Kokie prekių pervežimo iš Anglijos terminai? Visas vadovas

Prekių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą ir atgal yra vienas dažniausiai pasitaikančių logistikos procesų mūsų regione. Nors Anglija geografiškai yra netoliese, po „Brexit“ procesai pasikeitė, o kartu su jais ir terminai, kurie naudojami sandėriuose, muitinėse ir vairuotojų kabinoje. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų šioje srityje mačiau, kaip dažnai klientai susiduria su nesusipratimais tiesiog dėl to, kad netinka aiškiai supranta pagrindines sąvokas. Kaina arba pristatymo terminas nėra vieninteliai dalykai, svarbūs sėkmingai operacijai.

Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime pagrindinius prekių pervežimo iš Anglijos terminus. Nesvarbu, ar esate verslininkas planuojantis didelį krovininį konteinerį, ar asmuo, norintis parsivežti spintą iš Londono – suprasti šią terminologiją reiškia turėti kontrolę savo pinigams ir laikui. Mes pakelsime dangčius nuo sudėtingų sąvokų, kad jums būtų lengviau susitarti su logistikos partneriais ir išvengti nemalonių staigmenų.

Įvadas

Logistika – tai ne tik fizinis daiktų judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtinga sistema susitarimų, dokumentų ir taisyklių, kurios užtikrina, kad krovinys pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku. Kalbant apie pervežimus iš Anglijos (arba, tiksliu sakant, Jungtinės Karalystės), turime atsižvelgti ne tik į standartines transporto sąvokas, bet ir į specifinius muitinės reikalavimus, kurie atsirado po šalies išstojimo iš Europos Sąjungos.

Profesionalo akimis, dažniausia problemų kyla ne dėl techninių gedimų, o dėl komunikacijos trūkumo. Klientas girdi terminą „grupinis krovinys“ ir galvoja viena, o pervežėjas – kita kita. Arba galvoja, kad „pristatymas į duris“ automatiškai įtraukia muitų atsiskaitymą, o iš tikrųjų tai ne taip. Štai kodėl labai svarbu tiksliai suprasti, kas slepiasi už kiekvieno termino, naudojamo komerciniame pasiūlyme ar sutartyje.

Šiame straipsnyje sužinosite apie Incoterms taisykles, apie tai, kuo skiriasi dalinis krovinių pervežimas nuo pilno, ką reiškia muitinės brokerio darbas ir kodėl EORI kodas yra tokia svarbus detalė. Taip pat atsakysime į populiariausius klausimus, kuriuos klausiate mūsų kasdien. Tikimės, kad po šio skaitymo jausitės daugiau užtikrinti planuodami savo siuntą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkome dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su prekių pervežimu iš Anglijos, ir pateikėme išsamius atsakymus, grįstus ilgamete patirtimi.

1. Ką reiškia terminai DDP ir DAP, ir kuris yra palankesnis klientui?

Tai vieni svarbiausių terminų visame tarptautiniame prekybų sąraše. DDP (angl. Delivered Duty Paid) reiškia „Pristatyta su sumokėtais mokesčiais“. Pasirinkus šį terminą, siuntėjas (arba jūsų logistikos partneris) ima ant savęs visą atsakomybę – nuo krovinių paėmimo Anglijoje iki pristatymo tiesiai į jūsų sandėlį ar namus Lietuvoje. Labai svarbu: DAP (angl. Delivered at Place) – „Pristatyta į vietą“ – atrodo panašiai, bet čia gavėjas (jūs) turi sumokėti importo mokesčius (PVM ir muito).

Esu matęs daugybę atvejų, kai klientai, norėdami sutaupyti, pasirinkdavo DAP sąlygas, manydami, kad susitvarkys su muitine patys. Tačiau po „Brexit“ Anglijos siuntos keliauja per ne ES zonas, todėl muitinės procedūros tampa sudėtingos. Jei nesate patyręs muitinės reikalų specialistas, visada rekomenduoju rinktis DDP. Nors pradinė kaina gali atrodyti didesnė, ji apima visus rizikos ir laiko išlaidas, susijusias su dokumentų tvarkymu. DDP suteikia ramybės – jums tiesiog perduoda prekes, o jokios kita buhalterinė ar administracinė klaida nebegąsdina.

2. Kas yra „groupage“ arba dalinis krovinių pervežimas?

Anglijoje ir Lietuvoje šis terminas dažnai vartojamas kaip sinonimas. „Groupage“ (liet. grupinis arba dalinis pervežimas) tai sistema, kai kelių skirtingų klientų mažesni kroviniai surinkiami į vieną didesnę sunkvežimio (puspriekabės) dalį. Tarkime, vienas klientas siunčia tris paletes su baldais iš Mančesterio, kitas – vieną padėklą su padangomis iš Londono, o trečias – penkias dėžes su technika iš Birmingemo. Visi šie kroviniai susirenka sandėlyje Anglijoje, pripildoma puspriekabė ir ji važiuoja į Lietuvą.

Šis metodas yra ekonomiškiausias mažiems ir vidutiniams siuntiniams. Nors trukmė gali būti šiek tiek ilgesnė nei ekskursinis transportas (paprastai 5–7 darbo dienų), kainos santykis yra nepalyginamai geresnis. Mano praktikoje, kai klientas turi tik 1–2 europaletes, siūlyti jam nuomotis visą sunkvežimį būtų bereikalingas švaistymas. Groupage taip pat yra draugiškas aplinkai, nes vienas sunkvežimis veža daugiau krovinių, mažindamas išmetamųjų dujų kiekį.

3. Kokie yra pagrindiniai pristatymo terminai iš Anglijos į Lietuvą?

Visada stengiuosi nenuvilti klientų nerealiais laiko lūkesčiais. Standartinis dalinio krovinio pervežimas (groupage) paprastai trunka nuo 5 iki 7 darbo dienų nuo prekių paėmimo momento iki jų išdavimo Lietuvoje. Šis laikas apima krovinio surinkimą Anglijoje, važiavimą iki uosto (paprastai Doveris arba Folkestone), keltų perėjimą (Eurotunelis arba keltas), muitinės patikrinimus ir galiausiai iškrovimą Lietuvoje.

Jei kalbame apie „expres“ arba ekspresinį pervežimą, kai krovinys važiuoja tiesiogiai be sustojjimų (dedikuotas transportas), terminas gali trumpėti iki 2–3 dienų. Tačiau reikia prisiminti, kad po „Brexit“ muitinės eilės ties Lietuvos-Anglijos riba (arba ties uostais) gali sukelti nedidelius vėlavimus. Ypatingai tai pasakytina apie šventes ar atostogų laikotarpius. Patirtis rodo, kad geriausia planuoti siuntą bent savaitę iki to, kai prekes tikėjatės reikti.

4. Ką reiškia „Incoterms“ ir kodėl jie svarbūs man?

„Incoterms“ (tarptautinės prekybos sąlygos) – tai universalus prekių pristatymo taisyklių rinkinys, kurį sudaro Tarptautinė Prekybos Rūma. Jie nustato, kas ką turi padaryti: kas apmoka transportą, kas atsakingas už draudimą, kas tvarko muitines ir taip toliau. Galima sakyti, tai logistikos „kalbos“ gramatika.

Kai perkate prekes iš Anglijos tiekėjo, jis gali pasiūlyti, jog prekės bus parduodamos pagal EXW (EX Works – gamykloje) sąlygas. Tai reiškia, kad jūs turite atvykti paimti prekes iš jo sandėlio ir viskas toliau – jūsų rūpestis. Jei nesate pasiruošę organizuoti transporto Anglijoje, geriau derėtis dėl FCA (Free Carrier – nemokamas vežėjas) arba DDP sąlygų. Suprasti šiuos trumpinius yra būtina norint išvengti to, kad viena iš šalių (dažniausiai jūs) liktų sumokėti už paslaugas, kurias, jūsų manymu, turėjo padengti kitas šalis.

5. Ar reikalingas EORI kodas pervežiant prekes iš Anglijos?

Žodžiu „taip“. EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas – tai unikalus numeris, naudojamas muitinėse prekių identifikavimui. Nuo 2021 m. sausio 1 d., kai Jungtinė Karalystė baigė ES prekybos susitarimą transitą, kiekviena juridinė asmuo (įmonė) ir fizinis asmuo, importuojantis prekes iš ne ES šalių (į kurių skaičių dabar įeina Anglija), privalo turėti šį kodą.

Be EORI kodo krovinys bus užstrigęs muitinėje. Jis nebus išleistas tol, kol kodas nebus įregistruotas arba pridėtas prie deklaracijos. Dažnai klientai klausia: „Ar gali pervežėjas naudoti savo kodą?“ Taip, gali, bet tokiu atveju jis tampa importo deklarantu, o tai gali sukelti PVM grąžinimo problemų. Jei esate verslininkas ir norite teisingai apskaityti PVM, būtina turėti savo Lietuvos EORI kodą (jis prasideda raidėmis LT). Fiziniai asmenys taip pat gali gauti tokį kodą, nors procesas trunka šiek tiek ilgiau.

6. Kas yra muitinės brokeris ir ar jo paslaugos būtinos?

Muitinės brokeris – tai tarpininkas tarp jūsų (kliento) ir muitinės institucijos. Jis užpildo importo deklaracijas, pateikia reikiamus dokumentus (komercinę sąskaitą-faktūrą, transporto dokumentą) ir užtikrina, kad krovinys legaliai atvyktų į šalį. Po „Brexit“ ši paslauga tapo ne pasitikėjimą kurią, o būtinybe.

Ar galima tai padaryti patys? Teoriškai taip, bet praktiškai – labai sunku. Anglijoje vežančių vairuotojų nėra įgalių užpildyti Lietuvos muitinės deklaracijų. Jei jūsų sutartyje nėra nurodyta, kad pervežėjas tvarko muitines (DDP sąlygos), tuomet jums reikės rasti brokerį Lietuvoje, kuris padarys „išankstinį deklaravimą“. Be to, brokeris padeda nustatyti teisingą muito kodą (HS kodas), nuo kurio priklauso mokesčių dydis. Mano patirtis rodo, kad bandymas sutaupyti ant brokerio dažnai baigiasi brangiai – delspinigiai už užstrigusį sunkvežimį viršija brokerio paslaugų kainą dešimt kartų.

7. Kuo skiriasi „krovininė linija“ nuo „ekspresinio pervežimo“?

Apie tai dažnai kalbame su klientais, kurie skubėjimu vadina bet ką. Krovininė linija (arba reguliarus reisas) yra tas pats, kas ir anksčiau minėtas „groupage“. Tai sunkvežimis, kuris važiuoja pagal tvarkaraštį, pavyzdžiui, iš Anglijos antradienį, į Lietuvą atvyksta penktadienį. Jis sustoja surinkti kitus krovinius, todėl jūsų siunta gali praleisti šiek tiek laiko sandėlyje laukdama „prikrovimo“.

Ekspresinis pervežimas (arba dedikuotas transportas) – tai kai jums nuomojamas visas sunkvežimis su priekaba. Jis važiuoja tiesiai iš jūsų siuntėjo adreso Anglijoje iki jūsų adreso Lietuvoje. Jis nestoja nekur kitur, nėra kitų krovinių. Tai yra greičiausias, bet ir brangiausias būdas. Jis tinka, jei turite labai brangų kroviniį, jautrų technikai arba jei reikia pristatyti „vakar“. Paprastai tokius pervežimus atliekame iki 24–48 valandų nuo krovinio paruošimo.

8. Kokius dokumentus reikia turėti pervežimui iš Anglijos?

Dokumentų tvarkymas – tai pusė sėkmės. Pagrindinis dokumentas yra komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti išrašyta angliškai, joje turi būti nurodytos išsamios prekės, jų svoris, kiekis ir prekių kodai (HS kodai), jei žinomi. Be šios sąskaitos nei brokeris, nei muitinė negalės atlikti jokių veiksmų.

Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List), kuriame detaliau aprašoma, kaip prekės supakuotos (kiek dėžių, paletų, koks jų svoris). Taip pat būtinas transporto dokumentas (CMR arba konosamentas, jei vežama jūra). Jei prekės yra branduolinės, pavojingos ar reikalauja specialių leidimų (pvz., vaistai, gyvūnai), reikia ir atitinkamų sertifikatų. Dažnai pamirštame, kad sąskaitos turi būti pasirašytos ir antspauduotos (jei tai įmonė), kitaš muitinė gali jų nepripažinti.

9. Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris ir svoris, ir kodėl tai įtakoja kainą?

Logistikoje egzistuoja sąvoka „maksimalus svoris“ (LDM – Load Meter) ir tūrio svoris. Anglijoje dažnai prekės yra lengvos, bet didelės (pvz., putos, baldai, vilna). Sunkvežimį riboja ne tik svorio (paprastai iki 24 tonų), bet ir tūris. Jei pervežate plunksnas, jos neužpildys svorio limito, bet užpildys visą erdvę.

Todėl kaina dažnai skaičiuojama pagal tūrį (kubinius metrus) arba užimamas vietas (pavyzdžiui, 1 palete = 1 vieta). Jei jūsų krovinys yra labai sunkus (pvz., metalo laužas), kaina gali būti skaičiuojama pagal realų svorį. Kalbant su logistika, būkite tikslūs: nenurodžius tikro svorio ir matmenų, gali atsitikti, kad vairuotojus atvykęs negalės pakrauti krovinio, nes jis per sunkus ar per didelis, ir reikės už papildomą pinigą siųsti kitą, didesnį transportą.

10. Ar krovinių draudimas yra privalomas?

Techniškai – ne, jis nėra įstatymų privalomas. Tačiau kaip ekspertas, kuris mačiau nukritusius sunkvežimus ant šono, gaisrus sandėliuose ir apiplėšimus, galiu pasakyti: tai yra būtinas. Pagal nutarimus (CMR konvencija), pervežėjo atsakomybė už krovinio praradimą ar sugadinimą yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangias prekes (pvz., elektroniką), ši suma padengs tik nedidelę dalį nuostolių.

Rekomenduoju visada pasirinkti „Viso rizikos draudimą“ (All Risk). Jis apsaugo nuo beveik visų galimų nelaimių – nuo avarijos iki drėgmės patekimo. Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3 % iki 1 % nuo prekių vertės. Tai maža kaina už ramybę. Užsakydami pervežimą, visada klauskite: „Ar kaina įtraukia draudimą?“ Dažnai pigiausi pasiūlymai jo neįtraukia, o klientas sužino apie tai tik tada, kai kažkas nutinka.

Išvada

Prekių pervežimas iš Anglijos šiandane yra daug daugiau nei tik užsakymas vairuotojo. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių apie tarptautines sutartis (Incoterms), muitinės procedūras, dokumentų tvarkymą ir rizikų valdymą. Suprasti terminus kaip DDP, DAP, Groupage arba EORI nėra tik „logistikos žinias“ – tai jūsų verslo ar asmeninio piniginio apsauga.

Per daugiau nei 20 metų šioje srityje išmokau vieno paprasto dalyko: geriausias klientas yra informuotas klientas. Kai žinote, ką reiškia kiekviena sąvoka, galite ne tik tiksliau suprasti gautus pasiūlymus, bet ir efektyviau planuoti savo išlaidas bei laiko grafikus. Nebijokite klausti pervežėjų detalių klausimų, prašyti paaiškinimų arba patikslinti, ar į kainą įskaičiuotos brokerio paslaugos.

Anglija visada liks viena svarbiausių prekybos partnerių. Nors „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, su tinkama žinių ginkluote šios kliūtys tampa lengvai įveikiamos. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums susidaryti aiškų vaizdą apie tai, kas laukia jūsų siuntos kelyje, ir leis jums jaustis tikrai užtikrintai.