Logistikos paslaugos iš Anglijos: patikimai ir greitai – vadovas verslui ir privatiems asmenims

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvi dešimtis metų, sužiūri ne vieną krizę ir pakilimą. Tačiau vienas dalykas išlieka pastovus: Didžiosios Britanijos rinka yra viena svarbiausių ir populiariausių Lietuvos verslo bei privačių asmenų atžvilgiu. Nuo pat „Brexit“ momentai logistikos paslaugos iš Anglijos tapo ne tik „gauti ir pristatyti“ istorija, o sudėtingu procesu, reikalaujančiu žinių, patirties ir tikslumo. Daugeliui klientų, kurie nori užsisakyti prekių iš Jungtinės Karalystės, ši šalis vis dar kelia asociacijas su kokybe, tradicijomis ir unikalia preke, kurią negali įsigyti kitoje Europos Sąjungos šalyje. Tačiau kaip tas prekę parsivežti taip, kad kaina nebūtų astronomiška, o terminai – nekeliantys nerimo?

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip subtiliai veikia logistikos paslaugos iš Anglijos. Nesvarbu, ar esate didelė importinė įmonė, ar norite parsivežti asmeninį automobilį bei baldus iš internetinės aukciono svetainės – principiai mechanizmas vienodas, skiriasi tik detalės. Rinktis patikimą partnerį šiuo atveju reiškia ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti daugelio valandų praleistų ties muitinės ar uosto dokumentais.

Šiuolaikinė logistika yra kaip šachmatai – reikia numatyti ėjimus priešais. Anglija yra sala, todėl čia nėra tiesioginio kelio be perėjimos jūra. Tai reiškia, kad bręstant planams apie importą, būtina įvertinti ne tik vairuotojo darbo laiką, bet ir keltų darbo grafikus, galimas eiles ir, svarbiausia, muitinės formalumus, kurie po „Brexit“ tapo griežtesni. Mes, logistikos specialistai, stengiamės padaryti šį procesą klientui nematomą. Jums tereikia pasakyti, ką ir iš kur reikia atvežti, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad krovinys pasiekti vietą laiku, saugiai ir be nereikalingų rūpesčių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai klientų užduodamų klausimų. Atsakymai į juos paremti ilgamete praktika ir realiomis situacijomis, su kuriomis susiduriame kasdien.

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Laikas priklauso nuo kelionių tipo (pilnas krovinys ar dalinis), krovinio pobūdžio ir to, kiek laiko užtruks muitinės išankstinis deklaravimas. Jei kalbame apie standartinį dalinį krovinią (LTL – Less than Truckload), kuris surenkamas iš kelių siuntųjų į vieną sunkvežimį (krovininę liniją), terminas svyruoja nuo 5 iki 7 darbo dienų nuo prekių pristatymo į mūsų sandėlį Anglijoje. Esant itin palankioms sąlygoms – greitai surenkant konteinerį ar sunkvežimį ir nerodant trikčių anglų pusės dokumentuose – gali užtrukti ir 4 dienas.

Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL – Full Truckload), kuriame vežamos tik jūsų prekės, procesas yra greitesnis. Tokiu atveju tranzitas gali užtrukti 3–5 dienų, nes vairuotojas nelaukia, kol bus užpildytas automobilis. Tačiau reikia prisiminti, kad šie terminai yra apytiksliai. Dėl didelio intensyvumo uostuose (Dover, Hull, Felixstowe) arba dėl blogo oro sąlygų Lamanše, laikas gali šiek tiek pasitempti. Mūsų užduotis yra valdyti šį procesą taip, kad vėlavimai būtų minimalūs ir apie juos klientas būtų informuotas iš anksto.

2. Kokia yra pervežimo kainos sudėtis ir kodėl ji kinta?

Kainodaros formavimas Anglijos kryptimis yra specifinis. Prieš daugelį metų kaina priklausė tik nuo atstumo, tačiau dabar į ją įeina daugiau komponentų. Pirmiausia, tai keltų bilietų kaina. Ji gali smarkiai svyruoti priklausomai nuo sezono (pavyzdžiui, Kalėdos ar Naujieji metai yra brangiausi) ir degalų kainos pasaulyje. Antra, svarbią dalį sudaro muitinės brokerio paslaugos. Nuo 2021 m. sausio 1 d. visi siuntiniai iš JK į ES turi būti muitinės deklaruojami. Tai reiškia, kad kiekvienam siuntiniui (net ir mažam pašto siuntinui) reikalingi importo mokesčiai, PVM deklaravimas ir techniniai rūpesčiai.

Trečia dalis – kuro priedas. Anglija yra geografiškai toli, todėl degalų sąnaudos sudaro didelę dalį kainos. Be to, yra vairuotojo darbo užmokestis, automobilio amortizacija ir mokesčiai už važiavimą (mokėjimai už kelių naudojimą, ypač Prancūzijoje ir Vokietijoje). Taip pat reikia atsižvelgti į britų svarų (GBP) ir eiro (EUR) kursą. Jei kursas smarkiai svyruoja, pervežėjai gali koreguoti savo kainas, kad apsisaugotų nuo nuostolių. Viską apibendrinant, galima sakyti, kad pigiausia ne visada yra kokybiškiausia, bet profesionalus logistikos partneris visada pateiks aiškų ir skaidrų sąskaitos faktūros išsiuntimą.

3. Kokius muitinės formalumus reikia atlikti importuojant prekes iš Anglijos po „Brexit“?

Tai, greičiausiai, svarbiausias klausimas. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, ji tapo trečiąja šalimi. Tai reiškia, kad kiekvienas importas turi praeiti importo deklaravimo procedūrą. Norint, kad krovinys būtų išleistas iš JK ar įvežtas į Lietuvą, būtina turėti teisingai užpildytą prekių deklaraciją.

Tam reikalingi šie pagrindiniai dokumentai: komercinė sąskaita (Commercial Invoice), kuri nurodo prekių vertę, svorį, kilimo šalį ir prekių kodus (HS kodai); pakavimo sąrašas (Packing List); ir, jei reikalinga, sertifikatai ar leidimai (pvz., maisto produktams, chemijai). Mūsų komanda, kaip tarpininkas, užsiima EORI numerio patikrinimu (Jums turi būti Lietuvos EORI numeris) ir deklaracijų pateikimu Užsienio reikalų ministerijai (Customs) bei britų pusėje (HMRC).

Svarbu suprasti, kad jei dokumentuose bus klaidų (pvz., neteisingai nurodytas HS kodas ar prekės pavadinimas), muitinė gali sustabdyti krovinį. Tai ilgiausiai trunkanti dalis gali būti dokumentų tvarkymas prieš pat kroviniui išvykstant – „pre-clearance“ procedūra. Kai ji atliekama iš anksto, vairuotojui tiesiog reikia parodyti barkodą, ir jis važiuoja toliau be sustojimų. Be to, visos prekės turi būti pažymėtos „Made in UK“ arba turi būti įrodymas, kad jos yra ES kilmės (origin), kad išvengtumėte muito mokesčio (nors PVM Lietuvoje mokėti vis tiek reikia).

4. Ar galima užsakyti dalinį krovinią (krovininę liniją), jei turiu tik keletą padėklų ar paletų?

Žinoma, tai yra viena populiariausių paslaugų, ypač mažesnėms įmonėms ar prekiautojams, kurie perka prekes iš JK mažmeninių tiekėjų, pavyzdžiui, iš „eBay“ ar „Amazon“ didmenininkų. Tokia paslauga vadinama daliniu kroviniu (LTL). Sistema veikia taip: mūsų partneriai Anglijoje surenka mažus siuntinius iš skirtingų klientų į vieną vietą, juos užkrauna į bendrą sunkvežimį (krovininę liniją) ir atveža į Lietuvą.

Čia svarbu suprasti dviejų tipų paslaugas: „Door to Door“ (nuo durų iki durų) ir „Door to Depot“ (nuo durų iki sandėlio). Jei krovinys mažas, pvz., 1–2 paletos, dažniausiai siūlome atvežti į mūsų sandėlį Vilniuje (ar kitame mieste), iš kur klientas jį pats paima. Tai žymiai pigiau nei vairuotojui važiuoti į atokų kaimą iškrauti vieną padėklą. Tačiau jei reikalinga pristatyti tiesiai į gatvę ar sandėlį, tai irgi įmanoma, tik kaina bus didesnė dėl galinio pristatymo (last mile) išlaidų. Svarbu tiksliai nurodyti prekių matmenis ir svorį, nes vietos krovininėje linijoje skiriasi pagal tūrį (kubinius metrus).

5. Kaip vyksta pervežimas automobilių (autotransporto) iš Anglijos?

Automobilių importas iš Anglijos yra savitas atskiras segmentas, kuriame ypatingai svarbu patirtis. Automobilis gali būti pervežamas kelių būdų: autovežiu (su kelių automobilių platforma) arba keltu su vairuotoju (jei automobilis yra važiuojamas ir yra registruotas/techninėmis priemonėmis tinkamas važiavimui keliais). Pirmuoju atveju automobilis užkraunamas į specialų autovežį kartu su kitais automobiliais. Tai yra saugiausias būdas, nes automobilis nėra eksploatuojamas.

Antrasis būdas, kai automobilis važiuoja savo eiga, naudojamas tada, kai automobilis nėra parengtas transportavimui (pavyzdžiui, neturi techninės apžiūros, padangos nėra tinkamos, arba jis tiesiog yra brangus retro modelis, kurio negišta užkelti). Tokiu atveju vairuotojas važiuoja tuo automobiliu iki Lietuvos. Čia būtina atkreipti dėmesį į draudimą (Green Card) ir trumpalaikius numerių ženklus, jei reikia.

Muitinės procedūros automobiliams yra griežtos. Būtina nurodyti VIN kodą, techninę būklę, rida (jei žinoma) ir tikslą (ar asmeniniam, ar verslo naudojimui). Automobilių importo mokestis (muitas) skaičiuojamas pagal variklio tūrį ir amžių, tačiau dėl ES ir JK susitarimo daugeliu atvejų muitas gali būti 0 %, jei įrodoma prekės kilmė, tačiau PVM 21 % Lietuvoje sumokėti teks visada. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad automobilis būtų deklaruotas Anglijoje (eksportas) ir Lietuvoje (importas) be jokių problemų, kad jį būtų galima užregistruoti.

6. Kokias prekes draudžiama arba apribota vežti iš Anglijos?

Yra prekių, kurių pervežimas reikalauja specialių leidimų (ADR sertifikatų), o yra tokių, kurių vežti visai negalima. Į pavojingas prekes (ADR) priskiriamos degiosios medžiagos, sprogmenys, dujos, toksinės medžiagos ir kt. Jei norite vežti tokių prekių, būtina tai pranešti iš karto, kadangi ne kiekvienas vairuotojas turi ADR kvalifikacinį pažymėjimą, o ne kiekvienas automobilis yra pritaikytas tokiems kroviniams.

Taip pat griežtai kontroliuojami gyvūnai ir augalai (sąlyginai leidžiamos prekės). Jų importui reikalingas veterinarinis pasas arba fitosanitarinis sertifikatas, kuris užtikrina, kad negaliu plisti ligos ar kenkėjai. Be šių dokumentų krovinys bus sugriežtinai sunaikintas pasienio kontrolės poste.

Draudžiama vežti narkotikus, ginklus be leidimų, padirbtus prekes, prekes su pažeistais autorių teisėmis bei produktus, kurių sudėtyje yra draudžiamų medžiagų (pavyzdžiui, kai kurios maisto priedai). Taip pat verta prisiminti, kad jei perkate naudotas automobiliines dalis ar tekstilę, gali būti taikomi speciali sanitariniai reikalavimai (dezinfekcija), ypač jei prekės yra švarios arba turi organinių liekanų.

7. Kas atsitinka, jei krovinys pasiekia Lietuvą, o klientas nėra pasiruošęs jį priimti?

Tai dažna problema, ypač tarp naujų importuotojų. Logistikoje laikas – pinigai, o sunkvežimis negali laukti kelias dienas vienoje vietoje. Jei klientas negali priimti krovinio nurodytu laiku (pavyzdžiui, sandėlis uždarytas, nėra atsakingo asmens arba trūksta lėšų mokėjimui), taikomos delsos priemonės (demurrage).

Pirmiausia, krovinys gali būti nugabentas į laikinąjį mūsų sandėlį. Už tą laiką, kol jis stovi sandėlyje, taikomi atsargumo mokestis, kurie dažnai būna didesni nei pati pristatymo kaina. Jei klientas ilgai neatsako arba atsisako priimti krovinį be pagrindo, krovinys gali būti grąžintas siuntėjui (Anglijoon) kliento sąskaita. Grąžinimo kaina yra dvigubai brangesnė, nes tenka vėl kirsti Lamanšą ir atlikti visus muitinės formalumus (eksportą iš LT ir importą atgal į JK).

Todėl visada primename klientams: pasirūpinkite sandėliu arba priėmimo vieta iš anksto. Jei prekės yra dalinis krovinys, geriau juos pasiimti iš mūsų sandėlio, jei neturite galimybės laukti konkretaus vairuotojo. Komunikacija yra raktas – jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto, ir mes rasime sprendimą (pvz., perkelsime pristatymą į kitą dieną).

8. Ar yra galimybė konsoliduoti prekes iš skirtingų parduotuvių Anglijoje į vieną siuntą?

Taip, tai yra viena mūsų specializacijos. Dažnai klientai perka prekes iš „eBay“, „Amazon“, „Screwfix“, arba tiesiog iš skirtingų fizinių parduotuvių ir aukcionų. Anglijoje turime patikimus partnerius, kurie gali atvykti į nurodytas vietas, paėmti prekes ir susidėti į vieną didesnį siuntinį arba padėklą. Tai vadinama konsolidacija (krovinio surinkimas).

Ši paslauga labai sutaupo pinigų, nes vienos didelės siuntos pristatymas kainuoja pigiau nei dešimtys mažų atskirų siuntų (kurios dar gali būti apmokestintos už labai brangų „Express“ pristatymą). Be to, konsoliduotas krovinys yra lengviau deklaruojamas muitinėje – viena deklaracija vienam padėklui, o ne dešimt deklaracijų mažiems siuntiniams. Mums reikia tik pateikti sąrašą adresų, iš kurių reikia paėmti prekes, ir jūsų kontaktinius duomenis.

9. Kokios draudimo galimybės suteikiamos pervežiant krovinius?

Draudimas pervežiant krovinius nėra papildoma paslauga, o būtinybė, ypač vežant brangias prekes. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjo atsakomybė apribota – dažniausiai ji siekia tik kelias eurus už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką, baldus ar paveldėtus daiktus, ši suma bus per maža dengti nuostoliams dėl sugadinimo ar dingimo.

Mes siūlome „All Risk“ (visų rizikų) draudimą. Jis apima viską: nuo avarijų, gaisro, vagystės iki netikėtų mechaninių pažeidimų. Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3 % iki 1 % nuo krovinio vertės, priklausomai nuo rūšies ir maršruto. Norėdami uždrausti krovinį, būtina nurodyti jo tikrąją vertę (sąskaitos faktūros reikšmę). Bandymas nurodyti mažesnę vertę siekiant sutaupyti draudžiamųjų įnašų gali baigtis tuo, kad įvykus įvykiui, draudimo kompanija išmokės tik nedidelę dalį nuostolio. Patariu visada užtikrinti krovinius pilnai.

10. Kuo skiriasi Incoterms sąlygos (pvz., EXW, FOB, DDP) ir kurią geriau pasirinkti?

Incoterms (tarptautinės prekybos terminai) – tai taisyklės, kurios nustato, kas kurį momentą perima atsakomybę ir išlaidas. Dažniausiai susiduriame su šiomis: * EXW (Ex Works): Prekės atiduodamos siuntėjo sandėlyje Anglijoje. Klientas (ar jo atstovas) turi pats organizuoti pakrovimą ir visą transportą. Tai brangiausias variantas, jei neturite savo žmonių Anglijoje. * FOB (Free On Board): Siuntėjas užtikrina prekių pristatymą į uostą Anglijoje ir jų pakrovimą į laivą/keltą. Likusį kelionę apmoka pirkėjas. * DDP (Delivered Duty Paid): Tai patogiausia kliento sąlyga. Mes (logistikos bendrovė) imame visą atsakomybę – nui paėmimo Anglijoje iki pristatymo į jūsų duris Lietuvoje, įskaitant visus mokesčius ir muitinę. Jums nereikia rūpintis niekuo.

Daugeliui klientų rekomenduoju rinktis variantus, kuriems logistikos partneris perima daugiau kontrolės Anglijoje (pvz., EXW, kai mes samdome vietinį vežėją, arba DDP). Tai leidžia išvengti situacijų, kai siuntėjas blogai užpakavuoja prekes arba pateikia neteisingus dokumentus, o turiame spręsti problemas iš toli. Pasirinkus DDP, kaina atrodo didesnė, bet ji įtraukia viską, ir nėra staigmenų vėliau.

Išvada

Logistikos paslaugos iš Anglijos šiandane yra daugiau nei tik transportavimas. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis koordinavimo tarp skirtingų šalių sistemų, muitinės institucijų, keltų kompanijų ir sandėlių.