Kelionių planavimas į Angliją – su mikroautobusais: Išsamus eksperto vadovas

Įvadas

Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena tikrai: kelionė į Angliją (Jungtinę Karalystę) visada buvo ir išliks ypatingas iššūkis, netgi patyrusiems organizatoriams. Tai nėra paprasta važiavimas per Vokietijos autocentrą ar Italijos alpines perėjas. Anglija – tai sala, o tai reiškia, kad jūsų maršrutas visada baigiasi vandens persikėlimu. Tačiau tai tik maža tos ledkalnio dalis.

Pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“, situacija kardinaliai pasikeitė. Pasienio kontrolė, muitinės formalumai, draudimo reikalavimai ir techninės sąlygos tapo daug sudėtingesnės. Dažnai klientai ateina pas mane manydami, kad mikroautobuso nuoma ir vairuotojo pasamdytas yra viskas, ką jie reikalauja, tačiau realybėje sėkmingai kelionei užtikrinti reikalingas daug detaliau ir giliau suplanuotas strateginis žingsnis.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir parodysiu, kaip subraižyti šią sudėtingą galvosūkį. Mes ne tik aptarsime techninius kelionės aspektus, bet ir pažiūrėsime į tai iš organizacinės bei teisinės pusės. Nesvarbu, ar planuojate komandinę išvyką, šeimos renginį ar verslo kelionę, teisingas planavimas yra pusė sėkmės. Sėdėkite patogiau – mes pradedame nuo pagrindų ir einame link pačių smulkiausių, bet kritiškai svarbių detalių, kurios nulems jūsų kelionės sklandumą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas klausimų ir atsakymų sąrašas, kurį sudariau remdamasis daugiausiai savo klientų keliaujančių į Angliją kylančiais neaiškumais. Šie atsakymai apima viską – nuo dokumentų iki bagažo apribojimų.

1. Kokius dokumentus būtina turėti įveikiant sieną tarp ES ir Jungtinės Karalystės mikroautobusu?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ir, deja, dažnai nusimanytamas neteisingai. Nors Lietuva yra NATO bei ES narė, ir Anglija yra mūsų sąjungininkė, dokumentų tikrinimas dabar yra griežtesnis nei bet kada. Pirmiausia, visi keleiviai, įskaitant vairuotoją, privalo turėti galiojančius pasus. Asmens tapatybės kortelės (ID kortelės) daugeliu atvejų nebėra priimamos kaip kelionės dokumentas į JK, ypač jeigu keliavimas vyksta ne asmeniniais, o komerciniais (pvz., nuomotas mikroautobusu su vairuotoju) reikalais. Transporto kompanijos (keltų ir „Eurotunnel“ operatoriai) turi teisę neįleisti keleivio su ID kortele, todėl pasas yra privalomas.

Be to, jeigu mikroautobusu vairuoja ne savininkas, o samdomas vairuotojas, būtina turėti ne tik vairuotojo pažymėjimą (C kategorija arba D1, priklausomai nuo vietų skaičiaus) ir „Tachograph“ kortelę, bet ir įgaliojimus (jei transporto priemonė neregistruota vairuotojo vardu). Taip pat rekomenduojama turėti kompanijos spausdintą „Letter of Authority“ raštą, kuriame nurodyta, kad vairuotojui leidžiama vairuoti šį konkretų mikroautobusą. Jeigu kelyje vyrauja nepažįstami keleiviai (ne šeimos nariai), pasienio pareigūnai gali klausti apie jų ryšius, todėl verta turėti keleivių sąrašą su jų pasų duomenimis.

2. Kaip „Brexit“ paveikė draudimo reikalavimus kelionės metu?

„Brexit“ sukėlė chaosą ne tik politikoje, bet ir draudimo srityje. Anksčiau buvo pakanka turėti standartinį „Green Card“ (Žaliąją kortelę), kuri buvo paprasta popierinė forma patvirtinanti, kad jūsų civilinis atsakomybės draudimas galioja JK. Dabar situacija truputį pasikeitusi – nors „Žalioji kortelė“ formaliai nebėra privaloma (dėl ES reglamentų pakeitimų), dauguma draudikų vis dar ją reikalauja arba stipriai rekomenduoja ją turėti, kadangi JK sistemos gali jos neaptikti automatiškai.

Tačiau svarbiau yra tai, kad po „Brexit“ standartiniai KASKO draudimai dažnai nustoja galioti Jungtinėje Karalystėje, arba juose taikomi dideli fransiziai (nuostoliai, kuriuos privalote mokėti patys). Prieš išvykdami privalu susisiekti su draudimo brokeriu ir patikslinti: ar draudimas galioja JK? Ar yra apdraudžiama civilinė atsakomybė? Ar yra pagalba kelyje (Assistance) Anglijoje? Vienintelė dalykas, kuris yra privalomas pagal JK įstatymus, tai transporto priemonės civilinės atsakomybės draudimas. Jeigu jūsų draudikas neduoda „Žaliosios kortelės“, gali tekti įsigyti papildomą pasienio draudimą tiesiogiai keltų arba tunelio perėjimo punktuose, kas kainuoja brangiau ir sukuria nereikalingą stresą.

3. Kur geriau keliauti – per keltą arba „Eurotunnel“?

Šis klausimas kyla kas kartą. Kaip ekspertas aš sakau: viskas priklauso nuo jūsų išvykimo vietos, biudžeto ir patogumo poreikių. „Eurotunnel“ (Eurotunelis) jungia Kalė (Prancūzija) su Folkestone'u (Anglija). Tai yra technologiškai pažangiausias sprendimas. Jūs užvažiuojate į traukinį, 35 minutes jums tenka išlipti iš mašinos (arba sėdėti joje), o po to jūs jau esate Anglijoje. Nėra jūros mėtymosi, laukimo eilėse dėl blogo oro (traukiniai važiuoja beveik visada). Taip čia pigiau nešti keleivius, nes bilieto kaina dažnai priklauso tik nuo transporto priemonės aukščio.

Keltai (DFDS, P&O) plaukia iš Kalė į Doverį arba iš Dunkirko. Kelionė trunka apie 90–120 minučių. Keltų privalumas – galima pailsėti, pavalgyti restorane, nusipirkti prekių be mokesčių (duty-free), kurios tunelyje nėra. Tačiau keltai yra jautresni orui. Jeigu yra stiprus vėjas, keltai gali būti atidėlioti arba atšaukti. Be to, įsivažiuojant į keltą reikia važiuoti labai stačiu rampu, kas kai kuriems vairuotojams su dideliais mikroautobusais gali kelti nežymų, bet egzistuojantį diskomfortą. Mano nuomone, jeigu keliaujate su vaikais ar senjorais, kurie gali jausti jūros ligą, tunelis yra saugesnis ir greitesnis pasirinkimas.

4. Ar reikia specialios vairuotojo licencijos (D1 kategorija) mikroautobusui?

Tai yra vienas pavojingiausių teisinių spąstų. Lietuvoje, jeigu turite „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą, galite vairuoti transporto priemonę, kurioje yra ne daugiau kaip 9 sėdimos vietos (įskaitant vairuotojo). Tačiau dauguma mikroautobusų, kuriuos nuomojame (pvz., VW Transporter, Mercedes Vito ilgosios versijos), turi 9 keleivių vietas plius vairuotojo – tai jau 10 vietų iš viso. Jeigu jūsų vairuotojo pažymėjime nėra „D1“ kategorijos (leidžiančios vairuoti transporto priemones su 16 vietomis), jis neturi teisės vairuoti tokiame mikroautobuse nešti keleivių.

Anglijoje policija yra ypatingai griežta šiuo klausimu ir dažnai tikrina sunkvežimius bei mikroautobusus. Jeigu užfiksuotas pažeidimas, baudos yra milžiniškos, o mikroautobusas gali būti konfiskuotas vietoje. Todėl, jeigu planuojate kelionę su 8-9 keleiviais, įsitikinkite, kad vairuotojas turi D1 kategoriją, arba pasirinkite mažesnį mikroautobusą (pvz., 8 vietų), kurį galima vairuoti su B kategorija. Nepaisyti šios taisyklės – tai tiesioginis kelias į teismus ir didžiulius nuostolius.

5. Kokios yra muitinės taisyklės atvežant maistą ir gėrimus į Angliją?

Po „Brexit“ Anglija tapo trečiąja šalimi (Third Country), o tai reiškia griežtas muitinės taisykles. Daugelis klientų mano, kad gali atvežti „ką tik panorėjęs“, bet tai ne taip. Yra griežtas draudimas atvežti mėsą ir pieno produktus iš ES (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojui, pavyzdžiui, vieną sumuštinį). Taigi, dešros, kumpiai, sūriai – visi šie produktai gali būti konfiskuoti pasienio punkte. Policija šunims tikrina labai tiksliai.

Alkoholio ir tabako produktų limitai yra šiek tiek didesni nei buvo anksčiau, bet jie nėra begaliniai. Jeigu keliaujate ne asmeniniais reikalais (o pvz., komercinėmis grupėmis), muitinės pareigūnai gali įtarti, kad prekės skirtos prekybai, jei jų per daug. Įprasti limitai: 42 litrai alaus, 18 litrų stipraus alkoholio ir 200 cigaretės vienam suaugusiam asmeniui. Visada geriau deklaruoti prekes, jei abejojate – taip išvengsite baudų.

6. Kaip susitvarkyti su bagažu – kiek daiktų galima pasiimti?

Mikroautobuso talpa yra ribota. Nors techniškai jūs galite įsivaizduoti, kad į 9 vietų mikroautobusą tilps 9 dideli krepšiai ir rankinės bagažai, realybėje, jeigu taip bus, keleiviai sėdės ant savo lagaminų. Standartinis taisyklės, kurią aš visada primenu: vienas keleivis = vienas didelis lagaminas (iki 20-25 kg) ir viena rankinė bagažo dalis.

Taip pat svarbu atsižvelgti į mikroautobuso technines galimybes. Jeigu užpildysite visą bagažinę iki pat stogo, bus pažeidžiamas automobilio svorio limitas, o tai gali turėti įtakos vairavimo saugumai ir stabdymo keliui. Be to, jeigu kelyje nutiks gedimas ir reikės persėsti į kitą transportą, perkeliant visus tuos lagaminus bus tiesioginė katastrofa. Visada derėkitės su vairuotoju dėl bagažo sudėliojimo – jis turi matyti galinius veidrodžius.

7. Ką daryti, jeigu kelyje įvyksta avarija ar gedimas Anglijoje?

Anglijoje automobilių servisas yra brangus, o be „KASKO“ draudimo gedimo iškvietimas gali kainuoti šimtus svarų sterlingų. Pirmiausia, jeigu turite „Assistance“ paslaugą, skambinkite į savo draudiką – jie organizuos vilkiką. Jeigu neturite, reikės ieškoti vietinių gelbėjimo tarnybų (AA ar RAC), kurios taip pat ne pigios.

Svarbu prisiminti, kad Anglijoje važiuojama kairėje pusėje. Jeigu gedimas įvyks greitkelyje (motorway), taisyklės yra griežtos: jeigu įmanoma, išsėdinate iš mašinos per dešines (saugesnes) duris ir užkopate į saugos barjerą už gelžtės juostos. Niekada nesėdėkite automobilyje arba nebandykite taisyti mašinos greitkelio juostoje – tai yra nelegalu ir pavojinga. Kaip patyręs vairuotojas visada turi turėti su savą šviesos atšvaitus (trikampius) ir privalomą avarinę žibintų signalizaciją.

8. Ar sunku važiuoti kairėje kelio pusėje ir kokie yra pagrindiniai suktukai?

Lietuviai, kurie yra įpratę važiuoti dešinėje, dažnai bijo šio momento. Sakyčiau tiesiai: pirmosios 30–60 minučių yra psichologiškai sunkiausios, paskui smegenys prisitaiko. Mikroautobusais yra lengviau nei lengvaisiais automobiliais, nes sėdite aukščiau ir geriau matote situaciją.

Pagrindiniai suktukai: 1. Žiedai (Roundabouts): Anglijoje jų yra daugybė, ir jie būna labai aktyvūs. Prisiminkite: einate į žiedą kairėn (pagal laikrodžio rodyklę priešingai nei Lietuvoje). Pirmiausia žiūrėkite į dešinę (ten, iš kur ateina eismas), o ne į kairę. 2. Sukimai: Kai sukatės į kairę (pavyzdžiui, į privažiavimą), pereinate priešingos juostos eismą, todėl būkite ypatingai atidūs. 3. Posūkiai į dešinę: Posūkis į dešinę (pavyzdžiui, į uždarą kiemą) yra „plačias“, turite pravažiuoti visą juostą, tad būkite kantrūs. 4. Greitkeliai: Anglijoje greičio limitas greitkeliuose dažnai būna 70 mylių per valandą (apie 112 km/h), tačiau daugelis vairuoja greičiau. Mikroautobusu rekomenduoju laikytis 60-70 mph ir važiuoti dešiniaisiais juostais, neleisdamas spausti savęs.

9. Ar reikia mokėti už važiavimą Anglijos miestuose (mokesčiai už užterštumą)?

Tai yra labai aktualu, jeigu jūsų maršrutas eina per Londoną arba kitus didžiuosius miestus. Londono centre yra įvestas „Užterštumo mokestis“ (Congestion Charge) ir „ULEZ“ (Ultra Low Emission Zone). Jeigu jūsų mikroautobusas neatitinka tam tikrų ekologinių standartų (dauguma senesnių, prieš 2015-2016 metus gamintų „VW Transporter“ ar „Mercedes“ neatitinka), už važiavimą per zoną reikės sumokėti didelę dienos sumą (gali siekti 100-200 svarų sterlingų).

Be to, kai kuriuose miestuose yra mokami „Bridge“ ar „Tunnel“ mokesčiai (pvz., Dartford Crossing netoli Londono). Šie mokesčiai dažnai reikalauja apmokėti internetu iki vidurnakčio sekančią dieną. Jeigu neapmokėsite, gausite baudą paštu. Visada patariu savo klientams iš anksto susiplanuoti maršrutą taip, kad išvengtų Londono centro, arba pasirūpinti mokesčių apmokėjimu iš anksto per specialias aplikacijas.

10. Kaip planuoti poilsio pertraukas (tahografai ir vairuotojo darbo laikas)?

Jeigu kelionę atlieka profesionalus vairuotojas (ne savininkas asmeniniais reikalais), jis privalo laikytis ES darbo laiko taisyklių (Reglamento (EB) Nr. 561/2006). Tai reiškia, kad po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka. Po 9 valandų vairavimo per dieną privaloma 11 valandų poilsio.

Nors Anglija nebesąsavininkėja ES šios srityje taisyklių, jos vis dar privalomos transporto kompanijoms iš ES, važiuojančioms į JK. Vairuotojas privalo turėti veikiantį tahografą (skaitmeninį arba analoginį). Tahografą draudžiama „kabinti“ arba manipuliuoti. Anglijoje policija ir „DVSA“ (Driver and Vehicle Standards Agency) tarnybos dažnai tikrina mikroautobusus pačiuose keltų terminaluose. Jeigu bus rasti pažeidimai, baudos skaičiuojamos tūkstančiais svarų, o vairuotojui gali būti draudžiama toliau vairuoti. Todėl planuokite maršrutą su atsižvelgimu į poilsio zonas (Service Stations) kuriose yra vietos sunkvežimiams ir mikroautobusams.

Išvada

Kelionė į Angliją mikroautobusu yra puiki galimybė patogiai ir efektyviai nuvykti didelės grupės žmonių. Tai suteikia laisvės, kurios negalima gauti skrendant lėktuvu, ir leidžia pamatyti daugiau. Tačiau, kaip matėte iš šio straipsnio, sėkmė slepiasi ne pačiame važiavime, o detaliame planavime.