Krovinių pervežimas iš Anglijos: patogus ir lankstus sprendimas jūsų verslui

Anglija ir Jungtinė Karalystė nuo seno buvo vieni iš pagrindinius Lietuvos prekybos partnerių. Nepaisant geografinio atstumo ir jūros, skiriančios mūsų šalis, prekių srautas tarp Vilniaus, Londono, Mančesterio ir kitų miestų niekada nesustoja. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinės logistikos srityje, mačiau, kaip pasikeitė ši rinka – nuo paprastų krovininių iki sudėtingų tiekimo grandinių valdymo. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: kiekvienas klientas ieško ne tik pigiausio, bet ir patogiausio bei lankstiausio sprendimo.

Pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“, logistika iš Anglijos tapo sudėtingesnė, tačiau kartu su tuo ir profesionaliau. Pasikeitė muitinės reikalavimai, atsirado naujų dokumentų, tačiau ir technologijos pasuko didžiulį žingsnį pirmyn. Šiandien krovinių pervežimas iš Anglijos gali būti ne tik sklandus procesas, kuris nekelia nerimo verslininkui, bet ir strateginis pranašumas, leidžiantis optimizuoti išlaidas ir laiką. Straipsnyje aptarsime, kaip šiandien atrobi ši srities panorama, kokie iššūkiai laukia kelyje ir, svarbiausia, kaip pasirinkti tokį pervežimo būdą, kuris atitiktų jūsų verslo specifiką, užtikrindamas maksimalų lankstumą.

Rinka siūlo įvairių pervežimo variantų – nuo didelių fūrų, vežančių pilnas krovinines (FTL), iki dalinių krovinių (LTL) konsolidacijos, kai viename automobilyje sukeliami keleto klientų siuntos. Lankstumas čia reiškia galimybę adaptuotis prie jūsų poreikių: jei jums nereikia 100 tonų prekių iš karto, nėra prasmės mokėti už visą sunkvežimį. Galite pasirinkti dalinio krovinio variantą, kuris leidžia mokėti tik už užimtą vietą. Be to, svarbu paminėti ir krovinių sekimą realiu laiku, kas šiuolaikiniame greičio amžiuje yra ne prabanga, o būtinybė.

Taip pat negalime pamiršti asmeninių siuntų, kurios dažnai keliauja tarp šalių kai žmonės persikelia gyventi arba grąžina nupirktas prekes. Šiuo atveju patogumas reiškia aiškias instrukcijas dėl dokumentų parengimo ir galimybę atsiimti siuntą tiesiai iš namų arba patogioje vietoje, o ne važiuoti į uostą ar terminalą.

Šiame straipsnyje, remdamasis ilgamečia patirtimi, suksiuosi įprastiniais mitais ir pateiksiu aiškius atsakymus į dažniausiai kylančius klausimus. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad krovinių pervežimas iš Anglijos taptų ne „juoda dėžė“, o aiškiai suplanuojamas ir kontroliuojamas verslo procesas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokie dokumentai reikalingi krovinių pervežimui iš Anglijos po „Brexit“?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir nenuostabu – dokumentacija yra logistikos „kraujas“. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi (ne ES nare), todėl kiekviena siunta, kertanti sieną, turi būti deklaravama.

Pirma ir svarbiausia – tai prekybinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti parašyta anglų kalba, nurodyant tikslią prekių vertę, svorį, apibrėžimą bei prekių kodus pagal HS kodų klasifikatorių (Tarifą). Be jos, muitinė neleis siuntos praeiti. Antroji – pakavimo sąrašas (Packing List), padedantis suskirstyti siuntą fiziškai.

Taip pat būtina turėti galiojantį EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification). Jei įmonė jį neturi, reikia jį gauti prieš pradedant vežti, kitaip siunta gali būti užstrigusi sienoje. Jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., maisto produktai, gyvūnai, chemija), reikės specialių leidimų ar sertifikatų. Patirtis rodo, kad gerai iš anksto parengti dokumentai – tai 90 % sėkmės. Mūsų komanda visada padeda klientams suformuoti šiuos dokumentus teisingai, kad išvengtume nereikalingų delsimų.

2. Kiek trunka krovinių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Laikas priklauso nuo kelio tipo, tačiau vidutiniškai galime vadovautis 3–5 dienų terminu nuo krovimo dienos. Svarbu suprasti, kad tai nėra tik vairuotojo vairavimo laikas. Tai – visas procesas nuo to momento, kai atvykstame pas siuntėją, iki momento, kai iškrauname siuntą Lietuvoje.

Maršrutai dažniausiai eina per Prancūziją (Kalė arba Dunkirk) arba per Olandiją (Hoek van Holland). Jūros perėjimas (keltas arba Eurotunelis) užima keletą valandų. Taip pat reikia skirti laiką muitinėms procedūroms, kurios gali trukti nuo valandos iki kelių dienų, jei dokumentuose yra klaidų arba siunta atsitiktinai patenka į detalią patikrą.

Jeigu pasirenkate dalinio krovinio (LTL) pervežimą, laikas gali šiek tiek padidėti dėl konsolidacijos – t. y., reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis kitiems klientams Anglijoje, o vėliau – kol jis iškraunamas Lietuvoje. Tačiau šiuo atveju lankstumas pasireiškia galimybe išsiųsti mažesnį kiekį prekių nebrangiai.

3. Kas yra dalinio krovinio (LTL) pervežimas ir kada jis vertingas?

Dalinio krovinio (Less than Truckload) pervežimas yra idealus sprendimas verslams, kurie nėra užsakę didžiulių prekių kiekių. Pavizdžiui, jei perkate 3 paltines (europaltines) prekių iš Anglijos, nėra prasmės nuomoti visą sunkvežimį (FTL), kuris talpina 33 paltines. Mokėtumėte už tuščią vietą, kas būtų neprotinga.

LTL metodas leidžia sujungti kelias mažas siuntas į vieną didelę fūrą. Tai yra itin lankstu mažiems ir vidutiniams verslams, norintiems išlaikyti mažas atsargas (just-in-time principas). Taip pat tai leidžia lanksčiai planuoti biudžetą, nes mokate tik už faktiškai pervežtą tūrį.

Patirtis rodo, kad dauguma Lietuvos importuotojų iš Anglijos dirba būtent šiuo formatu. Tai leidžia eksperimentuoti su prekėmis be didelio rizikos lygio. Tačiau svarbu pasirinkti patikimą partnerį, kuris užtikrins, kad jūsų siunta nebus „užmiršta“ ar pamesta tarp kitų krovinių.

4. Kaip apskaičiuojamas krovinių pervežimo kainas ir nuo ko jos priklauso?

Kainodara logistikoje nėra statinė – ji yra dinamiška kaip akcijų birža. Pagrindiniai komponentai, formuojantys kainą, yra: kuro kaina (kuri svyruoja pasaulyje), užsienio valiutos kursas (euras ir svaras sterlingų), bei uosto ar tunelio mokesčiai.

Taip pat kaina priklauso nuo krovinio tipo. Ar tai yra standartinės paltinės prekės, ar tai gabenamas kėbulas (kaip automobilis), ar šaldytas krovinys? Pavojingi krovinių (ADR) pervežimai taip pat brangnesni dėl specialių reikalavimų vairuotojams ir transportui.

Svarbiausia taisyklė, kurią visada pasakau savo klientams: pigiausia ne visada yra geriausia. Labai žema kaina gali reikšti, kad siunta bus važiuoti 7 dienas (kai standartinis yra 4), arba kad vairuotojas nebus pajėgus tinkamai užfiksuoti muitinės dokumentus, kas galiau sukelti baudas. Mes stengiamės pasiūlyti ramią kainą – kurią galima suprasti, kurioje nėra „paslėptų“ mokesčių, ir kuri atspindi kokybę.

5. Ar galima pervežti asmeninius daiktus (persikėlimui) iš Anglijos?

Žinoma, tai labai dažna paslauga. Daugelis lietuvių, grįžtant iš Anglijos arba persikeliant gyventi, nori parsivežti baldus, buitinę techniką ar asmeninius daiktus. Čia taikomi kiti muitinės reikalavimai nei verslo siuntoms.

Jei daiktai buvo naudojami asmeniniais reikalais ir juos naudojote tam tikrą laiką (paprastai ne mažiau 6 mėnesių), o dabar grąžinate juos į Lietuvą (pervikdami gyvenamąją vietą), galima kreiptis dėl importo mokesčių (PVM ir muito) atleidimo. Tai reiškia, kad mokėsite tik už pervežimą, o ne mokesčius valstybei.

Tam reikia pateikti TM 7 formą (prašymą atleisti nuo mokesčių) bei pateikti sąrašą daiktų su vertėmis ir pažymėjimu, kad jie yra naudoti. Mūsų vairuotojai dažnai padeda užpildyti šias formas tiesiog vietoje, kai atvyksta iškrauti. Tai vienas tobulų pavyzdžių, kaip pervežimas gali būti ne tik patogus, bet ir finansiškai naudingas.

6. Kas atsitinka, jei krovinys bus pažeistas arba dingsta?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, tačiau ekspertas turi būti pasiruošęs ir jam. Profesionali logistikos įmonė visada turi turėti krovinio draudimą (CMR draudimas). Standartinis CMR draudimas apima 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui, kas paprastai padengia didžiąją dalies prekių vertės.

Tačiau, jei vežate brangius daiktus (pvz., elektroniką, vaistažoles, menkus kūrinius), būtina pasirūpinti papildomu draudimu. Mes visada rekomenduojame klientams pateikti prekių vertę sąskaitoje faktūroje realiai, nes jei įvyks įvykis, draudimo išmoka bus skaičiuojama būtent pagal nurodytą vertę.

Patogumas čia išreiškiamas tuo, kad jei įvyks incidentas, klientas neturi kovoti su užsienio vežėju pats. Logistikos brokeras imasi visų reikalavimų ir dokumentų parengimo draudimo kompanijai. Be taikyto apsauginio pakavimo (pvz., apvyniojimo plėvele, pririšimo juostomis), draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti išmoką, todėl pakavimas yra mūsų atsakomybės dalis.

7. Kaip veikia muitinės procedūros ir ar reikia mokėti PVM bei muitą?

Importuojant prekes iš Anglijos į Lietuvą (ES), jos turi būti deklaravamos Lietuvos muitinėje. Importuotojas (jūsų įmonė) turi sumokėti PVM (Pridėtinės vertės mokestį), kuris Lietuvoje yra 21 % (nepaisant to, koks PVD buvo Anglijoje), bei galimą muitą, priklausomai nuo prekių kilmės.

Svarbus dalykas – galimybė naudotis atidėjimo mechanizmu (Deferred Payment). Jei įmonė dažnai importuoja, ji gali gauti leidimą mokėti mokesčius ne kiekvieną kartą tiesiogiai sienoje, o vieną kartą per mėnesį sąskaitoje. Tai labai pagerina pinigų srautus (cash flow), nes nereikia laukti, kol siunta bus išlaisvinta po kiekvieno individualaus mokėjimo.

Jei prekės yra iš ES šalių (pvz., vokiškos prekės, saugomos Anglijos sandėliuose), ir turite galiojantį „Origin“ sertifikatą, muitas gali būti 0 %. Mūsų užduotis – padėti identifikuoti šias galimybes ir optimaliai susitvarkyti su dokumentais, kad mokesčiai būtų teisingi ir minimalūs.

8. Ar įmanoma pervežti nestandartinius krovinius (ilgi, sunkūs, dideli)?

Absoliučiai įmanoma. Logistika nėra tik dėžės su batais. Mes dažnai pervežame statybines medžiagas, gamybos įrengimus, netgi mažas laivus ar statybinius modulius. Tokiems atvejams reikalingas specialus transportas: žemo profilio sunkvežimiai, puspriekabės su išilginiu pakėlimu arba vagonai su įranga.

Tokio pervežimo planavimas prasideda ne nuo vairuotojo įsėdimo, o nuo maršruto tyrinėjimo. Reikia tiksliai išmatuoti krovinį, patikrinti, ar kelyje nėra žemų tiltų ar siaurų posūkių. Anglijoje yra gana daug senoviškų kelių ir tunelių, kuriuose aukštas krovinys gali nepraeiti.

Lankstumas šiuo atveju reiškia individualų požiūrį. Mes kartu su klientu aptariame techninius galimybių rėmus, parenkame tinkamą techniką ir, jei reikia, gaudome specialius leidimus (pvz., perdidelių krovinių konvojų lydėjimą). Tai reikalauja patirties, todėl tokius užsakymus patikėti reikia tik patikimiems ekspertams.

9. Kaip užtikrinamas krovinio sekimas ir saugumas?

Šiandien technologijos leidžia mums matyti, kur yra krovinys, realiu laiku. Kiekvienas mūsų vairuotojas turi GPS sekimo įrangą, o klientas gali gauti nuorodą į stebėjimo sistemą arba gauti pranešimus SMS ar el. paštu (pvz., „Krovinys pakrautas“, „Krovinys atvyko į terminalą“, „Krovinys išduotas gavėjui“).

Saugumas – ne tik technika, bet ir žmonės. Mūsų vairuotojai yra patikrinti, patirties turintys profesionalai, kurie žino, kaip elgtis su kroviniu. Transporto priemonės turi apsaugos sistemas: fiksatorus, užraktus, o kartais ir palydovinius signalizacijos sistemas. Ypatingai brangiems kroviniams gali būti siunčiamas palydovinis automobilis.

Klientui ši lankstumas ir skaidrumas suteikia ramybės. Jums nereikia skambinti vairuotojui arba nerimauti, ar prekės jau atvyko. Visą informaciją matote savo telefone ar kompiuteryje. Tai leidžia geriau planuoti savo verslo procesus – pvz., žinoti, kada reikia parengti sandėlį ar kvietimus klientams.

10. Kuo skiriasi pervežimas iš Anglijos žemės ūkio mašina ir paprasta fūra?

Anglija turi savitumų – čia daugiausia naudojamos ne standartinės 13,6 metrų puspriekabės (kaip Europoje), o „žemės ūkio mašinos“ (Curtain-siders, tačiau dažnai su savitais dydžiais) arba vadinamos „Anglų puspriekabės“. Jos yra šiek tiek platesnės ir gali turėti kitokią pakrovimo konstrukciją.

Be to, Anglijoje vairuotojai sėdi dešinėje pusėje. Tai reiškia, kad įsukant į terminalus ar išvykstant iš jų (ypač kontinentinėje Europoje), vairuotojui gali prireikti daugiau laiko arba pagalbininko, kad saugiai išvyktų į dešinę pusę. Taip pat Anglijoje yra griežtesni darbo laiko apribojimai.

Mūsų patirtis leidžia suvaldyti šiuos specifinius niuansus. Mes žinome, kur reikia užsakyti „liftą“ (hidraulinę platformą) krovinimui, nes daugelis Anglijos sandėlių neturi krautuvų. Žinome, kaip derinti laikus, kad vairuotojas nepraleistų savo poilsio laiko. Šis žinojimas užtikrina, kad jūsų krovinys nebus uždelstas dėl techninių nesusipratimų.

Išvada

Krovinių pervežimas iš Anglijos šiandien yra daug daugiau nei tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir, svarbiausia, lankstumo. Po „Brexit“ pasikeitę sąlygos gavo atrodyti kaip barjeras, tačiau profesionalių logistikos partnerių akimis tai tik galimybė pasiūlyti klientams papildomą vertę – užtikrinti sklandžią muitinės „aplinkava“, optimalų maršrutą ir skaidžią kainodarą.

Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau, kad geriausias rezultatas gaunamas tada, kai klientas gali ramiai dirbti savo verslą, o logistiką paliko patikimiems ekspertams. Nesvarbu, ar tai yra viena paltinė baldų persikėlimui, ar sudėtingas 20 tonų industrinės įrangos projektinis pervežimas – pagrindiniai principai išlieka tie patys: tikslumas, atsakomybė ir orientacija į kliento poreikius.

Renkantis pervežėją, atkreipkite dėmesį ne į pirmąją kainą el. pašte, o į tai, kaip bendraujate. Ar jums aiškiai paaiškinta dokumentų reikšmė? Ar jaučiate, kad specialistas supranta jūsų baimes?