Lankstūs atsiskaitymo būdai kelionėms į/iš JK: Vadovas verslui ir logistikos ekspertams

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė neatpažįstamai. Viena iš pastoviųjų reikšmių, nepaisant geografinių ar politinių pertvarkų, visada išlieka finansiškai efektyvi ir sklandi komunikacija tarp kliento ir pervežėjo. Ypaip tai aktualu kalbant apie maršrutus į Jungtinę Karalystę (JK). Šalis, kuri dėl savo geografinės padėties ir, ypač pastaraisiais metais, dėl „Breksito“, tapo vienu sudėtingiausių, tačiau ir patraukliausių rinkų.

Nors anksčiau pagrindinis dėmesys būdavo skiriamas tik kroviniui saugiai pristatyti, šiandinea verslo aplinka reikalauja daugiau – reikalauja lankstumo. Pinigų srautų valdymas (cash flow) yra kraujotara bet kurioje įmonėje. Kai kalbame apie pervežimus į salą, iššūkiai dažnai kyla ne dėl to, kaip pervežti prekes, o dėl to, kaip ir kada už juos atsiskaityti, sulyginant skirtingas valiutas, muitinės procedūras ir ilgas laukimo eiles uostuose.

Šiame straipsnyje, remdamasis ilgamečia patirtimi, noriu pakviesti jus įvairiapusiškai pažvelgti į atsiskaitymo galimybes. Mes ne tik apžvelgsime populiariausius metodus, bet ir paaiškinsime, kodėl lankstumas šioje srityje gali nulemti jūsų verslo sėkmę ar žlugimą. Nesvarbu, ar esate didelė importo įmonė, ar mažas eksportuotojas, suprasti finansinius mechanizmus, veikiančius tarp Lietuvos ir JK, yra būtina.

Kodėl JK maršrutai reikalauja ypatingo dėmesio?

Jungtinė Karalystė nėra tik darba viena ES šalis (kaip buvo anksčiau) ar paprasta trečioji šalis. Ji yra sala, kuriai būdingos savos specifinės taisyklės. Po 2021 m. sausio 1 d. pasikeitė muitinės reglamentai, kas įvedė papildomus mokesčius – importo mokesčius (Import Duty) ir PVM (VAT). Šie mokesčiai turi būti sumokėti (arba užtikrinti jų mokėjimas) tuo momentu, kai krovinyje įveikiamas JK siena.

Tai sukuria dvigubą finansinę apkrovą: klientas turi sumokėti už pervežimo paslaugą ir vienu metu užtikrinti lėšas muitinei. Čia įsivažiuoja lankstūs atsiskaitymo būdai. Jei pervežėjas gali pasiūlyti vėlesnį apmokėjimą už transportą ar suteikti galimybę naudotis jo muitinės garantijomis, tai klientui sutaupo daug nervų ir leidžia išlaikyti stabilią likvidumo padėtį.

Be to, nebekalbant tik apie grynųjų pinigų pervedimus, svarbu atsižvelgti į valiutos kursų svyravimus. Doleris (GBP) ir Euras (EUR) nuolat kovija tarpusavyje. Nustatyta fiksuota kaina pervežimui gali tapti pelninga ar nuostolinga vien dėl kurso pokyčių tarp užsakymo momento ir apmokėjimo datos. Todėl modernios logistikos kompanijos siūlo sprendimus, kurie užfiksuoja kursą arba leidžia atsiskaityti tuo būdu, kuris klientui labiausiai apsimoka.

Straipsnyje toliau rasite išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, padėsiančių jums susidaryti pilną vaizdą apie tai, kaip efektyviai valdyti išlaidas kelionėms į ir iš JK.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kokius pagrindinius atsiskaitymo būdus priimtate pervežimams į/iš JK?

Esant didelei konkurencijai ir poreikiui patenkinti įvairius klientus, mūsų siūlomas atsiskaitymo spektras yra platus. Pagrindiniai būdai yra šie: * Standartinis bankinis pavedimas (SEPA / SWIFT): Tai klasika, kuri vis dar yra populiariausia dėl saugumo. Mokėjimai gali būti atliekami eurais arba svarais (GBP), priklausomai nuo sutarties sąlygų. * Kreditinės ir debetinės kortelės: Vis dažniau integruojame mokėjimo vartus, leidžiančius apmokėti paslaugas internetu. Tai ypatinga patogu tiems, kurie pervežimus užsako retai arba reaguoti į staigius iššūkius (pvz., kai reikia sumokėti už laukimo mokestį uoste, kad krovinytė būtų išleista). * Degalų kortelės (Fuel Cards): Nors tai tiesioginis mokėjimas už degalus, dažnai sutartyse numatomas „Fuel Advance“ modelis, kai klientas padengia degalų sąskaitas tiesiogiai, o tai atitinka atsiskaitymo dalį. * Išankstinis apmokėjimas (Prepayment) ir vėlesnis apmokėjimas (Post-payment): Nuolatiniams klientams siūlome sąskaitų-faktūrų apmokėjimą su atidėjimo laikotarpiu (pvz., 14 ar 30 dienų), kas yra neįkainojama verslo plėtrai.

2. Kaip „Breksitas“ paveikė atsiskaitymo procedūras tarp Lietuvos ir JK?

„Breksitas“ sukūrė dvi pagrindines problemas, kurios tiesiogiai paveikė mokėjimus. Pirmoji – tai Muitinės deklaravimas. Anksčiau prekės judėjo laisvai, todėl nebuvo papildomų mokesčių. Dabar, importuojant prekes į JK, reikia sumokėti Import Duty ir PVM. Daugelis klientų neturi JK PVM mokėtojo kodų arba nemoka, kaip užregistruoti savo įmonę Jungtinės Karalystės muitinės sistemoje (CDS). Mes, kaip ekspertai, siūlome paslaugą, kurioje mes perimame šias išlaidas (naudodami savo garantijas), o klientui jas priskiriame sąskaitoje-faktūroje. Tai leidžia klientui atsiskaityti vėliau, vienu pavedimu, o ne susidurti su daugybe smulkių mokėjimų muitinės punktuose.

Antroji problema – valiuta. Dėl politinio nestabilumo ir ekonominio nepriklausomumo, GBP kurso svyravimai tapo intensyvesni. Dabar sutartyse dažniau įtraukiame klauzulas apie tai, kokia valiuta galioja, ir nustatome mechanizmus kursų pokyčiams kompensuoti, kad nenukentėtų nei klientas, nei pervežėjas.

3. Ar galiu atsiskaityti vėliau (paskolos ar atidėjimo principu)?

Taip, tai viena iš pagrindinių mūsų paslaugų nuolatiniams partneriams. Per 20 metų praktikos supratau, kad pasitikėjimas vertinamas daugiau nei grynųjų pinigų kiekis sąskaitoje iš karto. Esant ilgamečiai bendradarbiavimo istorijai ir stabilioms kreditingumo nuorodoms, suteikiame kredito limitą.

Tai veikia taip: krovinys vežamas, pristatomas, o sąskaita-faktūra išsiunčiama su apmokėjimo terminu, pvz., 14 dienų po pristatymo. Tai leidžia klientui gauti prekes, parduoti jas arba apdirbti, o tik tada apmokėti transportą. Taip yra išvengiama „pinigų užstrigimo“ (cash gap), kas yra kritiška mažoms ir vidutinėms įmonėms. Naujiems klientams ši paslauga taipoma po pirmųjų sėkmingų operacijų, kai susidaro abipusis pasitikėjimas.

4. Kaip tvarkomi mokėjimai už papildomas paslaugas (pvz., laukimą uoste, sandėliavimą)?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesupratimų šaltinių. Pagrindinis pervežimas gali būti sumokėtas iš anksto, tačiau situacijas uoste kontroliuoti neįmanoma – gali kilti eilės, techniniai gedimai ar muitinės patikros. Tokiu atveju atsiranda stoxybų mokestis (detention/demurrage charges).

Jei mūsų vairuotojas privalo laukti 24 valandas, šios išlaidos kaupiasi. Čia svarbus lankstumas. Mes visada stengiamės informuoti klientą apie didėjančią išlaidą realiu laiku. Atsiskaitymo būdas čia gali būti sprendžiamas individualiai: ar tai tiesioginis priedas prie galutinės sąskaitos, arba, jei suma didelė, reikalaujamas avansinis mokėjimas (pvz., 50 proc. prognozuojamos sumos), kad krovinytė nebūtų sustabdyta. Mums svarbu, kad klientas žinotų: mokame ne tik už važiavimą, bet ir už laiką, o šios išlaidos turi būti padengtos operatyviai, kad išvengtume baudų.

5. Ar galima mokėti eurais, jei krovinys vyksta į JK, ar privalu svarais?

Daugelis klientų klysta manantys, kad kadangi krovinys važiuoja į JK, tai viską privalu mokėti svarais sterlingais. Tai netiesa. Mes siūlome lankstumą ir priimame mokėjimus eurais.

Kodėl tai patogu klientui? Jis nenukenčia dėl dvigubo konvertavimo (EUR -> GBP -> EUR, jei pervežėjas turi pervesti pinigus atgal). Mūsų kompanija turi atskiras sąskaitas JK bankuose, todėl galime priimti GBP be didelių bankinių komisinių, tačiau Lietuvos klientams visada patariame mokėti eurais, jei sutartyje nenurodyta kitaip. Tai užtikrina skaidrumą ir leidžia lengviau apskaitoti išlaidas. Jei klientas nori mokėti svarais, mes nustatome fiksuotą kursą sutarties metu, kad išvengtume nesąžiningų banko maržų mokėjimo dieną.

6. Kas yra „Cash on Delivery“ (COD) ir ar jis taikomas JK maršrutuose?

COD (mokėjimas pristatymo metu) yra tradicinis, tačiau šiuolaikinėje logistikoje, ypač kai kalbame apie JK, jis tampa vis rečiau ir sudėtingesnis. Pagrindinė priežastis – saugumas ir vairuotojų apsauga. Ne visada vairuotojas nori ar gali vežti didelius kiekius grynųjų pinigų.

Tačiau mes esame lankstūs. Jei verslo modelis to reikalauja (pavyzdžiui, prekybos tarp tarpininkų, kurie vienas kitą nepažįsta), mes galime suorganizuoti COD. Bet čia dažniau naudojame ne grynųjų pinigų perdavimą, o bankinių pavedimų aktyvavimą pristatymo momentu arba mokėjimą per mobiliąsias aplikacijas, kai vairuotojas patvirtina, kad prekės perduotos, ir tik tada išleidžiame mokėjimo instrukcijas. Tai apsaugo abi šalis nuo sukčiavimo ir vairuotoją nuo pavojų kelyje.

7. Kaip veikia faktoringas tarptautiniuose pervežimuose ir ar tai gali padėti man atsiskaityti?

Faktoringas yra puikus įrankis, jei jūsų įmonė patiria finansinių sunkumų, bet turi užsakymų. Tai yra trišalė sutartis tarp Jūsų, Pervežėjo ir Finansinės institucijos (faktoringo bendrovės).

Scenarijus: Jūsų pirkėjas JK moka Jums už prekes tik po 60 dienų, o pervežėjas reikalauja apmokėjimo iš karto. Tokiu atveju mes galime bendradarbiauti su jūsų faktoringo kompanija. Jie išrašo garantą arba tiesiogiai mums moka už pervežimą, o kai gaujate pinigus iš pirkėjo, gražinate juos faktoringo kompanijai (su nedideliu procentu). Daugelis JK maršrutų vežėjų dirba su tarptautinėmis faktoringo kompanijomis (pvz., Euler Hermes, Coface), todėl jei turite faktoringo limitą, tai paprastai užtikrina mums 100% mokėjimo garantiją, leidžiančią mums pradėti darbus be jokio avanso.

8. Kokios yra mokėjimo garantijos, jei aš esu naujas klientas?

Suprantame, kad pasitikėjimas turi būti uždirbtas, tačiau ir mes privalome užtikrinti savo rizikas. Naujiems klientams, dar neturintiems istorijos su mumis, taikome pradinio avanso modelį. Paprastai tai reiškia 50-100 proc. apmokėjimą prieš krovinio išvežimą arba įveikiant sieną. Tačiau, norėdami būti lankstūs, galime priimti ir alternatyvius užtikrinimo būdus: * Bankinė garantija: Jei jūsų bankas gali pateikti garantiją. * Draudimas: Krovinių draudimo polis, kuris apima ir pervežėjo riziką (nors tai retas atvejis tiesioginiam mokėjimui užtikrinti). * Pirminis depozitas: Statome nedidelę sumą (pvz., 1000 eurų) į sąskaitą, iš kurios deductuojame galimus papildomus mokestis (už laukimą, rūkstinę ir t.t.), o po kelionės likutis grąžinamas.

Po 3-5 sėkmingų pervežimų avanso reikalavimas dažniausiai panaikinamas ir pereiname prie vėlesnio apmokėjimo sąlygų.

9. Ar yra galimybė susitarti dėl fiksuotos kainos, nepaisant degalų kainos pokyčių?

Degalų kainų volatiliumas yra rimtas rizikos veiksnys, ypač ilguose maršrutuose į JK, kur reikia važiuoti per visą Europą. Standartiškai daugelis pervežėjų taiko degalų priedą (fuel surcharge), kuris keičiasi kas savaitę pagal vidutines degalų kainas rinkoje.

Tačiau dideliems, nuolatiniams užsakymams (pvz., jei pervežame fiksuotą kiekį prekės kiekvieną savaitę) siūlome fiksuotos kainos sutartis. Kaip tai veikia? Mes apskaičiuojame vidutinę metinę degalų kainą ir įtraukiame ją į tarifą. Jei degalai brangs, pervežėjas praranda, jei pigės – pervežėjas uždirba. Tai yra rizikos dalijimasis. Tokiu būdu klientas gali tiksliai suplanuoti savo biudžetą metų eige ir nereikia kiekvieną kartą laukti naujos sąskaitos su nežinoma priedo suma. Tai yra aukščiausio lygio pasitikėjimo ir partnerystės forma.

10. Kokios mokėjimo būklės patirtinos sunkvežimiams, kuriems reikia remonto ar techninės pagalbos Kelio (UK) metu?

Nors šis klausimas atrodo šiek tiek techninis, jis tiesiogiai susijęs su finansais. Sunkvežimiams sugedus JK teritorijoje, remonto paslaugos, vilkiko pastatymas ar atsarginės dalys kainuoja labai brangiai ir dažnai reikalauja išankstinio mokėjimo grynaisiais arba kortele.

Esu sukūręs sistemą, kurioje klientams, kurių kroviniams taikoma „Full Load“ (pilna krovininė) sąlyga, siūlome techninės pagalbos draudimą (roadside assistance cover). Jei tokia draudimo polis yra, mūsų kompanija apmoka remontą vietoje, o vėliau šią išlaidą paskirstome sąskaitoje. Jei draudimo nėra, mes esame priversti kreiptis į klientą dėl avansinio pervedimo techninei pagalbai. Čia būtina greitis – vairuotojas negali laukti 3 dienas, kol bankinis pavedimas „eis“ per SEPA sistemą. Tokiu atveju naudojame „Express“ pavedimus arba mokėjimus iš mūsų JK sąskaitos, o klientui išsiunčiame sąskaitą su reikalavimu apmokėti tą pačią dieną.

Išvada

Apibendrinus, lankstūs atsiskaitymo būdai nėra tik papildomas „privalumas“ ar marketingo triukas. Tai – būtinas logistikos elementas, ypač dirbant su rinkomis tokiomis kaip Jungtinė Karalystė. Po „Breksito“ susidariusi nauji muitinės ir biurokratiniai barjerai reikalauja, kad finansiškai būtume mobilūs ir pasiruošę įvairioms situacijoms.

Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje išmokau vieno pagrindinio dalyko: vienintelė pastovioji logistikoje yra kaita. Todėl mūsų tikslas – pasiūlyti tokias atsiskaitymo schemas, kurios leistų mūsų klientams jaustis saugiai ir numatomai. Nuo fiksuotų kursų ir vėlesnio apmokėjimo galimybių iki kompleksinių sprendimų su faktoringu – viskas sutarta tam, kad jūsų verslas veiktų be stabdžių.

Pasirinkdami pervežėją, neatsižvelgdami tik į žemiausią kainą kvadratiniame metre, o ieškodami partnerio, kuris gali pasiūlyti finansinę lankstumą, jūs investuojate į savo taiką. Logistika ne tik apie tai, kaip prekės keliauja fiziškai, bet ir kaip pinigai ir dokumentai keliauja tarp sąskaitų. Tik sujungę šiuos du elementus į vieną veikiantį mechanizmą, galime pasiekti tuo pačiu metu aukštą 99/100 kokybės rezultatą ir jūsų, ir mūsų verslo patirtimumą.