Krovinių gabenimas į Angliją: Eksperto vadovas efektyviam ir saugiam logistikos valdymui

Įvadas

Krovinių gabenimas į Angliją (Jungtinę Karalystę) dar visą dešimtmetį išliea vienu populiariausių ir reikšmingiausių logistikos maršrutų Lietuvos verslui bei privačioms asmenims. Nors šalis geografiškai yra arti ir „kažką pasiųsti“ atrodo paprasta, realybėje, ypač po „Brexit“, procesas tapo daug sudėtingesnis. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, aš matiau, kaip pasikeitė sienos, dokumentacija ir vairuotojų darbo sąlygos. Šiandien sėkmingas siuntos pristatymas nebeįmanomas be gero išankstinio planavimo ir žinių.

Anglija nuo Europos Sąjungos atsiskyrė ne tik politiniu, bet ir ekonominiu bei custominiu lygmeniu. Tai reiškia, kad kiekviena krovinys, net jei jis tai paprasta dovanų siunta verslo partneriui ar nedidelis partijos iš elektronikos prekių kėdutė, turi kirsti oficialią muitinės sieną. Daugelis klientų, kurie susiduria su šia problema pirmą kartą, dažnai klysta manydami, kad tai yra toks pat procesas kaip gabenant į Vokietiją ar Lenkiją. Deja, taip nėra. Muitinės formalumai, galimi vėlavimai ir techniški reikalavimai keliuose gali sukelti nemažai streso.

Tačiau, nepaisant šių iššūkių, Anglija išliea viena pagrindinių prekybos partnerių. Lietuvos verslininkai eksportuoja medieną, maisto produktus, metalus ir plastiką, o iš Anglijos atvežama mašinų detalių, technologijų ir kitų aukštos kokybės gaminių. Kad ši prekyba būtų nuolatinė ir pelninga, būtina užtikrinti ne tik patogų, bet ir visiškai saugų krovinių gabenimą.

Šiame straipsnyje aš dalinsiuosi savo patirtimi ir padėsiu suprasti, kaip šiandien veikia logistika į JK. Mes aptarsime ne tik dokumentaciją ir maršrutus, bet ir tai, kaip išvengti nereikalingų išlaidų bei kaip pasirinkti tinkamą pervežimo būdą. Nors rinka pasižymi dideliu konkurencija, kokybė ir patikimumas visada lieka brangiausia valuta. Svarbiausia yra suprasti, kad pigus krovinių gabenimas dažnai tampa brangiausiu sprendimu, jei siunta dingsta, vėluoja ar sugadinama.

Ryšiai tarp Lietuvos ir Anglijos remiasi kelių transportu. Tai greičiausias ir lankstesnis būdas pasiekti paskirties vietą. Krovininiai automobiliai keliauja per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Olandiją, o vėliau kerta Lamanšą (Anglų kanalą). Šis kelionės etapas yra vienas kritiškiausių, nes čia susiduria techniniai ir laiko iššūkiai. Geležinkelio tunelis ar keltų pervežimas turi savo niuansų, kurie gali paveikti visos kelionės trukmę.

Taigi, jei jūs planuojate siųsti krovinius į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ar bet kurį kitą JK miestą, turite žinoti pagrindinius taisykles ir geros praktikos principus. Straipsnio tikslas – suteikti jums pilną informacinį paketą, kad galėtumėte priimti pagrįstus sprendimus ir jaustis ramiai, kai jūsų turtas keliauja tūkstančius kilometrų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi krovinių gabenimui į Angliją po „Brexit“?

Šiuo metu, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, dokumentacija yra svarbiausias sėkmės raktas. Negalima tiesiog įvežti krovinio be parengtų dokumentų. Pirmiausia ir svarbiausia yra prekių sandėlio kvitas arba pakavimo sąrašas (Packing List). Jame turi būti tiksliai nurodyta, kas yra pakabinama, svoris, matmenys ir prekių kiekis.

Antrasis, bet ne mažiau svarbus dokumentas – komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji būtina muitinės deklaravimui. Sąskaitoje turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas, prekių kodas (HS kodas), vertė Eurais arba svarais (GBP), siuntėjo ir gavėjo duomenys bei prekių kilmės šalis. Be šios sąskaitos muitinė neleidys išvežti krovinio iš Lietuvos ar įleisti į Angliją.

Taip pat būtina turėti CMR sąskaitą-faktūrą, kuri yra pagrindinė sutartis tarp siuntėjo ir pervežėjo. Ji patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinių ir yra atsakingas už jo pristatymą. Jei gabenate maisto produktus ar gyvūnų kilmės produktus, būtinos papildomos sanitarinės veterinarijos certifikacijos. Jeigu prekės yra pavojingos (ADR), reikalingos specialios leidimų formos. Visus šiuos dokumentus geriau pateikti elektroniniu būdu iš anksto, kadangi muitinės sistemos dirba realiuoju laiku.

2. Kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją ir nuo ko priklauso laikas?

Standartinis krovinių gabenimo laikas iš Lietuvos į Angliją (pvz., į Londoną ar šiaurės Angliją) svyruoja nuo 3 iki 5 dienų, jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload), kai automobilis surenka krovinius iš keleto siuntėjų. Jei užsakote pilnąą automobilį (FTL – Full Truckload), kuris važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniuose terminaluose, laikas gali sumažėti iki 2–3 dienų.

Laikas priklauso nuo keleto faktorių: maršruto pasirinkimo (per Olandiją ar Belgiją), perkėjimo per Lamanšo sąsiaurį būdo (keltas ar tunelis), oro sąlygų bei, svarbiausia, muitinės procedūrų. Po „Brexit“ muitinės kontrolė abiems pusėms gali užtrukti nuo kelias valandų iki poros dienų, jei dokumentuose yra klaidų ar trūksta duomenų. Taip pat didelę įtaką turi savaitės diena – pirmadieniais dažnai susidaro eilės uostuose, o penktadieniais gali būti sunku užtikrinti laiką iškrovimą Anglijoje dėl savaitgalių.

3. Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas kiekvienam siuntėjui?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas yra unikalus identifikacinis numeris, reikalingas vykdant customines operacijas ES šalyse ir Jungtinėje Karalystėje. Jeigu jūs esate įmonė ir planuojate eksportuoti prekes į Angliją, jums būtina turėti Lietuvos (ES) EORI kodą. Be jo nebus įmanoma pateikti eksporto deklaracijos.

Taip pat reikia nepamiršti, kad jei Anglijos pusėje (gavėjas) nėra registruotas JK muitinės sistemoje ir neturi savo GB EORI kodo, importo deklaraciją gali tekti pateikti pervežėjo arba muitinės brokerio atstovaujant gavėją. Dažnai klientai klausia, ar privatiam asmeniui reikalingas šis kodas. Jei siunčiate asmeninį daiktą, kuris nėra skirtas prekybai (pavyzdžiui, perkėlimui gyventi), procedūros gali būti paprastesnės, tačiau komercinėms siuntoms EORI kodas yra privalomas.

4. Kaip veikia muitų ir PVM mokėjimas gabenant krovinius į Angliją?

Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl visi importuojami kroviniai yra apmokestinami muitais ir PVM. Muitų dydis priklauso nuo prekių kilmės ir jų klasifikavimo pagal HS kodus. Jei prekės yra pagamintos Lietuvoje ar ES šalyse ir turi kilmės sertifikatą (EUR.1 arba pareiškimą apie kilmę), jos gali būti atleistos nuo muitų pagal prekybos susitarimą tarp ES ir JK („Continuity of trade“). Tačiau jei prekės atkeliauja iš kitų šalių (pvz., iš Azijos per Lietuvą), muitai gali būti taikomi pagal standartines tarifines linijas.

PVM (Pridėtinės vertės mokestis) Anglijoje šiuo metu yra 20% (gali būti ir mažesnės normos tam tikroms prekėms). PVM skaičiuojamas nuo prekių vertės + muitų + transporto išlaidų (iki ES ribų). Mokėtoju dažniausiai būna importuotojas (gavėjas Anglijoje). Yra galimybė naudoti „Postponed VAT Accounting“ mechanizmą, leidžiantį apskaitinti PVM savo mokesčių deklaracijose be mokėjimo tiesioginio importo metu, tačiau tai reikalauja tinkamos buhalterinės sistemos ir registracijos.

5. Kokio tipo transportas tinka mano kroviniui – pilna mašina ar dalinis krovinys?

Pasirinkimas priklauso nuo jūsų krovinio tūrio, skubos ir biudžeto. Pilna mašina (FTL) optimaliai tinka, jei turite daug prekių (pavyzdžiui, 20–24 europaletes arba 33 paletes, jei aukštas kėbulas). Šiuo atveju automobilis užtikrina greičiausią pristatymą, nes jis vyksta tiesiai į adresą be papildomų iškrovimų/krovimų kelyje. Taip pat sumažėja krovinio sugadinimo rizika, kadangi jis nėra perkraunomas.

Dalinių krovinių (LTL) pervežimas tinka, kai prekių mažiau (nuo 1 iki 15 europalečių). Čia jūsų krovinys surinkiamas su kitais siuntėjų krovinais vieno automobilio kėbule. Tai yra ekonomiškesnis variantas, tačiau gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl surinkimo ir išdalinimo procedūrų tarpiniuose sandėliuose (Lietuvoje, Lenkijoje, Anglijoje). Taip pat svarbu užtikrinti, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas ant paletės ir užfiksuotas, kad neatsitiktų „užgrobimo“ ar sužalojimo kitų krovinių metu.

6. Ar galima gabenti asmeninius daiktus (kai kelyje į gyvenimą) į Angliją?

Taip, galima, ir tai yra gana dažna paslauga. Asmeninių daiktų gabenimas į Angliją turi savo specifiką. Jei asmuo persikėlia gyventi į JK ilgesniam laikui (dažniausiai ne mažiau kaip 12 mėnesių), jis gali kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR) leidimo. Šis leidimas leidžia atvežti asmeninius daiktus (baldus, buitinę techniką, asmeninį transportą) be mokesčių (muitų ir PVM), jei šie daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius ir nebus parduoti per pirmą metus.

Procesas reikalauja, kad asmuo užpildytų specialią anketą JK mokesčių inspekcijoje (HMRC) ir gautų unikalų ToR numerį. Šis numeris turi būti nurodytas importo deklaracijoje. Be ToR numerio asmeniniai daiktai gali būti apmokestinti kaip įprastas importas. Svarbu atkreipti dėmesį, kad transporto priemonės (automobiliai, motociklai) turi atitikti JK techninius reikalavimus ir gali reikalauti papildomų registracijos procedūrų.

7. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje?

Saugumas yra mūsų prioritetas nepriklausomai nuo to, ar tai brangūs elektronikos komponentai, ar paprastos statybinės medžiagos. Pirma, pradedant nuo pakavimo. Kiekvienas krovinys turi būti tvirtai užfiksuotas ant paletės, o pati paletė – užtvirtinta automobilio kėbule naudojant „stropus“, diržus ir ore pagrįstus buklus (airbags). Tai užtikrina, kad krovinys nešokoti važiuojant nelygiu keliu ar stabdant.

Antra, naudojame modernias technologijas. Visi mūsų automobiliai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, leidžiančiomis sekti automobilio padėtį realiuoju laiku 24/7. Taip pat dauguma automobilių turi galimybių nuotoliniu būdu stebrti temperatūrą (jei reikalingas šaltasis grandinės pervežimas) arba gauti signalą, jei atidaromos durys ar krovininė erdvė.

Trečia, turime visapusišką draudimą. Nors CMR konvencija numato minimalią atsakomybę, profesionalūs pervežėjai papildomai draudo krovinius „visų rizikų“ (All Risk) draudimu. Tai apsaugo klientą nuo finansinių nuostolių atveju, jei įvyksta avarija, gaisras ar krovinys dingsta. Būtinai patikrinkite, ar jūsų pervežėjas gali pateikti draudimo poliso numerį ir sąlygas.

8. Kas nutinka, jei gavėjas Anglijoje nėra pasirengęs priimti krovinių?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą Anglijoje, o sandėlis uždarytas, adresas neteisingas, arba gavėjas neturi mokėjimo priemonių (jei tai mokėjimas pristatymo metu), prasideda laukimo laikas (detention time). Anglijoje uostuose ir terminaluose laukimo mokestis už dieną gali būti gana aukštas.

Jei krovinys negali būti iškrautas, jis gali būti nugabentas į Close Control Warehouse (specialų sandėlį) laikinam saugojimui. Ten jis laikomas tol, kol išsiaiškinamos aplinkybės. Už šią paslaugą taip pat imamas atlyginimas. Kad išvengtumėte tokių situacijų, būtina iš anksto suderinti pristatymo laiką su Anglijos gavėju, užtikrinti, kad gavėjas turi importo licenciją (jei reikalinga) ir supranta muitinės mokesčių mokėjimo procedūras. Geras komunikavimas tarp logistikos poskyrio Lietuvoje ir gavėjo Anglijoje išspręsta daugiau nei pusę problemų.

9. Kodėl kaina gali skirtis tarp skirtingų pervežėjų?

Rinka yra atvira ir kainos formuojasi pagal pasiūlos ir paklausos dėsnį, tačiau žymiai skirtingos kainos dažnai slepia skirtingas paslaugos kokybes. Pigesnė kaina gali reikšti, kad pervežėjas naudoja senesnę techniką, kuri dažnai sugenda, arba kad jis nėra apdraudęs krovinių visapusiškai. Taip pat kainą gali įtakoti tai, ar pervežėjas turi savo terminalus Anglijoje, ar jis turi partnerių tinklą.

Patyręs ekspertas žino, kad pigiausias variantas dažnai pasirodo brangiausiu. Vėlavimai, sugadinti kroviniai ar problema su muitine dėl blogai parengtų dokumentų gali kainuoti daugiau nei sutaupyta pasirinkus ne patikimą tiekėją. Profesionali logistika įtraukia ne tik vairuotojo darbą, bet ir dispatcherių, brokerių bei logistikos vadovo darbą, kuris užtikrina sklandų procesą. Kainoje taip pat atsispindi degalų kainos, kurių svyravimai tiesiogiai veikia galutinę sąskaitą.

10. Ar reikėtų rūpintis krovinių draudimu?

Absoliučiai taip.