Krovinių pervežimo į Angliją pristatymo laikas: Kodėl planavimas yra raktas sėkmei

Įvadas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: laikas yra ne tik pinigai, tai – pasitikėjimo ir reputacijos valiuta. Ypač kalbant apie maršrutus į Angliją. Šiuo metu Jungtinė Karalystė (JK) yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, tačiau geografinė padėtis, bei, kas svarbiau, politiniai ir administraciniai pokyčiai („Brexit“) visiškai pasuko logistikos procesus aukštyn kojomis. Daugelis klientų, susisiekiančių su mumis, pirmiausia klausia ne kainos, o oda: „Kada krovinius turėsime prie durų?“.

Atsakymas nėra toks paprastas kaip anksčiau. Anksčiau galėjome pasakyti „48 valandos“ ir būti tikri, tačiau šiandien pristatymo laikas priklauso nuo begalės kintamųjų – nuo muitinės procedūrų iki oro sąlygų Lamanše sąsiauryje. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kas tikęs veikia krovinių pervežimo į Angliją trukmę. Mes ne tik išnagrinėsime standartinius terminus, bet ir panagrinėsime, kodėl jie gali keistis, kaip sumažinti vėlavimo riziką ir ką tiksliai reiškia „pristatymo laikas“ šiuolaikinėje logistikoje. Suprasdami šiuos procesus, galėsite geriau planuoti savo verslą, išvengti nereikalingų stresų ir, svarbiausia, užtikrinti, kad jūsų klientai Anglijoje gaus prekes laiku.

Nors technologiškai atstumas tarp Vilniaus ir Londono didelis nėra, logistinis atstumas išaugo. Reikia suprasti, kad krovinių pervežimas į Angliją – tai ne tik vairuotojo darbas. Tai sudėtingas orkestro veikimas, kur kiekviena nata – nuo dokumentų tikslumo iki keltų tvarkaraščio – turi skambėti idealiai. Štai kodėl gilinsimės į detales, kad jūsųlauktas pristatymas būtų ne tik sklandus, bet ir numatomas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Koks yra vidutinis krovinių pervežimo laikas iš Lietuvos į Angliją?

Vidutinis laikas, kurį nurodome savo klientams, svyruoja nuo 3 iki 5 dienų, jei kalbame apie standartinį dalinio krovinio (groupage) pervežimą. Tačiau čia reikia daryti svarbią pastabą: šis laikas skaičiuojamas nuo to momento, kai mes turime visiškai paruoštus krovinius mūsų sandėlyje. Jei klientas pats atveža prekes į mūsų terminalą pirmadienį ryte, o mūsų išvykimas į Angliją planuotas trečiadienį, tai pristatymo terminas prasideda nuo trečiadienio.

Savaeigių transportu (kai klientas nuveža prekes pats arba mes išvežame pilną fūrą vienam klientui) laikas gali būti trumpesnis – paprastai tai trunka 2–3 dienas, priklausomai nuo konkretaus maršruto Anglijoje. Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, į kurį Anglijos regioną keliaujame. Pristatymas į Londoną ar pietryčius dažniausiai yra greitesnis nei į Škotiją, Velsą ar tolimus šiaurės rytus, kur vairuotojui gali prireikti papildomo laiko keliui po išlipimo iš kelto arba perėjus tunelį.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pristatymo laiką ir kodėl dabai reikia daugiau laiko?

Tai, turbūt, svarbiausias pokytis per pastaruosius dešimtmetį. Išstojus Jungtinei Karalystei iš Europos Sąjungos, pristatymas tapo ne fizinio, o administracinio pobūdžio iššūkiu. Anksčiau siena buvo formalumo reikalas – dokumentą paduji ir važiuoji. Dabar kiekviena siunta turi praeiti muitinės kontrolę tiek išvykstant iš ES, tiek atvykstant į JK.

Procesas vadinasi „išankstinis deklaravimas“. Prieš krovinį įvežant į Angliją, turi būti pateikta importo deklaracija. Jei dokumentuose yra klaidų, trūksta kai kurių kodų arba prekės reikalauja specialių leidimų (pvz., maisto produktai, gyvūnai), krovinys gali būti sulaikomas muitinėje. Tokių sulaikymų trukmė gali varytis nuo kelių valandų iki kelių dienų. Mano patirtis rodo, kad dažniausiai vėlavimai ne dėl vairuotojo, o dėl neteisingai užpildytų komercinių dokumentų – prekių sandaros (HS) kodų ar neaiškios kilmės sertifikatų. Todėl „Brexit“ pridėjo prie standartinio tranzito laiko vidutiniškai 1–2 dienas rezervo, kurios reikia dokumentinei „buferinei zonai“.

3. Kuo skiriasi krovinių pristatymo laikas, jei renkuosi dalinio krovinio (groupage) ar pilnos fūros (FTL) pervežimą?

Tai esminis pasirinkimas, lemiantis greitį. Dalinio krovinio (groupage) metu viename sunkvežimyje surenkame prekes iš keliolikos skirtingų klientų. Vienas dėžę turi Vilniaus siuntėjas, kitą – Kaunas, trečią – Klaipėda. Norint užpildyti fūrą, mums reikia laiko, surinkti visus šiuos krovinius vienoje vietoje (konsolidacijos sandėlyje). Vėliau kelyje reikia iškrauti šias prekes skirtinguose adresuose Anglijoje. Tai vadinama „daugiakabos“ arba „daugiapakopės“ logistika. Todėl, nors ir kelią įveikti užtrunka panašiai, bendras pristatymo laikas nuo užsakymo dienos gali būti ilgesnis dėl to, kad reikia laukti, kol susiformuos grupė.

Tuo tarpu pilnos fūros (Full Truck Load - FTL) atveju, krovinys yra jūsų ir tik jūsų. Sunkvežimis atvyksta pas jūsų siuntėją, pakrauną ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą Anglijoje be jokių sustojimų tarpiniuose sandėliuose. Tai garantuoja greičiausią galimą pristatymą – dažniausiai 48–72 valandas nuo pakrovimo. Jei jums skubama arba vežate didelį partijos tūrį, pilna fūra yra vienintelis logiškas pasirinkimas laiko taupymui.

4. Kokios yra pagrindinės pristatymo vėlavimo priežastys, kurių negalima kontroliuoti?

Nepaisant to, kiek gerai planuotume, egzistuoja jėgos, kurios yra už mūsų ir vairuotojo kontrolės ribų. Pirmoji ir garsiausia – oro sąlygos Lamanše sąsiauryje. Rūkas, stiprus vėjas arba audros gali uždaryti keltus arba sukelti didelius eismo rūkščius. Žinoma, yra Eurotunelis, tačiau ir jis gali būti uždarymas dėl techninių problemų ar gaisrų traukiniuose. Tokiais atvejais net ir 1 valandos vėlavimas gali sužlugti tvarkaraštį, nes vairuotojas praranda numatytą kelto vietą.

Kita priežastis – keliai ir eismo įvykiai. Anglijoje, ypač aplink Londoną ir „M25“ žiedą, intensyvus eismas yra kasdienybė. Avarija greitkelyje gali sustabdyti eismą valandomis. Taip pat reikia prisiminti apie vairuotojo poilsio laiką. Europos Sąjungos reglamentai griežtai reglamentuoja, kiek valandų vairuotojas gali važiuoti ir kiek privalo ilsėtis. Jei dėl eismo įvykio vairuotojas praleidžia valandą stovėdamas, jo poilsio laikas pasislenka, o tai reiškia, kad jis negali pristatyti prekės rytoj ryte, nes turi privalomą 9 ar 11 valandų miegą. Tai ne tinginys, o saugumo reikalavimas, kurį pažeisti negalima.

5. Ar pristatymo laikas priklauso nuo to, kurį uostą ar tunelį pasirenkame?

Absoliučiai taip. Geografija čia vaidina pagrindinį vaidmenį. Dažniausiai naudojami maršrutai yra per Calais (Prancūzija) į Dover (Anglija) arba per Eurotunelį (Calais – Folkestone). Šie maršrutai trumpiausi ir greičiausi, tačiau čia ir didžiausia spūstys. Jei krovinys keliauja į šiaurinę Angliją ar Škotiją, kartais ekonomiškiau ir greičiau (nors atrodo prieštaraujant) naudoti šiauresnius uostus, pvz., Zeebrugge (Belgija) į Hull arba Rotterdamas (Olandija) į Immingham.

Nors jūros kelias trunka ilgiau (pvz., 8–10 valandų palyginti su 1,5 valandos keltu per Lamanšą), vairuotojas praleidžia daugiau laiko ilsėdamasis kelyje, o vėliau jam reikia mažiau važiuoti sausuma, kad pasiektų galutinę paskirties vietą. Be to, šiauriniai uostai dažnai yra mažiau apkrauti muitinės požiūriu. Todėl, planuodami logistiką, mes visada įvertiname galutinį adresą ir parenkame optimaliausią kelią, o ne būtinai trumpiausią atstumo žemėlapyje požiūriu.

6. Kaip krovinių rūšis (pvz., maistas, chemija, pavojingi krovinius) veikia pristatymo laiką?

Specializuoti kroviniai visada reikalauja daugiau dėmesio ir, dažniausiai, daugiau laiko. Jei vežate šaldytus maisto produktus, mums reikia derinti tvarkaraščius su šaldymo sandėlių angomis Anglijoje. Šaldymo sandėliai dirba griežtomis grafiko laidomis – jei vairuotojas pavėluoja 15 minučių, jis gali nebegauti vietos iškrovai ir teks laukti iki kito lango, kas gali būti po 4 ar 6 valandų.

Chemijos prekėms ir pavojingiems kroviniams (ADR) taikomi griežti saugumo reikalavimai. Tokie vairuotojai turi ribojamą greitį, o kai kuriuose maršrutuose jiems gali būti draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis arba tam tikru paros metu (pvz., pro miestus ar tunelius). Be to, tokie kroviniai dažnai patiria detalią muitinės patikrą. Jei dokumentuose nėra aiškaus cheminio sudėties aprašymo arba MSDS (Material Safety Data Sheet) lapo, krovinys bus sulaikytas iki patikrinimo pabaigos. Tai gali prailginti pristatymą ne vieną dieną.

7. Ką reiškia „išankstinis pristatymo pranešimas“ (PN) ir kodėl jis svarbus laikui?

Anglijoje egzistuoja sistema, vadinama „Pre-arrival Notification“ (PN). Tai reiškia, kad importuotojas Anglijoje turi pranešti muitinei apie ateinantį krovinį bent 2 valandas (kai kada daugiau, priklausomai nuo prekių tipo) prieš krovinio atvykimą į uostą. Jei šis pranešimas nepateiktas laiku, arba jo duomenys nesutampa su faktais, krovinys nebus išleistas iš uosto zonos.

Mūsų užduotis – užtikrinti, kad šie duomenys būtų perduoti brokeriui Anglijoje laiku. Dažnai vėlavimai atsiranda dėl to, kad klientas Anglijoje (gavėjas) neatsiliepia į mūsų prašymus pateikti EORI numerį arba patvirtinti muitinės deklaraciją. Be šio patvirtinimo, krovinys stovi „raudonojoje zonoje“. Todėl, kad pristatymas būtų greitas, labai svarbi komunikacija tarp mūsų, siuntėjo Lietuvoje ir gavėjo Anglijoje. Mes stengiamės tai kontroliuoti, tačiau gavėjo operatyvumas yra vienas iš lemiančių faktorių.

8. Ar galima garantuoti pristatymą „iki rytojaus“ arba konkrečiu laiku?

Esu tiesus žmogus, todėl sakysiu taip: tarptautiniuose pervežimuose į Angliją 100 % garantijų nėra. Tačiau mes galime pasiūlyti paslaugas, kurios yra 99,9 % patikimos. Jei jums būtina, kad prekės būtų prie kliento durų antradienį ryte, mes naudojame ekspresinius pervežimus arba dedikuotą fūrą, kuri išvyksta taip, kad atsižvelgtų į bet kokias galimas nenumatytas situacijas (pvz., išvyksta diena anksčiau).

Standartinis „Groupage“ pervežimas turi apytikslę terminų savaitę (pvz., antradienis-penktadienis). Jei reikia konkretaus valando (pvz., „tikiuosi gauti prekes 10:00 ryte“), tai reikalauja specialaus susitarimo ir dažniausiai kainuoja daugiau, nes mes privalome suderinti tai su vairuotojo poilsio laiku ir gavėjo sandėlio grafiku. Jei sandėlis dirba nuo 8:00 iki 16:00, mes negalime pristatyti 18:00, nors ir vairuotojas jau būtų prie durų. Todėl „konkretus laikas“ visada yra derinimas tarp mūsų galimybių, kelių sąlygų ir gavėjo reikalavimų.

9. Kaip klientas gali padėti sumažinti pristatymo laiką?

Tai vienas mano mėgstamiausių klausimų, nes klientas čia turi didžiausią įtaką. Greičiausią pristatymą užtikrina trys dalykai: tikslūs dokumentai, pasiruošimas ir komunikacija.

Pirma, dokumentai. Prekių sandaros kodai (HS codes) turi būti nurodyti tiksliai. Jei rašote „buitinė technika“ vietoje to, kad nurodytumėte „viryklė, kodas 8516 60“, muitinė gali sustabdyti siuntą patikrai. Antra, pakavimas. Jei krovinys yra supakuotas ant paletų, užlentuotas ir paruoštas keliui, jį galima perkrauti per 30 minučių. Jei tai dėžės, kurias reikia rankomis sudėti į fūrą, tai užtrunka 3 valandas. Tas laikas yra atimamas iš kelio. Trečia, informacija. Kuo anksčiau gausime visus gavėjo Anglijoje duomenis (adresas, kontaktas, numeris), tuo greičiau galime užtikrinti sklandų perėjimą per sieną.

10. Kas nutinka, jei krovinys visgi vėluoja? Ar yra kompensacijos?

Profesionalioje logistikoje visada turi būti numatytas blogiausias scenarijus. Jei dėl mūsų kaltės (pvz., pamiršome įtraukti krovinį į fūrą arba techninė problema su mūsų transportu) krovinys vėluoja, mes visada kalbame apie kompensacijas arba nuolaidas būsimiems pervežimams. Mūsų reputacija mums brangesnė nei viena viena siunta.

Tačiau jei vėlavimas įvyksta dėl force majeure (nenumatytaų aplinkybių) – pvz., užšalęs keltas, muitinės inspekcija, kurią vykdo valstybė, arba eismo įvykis, kurio negalėjome išvengti – kompensacijos paprastai nėra. Tokiu atveju mūsų užduotis – kuo greičiau informuoti klientą apie situaciją, suteikti naują numatomą atvykimo laiką (ETA) ir padaryti viską, kad krovinys pasiektų kryptį kuo greičiau. Stengiamės būti protingi partneriai – jei problema iškilo, ją sprendžiame, o ne ieškome kaltininkų.

Išvada

Apibendrinant, krovinių pervežimo į Angliją pristatymo laikas nėra fiksuotas dydis, kurį galima sužinoti iš paprastos lentelės. Tai gyvas, besikeičiantis procesas, priklausantis nuo dokumentų kokybės, oro sąlygų, muitinės greitaveikos ir netgi nuo to, kaip gerai pakuojate savo prekes. Mano dvidešimt metų patirtis moko, kad sėkmė slepiasi ne tiek greičiame, kiek dėmesinge planavime ir tikslumoje.

Jei norite, kad jūsų krovinys atvyktų kuo greičiau, neapsiribokite klausimu „kada?“. Klauskite „ką aš turiu padaryti, kad jis atvyktų laiku?“. Rūpinkitės dokumentais, pasirūpinkite gavėjo parengimu ir pasitikėkite savo logistikos partneriu. Šiuolaikinėje rinkoje laikas yra kritinis resursas, o sužinojus, kaip jis suformuojamas, galite ne tik tiksliau planuoti savo verslo veiklą, bet ir išvengti nemažai nereikalingų nervų.

Logistika į Angliją po „Brexit“ tapo sudėtingesnė, bet ne neįmanoma. Su teisingu požiūriu ir patikimu partneriu šiuos iššūkius galima paversti pranašumu – tuo, kad jūsų prekės pasieks paskirtį vietą tiksliai tada, kai to reikia jūsų klientui. O to ir siekia kokybiškas tarptautinis pervežimas.