Krovinių pervežimas į Angliją: Kaip Pasiekti Maksimalų Lankstumą ir Greitą Pristatymą

Anglija (Jungtinė Karalystė) nuo seno buvo ir išlieka viena pagrindinis prekybos partnerių lietuviams verslininkams. Nors po „Brexit“ pasikeitė politinė ir biurokratinė panorama, logistinis ryšys tarp Lietuvos ir JK tiesiog negali išnykti – jis perėjo į kitą, brandesnį lygmenį. Dirbdamas šioje srityje beveik dvidešimt metų, mačiau, kaip keitėsi rinkos dėsniai, kaip keltų uostai darbavosi prieš dešimtmetį ir kaip technologijos pakeitė vairuotojo kasdienybę. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: klientui visada svarbiausia yra dvišaka – lankstumas ir greitis.

Šiandieninėje rinkos situacijoje, kai grandinės tiekimo (supply chain) metamos išbandymų, gebėjimas greitai ir lanksčiai sureaguoti į kliento poreikius tampa ne privalumu, o būtinybe. Krovinių pervežimas į Angliją nebeapsiriboja paprastu „nuo A iki B“ važiavimu. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinios, koks rūšies krovinius vežame, koks yra skubumo laipsnis ir, svarbiausia, kaip tinkamai suorganizuoti muitinės formalumus, kad jie neužtruktų brangiausio resurso – laiko.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip subalansuoti šiuos du aspektus, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės Anglijoje pasiektų tikslą laiku.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Žemiau pateikiami atsakymai į dažniausius klientų klausimus, susijusius su logistika į Jungtinę Karalystę. Šie atsakymai paremti ilgamete praktika ir realiomis situacijomis.

1. Kas lemia krovinių pervežimo į Angliją greitį?

Dažnai klientai mano, kad greitį lemia tik vairuotojo koja (dujų pedalas). Tačiau per 20 metų patirties sužinojau, kad tai tik maža dalis visumo. Pagrindinis greičio faktorius yra logistinio schemos parinkimas ir dokumentų tvarkymas. Jei kalbame apie standartinį pervežimą, greitis priklauso nuo maršruto parinkimos – ar keliaujame per Kalė (Prancūzija), ar renkamės šiaurinius maršrutus (pvz., Olandija, Niujorkas (Hook of Holland) ar Harwichas).

Taip pat neįkainojamas yra „išankstinio suplanavimo“ greitis. Kai krovinys yra užregistruotas muitinėje (išankstinis deklaravimas) dar prieš jį išvežant iš sandėlio Lietuvoje, pravažiavimas sienoje tampa tiesiog formalumu. Be to, reikia atsižvelgti į keltų grafiką ir užtikrinti, kad vairuotojas nelauktų kelyje. Vengdami stovėjimų ir užtikrindami sklandų dokumentų eigą, pasiekiamą maksimalų fizinį greitį, kurį leidžia kelių taisyklės.

2. Kas yra logistinis lankstumas ir kodėl jis svarbus Anglijoje?

Logistinis lankstumas – tai gebėjimas prisitaikyti prie besikeičiančių sąlygų. Anglijos rinka yra labai dinamiška, o pastaraisiais metais ir labai neprognozuojama dėl muitinės taisyklių pasikeitimų po „Brexit“. Lankstumas reiškia, kad jei paskutinę minutę pakeičiate užsakymą arba susiduriate su gamybos vėlavimu Lietuvoje, transporto partneris sugeba pertvarkyti maršrutą, pakeisti keltą ar net organizuoti skubų pervežimą viena mašina (dedikuotu reisu), kad jūsų klientas Anglijoj negautų vėlavimo pranešimo.

Be to, lankstumas reiškia galimybę vežti įvairius krovinius – nuo paletų su prekėmis iki neįprastų gabaritų ar temperatūrinio režimo reikalaujančių krovinių. Vienas dalykas yra numatyti, bet kitas – sugebėti išspręsti problemą, kai kažkas nutinka kelyje, pvz., užsidaro siena ar keltas atšaukia reisą. Lankstus logistikos tiekėjas visada turi planą B.

3. Kokio tipo pervežimą pasirinkti: pilną (FTL) ar dalinį (LTL) krovininę?

Tai vienas pagrindinių pasirinkimų, kurį daro kiekvienas eksportuotojas. Pilna krovininė (FTL – Full Truck Load) yra pasirinkimas tiems, kuriems svarbiausia yra greitis ir tikslumas. Tada visa mašina yra skirta jūsų kroviniui. Ji važiuoja tiesiai į paskirties vietą (arba į sandėlį Anglijoje) be sustojimų tarpiniuose taškuose iškrauti. Tai garantuoja, kad prekės nebus pažeistos perkraunant ir kad atvykimas laiku bus tiksliai numatomas.

Dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load) yra pigesnis variantas, jei turite mažiau prekių. Čia lankstumas pasireiškia kaip galimybė sumokėti tik už užimtą vietą. Tačiau čia reikia suprasti, kad greitis gali šiek tiek nukristi, nes tarpinėje stotyje (pvz., Lenkijoje ar Vokietijoje) gali reikėti surinkti prekes iš kitų siuntėjų arba perskrauti mašiną. Jei skubos nėra kritinės, LTL yra puikus būdas sutaupyti, jei dirbate su patikimu operatoriumi, kuris garantuoja, krovinio neužstrigs „kolektyve“ savaitėmis.

4. Kaip „Brexit“ ir muitinės formalumai veikia pristatymo laiką?

Po „Brexit“ proceso Lietuva ir JK tapo trečiosiomis šalimis viena kitos atžvilgiu. Tai reiškia, kad kiekviena siunta turi praeiti muitinės kontrolę. Daugelis bijo, kad tai užtrunka amžinai. Tačiau esu patvirtinęs, kad su teisingai paruoštais dokumentais šis procesas trunka kelias minutes. Problema kyla, kai trūksta komercinės sutarties (invoice), prekių kodų (HS kodų) arba kairinimo numerio yra neteisingai suformuotas.

Muitinės formalumai nebeįtakoja važiavimo greičio kelyje, jei viskas yra pateikta iš anksto. Lankstumas čia pasireiškia perėjimo į „transit“ režimą (T1 dokumentai), kas leidžia vežti krovinius be muitų apmokestinimo iki pat galutinio paskirties taško JK. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad vairuotojas turi ant savo rankų visus spausdintus dokumentus ir elektroninę sistemą rodo žalią šviesą pravažiuojant sieną.

5. Ar įmanomas skubus pervežimas į Angliją (Express transportas)?

Žinoma, ir ši paslauga yra viena populiariausių tų, kuriems iškilo staigi problemas gamyboje ar reikia pateikti kritinius atsargas. Skubus pervežimas dažniausiai vykdomas dedikuota mašina, kuri yra skirta vienam klientui. Kartais netgi naudojamos mažesnės 3,5 tonų mašinos su vienu vairuotoju (jei krovinys leidžiamas pagal svorį), kadangi jos gali važiuoti greičiau ir turi mažiau poilsio reikalavimų nei sunkvežimiai.

Šiuo atveju lankstumas yra absoliutus – mes renkamės greičiausią keltą, pvz., „Eurotunnel“ (tunelis po Lamanšu), kuris pravažiuojamas per 35 minutes, o ne laukiam 2 valandas keltuose. Taip pat planuojame maršrutą taip, kad vairuotojas praeitų sunkiasiajam transportui draudžiamas zonas arba rinktųsi trumpesnius kelių atkarpas. Tai brangesnė paslauga, bet kai kalbame apie sustabdymo gamybos riziką, investicija nusimoka.

6. Kurie maršrutai yra efektyviausi: per Doverį ar šiauriniai uostai?

Klasikinis maršrutas yra per Vokietiją, Belgiją ir Prancūziją iki Kalė, kur pėsčiomis arba keltu kertamas Lamanšo sąsiauris į Doverį. Tai yra trumpiausias atstumas taškas į tašką. Tačiau Doveris yra labai apkrautas – eilės gali būti ilgos, o muitinės patikros ggs sustabdyti srautus.

Kaip ekspertas, dažnai siūlau alternatyvų lankstumą – šiaurinius maršrutus. Pervežimas per Olandiją (uklajame „Stena Line“ iš Hoek van Holland į Harwichą) arba iš Zeebrugge į Hullą. Nors šie maršrutai atrodo ilgesni žemėlapyje, jie dažnai būna greitesi laiko atžvilgiu. Eilgės į šiuos keltus yra trumpesnės, o patys keltai yra patogesni vairuotojams (leisčia ilsėtis), kas leidžia išlaikyti vairuotojo darbo grafiką be pažeidimų. Pasirinkus tinkamą kryptį, galime sutaupyti iki 6-10 valandų, kai kalbame apie bendrą laiką nuo išvežimo iki iškraunimo.

7. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje?

Saugumas – tai neįkainojama dalis, susijusi su lankstumu. Saugus krovinys yra tas, kuris nenukentėjo nuo vagysčių, blogų kelių sąlygų ar neteisingo užkrovimo. Pervežimui į Angliją naudojame tik patikimus vairuotojus su ilga patirtimi, kurie žina, kur yra „pavojingos zonos“ (pvz., tam tikros aikštelės Prancūzijoje ar Belgijoje, kuriose dažnai vyksta vagystės).

Lankstumas čia reiškia galimybę pasirinkti tinkamą pakavimą – ar tai bus įkrovimas į „krepšį“, arba užrakinama priekaba. Taip pat stebime krovinius realiu laiku GPS sistemomis. Jei matome, kad mašina sustojo neplanuotoje vietoje per ilgai, nedelsdami susisiekime su vairuotoju. Tai leidžia išvengti nenumatytų praradimų ir užtikrinti, kad prekės atvyks tokios kokios buvo išsiųstos.

8. Kokios prekės dažniausiai vežamos į Angliją ir ar tai įtakoja pervežimo būdą?

Į Angliją dažniausiai vežame maisto produktus, statybines medžiagas, baldus, mašinas ir jų dalis, taip pat chemines medžiagas. Kiekviena šių grupių reikalauja skirtingo požiūrio į lankstumą. Maisto produktams (pvz., mėsai, pieno produktams) būtinas šaltasis chain – temperatūrinis režimas. Čia lankstumas yra gebėjimas pakeisti planą, jei šaldymo įranga sugenda – reikia greitai rasti vietą remontui arba perkrauti prekes į kitą mašiną, kad jos sugestu.

Statybinėms medžiagoms dažnai būna svarbu, kad mašina būtų su „kranu“ (keliamuoju įrenginiu) arba su „keliamomis šoninėmis“, kadangi Anglijoje įrenginiai gali būti brangūs arba neprieinami. Suprasdami specifiką, mes galime pasiūlyti ne tik standartinę priekabą, o techninę priemonę, pritaikytą konkrečiam krovininiui. Tai ir yra mūsų profesionalumo išraiška – mes ne tiesiog vežame „dėžes“, mes suprantame, kas joje viduje.

9. Kaip technologijos padeda padidinti greitį ir lankstumą?

Anksčiau, prieš 20 metų, viskas priklausė nuo faksų ir telefoninių skambučių. Šiandien situacija pasikeitė drastiškai. Naudojame pažangias transporto valdymo sistemas (TMS), kurios leidžia matyti mašinų buvimo vietą realiu laiku, užtikrinti, kad dokumentai pateikiami elektroniniu būdu (pvz., „New Computerised Transit System“ – NCTS).

Technologijos leidžia mums būti lankštesniais, nes informacija pasiekia mus akimirksniu. Jei klientas nori pakeisti pristatymo adresą Anglijoje paskutinę minutę, mes galime perduisti instrukciją vairuotojui į jo planšetę. Tai taip pat sumažina klaidų tikimybę, kurios anksčiau būdavo viena pagrindinių vėlavimų priežasčių. Automatizuotas muitinės deklaravimas taip pat sutrumpina procesą nuo valandų iki minučių.

10. Ką turėtų klientas žinoti renkdamasis transporto partnerį?

Pasakiusiš trumpai – ieškokite patirties ir vietinių žinių. Rinkitės partnerį, kuris ne tik siūlo pigiausią kainą, kurios dažnai būna per dažnai „per“ (kaip sako, „pigiau yra tik nemokamai“), o kuris turi ilgametę patirtį būtent Anglijos kryptimi. Svarbu, kad bendrovė turėtų savo ar patikimų partnerių atstovybes Anglijoje, galėtų padėti su galutine muitine ar iškrovimu.

Klientas taip pat turėtų klausti apie draudimą (ar apdrausta prekė visą maršrutą, įskaitant ir JK teritoriją), apie vairuotojų kalbų žinias (anglų kalbos žinojimas yra privalumas, kadangi muitinės pareigūnai Anglijoje ne visada kalba kitomis kalbomis) ir apie skaidrų ataskaitinimą. Pasitikėjimas ir atvirumas yra raktas į sėkmingą bendradarbiavimą, kai lankstumas ir greitis tampa standartu, o ne išimtimi.

Išvada

Krovinių pervežimas į Angliją šiandien yra daug daugiau nei tik fizinis prekių perkelimas jūros ar žemės. Tai sudėtingas orkestras, kuriame kiekvienas narys – nuo logistikos vadybininko, kuris užpildo dokumentus, iki vairuotojo, kuris laikosi grafiko – turi groti vieną melodiją. Lankstumas ir greitis nėra savybės, kurios atsiranda savaime; jos yra rezultatas geros organizacijos, žinių ir technologijų pritaikymo.

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, galiu drąsiai pasakyti, kad nepaisant visų iššūkių, kuriuos sukelia „Brexit“ ar pasaulinės rinkos svyravimai, Anglija išlieka prieinama ir patraukli rinka. Svarbiausia yra nepabūti vienam su savo problemomis, o pasikliauti profesionalia komanda, kuri gali pasiūlyti sprendimą, pritaikytą būtent jūsų poreikiams. Nesvarbu, ar tai reikalingas vienos paletės pristatymas į mažą parduotuvę Londono priemiesčiuose, ar kelių sunkvežimių konvojus į Sandvicho uostą – teisingai parinkta strategija užtikrina, kad jūsų verslas augtų nepriklausomai nuo tūkstančių kilometrų atstumo.