Kelionės planavimas: kaip vežti keleivius į Angliją?

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų industrijoje, aš mačiau, kaip pasikeitė ne tik technika, bet ir pati filosofija, kaip keliaujame į Jungtinę Karalystę. Anksčiau tai buvo gana paprasta: įsijungei į autobusą arba mikroautobusą, nuvažiavai iki uosto, papildomai nusipirkai bilietą ir po valandos jau buvai Anglijoje. Tačiau po „Brexit“ ir pasikeitusių migracijos taisyklių, situacija tapo žymiai kompleksiškesnė. Dabar tai nebe paprasta kelionė, o odisė, reikalaujanti išsamios pasiruošimo, teisinio supratimo ir logistinio meistriškumo.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu suprasti, kaip tinkamai suplanuoti keleivinių pervežimų maršrutą į Angliją. Nesvarbu, ar planuojate organizuoti didelę turistinę grupę, ar vežate nedidelę kompaniją verslo reikalais, pagrindiniai principai išlieka tie patys. Mes aptarsime ne tik tai, kaip nuvažiuoti taip, kad nesusidurtumėte su didžiuliais rūpesčiais pasienyje, bet ir tai, kaip užtikrinti keleivių saugumą bei patogumą. Pasiruošimas – tai pusė sėkmės, o likusią pusę lemia žinojimas, ką tiksliai reikia padaryti, kai priešais jus stovi pasienio kontrolės tarnybos pareigūnas.

Šiuo metu rinka yra persmelkta konkurencija, tačiau kokybė ir patikimumas visada lieka prioritetas. Keleiviai vis dažniau reikalauja ne tik nuvežti juos iš taško A į tašką B, bet ir užtikrinti, kad kelionė eitų sklandžiai be nereikalingų stabdymų, dokumentų problemų ar netikėtų mokesčių. Todėl šis vadovas bus jūsų kompasu sudėtingame tarptautinių pervežimų pasaulyje. Sėkmingai kelionei pradžiai reikia suprasti pagrindus, tad panagrinėkime išsamiausiai visus svarbiausius aspektus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Toliau pateikiu išsamių atsakymų į dešimt dažniausiai kylančių klausimų, susijusių su keleivinių pervežimų organizavimu į Angliją. Ši informacija parengta remiantis ilgamečia praktika ir galiojančiais teisės aktais.

1. Kokius dokumentus reikia turėti keleiviams, važiuojantiems į Angliją po „Brexit“?

Tai vias svarbiausias klausimas, kurį dažniausiai užduoda ir keleiviai, ir patys pervežėjai. Nors Jungtinė Karalystė nebėra Europos Sąjungos narė, keliavimo taisyklės pasikeitė, tačiau ne visiškai. Lietuvos piliečiams, taip pat ir kitų ES šalių piliečiams, kelionė į Angliją (arba JK, įskaitant Škotiją, Velsą ir Šiaurės Airiją) vis dar yra galima be vizos, jei kelionės tikslas yra turizmas, verslo vizitas ar trumpalaikis mokymasis (ne ilgiau kaip 6 mėnesius per 12 mėnesių periodą).

Tačiau būtina atkreipti dėmesį į pasų galiojimą. Po „Brexit“ pasirašytos sutartys nustatė, kad keliaujantiesiems į JK būtina turėti pasą, kurio galiojimo laikas po planuojamos išvykimo iš šalies datos turi būti ne mažiau kaip 6 mėnesiai. Anksčiau galėdavo užtekti ir tapatybės kortelės, tačiau dabar, norint įveikti sieną kontrolės punktuose, turi būti pateiktas tik pasas. Be to, rekomenduojama turėti grįžimo bilietus ir pakankamai lėšų pragyvenimui kelionės metu, nors tai retai kada yra tikrinama itin smulkiai, jei keleivis atrodo sąžiningas.

Jei grupėje yra ne ES piliečių, pavyzdžiui, iš trečiųjų šalių, jiems gali reikėti vizos. Kaip pervežėjas, aš visada rekomenduoju iš anksto patikrinti vizų reikalavimus kiekvienam keleiviui individualiai, nes užsienio piliečių atveju taisyklės yra griežtesnės ir kontroliuojamos labai intensyviai. Neleidžiantis asmuo gali būti pasienyje sustabdytas ir grąžintas atgal, kas sukelia didelių nepatogumų visai grupei ir finansinių nuostolių.

2. Ar reikia specialių leidimų vairuotojui ar transporto priemonei?

Taip, čia situacija yra gana specifinė ir skiriasi nuo paprastų keleivių automobilių. Jeigu atliekate komercinius keleivinius pervežimus (tai yra, jeigu keleiviai moka už pervežimą arba tai yra darbo sutarties dalis), jums būtina turėti Community Licence (Bendrijos licenciją). Tai dokumentas, leidžiantis atlikti tarptautinius keleivinius pervežimus tarp ES šalių, tačiau dėl JK, reikia žiūrėti į papildomus susitarimus.

Nuo 2021 m. sausio 1 d. ES vežėjai, norintys atlikti kabotažą ar tarptautinius pervežimus į JK, turi gauti JK vežėjo licenciją (UK Operator Licence). Be to, kiekvienam vairuotojui, važiuojančiam į Angliją, būtina gauti specialų leidimą – „Standard Goods“ arba „Standard International“ priemonę, tačiau dažniausiai kalbama apie Kent Access Permit (KAP), jei maršrutas eina per Kento grafystę (priešingai nei „Le Shuttle“, kuris yra po tuneliu). Tačiau šiuo metu svarbiausia yra tai, kad vairuotojas turi turėti galiojantį Driver Certificate of Professional Competence (CPC) kortelę ir atitinkamą vairuotojo pažymėjimą (95 kodas).

Transporto priemonė taip pat turi atitikti techninius reikalavimus. Ji turi būti registruota kaip keleivinis transportas (M1 arba M2/M3 kategorija). Be to, būtina turėti techninį apžiūros praleidimą, kuris galioja tarptautiniu mastu. Nepamirškite apie tarptautinę draudimo polisą („Žalias kortelė“ – Green Card), nors dauguma draudikų dabar automatiškai praplečia draudimo zoną, visada verta patikrinti, ar draudimas galioja JK teritorijoje.

3. Koks geriausias maršrutas: keltu arba per Eurotunelį?

Per savo praktiką esu naudojęs abu variantus, ir kiekvienas turi savo privalumų bei trūkumų. Pasirinkimas dažniausiai priklauso nuo išvykimo vietos, biudžeto ir keleivių pageidavimų.

Eurotunelis (Le Shuttle): Technologiškai tai moderniausias ir greičiausias būdas patekti iš Prancūzijos (Calais) į Angliją (Folkestone). Kelionė truko vos 35 minutes. Vairuotojas su keleiviais užvažiuoja į vagoną, išsireiškia iš automobilio ir gali sėdėti jame arba pereiti į keleivių saloną. Didelis privalumas – tai greitis ir tas faktas, kad kelionė neprailgsta dėl blogo oro. Tačiau bilietai čia gali būti brangesni, o rezerwacijos turi būti labai tikslios laiko atžvilgiu. Jei vėluojate, galite praleisti savo laiką (slot'ą) ir turėti papildomai mokėti už pakeitimą ar laukti kelias valandas.

Keltai: Populiariausi yra maršrutai iš Calais į Dover, taip pat iš Dunkirk į Dover. Keltų kelionė trunka apie 90–120 minučių. Privalumas tas, kad keleiviai gali išlipti iš autobuso, pavalgyti restorane, nusipirkti prekių be muito (duty-free), atsipalaiduoti po ilgos važiavimo dalies. Tai yra labiau „kelioninis“ patyrimas. Be to, keltų bilietai dažnai gali būti pigesni, ypač jei užsakyta iš anksto arba vykstate naktį. Trūkumas – priklausomybė nuo oro sąlygų. Nors didelių keltų jūra nebijo, stiprus vėjas gali sukelti nemalonius jausmus ir dėl to nukelti išvykimo laiką.

Mano, kaip eksperto, nuomone, jei vykstate su didesne grupe, kuriai reikia poilsio, keltas gali būti geresnis variantas. Jei svarbiausias laikas ir norite kuo greičiau atvykti į Londoną ar kitą miestą, rinkitės tunelį.

4. Kaip susitvarkyti su muitinės deklaravimu ir keleivių bagažu?

Nors Lietuva ir JK yra trečiųjų šalių sąraše viena kitai atžvilgiu, dauguma keleivių asmeninių daiktų nėra apmokestinami. Tačiau yra griežti apribojimai dėl tam tikrų prekių, ypač maisto produktų ir gyvūnų. Kaip pervežėjas, turite įspėti savo keleivius, kad jie negali vežti mėsos, pieno produktų ir kai kurių vaisių iš ES į JK be specialių leidimų. Tai yra viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame pasienyje – keleivis bando nusivežti dešrelę ar sūrį „namams“, o tai gali baigtis brangiu bauda arba produkto konfiskavimu.

Jei keleiviai veža daugiau nei 200 cigaretės, arba daugiau nei 1 litras stipriųjų alkoholinių gėrimų (virš 22 % alkoholio), arba daugiau nei 2 litrai stiprumo mažesnio nei 22 % gėrimų (pvz., vyno), tai gali būti laikoma prekyba, jei šie kiekiai atrodo „neasmeniniai“. Muitinės pareigūnai turi teisę užklausti, ar šios prekės skirtos asmeniniam naudojimui.

Taip pat svarbu paminėti pinigus. Jei keleivis veža grynaisiais pinigais (grynaisiais arba ekvivalentu) 10 000 eurų ar daugiau, jis privalo deklaruoti šią sumą muitinėje. Tai nėra mokesčiuojama, bet privaloma deklaruoti kovos su pinigų plovimu tikslais. Vairuotojas turėtų paprašyti keleivių iš anksto pasidomėti šiais dalykais, kad išvengtume ilgų procedūrų pasienio punkte.

5. Kokios yra vairuotojo darbo ir poilsio laiko taisyklės šioje kelionėje?

Tai yra vienas techniniškai sudėtingiausių dalykų, bet ir vienas svarbiausių saugumo požiūriu. Važiuodami į Angliją, kirsite kelias šalis (Lietuva, Latvija, Lenkija, Vokietija, Belgija/Olandija, Prancūzija, JK), todėl turi taikyti ES reglamentą (EC 561/2006), tačiau dėl JK yra tam tikrų niuansų.

Pagrindinė taisyklė: vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma padaryti bent 45 minučių pertrauką (kurią galima padalinti į 15 min. + 30 min.). Paros poilsio turi būti bent 11 valandų (gali būti sutrumpintas iki 9 valandų ne daugiau kaip 3 kartus per savaitę). Savaitinis poilsis turi būti bent 45 valandos.

Dėl Jungtinės Karalystės: JK vis dar laikosi ES taisyklių apie vairuotojų darbo laiką, tačiau yra vienas svarbus dalykas – tachografo įrašai. Nors JK priėmė taisykles, leidžiančias naudoti ES tachografus, rekomenduojama (o kartais ir būtina) turėti tachografo kortelę, kuri būtų tinkamai naudojama. Svarbiausia yra tai, kad važiuojant pro Kento grafystę (jei ten užsukate), gali būti tikrinami vairuotojo poilsio laikai.

Planuodamas maršrutą, aš visada įtraukiu laiką ne tik važiavimui, bet ir pertraukoms, bei galimoms eismo spūstims. Kelionė į Angliją yra ilga, todėl be dviejų vairuotojų (jei maršrutas vykdomas be pernakvojimo) padaryti tai legaliai ir saugiai beveik neįmanoma. Jei vairuotojas vienas, būtina suplanuoti pernakvojimą kelyje (pavyzdžiui, Vokietijoje ar Belgijoje), kad būtų laikomasi 11 valandų poilsio taisyklės.

6. Kaip pasiruošti techniniam automobilio patikrinimui prieš kelionę?

Techninė būklė yra pagrindas, ypač kai važiuojate toli nuo namų. Prieš išvykstant į Angliją, būtina atlikti pilną techninę apžiūrą. Patikrinkite stabdžių sistemą, padangas (jos turi būti tinkamos ilgam važiavimui ir atitikti sezoną), šviesas, vairo sistemą ir variklio aušinimą. Anglijoje keliai yra kokybiški, tačiau judėjimas intensyvus, o techninė gedimas greitkelyje (pvz., M25 arba M1) gali būti ne tik brangus, bet ir pavojingas.

Labai svarbu patikrinti ABS ir ESP sistemas, nes jose yra didelis eismas ir šios sistemos yra kritinės svarbios staigiems stabdymams. Taip pat nešiojami ugn gesintuvai ir medicininės priemonės turi būti galiojančios ir pasiekiamos.

Nepamirškite apie Euro 6 aplinkosaugos standartą. Jei jūsų transporto priemonė neatitinka šio standarto, gali tekti mokėti didelius mokesčius užvažiavimą į tam tikras miestų zonas (pvz., Londono ULEZ – Ultra Low Emission Zone). Ši zona dabar apima didžiąją dalį Londono, ir užvažiavimas į ją senesniu automobiliu gali kainuoti 100 svarų sterlingų per dieną (ir daugiau). Todėl prieš išvykdami, pasirūpinkite, kad jūsų transportas būtų kuo švaresnis.

7. Ar reikia apsidrauti nuo bet ko ypatingo?

Standartinis KASKO arba Transporto priemonės draudimas (Civilinė atsakomybė) yra privalomas, tačiau važiuojant į Angliją, rekomenduoju papildomą draudimą. Vienas svarbiausių dalykų yra Kelionių draudimas keleiviams. Nors jūs esate atsakingi už jų pervežimą, ne visi įvykiai (ligos, sužeidimai, bagažo praradimas) yra padengiami transporto draudimu.

Taip pat verta pagalvoti apie pagalbos kelyje draudimą, kuris galioja užsienyje. Jei autobusas suges Anglijoje, jo tempimas į Lietuvą kainuos milžiniškus pinigus. Geriausia turėti draudimą, kuris apima techninės pagalbos suteikimą vietoje arba transportavimą iki artimiausios serviso stoties JK teritorijoje.

Dėl „Brexit“, kai kurios Lietuvoje galiojančios draudimo kompanijos gali turėti specifinius apribojimus arba reikalauti papildomo pranešimo. Visada prieš kelionę susisiekite su savo draudiku ir patikrinkite, ar „Žalioji kortelė“ (Green Card) yra išduota, ir ar ji galioja Jungtinėje Karalystėje. Nors dauguma sako, kad ji nebūtina, tai yra geriausias įrodymas, kad turite galiojantį civilinės atsakomybės draudimą, kurį pripažįsta JK pareigūnai.

8. Kaip elgtis su keleiviais, jei juos sulaiko pasienio kontrolė?

Tai yra vienas labiausiai stresinių momentų tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Pirmiausia, vairuotojas turi išlikti ramus. Jei pasienio pareigūnas nusprendžia patikrinti keleivį, vairuotojas neturi kištis į pokalbį, nebent jo paprašoma. Jūsų užduotis – užtikrinti, kad kiti keleiviai liktų ramūs ir saugiuose autobuse.

Prieš išvykdami, aš visada rekomenduoju susirinkti keleivių pasus ir patikrinti duomenis. Jei grupėje yra žmonių, kurie anksčiau buvo pažeidę įvažiavimo taisykles į JK, gali būti, kad jiems nebus leidžiama įvažiuoti. Tokiu atveju visa grupė gali nukentėti. Jei pasienyje atsiranda problemų, svarbu turėti su savim kontaktus (telefono numerius) kelionės organizatoriui Lietuvoje, kuris galėtų padėti išsiaiškinti situaciją arba organizuoti grįžimą.

Taip pat reikia nepamiršti, kad Anglijoje pasienio kontrolė vyksta dar prieš išvykstant iš Prancūzijos (arba Belgijos) – tai vadinamosios „juxtaposed controls“. Tai reiškia, kad jei keleivis nepraeina JK pasienio kontrolės Calais arba Coquelles, jis negali įslipti į keltą arba traukinį ir turi būti grąžintas atgal į Prancūzijos teritoriją. Ten reikia turėti planą B, kas daroma su tokiu keleiviu (kur jis laukia, kaip grįžta namo).

9. Kokios yra specifinės vairavimo Anglijoje taisyklės?

Įvažiavęs į Angliją, vairuotojas turi prisitaikyti prie kairės pusės eismo. Tai gali atrodyti paprasta, tačiau po ilgos kelionės per Europą, kai vairuojama dešinėje pusėje, pirmieji žiedai ir sankryžos gali būti labai pavojingos. Svarbiausia yra prisiminti, kad „ratas“ yra kitoje pusėje – pirmasis prioritetas žiede dažnai būna dešinėje (priešingai nei Lietuvoje, kur prioritetas dešinėje, bet žiede pirmumas turi tas, kas jau važiuoja).

Anglijoje yra griežtai draudžiama naudotis mobiliuoju telefonu vairuotojui (net ir su „hands-free“ sistema, jei ji neįrengta automobilyje, gali kilti problemų).