Kiek užtrunka krovinių gabenimas iš Anglijos? Eksperto Išsamus Gidas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, tūkstančiai kilometrų ir tūkstančiai sėkmingai pristatytų siuntų mane mokė viena pagrindinė tiesos: laikas logistikoje – tai ne tiesiog skaičius žemėlapyje, o kompleksinis darinys, priklausantis nuo begalės veiksnių. Kai klientas klaustia „Kiek užtrunks krovinių gabenimas iš Anglijos?“, jis paprastai tikisi išgirsti vieną konkretų skaičių, pvz., „tris dienas“. Tačiau, kaip profesionalas, turiu pripažinti, kad teisingas atsakymas visada prasideda nuo: „Tai priklauso...“.

Nuo 2021 m. sausio 1 d., kai Jungtinė Karalystė oficialiai paliko Europos Sąjungos vieną rinką, logistika tarp šalų ir žemyno pasikeitė nepagyvendamai. Anksčiau ribas kertantys sunkvežimiai pravažiuodavo vos sustodami, o šiandien tai procesas, reikalaujantis tikslumo, dokumentacijos ir kantrybės. Anglija išliko viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių, todėl krovinių srautai nenustos, tačiau jų tvarkymas tapo sudėtingesnis.

Šiame straipsnyje aš neapsiribosiu sausais skaičiais. Mes kartą panagrinėsime, kas tikšia lemia pristatymo trukmę, kaip „Breksitas“ pakeitė žaidimo taisykles ir ką galite daryti, kad jūsų siunta pasiektų tikslą kuo greičiau. Nesvarbu, ar planuojate pervežti vieną paletę, ar pilną sunkvežimį – suprasdami procesą, galėsite geriau planuoti savo verslą ir lūkesčius.

DUK

1. Koks yra vidutinis krovinių gabenimo laikas iš Anglijos į Lietuvą?

Bendrąja prasme, kalbant apie standartinį krovinių pervežimą sunkvežimiu (vadinamąjį „tentą“ arba šaldytuvą), vertinkite nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei kalbame apie pilną krovinį (FTL – Full Truck Load). Tai yra situacija, kai kroviniu užpildomas visas sunkvežimis ir jis važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpinėse sandėliuose. Tačiau jei tai dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load) arba grupinis pervežimas, kai viename sunkvežimyje sukeliami kelių klientų siuntos, laikas gali išsiplėsti iki 7–10 dienų. Skirtumas kyla dėl to, kad reikia surinkti krovinį Anglijoje, iškrauti jį paskirstymo sandėlyje (dažniausiai Lenkijoje arba Vokietijoje) ir tik tada vežti į Lietuvą.

2. Kaip „Breksitas“ (Brexit) paveikė pristatymo trukmę?

Tai, turbūt, svarbiausias šiandienos veiksnys. Iki 2020-ųjų pasienio kontrolė buvo formalumu, o dabar tai fizinė ir biurokratinė realybė. Kiekvienas krovinys, išvykstantis iš JK ir įvažiuojantis į ES, turi praeiti muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad vairuotojas turi pateikti eksporto deklaraciją Anglijoje, o tada importo deklaraciją pateikti įvažiuojant į ES (pvz., Prancūzijoje ar Belgijoje).

Jei dokumentai yra tvarkingi ir pateikti iš anksto (vadinamasis „pre-lodging“ procesas), sustojimas tarpininkaujant gali trukti vos kelias valandas. Tačiau jei dokumentuose yra klaida, trūksta kokių nors priedų ar muitinės pareigūnai nusprendžia atlikti papildomą patikrą, sunkvežimis gali užstrigti pasienio punkte (pvz., Doveriuje arba „Eurotunelyje“) ir net 24–48 valandas. Mano patirtis rodo, kad dabar reikia visada planuoti 1–2 dienų rezervą dėl biurokratinių procedūrų, kurios anksčiau neegzistavo.

3. Kuo skiriasi grupinių (kolektinių) ir pilnavidurių pervežimų laikas?

Skirtimas yra esminis. Pilnaviduris pervežimas (kai jūsų krovinys užima visą sunkvežimį) yra greičiausias ir efektyviausias pasirinkimas. Sunkvežimis atvažiuoja pas jus, pakraunamas ir važiuoja tiesiai į Lietuvą. Nėra jokių tarpinių sustojimų išskyrus kelių vairuotojo poilsio pertraukas ir kelionę per Lamanšą.

Tuo tarpu grupiniai pervežimai yra kaip autobusas su keleiviais. Logistikos kompanija turi surinkti pakankamai krovinių viename regione (pvz., Londono ar Mančesterio apylinkėse), kad užpildytų sunkvežimį. Tai gali užtrukti 1–3 dienas. Po to sunkvežimis važiuoja į ES, tačiau dažniausiai ne tiesiai į Lietuvą, o į didelį paskirstymo centrą (hubą), esantį Lenkijoje (pvz., Lodzėje arba Poznanėje). Ten krovinys iškraunamas, perrikiuojamas ir tik po to pakraunamas į kitą, mažesnę transporto priemonę, kuri veža jį į galutinį pirkėją Lietuvoje. Šis „išsikrovimo-pakrovimo“ ciklas prideda dar 1–2 dienas prie bendro laiko. Taigi, nors grupinis pervežimas pigesnis, jis užtrunka dvigubai ilgiau.

4. Kokios yra populiariausios krovinių gabenimo iš Anglijos trasos ir kiek jos trunka?

Yra dvi pagrindinės trasos, kuriomis keliauja krovinių vežėjai iš Anglijos į Lietuvą. Pirmoji ir populiariausia – per Doverio uostą (Anglija) ir Kalė (Prancūzija) arba „Eurotunelio“ geležinkelio liniją. Tai yra trumpiausias kelias per Lamanšą. Toliau maršrutas eina per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir Lietuvą. Nuo išvykimo iš sandėlio Anglijoje iki atvykimo į Lietuvą šis maršrutas paprastai užtrunka apie 48–60 valandų grynojo važiavimo laiko.

Antroji trasos variacija – naudoti šiauresnius uostus, pvz., Iminghamą, Hulą arą Harwichą, plaukiant keltu į Belgiją (Zebriugę, Ostendę) arba Olandiją (Roterdamą). Šie keliai ilgesnės jūros trasos (8–10 valandų prieš 1,5–2 valandas per Tunelį), tačiau jie gali būti mažiau užstrigęs dėl didelio Doverio eismo intensyvumo. Bendrasis laikas šiuo atveju gali būti panašus, arba šiek tiek ilgesnis (dieną daugiau), tačiau kartais užtikrina didesnį tikslumą, jei Doverio uoste vyksta dideli protestai ar kilęs chaosas.

5. Ar savaitės diena (pvz., penktadienis) turi įtakos pristatymo laikui?

Absoliučiai taip. Tai vienas dažniausiai pamirštamų dalykų. Logistika veikia pagal tvarkaraščius, o ne tik pagal atstumus. Jei užsakote krovinį iš Anglijos ketvirtadienį ir tikimės, kad jis atvyks šeštadienį, gali būti nustebinti. Dauguma lietuvių imonės ir sandėlių nedirba šeštadieniais ir sekmadieniais.

Be to, vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas. Jei sunkvežimis atvyksta į Lietuvą penktadienio vakare apie 18:00 val., jis gali būti pristatytas tik pirmadienį ryte. Dar daugiau, jei krovinys keliauja grupiniu būdu, paskirstymo sandėliai (hundai) Lenkijoje arba Vokietijoje dažnai nepriima krovinių po tam tikros valandos penktadienį arba visai nedirba savaitgaliais. Tai reiškia, kad krovinys gali „stovėti“ sandėlyje laukdamas pirmadienio, kas formaliai prailgina pristatymo laiką, nors sunkvežimis fiziškai galėjo būti netoli Lietuvos jau šeštadienį. Visada derinkite siuntimo datą su darbo laiku.

6. Kaip oro sąlygos ir metų laikas veikia Anglijos – Lietuva maršrutą?

Anglija yra sala, o Lamanšo sąsiauris gali būti labai rūstus. Žiomis, ypač lapkritį–vasarį, dažnai vyksta stiprūs vėjai, dėl kurių gali būti atšaukiami keltai arba ribojamas judėjimas „Eurotunelyje“. Aš mačiau ne vieną kartą, kaip visų keltų eilių laukimas Doverio uoste trukdavo po 12 ar net 24 valandas. Tai automatiškai nulemia dienos atsilikimą.

Be to, žiemos sąlygos Vokietijoje ir Lenkijoje taip pat gali sukelti eismo spūstis. Nors sunkvežimiai yra pritaikyti važiuoti sniegu, avarijos ir užšalęs kelias vis tiek sukelia užstrigimus. Vasarą problemų keliauja ne oras, o didelis turistinis srautas ir statybų sezonų eismo spūstys, ypač Vokietijos autobanų ruožuose. Planuodami pervežimą, visada vertėkite meteorologines prognozes ir atsižvelkite į tai, kad žiemos periodu (nuo gruodžio iki kovo) reikėtų numatyti papildomą dienos rezervą.

7. Kokios dokumentacijos reikia greitam pristatymui ir ką daryti, jei ji neteisinga?

Dokumentacija – tai širdis, be kurios kraujotava sustoja. Norėdami, kad krovinys neužstrigtų pasienyje, būtina turėti tinkamai pildytą prekių deklaraciją (EX1 dokumentas Anglijoje ir importo deklaracija ES), komercinę sąskaitą-faktūrą, pakavimo sąrašą (packing list) ir, jei reikalinga, sertifikatus ar licencijas.

Jei dokumentuose nurodytas neteisingas SVB (Prekių kodas) arba svoris nesusilieja su realiu, muitinės sistema gali blokuoti siuntą. Tokiu atveju procesas sustoja. Reikia rasti brokerį, pataisyti dokumentus, mokėti galimas baudas už klaidas ir tik tada leisti krovinį toliau. Tai gali užtrukti nuo 1 iki 3 dienų. Mano patarimas kaip eksperto: niekada nesikreipkite į „spėlionę“ su dokumentais. Investuokite laiką į jų tikslumą iš anksto, tai sumokės per greitą pristatymą.

8. Ar įmanomas ekspresinis pervežimas iš Anglijos, ir kiek jis kainuoja laiko atžvilgiu?

Taip, įmanomas. Jei jums būtina, kad prekės atvyktų „vakar“, mes naudojame ekspresinius pervežimus. Tai reiškia, kad sunkvežimis arba nedidelis sunkvežimis (7.5 tonų) yra siunčiamas specialiai tam jūsų užsakymui be jokių kitų krovinių. Vairuotojai šiuo atveju gali naudoti dvigubą vairuotojų komandą (kad važiuotų be ilgesnių sustojimų) arba, jei krovinys labai mažas, jis gali būti vežamas oru (tačiau tai jau visai kitas kainų lygmuo).

Keliu ekspresas gali atvykti per 24–48 valandas nuo pakrovimo momento, jei viskas idealu (dokumentai paruošti, nėra eismo spūsčių). Tačiau tokia paslauga kainuoja 2–3 kartus brangiau nei standartinis pervežimas. Verta tai naudoti tik tada, kai pristatymo delsimas kainuoja daugiau nei paties pervežimo paslauga (pvz., stabdomas gamybos cechas arba reikalingos kritinės atsarginės dalys).

9. Kaip vežti didelius krovinius (projektinę krovį) arba perkraustymą iš Anglijos?

Didelių gabaritų krovinių (statybų technika, jachtos, ilgos sijos) arba butų/office perkraustymas iš Anglijos turi savų niuansų. Čia nebegalima kalbėti apie standartinius 3–5 dienas. Pirmiausia, tokiems kroviniams reikia specialių leidimų (priedų) važiuoti keliais (pvz., jei krovinys platesnis nei 2,6 m ar ilgesnis nei 12 m).

Antra, dažnai reikia specialios technikos pakrovimui ir iškrovimui (autokranai). Perkraustymo atveju dažnai naudojame dalinius pervežimus („part load“), kai į vieną sunkvežimį suskeliamos keleto klientų baldai. Dėl sudėtingo pakrovimo (įkėlimo į antrą aukštą, išnešimo iš namų) ir galimų dokumentų problemų (asmeninių daiktų importo muitų atleidimai), toks procesas trunka ilgiau – vidutiniškai nuo 7 iki 14 dienų. Čia svarbiausia ne greitis, o krovinių saugumas ir tvarkingas surašymas, kad išvengtumėte problemų muitinėje su asmeninėmis nuosavybės deklaravimo taisyklėmis.

10. Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje – taip, tai yra standartas. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio padėtį realiu laiku. Tačiau čia yra vienas „bet“. Kai sunkvežis atvyksta į uostą arba perkelia tunelį, GPS signalas gali pradingti arba parodyti netikslą vietą (pavyzdžiui, rodo, kad jis dar Prancūzijoje, kai jau jis Vokietijoje).

Taip pat, stebėjimo sistema parodo, kur yra sunkvežimis, bet ne visada parodo, kada jis bus pas jūsų duris, nes ji neįvertina eismo spūsčių priešais miestą ar vairuotojo poilsio laiko. Nepaisant to, sekimas yra puikus įrankis planuoti. Jei matote, kad krovinys jau Lenkijoje, galite tikėtis jo kitą dieną. Jei jis vis dar stovi Anglijoje ir laukia keltų eilėje – žinokite, kad bus delsimas. Visada klauskite savo logistikos brokerio nuorodos į sekimą (tracking linką) iš karto po to, kai krovinys pakeliąs.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kiek užtrunka krovinių gabenimas iš Anglijos?“ neturi vieno atsakymo, tačiau turi aiškias gaires. Planuokite, kad standartinis pilnas krovinys pasieks jūsų sandėlį per 3–5 darbo dienas, tuo tarpu dalinis krovinys gali šiek tiek užtrukti – iki 7–10 dienų.

Svarbiausia, ką reikia įsiminti po „Breksito“, yra tai, kad dokumentacija yra raktas į greitį. Neturėti tvarkingų dokumentų dabar reiškia tik vieną dalyką – užstrigimą pasienyje. Kaip žmogus, kuris pervežė tūkstančius tonų krovinių šiuo maršrutu, galiu pasakyti: kantrybė ir detalių dėmesys iš anksto sutaupys daugiau laiko nei bet koks skubantis reikalavimas vairuotojui „važiuoti greičiau“.

Logistika nėra stebuklas, tai sistemingas darbas. Pasitikėkite savo pervežėju, pateikite duomenis laiku ir tikėkitės geriausio, tačiau visada turėkite planą B, ypač jei prekės jums būtinos kritinę dieną. Gerai suplanuotas pervežimas iš Anglijos yra nebe iššūkis, o o kasdienė, sklandi verslo rutina.