesionalių ekspertų žinios leidžia šiuos iššūkius įveikti be didesnių nuostolių.

Raktas į sėkmingą bendradarbiavimą yra komunikacija ir pasitikėjimas. Klientas turi būti nuoširdus pateikdamas informaciją apie savo poreikius ir krovinio ypatybes, o logistikos partneris turi būti protingas, numatantis galimas problemas ir sprendžiantis jas dar prieš jų atsiradimą. Pasitikėjimas savo partneriu leidžia mums susikaupti ties savo verslo vystymu, o ne nerimauti dėl to, ar prekės atvyks laiku.

Jei planuojate pradėti arba jau vykdate prekybą su Jungtine Karalyste, nepamirškite: greitas ir patikimas pervežimas galimas tik tada, kai visi procesai – nuo dokumentų paruošimo iki vairuotojo pasirinkimo – yra valdomi vienos rankos. Pasirinkdami ekspertus, kurie šioje srityje dirba ne vieną dešimtmetį, jūs investuojate į savo verslo stabilumą ir savo klientų pasitenkinimą. Logistika yra širdis, kuria verčiasi prekyba, ir ši širdis turi būti stipri.