Greitas dalinių krovinių pervežimas į Angliją: praktiniai patarimai ir realijos

Sveiki, tą pačią aš girdžiu jau dvidešimt metų – "reikia greitai, reikia rytoj". Suprantu, verslas nekalba, bet dalinių krovinių pervežimas į Angliją turi savo dėsnius, kurių nėra pakeitusiems nei nauji keliai, nei greiti autai. Nuo pat tada, kai įsijungė „Hard Brexit“, viskas pasidarė sudėtingiau, ir tas "greitai" dabar reiškia ne tik vairuotojo koją suletėjusią pakele, bet ir dokumentus sutvarkytus be klaidų. Rašau štai taip, kaip ir kalbėčiau telefonu – be jokių gražių uždažų. Dirbu srityje ilgai, matęs esu viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių dėžių. Taigi, jei planuojate siųsti dalinį krovinią, pasiruoškite realioms galimybėms, o ne fantastikai. Pažiūrėkime, kas tikrai vyksta kelyje.

Pagrindai kasdieniame darbe ir terminai

Kiek laiko užtrunka dalinių krovinių pervežimas į Angliją?

Visada sakau klientams – įsivaizduokite, kad tai ne kongeras, o paprastas sunkvežimis. Standartiškai, kai viskas gerai, tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų nuo to momento, kai pas mus atvyksta krovinių pervežimo į Angliją užsakymas. Tačiau reikia įvertinti, kad mes renkame konsolidaciją, t.y. laukiam, kol pilnas reidas. Kartais tas pilnimas užtrunka ilgiau nei planavome, todėl nepykite, jei sistemą rodo "renkama" dvi dienas. Geriau išvežti pilną ir saugiai negu skubėti su tuščia.

Ar tikrai galite atvežti prekes per 2 dienas?

Žmonės klausia beveik kiekvieną kartą. Taip, išimtys atsitinka, jei jums pasiseka ir mes turime jau beveik paruoštą reidą į Londoną ar Mančesterį. Bet tokiu atveju kaina bus tokia, kad jums gali nukristi žandas. Dalinių krovinių pervežimas remiasi tuo, kad pasidalinome sąnaudas. Jei jums reikia „skubos“ režimo, geriau ieškokite kurjerinės paslaugos arba ekspressinio krovininio, o ne dalinio. Mums nelabai malonu nuleisti klientą, bet nešnekam kalbų, kurių negalime įvykdyti.

Kodėl kaina skirtinga kiekvieną kartą?

O čia jau tas, kas kiekvieną kartą erzina mane ir vairuotojus. Kainos priklauso nuo degalų, kurie šokinėja kaip nori, nuo euro kurso (o šis dabar ne per stabilus) ir nuo to, kiek kitur siunčia. Jei į Angliją važiuoja daug statybinių medžiagų, vietos mažai, kyla kaina. Be to, po Brexito sugebėjo pakelti ir keltų bilietus. Taigi, kaina, kurią gavote prieš mėnesį, gali nebegalioti darbą pradedant. Tai ne mūsų kapryzumas, o rinkos realijos.

Ar pigiau, jei aš pats pristatysiu į sandėlį?

Žinoma, tai vadinasi EXW arba FKT sąlygomis – jūs vežate iki mūsų, o mes tik pakeliame į sunkvežimį ir gabename toliau. Taip sutaupysite, nes mums nereikia siųsti savo mažos sunkiasvorės (vadybinio) po visą miestą. Bet pasidairykite, ar jums taip tikrai apsimoka. Kai aš skaičiuoju, kartais klientui išeiga brangiau savo laiką ir degalus švaistyti negalvoti apie dalinių krovinių pervežimą į Angliją iš durų iki durų.

Kas įeina į kainą be paties transporto?

Čia dažniausiai būna painiova. į standartinę kainą įeina krovinio įkėlimas į mūsų sandėlį Lietuvoje, paėmimas ir išdėliojimas reide, bei iškrovimas sandėlyje Anglijoje (prieš tai nurodytame). Bet jei jums reikia pristatyti tiesiai į gatvę ar į neįrengtą vietą – tai jau papildoma mokestis už „iškrovą rankomis“ arba manipuliatoriaus iškvietimą. Niekas nemoka vairuotojui už tai, kad jis lenkia juosmeną be stabdžių.

Dokumentai ir muitinės (liūdniausia dalis)

Ką reikia daryti su muitinės deklaracija Anglijoje?

Po 2021-ųjų tai tapo didžiausia galva skaudančia dalimi. Negalima važiuoti tiesiog taip, su dėže ant peties. Reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos (VMVT) ir importo deklaracijos į Angliją (HMRC). Mes galime padėti susisiekti su tarpininkais, bet geriausia, jei turite savo customso agentą. Dalinių krovinių pervežimas į Angliją sustoja, jei dokumentuose trūksta bent vieno skaitmens arba kodas neteisingai. Vieniems tai trunka valandą, kitiems – tris dienas.

Ar reikia EORI kodo?

Be abejo, ir tai ne vieno. Jums reikalingas Lietuvos EORI kodas (jei išvežate) ir Jungtinės Karalystės EORI kodas (jei tai jūsų pirkėjas). Be jo, sistema tiesiog nepraleis. Niekas nerašė, kad bus paprasta, ir prieš kelerių metų aš pats nusiprekiau su tuo, kai klientas pasakė "nemanau, kad mums reikia". Po to krovinius laik�me sargo aikštelėje prie Bilbao (oi, šiaip prasilenkiau, ne Bilbao, o Kalais) beveik savaitę.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada vairuotojas sėdi ir laukia. Jei trūksta VMVT patvirtinimo, negalime išvažiuoti iš Lietuvos. Jei trūksta importo deklaracijos Anglijoje – negalima išvežti iš uosto ar terminalo. Kas valandą laukimo kainuoja. Ir kalbu ne apie tuos, kurie tikrai pavėluoja, o apie tą, kas užmiršta pridėti priedą prie sąskaitos. Tada viskas užstringa ir kyla kaip sniego kamuolys. Žinoma, mes stengiamės išsisukt, bet taisyklių neišvengsim.

Ar reikia rašyti Sąskaitą faktūrą anglų kalba?

Būtina. Anglų muitininkai nesupranta jokių lietuviškų ar rusiškų užrašų. Be to, sąskaitoje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoris ir HS kodai (tarifiniais). Jei parašysite tiesiog "statybinės medžiagos" – gausite baudą arba ilgesnę patikrą. Dalinių krovinių pervežimo metu sunkvežimiuose būna dešimtys skirtingų siuntų, ir vienas klaidingas dokumentas gali užstrigti visą liniją.

Krovinių rūšys, įpakavimas ir vairuotojai

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Vairuotojas – tai ne keliauninkas ne su rankomis. Jo darbas – vairuoti. Taip, jei tai viena dėžė 20 kg, jis gali nuplėšti. Bet jei tai 20 paletų arba sofa, kurią reikia nešti antrą aukštą be lifto – jis to nedarys. Mums reikia apsaugoti vairuotojo sveikatą, o jei j susižaloja, kas mums padės? Užsakykite iškrovą vietosje, ir bus visiems laimingi.

Kokią priemonę naudojate daliniams kroviniams?

Dažniausiai tai 13,6 metro tentiniai sunkvežimiai (pvz., DAF arba SCANIA su liftu). Kartais, jei reikia labai greitai, naudojame ir mažesnes mašinas, bet tai brangiau. Į tokį sunkvežimį telpa apie 33 europaletes. Dalinių krovinių pervežimas į Angliją vyksta būtent tokiuose monstruose, kurie tinka ir ilgiems, ir trumpiems maršrutams. Jie yra pritaikyti tiek keliams, tiek europlentams.

Ar galima suskambinti vairuotojui kelyje?

Gerai, kai jis sustojo pietauti, bet blogai, kai važiuoja 90 km/h greitįjuoje (oi, čia taisau, greitėjuoje nerašoma, tiesiog greitkelyje). Prašome nesikviesti jų kas valandą su klausimu "kur jūs". Jie turi po du telefonus – vienas darbas, kitas asmeninis. Mes turime GPS stebėjimą, ir aš galiu jums pasakyti, kur jis yra tiksliau nei jis pats. Nukrypimas nuo temos – dažniausiai jie tiesiog nenori kalbėti, nes jau kalbėjo su dispečeriu prieš valandą.

Kas vyksta, jei stabdo Kent arba netoli Folkstono?

Tai klasika po Brexito. Kent’e yra "Operation Stack", kai sunkvežimiai laukia eilėse po pusę paros. Tada tas dalinių krovinių pervežimas į Angliją pritempia neparastai. Negalime nieko padaryti – tik laukti. Vienas mano vairuotojas praleido ten šventes maistu vairuotojų zonoje. Gerai, kad turime šaldytuvus mašinose (ne visus, bet dalį), tai maistas ne sugedo. Bet laiko neatgausime.

Ar apdraudžiate krovinius?

Standartiškai turime CMR draudimą, kuris gaunamas su kiekvienu nuomos kontraktu. Jis apima 10 SDR (Specialiosios ištraukos teisės) už kilogramą. Tai maždaug apie 13-14 eurų. Jei vežate kompiuterius už tūkstantį, tai nepadengia visko. Rekomenduoju sudaryti papildomą draudimą, ypač kai dalinių krovinių pervežimas yra rizikingesnis – daugiau kraunama-iškraunama, didesnė galimybė paslysti ar nukristi.

Ką daryti, jei prekė atkeliauja su defektu?

Pirmaiausia – nepasirašyti CMR kortelės, jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi. Vairuotojas gali spausti, kad jūs "pasirašykite ir vėliau parašykite pastabą". Nedarykite to. Pasirašykite su pastaba "prekės pažeistos". Tada kreiptis į draudimo. Jei pasirašote "gerai", vėliau įrodinėti beveik neįmanoma. Esu matęs daug situacijų, kur klientai pats save apgaudinėjo.

Ar gabenate ir neįprastus krovinius (pvz., muzikos instrumentus)?

Taip, jeigu jie tikrai gerai įpakuoti. Buvome atvežę pianiną ir netgi didelę statulą. Bet tada skaičiuojame ne vieną vietą (palletę), o "paviršių" – tai kiek vietos jis užima grindyse. Jei instrumentas sumontuotas ant paletės ir uždengtas, tai puiku. Jei ne – atsakomybės neprisiimsime, nes vibracija kelyje padaro savo. Taip, transportavimas į Angliją gali būti įdomus, bet tik su technika.

Kaip taisyklingai įpakuoti dėžę?

Naudokite stiprią dėžę, o ne tą, kurią susirinkote iš rūsio. Tarp daiktų įdėkite putplasčio arba popieriaus. Dėžė turi atlaikyti, kai ant jos bus pastatyta kita 500 kg dėžė. Matėme, kaip "nelaižantys" indai suskaldėsi tiesiog nuo to, kad viršuje buvo sunkus ratlankis. Ir užrašykite adreso etiketę ant kiekvienos dėžės, ne ant vienos viršaus.

Ar galima vežti maistą?

Į Angliją vežti maistą galima, tik su sertifikatais ir sveikatos pažymomis. Be to, kai kurie produktai (mėsa, pienas) yra labai griežtai kontroliuojami. Dalinių krovinių pervežime, kai viename sunkvežimyje yra chemija ir maistas, gali būti problemiška dėl kvapų arba taršos. Geriau iš anksto pasakyti, ką vežate, kad mes neįkrautume šalia kažko, kas g sugadinti skonį.

Apmokėjimas ir procesas

Kokie yra atsiskaitymo būdai?

Labai paprasta – banko pavedimas. Gavome sąskaitą, sumokėjote – krovinių pervežimas prasideda. Kai kurie seni klientai gali atsiskaityti savaitę po pristatymo (pagal sutartį), bet naujiems visada reikalaujame iš anksto arba 100% išankstinio mokėjimo. Tai mūsų apsauga nuo tų, kurie ateina, pasiima siuntą ir dingsta.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Absoliučiai ne. Vairuotojas yra atsakingas už techninę pusę, jis nešio pinigus jis neprisivalo. Be to, kai vairuotojai turi daug grynųjų, jiems gresia pavojus kelyje. Mes viską apskaičiuojame biure, o vairuotojas tiesiog perduoda krovinią. Jei bandysite jį papirkti, jis tik nusirš ir paskambins man, o aš jums pasakysiu, kad to daryti negalima.

Ką reiškia "konsolidacija"?

Tai procesas, kai susirenkame keletą mažesnių krovinių iš skirtingų siuntėjų viename dideliame sunkvežimyje. Tai leidžia dalinių krovinių pervežimą į Angliją padaryti pigesnį. Jūs sumokėtą tik už tą vietą, kurią užima jūsų prekės, ne už visą sunkvežimį. Vieną kartą susikoncentravome 32 siuntas į vieną reidą. Tai buvo tiesiog dailus mozaikos sudėliojimas, kaip Lego.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Kodėl gi ne? Anglija, Škotija, Velsas – visa tai Didžioji Britanija. Bet reikia suprasti, kad krovinių pervežimas į Škotiją (pvz., į Glazgą ar Edinburgą) trunka ilgiau, nes reikia nuvažiuoti papildomus 500-600 km. Kaina taip pat bus didesnė, nes ten grįžti tuščia – ilgas maršrutas. Bet maršrutai mums pažangūs, važiuojame ten beveik kas savaitę.

Kodėl mano siunta stovi vietoje 3 dienas?

Gali būti puse priežasčių. Vieną kartą buvo taip – klientas užsakė, bet nepasakė, kad prekės dar net paruoštos. Mes laikėm vietą, laukėm, o jis dar ieškojo dėžių. Kita vertus, gali būti, laukiam kitų krovinių, kad užpildytume reidą į tam tikrą regioną, pvz., Birmingamo apylinkes. Geriau palaukti dieną nei du.

Ar turite sandėlį Anglijoje?

Neturime savo, bet turime patikimų partnerių logistikos centruose (pvz., netoli Londono ar Mančesterio). Galime atvežti, iškrauti ir laikyti kelias dienas, kol jūs susitvarkysite su pirkėju. Tai naudinga, jei dalinių krovinių pervežimas į Angliją įvyksta greičiau nei jūsų pirkėjas pasiruošimas priimti prekes.

Kaip sekti kur yra mano krovinių pervežimas į Angliją?

Duodame nuorodą prie užsakymo. Ten matote, kur mašina yra. Kartais GPS nutrūksta tunelyje arba tarp kalvų Velse, bet tai trumpalaikis. Jei matote, kad mašina stovi vietoje valandą – tikriausiai degalinėje arba muitinėje. Jei stovi dieną – skambinkite mums. Mes pasitikrinsime su vairuotoju, ar nespūstė.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Tai klausimas ne man, o jūsų buhalteriui. Jei esate registruota Lietuvoje ir pirkėjas Anglijoje yra PVM mokėtojas, dažniausiai taikoma 0% PVM (intra-Community supply), bet tik su galiojančiais dokumentais. Jei pirkėjas – privatus asmuo (pvz., eBay pirkėjas), jis turi mokėti Anglijos PVM (VAT). Todėl tiek dokumentai turi būti tvarkingi, nes HMRC labai griežtai tikrina tokius dalykus.

Apibendrinant viską – dalinių krovinių pervežimas į Angliją nėra pasaka, o kietas darbas. Reikia kantrybės ir gerų dokumentų. Nereikia tikėtis stebuklų už maržką, jeigu norite, kad prekės atvyktų sveikos. Mes stengiamės daryti maksimalų, bet kelyje gali nutikti viska. Kreipkitės, jei jums reikalingas patikimas partneris, o ne tik pigiausias pasiūlymas. Sėkmės jūsų siuntoms, tikimės, jos pasieks gavėją be nugarų skausmų.