Kiek laiko trunka siuntų transportavimas į Angliją? Visas vadovas

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbant tarptautinių pervežimų srityje, dažniausiai girdimas klausimas, kurį užduoda verslo atstovai ir asmeniniai klientai, yra vienas ir tas pats: „Kiek laiko užtruks mano siunta pasiekti Angliją?“. Atsakymas į šį klausimą nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Nors atstumas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės yra gana pastovus, laiko frame’as gali svyruoti nuo 24 valandų iki savaitės ar net ilgiau. Kodėl toks didelis skirtumas?

Logistika – tai ne tiesiog vairavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam įtakos turi ne tik fizinis atstumas, bet ir muitinės procedūros, kelių eismo sąlygos, oro uostų ir jūrų uostų užimtumas, bei pasirinktas transportavimo būdas. Po „Brexit“ situacija pasikeitė – anksčiau Anglija buvo beveik kaip kaimyninė šalis, kurioje prekių judėjimas buvo beveik neribojamas, tačiau šiandien reikia atsižvelgti į naujus biurokratinius reikalavimus, kurie tiesiogiai įtakoja pristatymo terminus.

Šiame straipsnyje remdamasis ilgamečia patirtimi, aš išsamiai paaiškinsiu, nuo ko priklauso siuntos kelyje praleistas laikas, kokius sunkumus galima išvengti tinkamai pasiruošus ir ką tiksliai reiškia skirtingi terminai, naudojami pervežimo paslaugų srityje. Nesvarbu, ar planuojate siųsti vieną paletą prekių, ar reikia pilno krovininio mašinos pervežimo, suprasdami procesą galėsite geriau planuoti savo verslą ir lūkesčius.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Koks vidutinis siuntos pristatymo laikas į Angliją krovininiu automobiliu?

Vidutinis siuntos pristatymo laikas į Angliją keliu, naudojant standartinį krovininį transportą (furu), svyruoja nuo 3 iki 5 dienų nuo kroviniui pasiėmimo momento. Tai yra labiausiai paplitęs terminas, tačiau verta paaiškinti, ką jis reiškia praktiškai.

Jeigu siunta yra paimama iš Vilniaus ar Kauno antradienį, vairuotojas paprastai veda ją į terminalą Lenkijoje ar Vokietijoje, kur ji yra perrinkoma (jei tai yra dalinis krovinys) arba tęsia kelionę. Toliau maršrutas eina per Belgiją arba Prancūziją, kur krovinys kerta Lamanšą. Atsižvelgiant į vairuotojo poilsio režimą ir kelio sąlygas, paskutinis išsiuntimas į gavėją Anglijoje dažniausiai įvyksta penktadienį arba šeštadienio ryte.

Svarbu paminėti, kad 3–5 dienų terminas dažniausiai taikomas taip vadinamiems „groupage“ kroviniams, t. y. daliniams kroviniams, kai vienoje mašinoje yra kelios dešimtys siuntų skirtingiems gavėjams. Tokiu atveju laikas priklauso nuo to, kiek užtrunka surinkti ir išskirstyti krovinius terminale.

2. Kaip „Brexit“ pakeitė siuntų transportavimo laiką į Jungtinę Karalystę?

„Brexit“ tapo esminiu veiksniu, pakeitusiu visą logistikos dinamiką. Išėjus Jungtinei Karalystei iš Europos Sąjungos, šalis tapo trečiąja šalimi, kas reiškia, kad kiekviena siunta turi praeiti muitinės kontrolę. Anksčiau ši procedūra buvo formalumo pobūdžio, tačiau šiandien tai gali sukelti reikšmingas delsas.

Prieš išvykdami į Angliją, siuntų savininkai ar jų atstovai turi pateikti eksporto deklaraciją, o atvykus į JK – importo deklaraciją. Jeigu dokumentacija yra neteisingai suformuota, trūksta prekių kodų (HS kodų) arba kyla abejonių dėl mokesčių, krovinys gali būti sulaikytas uoste arba muitinės poste. Tokių sulaikymų trukmė gali svyruoti nuo kelių valandų iki kelių dienų.

Esu matęs atvejų, kai dėl vienos klaidos dokumentuose mašina stovėjo Doverio uoste tris dienas, kas visiškai sujaukė tiekėjo ir pirkėjo planus. Todėl šiuo metu dokumentų tvarkymas yra tokia pat svarbi proceso dalis kaip ir fizinis transportavimas, o tinkamas parengimas gali sumažinti riziką delsoms.

3. Kuo skiriasi dalinio (LTL) ir pilno (FTL) krovinio transportavimo laikas?

Tai vienas esminių dalykų, kurį klientai dažnai supainioja. FTL (Full Truck Load) – tai pilnas krovinys, kai visa mašina yra užpildyta vieno kliento prekėmis. LTL (Less than Truck Load) – tai dalinis krovinys, kai viena mašina veža kelių klientų siuntas.

Pilno krovinio (FTL) atveju laikas yra gerokai trumpesnis ir labiau prognozuojamas – paprastai tai trunka 2–3 dienas. Mašina važiuoja tiesiai į tikslą be sustojimų tarpiniuose terminaluose (išskyrus technines pertraukas vairuotojui). Vairuotojas turi visus dokumentus vienam siuntėjui ir vienam gavėjui, todėl muitinės procedūros vyksta greičiau.

Tuo tarpu dalinis krovinys (LTL) trunka ilgiau (3–5 dienų, kartais ir daugiau). Mašina turi apvažiuoti pas daugelį siuntėjų Lietuvoje, paimsiti krovinius, nuvežti į sandėlį, ten juos susisteminti, o prieš Angliją – dar kartą perrinkti. Be to, atvykus į Angliją, vairuotojas turi iškrauti kelias dešimtis siuntų skirtinguose adresuose. Jei viename iš adresų nėra atsakingo asmens arba įvyko nesklandumų su iškrovimu, visi kiti klientai laukia. Čia laiko sąnaudos didžiausios.

4. Ar galima siuntą į Angliją pristatyti per 24 valandas?

Taip, tai įmanoma, tačiau tai yra speciali paslauga, vadinama „ekspresiniu pervežimu“ arba „dedikuotu transportu“. Tokiu atveju klientas užsisako vieną mašiną (paprastai mažesnę, pvz., 3,5 tons arba 7–8 tons sunkvežimį), kuri važiuoja tiesiai iš siuntėjo prie gavėjo be jokių sustojimų.

Ši paslauga brangiausia, tačiau ji suteikia didžiausią greitį. Jei prekės yra būtinos „vakar“ (pvz., gamybai sustojus dėl trūkstamų detalių arba renginiui organizavimui), ekspresinis pervežimas yra vienintelis sprendimas. Taip pat šis metodas sumažina muitinės rizikas, nes mašina sukelia daugiau dėmesio ir dokumentai dažniau būna paruošti aukščiausiu lygiu. Tačiau verta prisiminti, kad net ir ekspresiniu reisu dėl Lamanšo persikėlimo (keltas arba tunelis) ir vairuotojo poilsio laiko, 24 valandų terminas įgyvendinamas tik tada, jeigu kelionė pradedama ankstyvą rytą ir viskas vyksta be jokių kliūčių.

5. Kokį įtaką turi keltas arba Eurotunelio pasirinkimas pristatymo terminui?

Persikėlimas per Lamanšą yra „grublio“ šio maršruto dalis. Yra du pagrindiniai būdai: keltas (Dover-Calais, Dover-Dunkirk ir kt.) ir Eurotunelis (Folkestone-Calais).

Keltas paprastai trunka apie 1,5–2 valandas (įskaitant įvažiavimą, plaukimą ir išvažiavimą). Keltų tvarkaraščiai labai tankūs, jie plaukia kas 30–45 minučių, tačiau juos gali stabdyti blogas oras (rūkas, stiprus vėjas), kas Anglijoje yra nemažas reiškinys. Esu patyręs, kaip keltai buvo atšaukti 6 valandų laikotarpiui dėl audros, kas visiškai sujaukia grafikus.

Eurotunelis leidžia pervažiuoti per 35 minutes. Traukinys veža mašinas ant vagonų. Tunelis mažiau priklauso nuo oro sąlygų ir dažniausiai veikia tiksliai pagal grafiką. Tačiau čia taip pat gali būti eilių, ypač per šventes arba intensyvaus transporto laikotarpius. Jeigu tikslas – greitis, Eurotunelis dažniausiai yra patikimesnis pasirinkimas, tačiau keltas gali būti pigesnis ir suteikia vairuotojams galimybę pailsėti kelionėje.

6. Ar siuntos dybis ir svoris įtakoja transportavimo trukmę?

Tiesiogiai – taip, bet ne taip, kaip galbūt galvojate. Ne tas, kad sunkesnė mašina važiuoja lėčiau. Čia svarbiau logistika. Jei siunta yra netipiški (pvz., per didelė įprastai mašinai, ilga, sunki arba reikalaujanti specialios įrangos), jos transportavimas užtrunka ilgiau dėl techninių apribojimų.

Tokios siuntos dažnai reikalauja specialių leidimų (pvz., perviršio leidimų Anglijoje), lydinčių automobilių arba neįprastų maršrutų (vengiant žemų tiltų arba siaurų gatvių). Be to, įtakoja ir tai, kaip greitai galima užkrauti tokią siuntą. Standartinę paletę įkraunama per 10 minučių, o netipinį kroviniu gali prireikti kelių valandų ar net dienos, kas automatiškai atidėlioja pristatymą.

Taip pat, jei siunta yra labai jautri temperatūrai (šaldytuve), maršrutas gali būti planuojamas taip, išvengiant ilgos laukimo uoste be įjungto variklio, kas taip pat gali šiek tiek pakeisti bendrą laiką.

7. Kokios yra dažniausios delsos priežastys, kurių negalima numatyti?

Nepaisant to, kiek gerai planuotume, logistikoje visada egzistuoja neprognozuojami veiksniai. Viena dažniausių priežasčių – eismo įvykiai. Vokietijos automagistralės arba Belgijos keliai yra labai intensyvūs, ir viena avarija gali sukelti spūstis, kurios ilgis gali būti keliasdešimt kilometrų.

Kita priežastis – techninės bėdos. Nors patikimi logistikos partneriai nuolat tikrina savo techninę būklę, padangos protrūkiai arba kompiuterinių sistemų gedimai įvyksta. Taip pat svarbu paminėti „Human factor“ – vairuotojo sveikata arba asmeninės aplinkybės.

Anglijoje taip pat dažnai pasitaiko problemų su prieiga prie pristatymo vietos. Jei nurodytas adresas yra miesto centre, kurioje vežia sunkiasvoriams transportui draudžiama, arba pristatymo vieta yra nepasiekiama dideliam sunkvežimiui, vairuotojas privalo ieškoti alternatyvių sprendimų, persikrauti į mažesnę mašiną (tai vadinama „transshipment“), kas užtrunka papildomai 1–2 dienas.

8. Kaip savo ruožtu klientas gali padėti sumažinti transportavimo laiką?

Kliento vaidmuo čia yra labai svarbus, ir dažnai greitis priklauso būtent nuo parengimo kokybės. Pirmasis ir svarbiausias dalykas – dokumentai. Jeigu eksporto ir importo muitinės deklaracijos yra pateiktos iš anksto ir be klaidų, procesas vyksta sklandžiai.

Antras dalykas – pakavimas ir pažymėjimas. Jei siunta yra supakuota ant standartinių europaletų (120x80 cm), užfiksuota ir apvyniota plėvele, ji yra lengviau ir greičiau perkeliama. Jei tai yra „krautuvo“ krovinių krūva be tvarkos, kraunyti ir iškraunyti užtrunka kelis kartus ilgiau.

Trečia – organizacija pristatymo vietoje. Anglijoje labai griežtai laikomasi darbo laiko ir pristatymo langų (delivery slots). Jei klientas nenurodo tinkamo kontakto telefono arba sandėlyje nėra kas priimti krovinių, mašina gali būti nusiųsta atgal ir teks laukti kito galimo pristatymo laiko, kas gali prailgti procesą dar keliom dienom.

9. Ar skiriasi pristatymo laikas į Londoną ir į kitas Anglijos vietas?

Taip, skirtumas yra juntamas. Londonas yra didžiausias logistikos mazgas, tačiau ir didžiausia spūstis. Pristatyti į Londoną gali užtrukti ilgiau dėl didelio eismo intensyvumo, ULEZ (Low Emission Zone) zonų reikalavimų ir sudėtingos išvykimo iš miesto procedūros. Vairuotojams tenka dažnai laukti naktį, kad pristatytų ryte, kadangi dieną eismas tiesiog stovi.

Pristatymas į šiaurės Angliją (pvz., Mančesterį, Liverpulį) arba Škotiją (Glasgow, Edinburgą) taip pat gali užtrukti ilgiau nei į pietryčius, nes atstumas nuo uostų (Dover, Felixstowe) yra didesnis. Paprastai į šiaurę važiuojama dar viena diena ilgiau. Tačiau ten, kur mažiau eismo spūsčių, vairuotojai gali laisčiau judėti, todėl grafikas gali būti labiau tikslus.

10. Kiek kainuoja greitas pristatymas palyginti su standartiniu?

Kainos klausimas visada sujungtas su laiku. Standartinis dalinio krovinio pervežimas gali kainuoti, pvz., 1 EUR už 1 km (pavieniai atvejai), tačiau ekspresinis pervežimas kainuos 2–3 kartus brangiau. Kodėl? Nes klientas sumoka ne tik už degalus ir vairuotojo darbą, bet ir už tuščią važiavimą atgal (jei grįžtant nėra krovinių), taip pat už prioritetą.

Dalinio krovinio atveju kaina yra dalijama tarp kelių klientų, todėl ji žemesnė. Dedikuoto transporto atveju vienas klientas apmoka visą mašinos nuomos ir kelionės kainą. Tačiau verta įvertinti ir „nematomąją“ kainą delsos – jei dėl lėto pristatymo stabdoma gamyba, nuostoliai gali būti kur kas didesni nei sutaupyta už transportą. Todėl visada rekomenduoju vertinti ne tik kainą, bet ir pristatymo garantiją.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kiek laiko trunka siuntų transportavimas į Angliją?“ neturi vieno numerio atsakymo. Tai yra spektras nuo 24 valandų iki savaitės, priklausantis nuo pasirinkto transportavimo būdo, krovinio tipo, dokumentų tvarkymo ir netgi oro sąlygų Lamanšo sąsiauryje.

Esu matęs, kaip šioje srityje viskas keičiasi per 20 metų, ir vienas dalykas išlieka pastovus: planavimas ir komunikacija yra raktas į sėkmę. Nors mes, logistikos profesionalai, darome viską, kad kroviniys judėtų kuo greičiau, kliento pareiga yra užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi, o siunta pasiruošta laiku. Tik abipusis bendradarbiavimas užtikrina, kad prekės atvyks į Angliją laiku ir saugiai.

Jei planuojate siuntą, visada geriau kreiptis į ekspertus iš anksto. Leiskite mums suskaičiuoti optimalų maršrutą ir pasiūlyti geriausią sprendimą, balansuojant tarp greičio ir kainos. Logistika – tai ne tik pervežimas, tai strategija, o su teisinga strategija Anglijos rinka pasiekiama be nereikalingų rūpesčių.