Kelionės trukmė mikroautobusu iš Anglijos: Visas vadovas ir laiko įvertinimas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, daug kartų teko girdėti vieną tą patį klausimą, kurį užduoda visi: tiek planuojantys persikraustyti, tiek siunčiantys brangias siuntas ar tiesiog važiuojantys pasiimti artimųjų. „Kiek laiko užtruks mikroautobuso kelionė iš Anglijos?“. Atsakymas, priešingai nei daugelis norėtų, nėra vienas skaičius. Nėra galima tiesiog pasakyti „24 valandos“ arba „dvi dienos“ ir užbaigti pokalbį.

Logistika – tai ne tik matematika ir atstumai žemėlapyje. Tai gyvas organizmas, kurį veikia orai, politiniai susitarimai, pasienio kontrolės režimai, netikėti eismo incidentai ir, žinoma, griežti vairuotojų darbo laiko reglamentai. Šiame straipsnyje pasidelsime ties kiekviena šios grandinės dalimi, kad jūs galėtumėte ne tik sužinoti apytikslį laiką, bet ir suprasti, kodėl jis gali skirtis. Mes išnagrinėsime maršrutus, „Brexit“ įtaką, technines pertraukas ir daugelį kitų detalių, kurias, mano patirtimi, dažnai pamiršta arba nepaisoma planuojant kelionę. Tai leis jums suformuoti realius lūkesčius ir išvengti nereikalingo streso, laukiant mikroautobuso atvykimo.

Kelionė iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą (ar atvirkščiai) yra strateginis iššūkis. Tai apie 1800–2000 kilometrų, kuriuos reikia įveikti per keletą valstybių sienų, kertant La Manšą ir prasiveržiant per Europos žemyno autostradas. Tiesą sakant, kai kalbame apie mikroautobusų pervežimus, svarbiausia ne tai, kiek greičiausiai galima nuvažiuoti, o tai, kiek saugiai ir efektyviai tai padaryta, laikantis visų taisyklių. Todėl, jei ruošiatės kelionei arba planuojate pasinaudoti pervežimo paslaugomis, skaitykite toliau – čia surinkta ta informacija, kurią paprastai pasakoja tik patyręs logistikos ekspertas per ilgą ir ramų pokalbį prie stalo.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Koks vidutinis kelionės trukmės laikas mikroautobusu iš Anglijos į Lietuvą?

Vidutinis kelionės trukmės laikas, apskaičiuojamas nuo įsėdimo vietos Anglijoje (pavyzdžiui, Londono arba Peterborough apylinkėse) iki išlipimo vietos Lietuvoje (Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje), svyruoja nuo 30 iki 36 valandų. Tačiau labai svarbu čia atskirti grynąjį vairavimo laiką nuo viso kelionės trukmės.

Grynas vairavimo laikas, kai mikroautobusas juda, yra apie 24–26 valandas, priklausomai nuo konkretaus maršruto (ar važiuojame per Vokietiją, ar per Lenkiją). Likusios 6–10 valandų tai – būtinos techninės pertraukos, vairuotojų poilsis, pasienio kontrolės procedūros ir laukimas keltuose arba Eurotunelyje. Taigi, jei jūsų mikroautobusas išvyksta pirmadienio ryte, tikėtina, kad atvyks antradienio vakare arba trečiadienio ankstyvą rytą. Verta atsižvelgti ir į tai, kad dauguma pervežėjų renkasi naktį važiuoti didžiaisiais miestais, kad išvengtų spūsčių, todėl kelionės grafikas gali būti paslinktas į naktį.

2. Kiek tikrai užtrunka kelionė atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką?

Tai vienas svarbiausių faktorių, kurį dažnai pamiršta keleiviai. Profesionalūs pervežimai vykdomi laikantis griežtų Europos Sąjungos (ES) ir Jungtinės Karalystės (JK) reglamentų (EO 561/2006). Vairuotojas negali tiesiog važiuoti, kol neparankos. Po 4,5 valandų vairavimo jis privalo padaryti bent 45 minučių pertrauką.

Be to, per parą vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 9 valandas (gali būti išplėsta iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę). Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilgiau pailsėti – bent 11 valandų nepriklausomai nuo to, kiek toliau dar reikia važiuoti. Tai reiškia, kad net jei atstumas leistų nuvažiuoti per 20 valandų, įstatymai reikalauja, kad kelionė truktų ilgiau dėl privalomo poilsio. Paprastai tokio ilgio maršrute įtraukiami du vairuotojai, tačiau net ir tada jie keičiasi vietomis, o kai vienas vairuoja, kitas ilsisi, tačiau vis tiek laikomasi maksimalių vairavimo laiko apribojimų saugumo sumetimais. Tai garantuoja, kad kelionė bus ne tik greita, bet ir saugi.

3. Koks kelionės laiko skirtumas tarp maršruto per Vokietiją ir maršruto per Lenkiją?

Šis pasirinkimas gali pakeisti kelionės trukmę nuo 2 iki 4 valandų. Tradicinis ir populiariausias maršrutas eina per Vokietiją (Dortmundas, Hanoveris, Berlynas) ir toliau į Lenkiją. Šis maršrutas dažniausiai būna greitesnis dėl geresnių kelių (autostradų) sąlygų Vokietijoje, nors ten taikomi mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes), kuriuos įkainoja pervežėjas.

Maršrutas per Lenkiją (nukreipiant link Varšuvos iš vakarų) gali atrodyti trumpesnis žemėlapyje, tačiau Lenkijos keliai, nors gerokai pagerėjo per pastaruosius dešimtmetį, vis dar gali turėti ruožų su prastesne dangos būkle arba intensyvesniu eismu, kas mažina vidutinį greitį. Be to, šiame maršrute daugiau „greitėjimo“ ir sulėtėjimo zonų (gyvenvietės). Tiesa, kai kurie pervežėjai renkasi šį kelią, kad išvengtų Vokietijos kelių mokesčių, tačiau tai dažnai pasireiškia ilgesne kelionės trukme. Eksperto vertinimu, norint sutaupyti laiko, maršrutas per Vokietiją yra patikimesnis ir stabilesnis.

4. Kaip „Brexit“ (Didžiosios Britanijos išstojimas iš ES) paveikė kelionės trukmę?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją ne tik politikoje, bet ir logistikoje. Anksčiau, kai JK buvo ES dalis, perėjimas tarp Prancūzijos ir Anglijos buvo techninis formalumas. Dabar tai gali trukti nuo 30 minučių iki kelių valandų.

Dabar, išvykstant iš JK, vairuotojas turi praeiti „išvykimo“ pasienio kontrolę JK pusėje, o vėliau – įvažiavimo kontrolę Prancūzijos pusėje (arba Belgoje, priklausomai nuo maršruto). Abu šie etapai reikalauja dokumentų patikrinimo: pasų, vizų (jei reikalinga), vairuotojo pažymėjimų ir, kas labai svarbu mikroautobusams, transporto priemonės dokumentų. Jei mikroautobuse yra daugiau nei 9 keleiviai (įskaitant vairuotoją), tai jau laikoma reguliariuoju maršrutiniu reisu ir gali reikalėti papildomų leidimų (Cabotage). Jei tai yra mažesnis mikroautobusas (iki 9 vietų), procedūros paprastesnės, bet vis tiek ilgesnės nei anksčiau. Eilės Doverio uoste arba Eurotunelyje, ypač vasaros atostogų metu arba po didelių švenčių, gali būti labai ilgos, todėl į šį laiką būtina žiūrėti su atsarga.

5. Kiek laiko užtrunka keltų perėjimas arba važiavimas Eurotuneliu?

Šis etapas yra vienas mažiau prognozuojamų. Keltas (Dover – Calais) paprastai trunka apie 90 minučių (iš jų apie 75–80 minučių – plaukimas jūra, likęs laikas – įvažiavimas ir išvažiavimas). Eurotunelis (Eurotunnel Le Shuttle) yra gerokai greitesnis – patys vagonai po tuneliu keliauja tik 35 minutes.

Tačiau čia svarbiausia ne pati perėjimo trukmė, o „check-in“ laikas. Vairuotojams privaloma atvykti į uostą arba terminalą mažiausiai 60–90 minučių iki išvykimo. Jei vairuotojas vėluoja, bilietas gali būti anuliuojamas ir reikės laukti kito kelionės laiko, kas gali uždelsti visą kelionę net keliomis valandomis. Be to, jei oras yra blogas (didelės bangos), keltai gali būti atšaukiami arba dėl jų vykdomas tik „iškydulio“ režimas (keleiviai išlipa, automobiliai palieka, o keltas grįžta tuščias), tai sukuria milžiniškas eiles. Mano patirtis rodo, kad žiemą keltai dažniau vėluoja nei Eurotunelis, tačiau tunelis taip pat gali būti uždarytas techninių gedimų ar gaisrų atveju. Todėl į šį etapą visada planuojame papildomą 2–3 valandas rezervo.

6. Ar eismo spūstys Anglijoje (M25) ir Europoje stipriai įtakoja laiką?

Be abejo. Anglijoje, ypač Londono apylinkėse, žiedinė kelias M25 yra garsus savo spūstimis, kurios gali sustabdyti judėjimą valandomis. Avarijos arba remonto darbai šiame kelyje gali visiškai sujaukti grafiką dar prieš išvykstant iš salos.

Vėliau, žemyne, problemų sritis dažnai pasitaiko Antverpeno (Belgija) apylinkėse, kur susikerta didžiausių šiaurės Europos kelių srovės, taip pat Vokietijoje, kur dažnai vyksta statybos darbai („Baustellen“). Vokietijos autostradose, nors yra greičio apribojimų nebuvimas tam tikrose vietose, greitis dažnai ribojamas 80 km/h arba 100 km/h dėl darbų. Taip pat Lenkijoje, artėjant prie didžiųjų miestų (Varšuva, Lodzė), rytinėse ir vakarinėse popietėse susidaro didelės spūstys. Geras pervežėjas stebi eismo situaciją realiu laiku ir gali pakeisti maršrutą (pavyzdžiui, apeiti miestą per smulkesnius kelius), tačiau tai visada užtrunka daugiau laiko nei važiavimas pagrindiniu keliu.

7. Kaip metų laikas ir oro sąlygos veikia mikroautobuso kelionę?

Žiema yra sudėtingiausias laikotarpis. Anglijoje ir Prancūzijoje dažnas rūkas, kur gali būti uždarytos dalys autostradų arba ribojamas greitis. Vokietijoje ir Lenkijoje sniegas ir ledas gali tiesiogiai sulėtinti judėjimą iki 50–60 km/h, nors ir leidžiama važiuoti greičiau.

Be to, žiemą dažniau įvyksta avarijų, kas sukuria eilių lavyną. Pavasarį ir rudenį didelį įtaką daro vėjas (ypač atvirose vietovėse tarp Anglijos ir Belgijos), kuris gali būti pavojingas aukštesniems mikroautobusams. Vasarą problema tampa turistų srautai – rugpjūčio pabaigoje, kai grįžta iš atostogų, keliai Vokietijoje ir Lenkijoje būna perkrauti. Planuodami kelionę, verta atsižvelgti į prognozes: jei žiūrite į žiemos kalendorių, prie vidutinio laiko pridėkite 10–15 proc. daugiau.

8. Kiek laiko užtrunka papildomi sustojimai (degalinėse, maistas, tualetai)?

Nors mikroautobusai turi didesnį degalų baką nei įprasti automobiliai, juos vis tiek reikia papildyti kelionės metu. Paprastai degalai papildomi kartą arba du kartus (priklausomai nuo maršruto ir sunaudojimo). Kiekvienas sustojimas degalinėje su pilnu bakui užpildymu trunka maždaug 20–30 minučių.

Taip pat būtina numatyti laiką maistui. Nors kai kurie pervežėjai siūlo lankytis „Drive-thru“ kavinėse, tačiau po 4–5 valandų vairavimo vairuotojui ir keleiviams reikia išlipti, pailsėti, paeiti. Ilgesnė pertrauka pietums ar vakarienei trunka apie 40–60 minučių. Jei kelionėje dalyvauja vaikai ar senjorai, sustojimų gali būti dažniau. Profesionalus logistikos planavimas visada įtraukia šias „minkštasias“ pertraukas į grafiką, kadangi nuolatinė važiavimas be išlipimo ne tik padidina nuovargį, bet ir yra draudžiama saugumo normomis.

9. Ar skiriasi laikas, kai važiuojate „tuščia“ (be keleivių) ir pilnu mikroautobusu?

Techniškai vairavimo laikas nesiskiria – greičio ribos tos pačios. Tačiau psichologiškai ir logistiškai skirtumas yra. Tuščias mikroautobusas gali važiuoti šiek tiek ekonomiškesniu greičiu, tačiau pagrindinis skirtumas yra sustojimų skaičius.

Kai mikroautobuse yra keleiviai, vairuotojas yra atsakingas už jų komfortą ir saugumą. Jei keleiviai pageidauja sustoti, nori išsiprašyti arba jaučia blogai, vairuotojas privalo sustoti. Taip pat įlaipinamas ir išlaipinamas keleivių bagažas užtrunka laiko (ypač jei reikia surašyti siuntų sąrašus, jei tai yra kombinuotas reisas). Tuščias mikroautobusas, grįžtant į Angliją, dažnai važiuoja tiesiausiu maršrutu, be nereikalingų sustojimų, ir gali pasiekti tikslą 2–3 valandomis greičiau nei pilnas reisas. Tačiau klientui, užsakant pervežimą, visada skaičiuojama ilgesnė trukmė – ta sukuria saugumo rezervą.

10. Kaip sužinoti tikslų atvykimo laiką ir ar jis gali pasikeisti?

Tikslaus atvykimo laiko nėra įmanoma nustatyti iš karto, kai tik išvykstate. Geriausi pervežėjai naudoja GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia klientui stebėti mikroautobuso vietą realiu laiku.

Tačiau net ir su GPS, laikas gali pasikeisti dėl išvardytų priežasčių (spūstys, pasienio kontrolė).