Kiek užtrunka dalinių krovinių gabenimas į Angliją? Eksperto Vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip du dešimtmečius, dažniausiai girdimas klausimas, kurį klientai užduoda beveik automatiškai, susidūrę su logistikos iššūkiais, yra vienas: „Kiek tai užtruks?“. Atrodo paprasta, tačiau kalbant apie dalinių krovinių (angliškai vadinamų LTL – Less than Truckload) gabenimą į Angliją (Jungtinę Karalystę), atsakymas niekada nėra vienas žodis. Mano patirtis rodo, kad čia susiduria geografija, teisės aktai, techniniai ypatumai ir žmogiškasis factorius.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, padėdamas jums suprasti ne tik tai, kiek laiko užtrunka toks kelionė, bet ir kodėl tas laikas svyruoja. Mes išnagrinėsime visus procesus, pradedant nuo jūsų krovinio pasiruošimo Lietuvoje iki jo iškrovimo Anglijos sandėlyje. Suprasdami šį mechanizmą, galėsite geriau planuoti savo verslą ir išvengti nereikalingo streso.

Įvadas: Kodėl daliniai kroviniai yra specialūs?

Prieš įsibrėžiant į konkrečius valandų ir dienas, svarbu suvokti, kas yra dalinis krovinys. Skirtingai nei „pilnas krovinys“ (FTL – Full Truckload), kai sunkvežimis priklauso vienam klientui ir važiuoja tiesiai iš taško A į tašką B, daliniai kroviniai reikalauja sudėtingesnės logistikos. Čia viename sunkvežimyje gali būti sujungtos kelios skirtingų klientų siuntos, kurios vėliau turi būti išskirstytos skirtingais adresais.

Mano ilgametė patirtis rodo, kad būtent tai – konsolidacija (siuntų sujungimas) ir dekonsolidacija (siuntų išskirstymas) – yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys bendrą gabenimo trukmę į Angliją. Be to, negalime pamiršti, kad Jungtinė Karalystė yra sala. Tai reiškia, kad mums visada tenka kirsti vandens telkinį, o tai savaime prideda papildomų kintamųjų prie transporto laiko lygties.

Pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“ (Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos), situacija pasikeitė. Anksčiau perėjimas per sieną buvo formalumas, šiandien tai gali trukti kelias valandas, o kartais ir dienas, jei dokumentacija nėra tvarkinga. Taigi, kai paklausiate apie laiką, mes turime kalbėti ne tik apie vairuotojo vairavimo valandas, bet ir apie muitinės procedūras, keltų grafikus ir sandėliavimo tvarką.

Tiksliai įvertinti laiką yra sunku, tačiau atsižvelgiant į ilgą metų patirtį, galime išskirti standartinius scenarijus. Paprastai, kai viskas vyksta sklandžiai, dalinių krovinių gabenimas iš Lietuvos į Angliją užtrunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau tai yra idealus variantas. Realesnis laiko intervalas, kurį vertėtų numatyti savo planuose, yra nuo 4 iki 7 darbo dienų. Kodėl toks didelis skirtumas? Tam įtakos turi tai, ar jūsų siunta pateks į jau susiformavusią grupę (tai gali greitinti procesą), ar teks laukti, kol susirinks pakankamai krovinių vienam sunkvežimiui.

Taip pat labai svarbu yra krovinio vieta Anglijoje. Jei reikia vežti į Londoną arba pietryčių regionus, kur yra didžiausias koncentracija, tai dažniausiai vyksta greičiau dėl dažnesnio reisų tankumo. Jei tikslas yra tolimi Šiaurės Anglijos miestai, Velsas ar Škotija, laikas gali padidėti viena dvi dienas dėl reikalingų persiuntimų tarpiniais sandėliais.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į procesą, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir padėsime jums tapti logistikos ekspertu savo versle.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje pateikiami 10 klausimų ir atsakymų, kurie apima visas svarbiausias dalinių krovinių gabenimo į Angliją niuansas. Jie sukurti remiantis realia praktika ir rinkoje vykstančiais procesais.

1. Koks yra vidutinis dalinių krovinių gabenimo laikas iš Lietuvos į Angliją?

Vidutinis laikas, kurį vertėtų numatyti savo grafikuose, yra nuo 4 iki 6 darbo dienų. Nors dažnai reklamuoja „3 dienas“, tai dažniausiai taikoma tik tais atvejais, kai krovinys yra jau paruoštas konsolidacijai sandėlyje, o vairuotojas jau laukia užsakymo. Praktiškai, įskaičiuojant laiką, kurį reikia surinkti siuntą iš jūsų, nuvežti į terminalą, suskirstyti ir paruošti keliui, 4 dienos yra realus minimumas. 5–6 dienų yra saugesnis ir dažnesnis variantas, ypač jei kelias eina per užsienio šalių konsolidacijos centrus (pvz., Vokietijoje ar Lenkijoje).

2. Ar „Brexit“ padarė įtaką gabenimo trukmei?

Žinoma, ir tai vienas svarbiausių veiksnių. Prieš „Brexit“ sunkvežimiai pravažiuodavo sieną be sustojimų arba su minimaliomis formalumis. Šiandien visi kroviniai, keliaujantys į Angliją, turi praeti muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad prieš įvažiuojant į keltą arba Eurotunelį, turi būti pateikti visi dokumentai (Prekių deklaracijos, T1 dokumentai ir t.t.). Jei dokumentuose yra netikslumų, krovinys gali būti sulaikytas. Net ir esant tvarkingiems dokumentams, pati procedūra užtrunka papildomai nuo 1 iki 3 valandų, kas gali sukelti vėlavimą, jei vairuotojas nepraeina kontrolės laiku prieš keltos išplaukimą. Tai reiškia, kad viena diena gali „praplyšti“ dėl biurokratijos.

3. Kodėl daliniai kroviniai keliauja ilgiau nei pilni?

Pilnas krovinys (FTL) yra tiesioginis reisas. Vairuotojas atvyksta pas jūsų, pakrauna ir važiuoja į paskirties vietą. Dalinių krovinių (LTL) atveju procesas yra sudėtingesnis. Jūsų siunta pirmiausia nuvežama į vietinį surinkimo (konsolidacijos) sandėlį Lietuvoje arba gretimose šalyse. Ten ji laukia, kol bus surinktas pakankamas kiekis prekių, kad užpildytumėte sunkvežimį (arba jo dalį) į Angliją. Vėliau tas sunkvežimis važiuoja į Angliją, atvyksta į dekonsolidacijos sandėlį, kur krovinys iškraunamas, perrikiuojamas ir tik tada perduodamas vietiniam kurjeriui arba vairuotojui pristatymui prie galutinio vartotojo. Kiekvienas šis žingsnis – tai laikas.

4. Kokios keltų linijos naudojamos ir kaip jos veikia laiką?

Svarbiausios keltų linijos į Angliją eina per Lamanšo sąsiaurį (Dover-Calais, Dover-Dunkirk) arba per Šiaurės jūrą (Hook of Harwich, Rotterdam-Hull, Zeebrugge-Hull). Linijos per Doverį yra dažniausios (keltų kursuoja kas valandą), tačiau jose būna didžiausi eismai ir ilgiausios eilės muitinei. Šiaurės jūros linijos (iki Harwich ar Hull) trunka ilgiau (apie 6–8 valandas jūroje prieš 1,5–2 valandas Doverio link), tačiau jos dažnai būna mažiau perkrautos, o muitinės procedūros gali vykti greičiau dėl mažesnio krovinių srauto. Pasirinkimas priklauso nuo logistikos grandinės – kai kurios firmos renkasi ilgesnę jūros kelionę, kad išvengtų spūsčių prie sienos.

5. Ar galima greitai pristatyti siuntą (Express gabenimas)?

Taip, tai įmanoma. Kai klientui labai skubama, mes naudojame „Express“ arba „Part-Load“ režimus. Šiuo atveju vairuotojas gali atvykti tiesiai pas klientą, pakrauti dalį sunkvežimio ir važiuoti tiesiai į Angliją be tarpinės konsolidacijos. Taip pat gali būti naudojami greitieji keltai arba Eurotunelio traukiniai (LeShuttle). Tokiu atveju laikas gali sutrumpti iki 24–48 valandų (pristatymas kitą dieną arba po dviejų dienų). Tačiau tokia paslauga kainuoja žymiai brangiau, kadangi klientas sumoka ne už vietą kurjeriui, o už didelę dalies sunkvežimio galios rezervavimą.

6. Kokie yra pagrindiniai vėlavimų priežastys?

Pagrindinė priežastis yra dokumentų netikslumai (neteisingi prekių kodai, trūkstami sertifikatai), dėl kurių muitinė sulaiko krovinį. Kita priežastis – techniniai gedimai (sunkvežimio ar keltos gedimas). Taip pat labai dažnai vėlauja dėl oro sąlygų – stiprus vėjas arba rūkas gali atšaukti keltų reisus Lamanšo sąsiauryje. Dar vienas dalykas – „stebuklingi“ užsakymai, kai klientas pateikia siuntą vėlai vakare ir tikisi, kad ji spės tą pačią dieną patekti į grupinį krovinį, kuris jau buvo formuojamas ryte. Tokiu atveju siunta palieka tik kitą dieną, ir visas grafikas pasisuka diena į priekį.

7. Ar krovinių tipas (pavojingos medžiagos, šaldytuvai) įtakoja laiką?

Žinoma, įtakoja. Pavojingų medžiagų (ADR) kroviniams reikalingi specialūs vairuotojai, sertifikuota technika ir specialūs maršrutai. Tokių krovinių grupavimas trunka ilgiau, nes reikia surinkti pakankamą kiekį to paties tipo pavojingų medžiagų, kad būtų ekonomiškai naudinga vežti. Šaldymo kroviniams reikia užtikrinti nepažeidžiamą šaltkrosnės grandinę, todėl jie dažnai yra prioritetai, tačiau jų konsolidacija taip pat reikalauja specialių sandėlių, todėl maršrutai gali būti mažiau lankstūs. Standartiniai dėžės kroviniai (paletės) yra judriausi ir greičiausiai surandami vietą.

8. Kaip vyksta krovinio sekimas ir ar klientas gali žinoti, kur jo siunta?

Šiuolaikinėje logistikoje be sekimo sistemos neįsivaizduojama darbo. Kai tik krovinys pasiekia mūsų terminalą, jam priskiriamas unikalus numeris (Tracking Number). Klientas gali stebėti savo siuntos judėjimą realiu laiku. Sistema rodo, kada krovinys buvo priimtas, kada išvyko iš Lietuvos, kada atvyko į Anglijos terminalą ir kada yra išvežamas pristatymui. Mano patirtis rodo, kad proaktyvus komunikacija yra raktas – mes visada informuojame klientą, jei matome, kad greitį gali įtakoti eilės prie sienos ar keltų vėlavimai, kad klientas galėtų informuoti savo pirkėją Anglijoje.

9. Ar dienos savaitės (sekmadienis, šventės) įtakoja pristatymo laiką?

Taip, labai smarkiai. Tarptautiniai vairuotojai turi griežtai reglamentuojamas poilsio valandas. Be to, Anglijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių nepriima krovinių šeštadieniais, sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei jūsų krovinys atvyksta į Anglijos terminalą penktadienio vakarą, labai tikėtina, kad jis bus pristatytas tik pirmadienį. Planuodami siuntą, visada atsižvelkite į Anglijoje galiojančias šventes (pvz., Kalėdos, Velykos, Bank Holidays), nes šiomis dienomis visi logistikos procesai sustoja, o tai gali pridėti papildomų 2–3 dienų prie pristatymo termino.

10. Kiek kainuoja dalinių krovinių gabenimas ir ar laikas priklauso nuo kainos?

Kaina ir laikas logistikoje yra susiję, bet ne visada tiesiogiai. Už didesnę kainą galite gauti „greitąją“ paslaugą, kaip minėjau anksčiau. Tačiau standartiniu atveju (Standart LTL) kaina dažniausiai priklauso nuo krovinio dydžio (užimamos vietos sunkvežimyje) ir svorio. Nereikėtų manyti, kad brangesnis reisas visada bus greitesnis – jis gali būti brangesnis tik dėl to, kad degalai brango, o maršrutas toks pats. Tačiau jei jums siūlo ypatingai pigų variantą, būkite atsargūs – tai gali reikšti, kad jūsų krovinys bus važiuoti „per visą Europą“, paimdamas keletą dienų, kol susirinks pilnas krepšys, arba bus naudojami mažiau patikimi tarpininkai. Kokybiškas, patikimas ir laiku vykstantis pervežimas turi savą rinkos kainą.

Išvada

Apibendrinant, kiek užtrunka dalinių krovinių gabenimas į Angliją, galime pasakyti viena: tai ne tiesioginis kelias žemėlapyje, o sudėtingas procesas, reikalaujantis koordinacijos, patirties ir tikslumo. Nors standartiniu atveju vertėtų planuoti 4–6 darbo dienas, kiekviena siunta yra unikala istorija.

Mano daugiau kaip 20 metų patirtis šioje srityje mokėjo vieno pagrindinio dalyko – sėkmė slepiasi detaliuose. Teisingai užpildyti eksporto dokumentai, laiku pateikta prekė ir realūs lūkesčiai leidžia išvengti didžiausios dalies streso. Muitinės procedūros po „Brexit“ tapo standartine dalimi, su kuria mums visiems tenka susitarti, o ne kovoti.

Jei ruošiatesi siųsti prekę į Angliją, mano patarimas kaip eksperto būtų toks: nedelskite paskutinę minutę. Ankstyvas krovinio pasiruošimas leidžia mums rasti optimaliausia maršrutą ir vietą sunkvežimyje, o tai tiesiogiai verčia laiką jums naudai. Taip pat, nepamirškite susisiekti su savo gavėju Anglijoje ir užtikrinti, kad jis pasiruošęs priimti prekę (turi teisę importuoti, žino muitinės kodus). Toks abipusis pasiruošimas yra geriausia garantija, kad jūsų krovinys atvyks laiku ir saugiai.

Logistika ne visada yra idealiai tiksli mokslas, tačiau su teisingais partneriais ir žiniomis ji gali tapti jūsų verslo konkureciniu pranašumu, o ne problema.