Kelionės trukmė į Angliją: kiek tai trunka ir nuo ko priklauso?

Įvadas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, vienas dažniausiai užduodamų klausimų, kurį girdime iš klientų, yra gana paprastas: „Kiek laiko užtruks krovinys atvykti į Angliją?“. Atsakymas, nors ir atrodo paprastas, iš tikrųjų yra sudėtingas ir priklauso nuo begalės veiksnių, kurie susiduria viename logistiniame grandinėlės rate. Anglija (arba tiksliau – Jungtinė Karalystė) nuo žemyninės Europos atskirta Lamanšo sąsiauriu, todėl tai ne tik paprasta važiavimas automagistralėmis, bet ir sudėtingas procesas, įtraukiantis keltų pervežimus, muitinės procedūras ir techninę būklę.

Kai kalbame apie krovinių pervežimą, „kelionės trukmė“ nėra fiksuotas dydis, kurį galima apskaičiuoti tik atstumu padalijus iš greičio. Tai yra dinamiškas procesas. Vienai atvežimui gali užtekti 48 valandų, kitam – penkių ar šešių dienų. Šiame straipsnyje, remdamasis ilgamečia patirtimi, aš išsamiai paaiškinsiu, kas tiką lemia laiką, kiek trunka standartinis maršrutas ir kokias kliūtis gali tekti įveikti kelyje. Mes nagrinėsime ne tik fizinį atstumą, bet ir administracinius barjerus, kurie po „Brexit“ tapo dar reikšmingesni. Suprasdami šiuos niuansus, galėsite realiau įsivaizduoti, kada tikėtis savo siuntos arba kada planuoti verslo kelionę.

Svarbu pabrėžti, kad Anglija nėra vienintelis JK tikslas. Dažnai klientai šiuo žodžiu apibūdina visą šalį, nors kroviniai gali vykti į Velsą, Škotiją ar Šiaurės Airiją. Kiekvienas iš jų turi savo specifiką, tačiau pagrindinis „gurkšnis“ yra perplaukti sąsiaurį ir patekti į salą. Toliau straipsnyje mes panagrinėsime techninius, organizacinius ir gamtinius veiksnius, lemiančius kelionės trukmę, taip pat atsakysime į dažniausius klausimus, kylančius planuojant pervežimus.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kiek vidutiniškai trunka krovinių pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Vidutinis krovinių pervežimo laikas iš Lietuvos į Angliją (JK) svyruoja nuo 3 iki 5 dienų, jei kalbame apie pilną sunkvežimio (FTL – Full Truck Load) krovinį. Šis laikas apima važiavimą per Lietuvą, Latviją, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, kelto perplaukimą ir važiavimą po Anglijos teritoriją iki galutinio paskirties vietos (pavyzdžiui, Londono, Mančesterio ar Birmingemo). Tačiau tai yra „idealus“ scenarijus, kai nėra techninių gedimų, eismo įvykių ir ilgų eilių prie keltų ar muitinės. Jei planuojamas dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load) arba grupinis pervežimas, laikas gali prailgėti iki 7–8 dienų, nes turi būti surinkti kiti kroviniai, pereiti sandėliavimo punktai ir pan.

2. Koks trumpiausias ir ilgiausias įmanomas kelionės laikas?

Esant idealioms sąlygoms – vairuotojas važiuoja pagal savo grafiką, nėra eismo spūsčių, kelto laukimas trunka tik minimalų laiką (priešplaukimas), o muitinės procedūros vyksta sklandžiai – kelionė gali užtrukti net mažiau nei 3 dienas (apie 60–70 valandų nuo siuntos įkėlimo iki iškrovimo). Tačiau ilgiausias laikas gali būti neribotas, jei kyla nesklandumų. Yra buvę atvejų, kai dėl blogo oro Lamanšo sąsiauryje keltai nebuvo išvyksta valandomis, o dėl neteisingai užpildytų dokumentų po „Brexit“ krovinys buvo užstrigęs prie sienos net 2–3 paras. Taigi, realistinis ilgiausias laikas, su kuriuo verta susitaikyti planuojant atsargas, gali siekti net 10 dienų, nors tai yra reti atvejai. Dažniausiai vėlavimai siekia 1–2 dienas.

3. Kokius maršrutus dažniausiai naudojama pervežant krovinius į Angliją?

Yra du pagrindiniai maršrutai, kuriais naudojasi logistikos kompanijos. Pirmasis ir populiariausias – pro Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija). Šis maršrutas trumpiausias, nes sąsiauris čia siauriausias, o kelto perplaukimas trunka apie 1,5 valandos. Tačiau šis maršrutas dažnai užkemšamas eismu, o prie Doverio susidaro didelės eilės. Antrasis, vis populiarėjantis maršrutas – pro Hoek van Holandą (Olandija) į Harvidžą (Anglija) arba į Kento uostus (pvz., Ramsgate). Šis maršrutas leidžia apeiti labai užstrigusią Belgiją ir pietinę Anglijos dalį, tačiau kelto perplaukimas ilgesnis (apie 4–6 valandas). Yra ir trečias variantas – pro Zebriugę (Belgija) į Hullą arba Northamptoną, tačiau jis dažniau naudojamas kroviniams, kurie turi būti pristatyti į šiaurinę Angliją ar Škotiją, kadangi taip galima išvengti važiavimo per visą Angliją iš pietų į šiaurę.

4. Kaip „Brexit“ paveikė kelionės trukmę į Angliją?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją logistikoje. Iki 2021 metų Anglija buvo ES dalis, todėl sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar, kai JK yra trečioji šalis, kiekvienas krovinys turi praeiti muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad prieš įvažiuojant į keltą arba įvažiavus į šalį, vairuotojas turi pateikti ne tik bilietą, bet ir visą muitinės deklaraciją (Ex1 dokumentą arba prekių apyvros declaraciją). Jei dokumentuose yra klaida arba jie nėra patvirtinti „GMO“ (Goods Movement Reference) sistemoje, krovinys nebus įleistas. Tai sukuria papildomas eiles ir laukimo laiką. Mūsų patirtis rodo, kad gerai paruošti dokumentai leidžia praeiti šią kontrolę be stabdžių, tačiau net mažiausias klaidingas kodas gali prailginti kelionę nevalandomą laiką.

5. Ar metų laikas ir oro sąlygos daro įtaką pervežimo trukmei?

Žinoma, kaip ir bet kuriame kelyje. Žiemą, kai Lenkijoje ar Vokietijoje vyksta sniego audros, važiavimo greitis sumažėja, o vairuotojų poilsio laikas gali keistis dėl priverstinių sustojimų. Tačiau didžiausią įtaką Anglijai daro vėjas Lamanšo sąsiauryje. Jei vėjo greitis viršija tam tikrą ribą (dažnai būna 60–70 mylių per valandą), keltai gali būti atšaukti arba atidėlioti. Tai gali sustabdyti šimtus vairuotojų prie uosto vartų. Be to, rudenį ir žiemą Anglijoje dažnai būna rūkas, kuris sulėtina eismą magistralėse, ypač M25 (Londono žiedinis kelias), kuris yra vienas užkibusių kelių Europoje.

6. Ką reiškia vairuotojo darbo ir poilsio laikas (tachografas) ir kaip tai veikia pristatymą?

Tai vienas svarbiausių techninių dalykų, apie kurį dažnai pamiršta klientai. Sunkvežimių vairuotojai gali važiuoti tik 4,5 valandas iš eilės, po to turi padaryti 45 minučių pertrauką. Per parą jie gali vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas, o per savaitę – 56 valandas. Be to, po kelių dienų būtina ilga poilsio pertrauka (45 valandos). Mūsų maršrutai į Angliją yra ilgi (apie 1800–2000 km viena kryptimi). Tai reiškia, kad vairuotojas tiesiog fiziškai negali nuvažiuoti be sustojimų. Jei krovinys skubus, reikia planuoti dviejų vairuotojų komandą, kuri leidžia važiuoti be ilgesnių sustojimų (nes vienas vairuoja, kitas ilsisi). Jei vairuotojas vienas, kelionė automatiškai prailgės dėl privalomų nakvynių.

7. Kaip pasirinkti tarp dviejų vairuotojų ir vieno vairuotojo pervežimo?

Pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubumo. Vieno vairuotojo atveju kelionė bus pigesnė, tačiau ilgesnė. Tokie pervežimai dažnai trunka 4–5 dienas. Jei krovinys yra labai jautrus laikui (pvz., šaldytas maistas, gamybai reikalingos detalės, kurios sustabdys cechą), verta rinktis dviejų vairuotojų variantą. Tokia komanda gali nuvažiuoti be ilgos nakvynės (tik trumpi 45 min. pertraukimai ir 9 valandų poilsis), todėl krovinys gali atvykti per 2–3 dienas. Tačiau ši paslauga kainuoja brangiau, nes reikia mokėti dviem darbuotojams.

8. Kokios yra dažniausios eismo spūstys, kurios gali prailginti kelionę?

Didžiausia problema visada yra miestai ir juos jungiantys keliai. Vokietijoje dažnai būna remonto darbų autobanuose (A2, A10 ruožai), Lenkijoje – S8 ar A2 eismo įvykiai. Tačiau Anglijoje situacija yra ypatinga. M25 kelias aplink Londoną yra legendinis dėl spūsčių – ten gali užstrigti net valandomis ne dėl avarijų, o dėl paprasto per didelio eismo intensyvumo. Taip pat, važiuojant link Doverio, prie uosto „Operation Stack“ procedūros (kai sunkvežimiai laukia ant kelio, kai uostas perpildytas) gali sustabdyti judėjimą nevalandomą laiką. Planuodami maršrutą, mes visada stengiamės rasti apėjimus, tačiau kai kuriose vietose (pvz., netoli Londono) jų tiesiog nėra.

9. Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas. Naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą realiu laiku. Klientas gaus nuorodą, kurioje gali pamatyti, kur jo krovinis yra šiuo momentu. Tačiau reikia suprasti, kad GPS gali parodyti, kad sunkvežimis „stovi“ tam tikroje vietoje (pvz., uoste arba degalinėje), bet tai vis dar gali reikšti, kad jis vykdo muitinės procedūras arba laukia keltų išvykimo. Kartais signalas pradingsta, kai laivas yra viduryje jūros, tačiau tai yra normalu. Stebėjimas suteikia ramybės, bet visada verta atsižvelgti į galimus delsavimus, kurių GPS negalės numatyti (pvz., techninis gedimas).

10. Ką klientas gali padaryti, kad pagreitintų pervežimą?

Kliento vaidmuo yra labai svarbus, ypač dokumentų pusėje. Greičiausias būdas prailginti kelionę – yra pateikti neteisingus arba nebaigtus dokumentus. Prieš pradedant pervežimą, klientas turi užpildyti prekių deklaraciją, nurodyti tikslius svorius, prekių kodus (HS kodus) ir vertę. Jei ši informacija tiksliai, muitinės sistema išduoda leidimą iš karto. Be to, jei krovinys ruošiamas sandėlyje, svarbu, kad jis būtų paruoštas vairuotojo atvykimo momentu – dažnai laikas prarandamas dėl to, kad vairuotojas turi laukti, kol jį apkrauna. Greitas ir organizuotas apkrovimas bei tikslūs dokumentai – tai pusė sėkmės greitam pristatymui.

Išvada

Apibendrinant, kelionės trukmė į Angliją nėra pastovi vertė, kurią galima užfiksuoti ties vienu skaičiumi. Tai yra sudėtingas orkestras, kuriam reikia suderinti vairuotojo darbo laiką, oro sąlygas, uostų užimtumą, ir, svarbiausia, dokumentų tvarką. Ilgamečia patirtis parodė, kad geriausias būdas užtikrinti sklandų ir greitą pervežimą yra ne spėjimas ar „spaudimas“ vairuotojui, o kruopštus planavimas ir pasiruošimas.

Esant normalioms sąlygoms, derėtės planuoti 3–5 dienų terminą standartiniams kroviniams. Jei jums reikia garantuoto pristatymo per 48 valandas, būtina kreiptis į ekspresinių pervežimų paslaugas su dviejų vairuotojų komandomis. O jei norite išvengti nesklandumų, susijusių su muitine, visada pasitikėkite savo logistikos partnerio patirtimi ir laiku pateikite reikiamus duomenis.

Anglija lieka viena pagrindinių prekybos partnerių, ir nors logistika po „Brexit“ tapo sudėtingesnė, ji vis tiek veikia efektyviai, jei visi procesai valdomi profesionaliai. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas vyksta „ už scenos “, kol jūsų krovinys keliauja per Europą ir plaukia per Lamanšo sąsiaurį. Profesionalus planavimas ir realūs lūkesčiai – tai raktas į sėkmingą bendradarbiavimą tarptautiniuose pervežimuose.