Krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu: Išsamus eksperto vadovas

Tarptautinių krovinių pervežimų pasaulyje, ypač kalbant apie maršrutus į Jungtinę Karalystę, pastaruoju metu įvyko didelių pokyčių. Po „Brexit“ suartėjimo ir pasikeitusių muitinės reikalavimų, logistika tapo ne tiesiog krovinių perkėlimu iš taško A į tašką B, o sudėtingu procesu, reikalaujančiu žinių, patirties ir tikslumo. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip keitėsi rinka, bet vienas dalykas išlieka nepakitęs: klientas visada nori saugios, greitos ir, svarbiausia, aiškios paslaugos.

Vienas populiariausių ir labiausiai ekonomiškai pagrįstų būdų transportuoti prekes į Angliją yra krovinių pervežimas mikroautobusu. Šis transporto tipas užima tarpinę vietą tarp standartinio sunkvežimio ir kurjerinės siuntos, suteikdamas unikalių privalumų tiek verslo, tiek privatiems klientams. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šis procesas vyksta „už scenos“, ką reikia žinoti norint užsisakyti tokias paslaugas ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios gali brangiai kainuoti.

Kodėl verta rinktis mikroautobusą? (Įvadas į paslaugą)

Kai kalbame apie pervežimus į Angliją, dažniausiai turime galvoje mažesnius kiekius krovinių. Tai gali būti elektronikos detalių partijos, mažmeninės prekybos prekės (pavyzdžiui, drabužiai ar aksesuarai), baldų komplektai ar netgi asmeniniai daiktai persikraustant. Standartinis 40 pėdų sunkvežimis čia dažnai būtų per didelis ir, žinoma, per brangus. O siuntų pervežimo kompanijos, dirbančios per pašto tinklus, gali riboti svorį ar matmenis, be to, jų kainos nėra tokios patogios didesnėms siuntoms.

Čia į pagalbą ateina krovininiai mikroautobusai. Paprastai tai yra Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter arba Ford Transit tipo transporto priemonės, pritaikytos kroviniams. Jos talpina nuo 4 iki 8 europos paletės (EP) vietos arba nuo 800 iki 1500 kg svorio. Tai leidžia suformuoti t.y. „suvienodintas“ (groupage) siuntas – kai viename mikroautobuse vežami kelių skirtingų užsakovų kroviniai. Tokiu būdu kiekvienas klientas moka tik už užimamą vietą, o ne už visą transportą.

Tačiau paslėptis ne tik talpoje. Mikroautobusai yra daug judresni už sunkvežimius. Jie gali lengviau įvažiuoti į miesto centrus, patekti į siauras gatves, kuriose gyvena klientai, arba į sandėlius be didelių kelių pravažiavimų. Anglijoje, kur kelių sistemą dažnai sudaro siauri kaimo keliai arba griežti sunkiasvoriams transportams taikomi apribojimai (ypač Londone), tai tampa itin svarbu.

Be to, dėl mažesnės masės ir dydžio, šie automobiliai dažnai praleidžiami greičiau per kelio kontrolės punktus ir uostus, kas sumažina pristatymo terminus. Tačiau prieš pasirinkdami šį būdą, svarbu suprasti visas niuansas, susijusius su dokumentais, muitinės procedūromis ir pačių krovinių paruošimu. Toliau aptarsime detaliausiausius klausimus, kurius dažniausiai užduoda klientai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, atsakymai į kuriuos padės jums suprasti visą proceso eigą ir užtikrinti, kad jūsų krovinys pasieks Angliją be nepageidaujamų staigmenų.

1. Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu?

Kaina yra kintantis dydis, priklausantis nuo labai daug veiksnių, ir vieno standartinio tarifo nėra. Pirmasis ir pagrindinis dalykas – krovimo vieta (Lietuvoje ar kitame šalties šalyje) bei iškrovimo vieta Anglijoje. Kaina skirsis, jeigu reikia važiuoti į Londoną, palyginti su šiaurės Anglijos miestais, tokiais kaip Mančesteris ar Lidzas. Antras veiksnys – krovinių tūris ir svoris. Jeigu jūsų siunta užima pilną mikroautobusą (pilnas krovinys), kaina bus kitokia nei tuomet, kai reikia tik vienos ar dviejų paletės vietos (dalinių krovinių pervežimas).

Taip pat į kainą įeina kuro kainos, kuriuos smarkiai veikia pasaulinė rinka, ir kelių mokesčiai. Ypač svarbu paminėti, kad Anglijoje nėra kelių mokesčių (muitų) už važiavimą automagistralėmis (kaip mūsų „Via Baltica“), tačiau yra brangūs mokesčiai už patekimą į Londono centrą (ULEZ ir LEZ zonos), kurie taikomi ne tik sunkvežimiams, bet ir daugumai krovininių mikroautobusų. Be to, į kainą įskaičiuojamas keltų perėjimas per Lamanšą arba Eurotunelio mokestis. Pastarasis dalykas nulemia nemažą dalį galutinės sumos.

Kaip ekspertas visada rekomenduoju kreiptis dėl tikslios kainos pateikdami kuo tikslesnį krovinių aprašymą (kiek vienų, matmenis, svorį) ir adresus. Tai leidžia mums pateikti fiksuotą kainą be jokių „slaptų“ priemokų vėliau.

2. Kokius dokumentus reikia paruošti pervežimui?

Dokumentų tvarka po „Brexit“ yra tapusi griežtesnė, ir tai yra viena dažniausių kliūčių. Nors mikroautobusas atrodo kaip paprastas automobilis, jis veža komercinį krovinį, todėl jam taikomi tie patys reikalavimai kaip ir dideliam sunkvežimiui.

Pirmiausia reikalingas komercinis invoice (Commercial Invoice). Tai dokumentas, kuriame turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimas, prekių kodai (HS kodai – 8 skaitmenų kodas, nurodantis prekės rūšį), svoris, kiekis ir prekių vertė. Šis dokumentas būtinas ne tik muitinės deklaravimui Lietuvoje (išvežimui), bet ir Anglijoje (įvežimui). Be aiškaus ir tiksliaus invoce, muitinė gali uždelsti siuntą arba ją nukonfiskuoti.

Antroji būtina sąlyga yra važtaraštis (CMR). Tai pagrindinis vežimo sutarties dokumentas, kurį pasirašo siuntėjas ir vairuotojas paimdamas krovinį. Jame užfiksuojamas krovinio būklė priėmimo metu. Jeigu atvykus į vietą paaiškėja, kad, tarkime, televizorijos stiklas įtrūkęs, o CMR jis buvo pažymėtas kaip „negadintas“, draudimo kompanija gali atmesti išmoką.

Taip pat reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List), jeigu vienoje siuntoje yra daug skirtingų prekių dėžučių. Jis padeda greičiau atlikti muitinės patikrą, nes muitininkai aiškiai mato, kas yra kurioje dėžutėje.

3. Ar reikia EORI kodą ir kodėl jis toks svarbus?

Tai, galbūt, svarbiausias dalykas, apie kurį dažnai pamiršta verslininkai pradėdami prekiauti su Anglija. EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas – tai unikalus identifikavimo kodas, kuris būtinas bet kokiems muitinės formalumams atlikti Europos Sąjungoje ir Jungtinėje Karalystėje.

Jūs turite turėti du skirtingus EORI kodus: 1. ES EORI kodą (Lietuvos – prasideda raidėmis LT). 2. JK EORI kodą (Jungtinės Karalystės – prasideda raidėmis GB).

Be JK EORI kodo, gavėjas Anglijoje negalės importuoti prekių – jos tiesiog bus užstrigusios uoste arba muitinės sandėlyje, kol kodas nebus gautas. Procesas trunka kelias dienas, todėl jį reikia užtikrinti dar prieš siunčiant krovinį. Jeigu kodas nenurodytas dokumentuose, vežėjas gali būti priverstas grąžinti krovinį atgal į Lietuvą, o visus šiuos išlaidas (keltai, degalai, darbo užmokestis) turės padengti užsakovas. Kaip praktikas, galiu pasakyti: geriau du kartus patikrinti EORI numerį, nei vieną kartą gailėtis neįvykusio pervežimo.

4. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų pervežimus?

Prieš 2020 metus Anglija buvo tik dar viena ES šalis, ir sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar situacija radikaliai pasikeitė. Dabar tai yra trečiosios šalies pervežimas, reiškiantis, kad kiekvienas krovinys turi praeiti išvežimo (Lietuvoje) ir įvežimo (Anglijoje) muitinės procedūras.

Tai reiškia ilgesnį laukimą uostuose. Anksčiau mikroautobusas galėjo važiuoti „žaliaisiais koridoriais“, dabar dažnai tenka pateikti dokumentus muitininkams. Jeigu dokumentuose yra klaidų, krovinys gali būti sulaikytas patikrai.

Be to, atsirado papildomi mokesčiai – PVM (VAT) ir importo muitai. Nors šie mokesčiai dažniausiai moka gavėjas Anglijoje, vežėjas turi užtikrinti, kad deklaravimas atliktas teisingai. Jeigu gavėjas nemoka mokesčių laiku, krovinys gali būti perduotas saugojimo įmonei, kas kainuoja brangiai kasdien. Taip pat svarbu paminėti, kad Anglijoje nebegalioja vairuotojų darbo laiko apskaitos kortelės iš ES šalių (tachtografo kortelės), todėl vairuotojai turi naudotis JK išduodamais leidimais arba laikytis kitų taisyklių. Viskas tai sukuria papildovę biurokratinę naštą, kurią profesionali logistikos kompanija turi „už savo nugaros“.

5. Kiek trunka kelionė ir kokie pristatymo terminai?

Kelionės trukmė priklauso nuo maršruto ir užsakymo tipo. Jeigu užsakote dalinį krovinį (kai jūsų siunta važiuoja su kitų klientų krovinais), terminas gali būti ilgesnis, nes reikia surinkti visus krovinius į vieną mikroautobusą Lietuvoje (pavyzdžiui, Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje) ir tik tada vykti.

Pačiai kelionei į Angliją (pavyzdžiui, į Londoną ar Midlands regioną) tenka 2–3 dienos viena kryptimi. Taigi, bendras laikas nuo užsakymo iki pristatymo gali svyruoti nuo 4 iki 7 darbo dienų. Jeigu tai yra skubus siuntimas ir užsakote pilną mikroautobusą (ekspresinis reisas), jis gali atvykti net per 48–72 valandas, tačiau tai kainuoja brangiau.

Taip pat reikia atsižvelgti į savaitės dienas. Keltų grafikai ir uostų užimtumas gali paveikti laiką. Geriausia planuoti siuntą pradžios savaitės dienomis, taip išvengiant rizikos, kad krovinys atkeliauja penktadienio vakarą ir turi laukti Anglijoje iki pirmadienio, kai atidaromi sandėliai ar muitinės postai.

6. Kokius krovinius draudžiama vežti mikroautobusu?

Nors mikroautobusai yra universalūs, jie turi savo apribojimų, susijusių ir saugumu, ir techninėmis galimybėmis. Pirmiausia, negalima vežti pavojingų krovinių (ADR), nebent vairuotojas ir transportas turi specialius leidimus. Tai reiškia, kad degalų, aerozolių, cheminių medžiagų ir sprogmenų vežti negalima.

Taip pat reikia atsižvelgti į krovinio fizines savybes. Mikroautobuse nėra kranų ar pakraunamųjų platformų (kaip tai būna sunkvežimiuose), todėl krovinys turi būti supakuotas taip, kad jį būtų galima įkrauti ir iškrauti rankomis arba su paprasta rankine roline. Labai sunkių daiktų (virš 500–700 kg), jeigu jie nėra supakuoti ant paletės, įkrauti gali būti labai sunku.

Taip pat nerekomenduojama vežti krovinių, kurie gali sugesti arba pakenkti nuo temperatūros pokyčių, jeigu mikroautobusas nėra šaldomas. Vasarą mikroautobuse gali būti labai karšta, o žiemą – atšalti. Jeigu transportuojate vaistus, kvepalus ar maisto produktus, reikia tai iš anksto pranešti ir aptarti temperatūros režimo galimybes.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas – mūsų prioritetas nr. 1. Mikroautobusuose kroviniai dažnai yra „mišrūs“, t.y. vieno kliento baldai gali stovėti šalia kito kliento dėžių su elektronika. Norint išvengti jų susidūrimo ir gadinimo, kruopščiai planuojamas įkrovimas.

Mes naudojame specialias fiksavimo juostas (remėjus), uždegimo (tarpinės) sienas, oro pagalvių sistemas ir apsauginius užtvaralus. Kiekvienas krovinys yra tvirtai užsegtas, kad judėjimo metu, posūkiuose ar staigiai stabdyjant jis nenukristų. Vairuotojai yra mokomi patikrinti įtvirtinimą ne tik įkrovos metu, bet ir po kiekvienos sustojimo pertraukos.

Be to, visi mūsų vežami kroviniai yra apdraudžiami. Standartinis CMR draudimas dengia žalą iki 8,33 SDR vieneto už kilogramą (tai yra apie 10–11 eurų). Jeigu vežate brangius daiktus (pvz., telefonus, juvelyrinius dirbinius), rekomenduojama sudaryti papildomą draudimo sutartį (All Risk draudimas), kuris padengs visą prekių vertę. Tai suteikia ramybę tiek mums, tiek klientui.

8. Kas vyksta, jeigu Anglijoje gavėjas nepasiruošęs priimti krovinį?

Tai vienas blogiausių scenarijų, su kuriuo mes susiduriame. Jeigu vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, o gavėjo nėra, arba jis neturi pinigų sumokėti už pristatymą (jeigu tai buvo numatyta), arba dokumentai neteisingi – prasideda problemos.

Vairuotojas negali ilgiau laukti, nes jis turi toliau važiuoti kelti kitus krovinius arba grįžti atgal. Laukimo laikas Anglijoje (pavyzdžiui, Londono zonoje) yra labai brangus. Paprastai pirmoji valanda laukimo gali būti nemokama (arba įskaičiuota į kainą), bet kiekviena tolesnė valanda kainuoja. Jeigu krovinys negali būti išduotas, jis gali būti vežamas atgal į Lietuvą, o šios išlaidos (keltai abiem kryptimis, degalai, vairuotojo darbas) uždedamos užsakovui.

Todėl būtina iš anksto susisiekti su gavėju Anglijoje, patvirtinti adresą, laiką ir užtikrinti, kad jis turi visus reikiamus duomenis (EORI kodą, sumokėtus mokesčius). Geras ryšys su klientu išvengia 90 % tokių nusižvalgymų.

9. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje informacija yra tiek pat svarbu, kiek ir patis pervežimas. Taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Paprastai, kai tik krovinys pakeliui, klientas gauna nuorodą arba prisijungimo duomenis, kur gali matyti, kur yra mikroautobusas.

Be to, mūsų vadybininkai nuolat palaiko ryšį su vairuotojais. Jeigu kyla nesklandumų (pvz., eismo spūstys Vokietijoje ar ilgai laukiama keltų eilėje), mes iš karto informuojame klientą. Tai leidžia jums planuoti savo veiklą – žinoti, kada reikės susirūpinti atsiskaitymu arba paruošti sandėlį priėmimui. Skaidrumas padeda užtikrinti pasitikėjimą ir sumažina stresą.

10. Kaip teisingai supakuoti krovinį pervežimui mikroautobusu?

Galiausiai, daug priklauso nuo pačio kliento. Kaip ekspertas, galiu pasakyti: „geriau perdaugiau apsaugoti, nei per mažai“. Nenaudokite senų, susidėvėjusių dėžių, kurios gali suirti kelyje. Jeigu prekės yra trapios, užpildykite tuščias vietas burbuliukine plėvele, putomis arba skudurinėmis medžiagomis.

Jei krovinys nėra ant paletės, uždėkite ant jo etiketę su gavėjo duomenimis.