Kelionės mikroautobusu iš Anglijos: patikimas ir saugus keliavimas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbau tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena tikrai: keliavimas tarp Anglijos ir kontinentinės Europos (ypač Lietuvos) pasikeitė. Anksčiau tai buvo tiesiog kelią perkertantis reisas, dabar tai – sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir gilaus žinių baseino apie muitinės procedūras, keleivių teises ir techninį būklės užtikrinimą. Vis dėlto, nepaisant visų „Brexit“ sukeltų komplikacijų ar kylančių kuro kainų, mikroautobusų transportas išlieka vienu patogiausių, ekonomiškiausių ir, svarbiausia, patikimų būdų nueiti tą tūkstančių kilometrų atstumą.

Kai kalbame apie kelionę mikroautobusu, mes nekalbame apie paprastą perkėlimą iš taško A į tašką B. Tai yra kompleksinė paslauga, kurios ašis – žmogus. Keleivis, kuris dažnai keliauja su šeima, vaikučiais, naminiais gyvūnais ar dideliu kiekiu bagažo, ieško ne tik pigumo, bet ir psichologinio ramybės jausmo. Jis nori būti tikras, kad vairuotojas nepavargs, kad technika neišsirus, o muitinėje neatsidurs beveikų situacijų. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiandien organizuojamos tokios kelionės, ką reikia žinti klientui ir kodėl profesionalus pervežėjas yra ne prabangia, o būtina sąlyta sėkmingai kelionei.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man dažniausiai užduoda klientai planuodami kelionę iš Didžiosios Britanijos. Ši informacija padės jums suprasti procesą ir išvengti nereikalingo streso.

1. Kiek trunka kelionė mikroautobusu iš Anglijos iki Lietuvos ir nuo ko priklauso trukmė?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Teoriškai, jei keliaujantį niekas nestabdytų, grynas vairavimo laikas nuo, pavyzdžiui, Londono iki Vilniaus svyruoja apie 24–26 valandas. Tačiau praktikoje tokia kelionė trunka ilgiau – vidutiniškai nuo 30 iki 36 valandų. Kodėl?

Visų pirma, mes privalome laikytis vairuotojų darbo ir poilsio režimo (tachografų duomenys). Vairuotojas privalo daryti pertraukas, o po 4,5 valandos vairavimo – 45 minučių ilgio poilsį. Be to, po 9 valandų vairavimo jis privalo atlikti 11 valandų nepertraukiamą poilsį. Tai reiškia, kad ilgos kelionės metu būna privaloma pernakvotė. Antra, didelę įtaką turi Anglijoje įprastos eismo spūstys, ypač aplink Londoną ir „M25“ žiedą. Trečia, La Manšo sąsiaurio perėjimas (keltu arba tuneliu) taip pat sukuria laiko atsilikimą, tenka būti bent už valandą anksčiau. Galiausiai, muitinės kontrolė, ypač po „Brexit“, gali užtrukti ilgiau nei įsivaizduojate, jei eilėse bus daug apkrovos automobilių. Taigi, planuodami kelionę, visada skirkite laiko atsargai.

2. Kokiais maršrutais dažniausiai keliaujama ir ką reiškia „Brexit“ kelionėms?

Šiuo metu yra du pagrindiniai maršrutai. Pirmasis, ir populiariausias, yra per Doverį (Anglija) ir Kalė (Prancūzija). Čia naudojami keltai arba „Eurotunnel“. Šis maršrutas trumpiausias, tačiau dažniausiai ir labiau užstrigęs dėl didelio sunkvežimių srauto, ypač kai kyla migrantų krizės ar muitinės streikai. Antrasis maršrutas – per Harvičą (Anglija) ir Huką van Holandą (Olandija). Šis kelias ilgesnis, tačiau dažnai ramus, nes keltai plaukia ilgiau, o aplink Olandiją keliauti paprasčiau.

Dėl „Brexit“ pasikeitė muitinės procedūros. Anksčiau įvažiuojant į EU buvo viena zona, dabar – išvažiuojant iš Anglijos turime praeiti JK muitinę (išvykimo kontrolę), o įvažiuojant į Prancūziją ar Olandiją – ES muitinę (įvykio kontrolę). Tai reiškia dvigubą dokumentų patikrinimą. Tiesa, keleiviniai mikroautobusai (kai vežama mažiau kaip 10 žmonių ir tai ne komercinė veikla, o grupės ar individualūs pervežimai) dažnai praeina „greitąjį koridorių“, tačiau vairuotojas visada turi būti pasiruošęs parodyti keleivių pasus ar vizas. Mano patirtis rodo, kad gerai suplanuotas maršrutas per Olandiją dažnai sutaupo daugiau nervų nei „ekonomiškas“ maršrutas per Kalę.

3. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi? Ar yra apribojimų?

Tai vienas didžiausių mikroautobusų privalumų prieš lėktuvus. Nėra griežtų 20 ar 30 kilogramų apribojimų. Tačiau čia taip pat galioja protas ir saugumas. Standartinis keleivis gali pasiimti du didelius lagaminus (apie 20–25 kg kiekvienas) ir rankinį bagažą, kuris telpa po sėdyne ar ant kelių.

Jeigu keliaujate su grupe ir turite daugiau daiktų (pavyzdžiui, persikėlimui į Lietuvą), būtina tai pranešti iš anksto. Mikroautobuse, kuris yra skirtas, tarkime, 8 keleiviams, nėra vietos 8 keleiviams ir 40 didelių lagaminų vienu metu. Dažnai naudojame priekabą (jei techninė galimybė leidžia ir vairuotojas turi reikiamas kategorijas), jei bagažo yra per daug. Svarbiausia taisyklė – bagažas turi būti padėtas taip, kad neblokuotų išėjimo iš mikroautobuso ir nejudėtų staigiais stabdymais. Aš visada primenu klientams: jei vežate brangius elektrinius prietaisus, juos geriau pasiimti į saloną su savimi, o ne palikti bagažinėje, kur gali būti drėgna ar šalta.

4. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas kelionės metu?

Saugumas yra mano prioritetas Nr. 1, ir tai turėtų būti prioritetas kiekvienam keleiviui renkantis pervežėją. Profesionalus mikroautobuso pervežimas prasideda ne nuo raktų įsukimo, o nuo techninės apžiūros. Mūsų autoparkas kas mėnesį praeiškiamas griežtai pagal techninę priežiūros planą: tikrinamos stabdžių sistemos, padangos (ypač žiemą), šviesos ir dujų sistemos.

Be to, mikroautobusai turi būti įrengti visais reikalaujamais saugumo elementais: diržais kiekvienam keleiviui (privaloma jų naudoti), oro pagalvėmis (jei tai numatyta konstrukcijoje), ABS ir ESP sistemomis. Vairuotojai turi turėti galiojančias vairuotojo pažymėjimas (C kategorija), taip pat „Driver CPC“ sertifikatus, kurie įrodo, jie išlaikę kvalifikacijos egzaminus. Kelionės metu vairuotojas stebi savo savijautą – jei jaučia nuovargį, jis turi teisę ir pareigą sustoti, nors tai ir atidėtų atvykimą. Geriau vėluoti valandą, nei rizikuoti gyvybėmis. Taip pat visi mūsų mikroautobusai yra apdrausti civilinės atsakomybės draudimu, kuris veikia visoje Europoje.

5. Ar galima keliauti su augintiniais (šunimis, katėmis)? Kokie reikalavimai?

Žinoma, dauguma mūsų klientų keliauja su augintiniais, nes palikti mylimą gyvūną Anglijoje ar jį atskirti nuo šeimos yra nesuvokiama. Tačiau čia yra griežtų taisyklių, susijusių ne su mūsų noru, o su įstatymais. Norint išvežti gyvūną iš Anglijos į ES šalis, būtina turėti gyvūno pasą (jis išduodamas veterinarijos gydytoje JK). Be to, turi būti įdiegtas mikroschema (chip) ir atlikti antirabinės skiepai. Skiepas turi būti padarytas ne mažiau kaip 21 dieną prieš kelionę (tačiau rekomenduoju pasitikrinti aktualias taisykles, jos gali keistis).

Taip pat, įveikus Lamanšą, būtina atlikti gyvūno gydytojo apžiūrą (treatment prieš kirmėles ir erkes), kuri turi būti padaryta ne mažiau kaip 24 valandos ir ne daugiau kaip 120 valandų prieš išvykimą iš JK. Jei ši taisyklė pažeidžiama, gyvūnas gali būti atmestas įvažiavant į ES arba priverstas laukti karantino. Mikroautobuse augintinys turi būti transportuojamas specialiu narveliu arba ant ant rankų (jei ramus), tačiau jis negali trukdyti vairuotojui ir kitiems keleiviams. Visada prašome pranešti apie augintinį iš anksto, kad galėtume jį tinkamai užregistruoti.

6. Kaip vyksta dokumentų patikrinimas muitinėje? Ar reikia išlipti iš mikroautobuso?

Po „Brexit“ šis procesas tapo standartizuotas. Įvažiuojant į keltą ar tunelį Anglijoje, JK pasienio kontrolė (UK Border Force) gali užklausti keleivių pasus. Dažniausiai mikroautobusuose vairuotojas duoda visus pasus vienu metu pareigūnui, tačiau kartais gali būti prašoma išlipti ir patikrinti asmens tapatybę.

Įvažiuojant į Prancūziją ar Olandiją (ES pusėje), vyksta ES pasienio kontrolė. Čia taip pat paimami pasai. Svarbiausia – turėti galiojantį dokumentą. ES piliečiams gali užtekti asmens tapatybės kortelės (tačiau rekomenduoju pasą, jis patikimesnis), trečiųjų šalių piliečiams turi būti pasas ir, jei reikia, viza. Jeigu grupė yra mišri (pvz., lietuviai ir anglai), vairuotojas turi labai aiškiai sužinoti, kas yra kas, kad nesusidurtų su nesusipratimais. Jeigu viskas tvarkinga, procesas trunka kelias minutes. Jeigu yra pažeidimų ar įtarimų, mikroautobusas gali būti nukreiptas į papildomą patikrinimą (angliškai „secondary checks“), kur gali būti tikrinamas ir bagažas. Todėl niekada nekeliaukite su svetimais daiktais, kurių kilmės nežinote.

7. Ar pervežėjas atsako už keleivių vėlavimus? Kas yra „Force Majeure“?

Tai jautri tema. Profesionalus pervežėjas visada stengiasi vykti laiku. Tačiau turiu būti sąžiningas: mes nevaldome orų, neištaisome sulūžusių keltų ir nesame atsakingi už autostradų avarijas, uždaromas kelias ar policijos operacijas. Tokios situacijos klasifikuojamos kaip „Force Majeure“ (nepaisytinos jėgos).

Jei, pavyzdžiui, dėl audros keltas nebeplaukia 4 valandas, mes negalėsime nieko padaryti, tik laukti. Mūsų įsipareigojimas yra numatyti realius laiko grafikus, įtraukti į juos laiko rezervą (buffer) ir laiku informuoti keleivius apie pokyčius. Aš asmeniškai visai savo komandai liepiu rašyti ar skambinti klientams, jei matome, kad vėlavamas bus ilgesnis nei valanda. Komunikacija čia raktas. Tačiau jei vėlavimas įvyksta dėl vairuotojo neatsargumo (pamiršo pakelti ranką, užstrigo „spoude“), tuomet pervežimo įmonė privalo prisiimti atsakomybę ir, priklausomai nuo sutarties, kompensuoti nepatogumus.

8. Kokios yra mokėjimo sąlygos ir kaip užtikrinama, kad paslauga bus atlikta?

Rinkoje yra daug pasiūlymų, nuo pigių „Facebook“ grupių vairuotojų iki didelių, licencijuotų pervežėjų. Kaip ekspertas, patariu rinktis patikimus šaltinius. Mokėjimo sąlygos dažnai atspindi įmonės patikimumą. Paprastai reikalaujama avansinis mokestis (depozitas), kuris užtikrina, kad klientas tikrai planuoja kelionę, o vairuotojas išvyksta specialiai jam. Likusi dalis dažnai sumokama atvykus arba iš karto po kelionės.

Visada prašykite sąskaitos-faktūros (invoice). Tai ne tik formalumas, tai jūsų garantija, kad įmonė egzistuoja ir moka mokesčius. Jei kas kas prašo mokėti tik „PayPal“ arba pinigus į asmeninę sąskaitą be jokio dokumento – tai raudona vėliava. Dirbant legaliai, sutarties sudarymas yra privalomas. Sutartyje turi būti aiškiai nurodyta: kaina, kelionės data, adresas, bagažo kiekis ir atšaukimo taisyklės. Mano patirtis rodo, kad ginčai dažniausiai kyla tada, kai nėra rašytinio susitarimo.

9. Ar galima užsisakyti individualų mikroautobusą (privatų reisą) ar keliaujama dalinamaisiais reisais?

Įmanoma abu variantai, ir pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto bei poreikių. Dalinamasis reisas (shared ride) yra pigesnis. Jums nurodomas surinkimo punktas (pvz., centrinė aikštė mieste), ir jūs važiuojate su kitais keleiviais. Tai puiku, jei keliaujate vienas, du ir turite mažai bagažo. Tačiau reikės numatyti laiko, kad vairuotojas surinktų visus keleivius.

Individualus reisas (private hire) yra aukščiausio lygio paslauga. Mikroautobusas atvyksta tiesiai po jūsų namų durimis nurodytu laiku. Kelionės maršrutas gali būti koreguojamas (pavyzdžiui, sustoti pietų metu ar degalinėje pagal jūsų pageidavimą). Jūs nekeliaujate su svetimais žmonėmis, galite laisviau jaustis, kalbėtis, net miegoti jei reikia be streso. Šis variantas populiarus šeimoms su vaikais, verslo kelionėms arba tuomet, kai reikia pervežti labai daug daiktų. Kaina, žinoma, didesnė, bet komforto ir privatumo lygis – neįkainojamas.

10. Kuo pasirinkti mikroautobusą yra geriau nei lėktuvą ar savo automobilį?

Tai pagrindinis klausimas, kurį dažnai išgirnu. Palyginkime tris variantus. Lėktuvas – greičiausias, tačiau jums reikės važiuoti į oro uostą (dažnai toli nuo Londono centro), atvykti 2-3 valandas anksčiau, stovėti saugumo patikrinimo eilėse, o atvykus – rasti būdą nuvykti iš Vilniaus/Kauno oro uosto į namus. Be to, bagažo apribojimai yra žiauri.

Savo automobiliu vairuoti – tai laisvė, tačiau 30 valandų vienas vairuotojas tiesiog fiziškai negali nuvažiuoti be poilsio. Jei jūsų gretose nėra antro vairuotojo, kelionė tampa pavojinga. Be to, kuro kainos Anglijoje ir Europoje, keltų bilietų kaina (kurios privatems asmenims daugiau nei pervežėjams) ir techninės pagalbos rizika užsienyje daro šią kelionę brangia ir nervinančia.

Mikroautobusas – tai auksinis vidurkis. Jus pasiveža profesionalus vairuotojas, kuris žino maršrutą, nereikalauja iš jūsų vairuoti. Jūs turite daugiau bagažo negu lėktuve. Jus paima iš namų ir nuveža iki namų (door-to-door). Galite miegoti, žiūrėti filmus arba tiesiog ilsėtis. Atsižvelgiant į visus išlaidas (kuras, keltai, nuovargis), mikroautobuso paslauga dažnai išeina nebrangiau nei savo automobiliu, o komforto priduoda daugiau.

Išvada

Apibendrinant, kelionė mikroautobusu iš Anglijos yra ne tik būdas nuvykti į vietos tarnybos, o visapusiška logistinė paslauga, kuri gali būti labai patogi, jei ją pasitiki profesionalams. Mano dviejų dešimtmečių patirtis šioje srityje mokė mane vieno: pagrindis sėkmės elementas yra ne technika (ji turi būti tvarkinga savaime), o žmogiškasis faktorius ir planavimas.

Rinkdamiesi pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą. Užklausykite apie vairuotojo patirtį, apie mikroautobuso amžių, apie draudimą ir apie tai, kaip tvarkomi muitinės reikalai.