Kelionės mikroautobusu į Jungtinę Karalystę: Išsamus vadovas grupėms

Kelionė į Jungtinę Karalystę (JK) – visada ypatingas įvykis, nesvarbu, ar tai verslo kelionė į Londoną, moksleivių ekskursija į Edinburgą, ar draugų kelionė į Liverpulį. Turbūt nėra svarbesnio dalyko nei patogumas ir saugumas, kai keliama didesne grupe. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau, kaip pasikeitė rinka, pasienio kontrolės reikalavimai ir patys keleiviai. Vienas dalykas išlieka nepakitęs: gerai suplanuota kelionė mikroautobusu yra efektyviausias ir ekonomiškiausias būdas nuvykti į šią salą.

Tačiau, kalbant apie vežimą į Karalystę, negalime remtis tuo pačiu principu, kaip važiuodami po kontinentinę Europą. Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Dabar tai nebe paprastas važiavimas pro pasienio kontrolę, o sudėtingesnis logistikos procesas, reikalaujantis išankstinio pasiruošimo, žinių apie dokumentus ir techninius niuansus. Šiame straipsnyje pasidelsiu ant to, kas svarbiausia – kaip užtikrinti, kad Jūsų kelionėje nėra nustebimų staigmenų, o grupė pasiektų tikslą atsipalaiduojusi ir laiku.

Mikroautobuso pasirinkimas grupės vežimui suteikia laisvės, kurios negali pasiūlyti nei lėktuvas, nei reguliarus autobusas. Galite sustoti ten, kur norite, keisti maršrutą pagal pageidavimus ir važiuoti komfortabiliu tempu. Tačiau tas laisvė kainuoja atsakomybę. Būtent todėl reikia profesionalaus požiūrio. Jei ruošiatės kelionei, šis vadovas padės išvengti dažniausių klaidų, kurias, deja, dažnai matau net patyrusių keliautojų praktikoje.

Svarbiausia – suprasti, kad kelionė į JK prasideda ne tada, kai užsukate variklį, o dar mėnesius prieš tai, planuojant dokumentus ir maršrutą. Pasienio kontrolė Lamanše (Eurotunelyje ar uoste) gali tapti „šiaurinių vėjų“ tašku, jei nebus tvarkingi pasai arba jei vairuotojas nebus atidžiai įsigilinęs į darbo laiko apribojimus. Taigi, panagrinėkime išsamiai, kas Jus laukia kelyje.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš klientų, planuojančių grupės keliones mikroautobusu į Jungtinę Karalystę. Ši informacija parengta remiantis daugiamete praktika ir galiojančiais teisės aktais.

1. Kokius dokumentus turi turėti keleiviai vykstant į JK po „Brexit“?

Tai, kas anksčiau buvo paprasta – pasiimti asmens tapatybės kortelę ir važiuoti – dabar yra nebeįmanoma. Nuo 2021 m. spalio 1 d. Lietuvos (ir kitų ES šalių) piliečiams turi galioti tik paso režimas. Asmens tapatybės kortelė nebėra tinkamas dokumentas vykstant į Jungtinę Karalystę.

Kiekvienas keleivias turi turėti galiojantį pasą. Būtina pasitikrinti, kad paso galiojimo laikas atitinka JK reikalavimus – jis turi galioti ne mažiau kaip 6 mėnesius po planuojamo išvykimo iš šalies datos (nors yra ir išimčių, jei pasas išduotas prieš daugiau kaip 10 metų, bet šiuo atveju saugiau kreiptis į migracijos taisykles). Be to, jei kelionės metu planuojama likti ilgiau nei standartinė turistinė kelionė, gali reikėti vizos arba specifinių leidimų, tačiau trumpalaikėms (iki 6 mėnesių) turistinėms ar verslo kelionės vizos nereikalingos.

Taip pat verta paminėti, jei su jumis keliauja vaikai, turi būti ne tik jų pasai, bet ir raštiškas tėvų (arba vieno iš tėvų) sutikimas, jei keliauja su vienu iš tėvų arba globėjų. JK pasienio pareigūnai yra labai atsparūs vaikų gabenimui be tam tikrų dokumentų, kad būtų išvengta pagrobimo atvejų.

2. Ar vairuotojui reikia specialių leidimų ar dokumentų?

Taip, čia situacija yra sudėtingesnė negu keleiviams. Profesionalus vairuotojas, vežantis keleivius verslo arba turistiniu tikslu (t. y. mokamus arba nekomercinius, bet organizuotus pervežimus), turi atitikti griežtus reikalavimus.

Pirmiausia, tai vairuotojo pažymėjimas (C kodas, jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 t, arba D kodas, jei tai didesnis autobusas, tačiau kalbant apie mikroautobusus iki 9 vietų, dažnai užtenka B kategorijos, jei tai nekomercinis vežimas, bet jei tai paslauga – reikia profesionalios kvalifikacijos).

Antra, labai svarbus „Cabotage“ ir „Cross-trade“ klausimas. Po „Brexit“ ES vairuotojai gali atlikti tik ribotą skaičiaus vežimų JK teritorijoje (t.y. kabotažą), o tai dažnai keičiasi pagal naujus susitarimus. Tačiau jei tai tiesiog nuvežimas į JK ir išvežimas atgal (tarpininkinis vežimas), tai dažniausiai leidžiama be specialios kabotažo licencijos, jei maršrutas yra iš ES į JK.

Trečia, vairuotojas turi turėti „Green Card“ (Žaliąją kortelę) – tai draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad transporto priemonė turi privalomą civilinės atsakomybės draudimą JK. Nors dauguma draudikų siunčia šį dokumentą el. paštu, privaloma turėti spausdintą kopiją.

3. Kaip vyksta pasienio kontrolė ir ką reikia žinoti apie muitinę?

Kelionė į JK reiškia pasienio kirtimą dviejuose lygmenyse: išėjimas iš Šengeno zonos (paprastai Prancūzijoje ar Belgijoje) ir įžengimas į JK (Lamanšo sąsiaurio perkėloje).

Nuo 2022 m. sausio 1 d. JK pradėjo taikyti pilną importo kontrolę prekėms (tai įtakoja ir neperleistų maisto produktų gabenimą). Jei mikroautobuse yra asmeniniai daiktai, jie turi būti skirti asmeniniam naudojimui. Draudžiama gabenti mėsą, pieno produktus ir kt. iš ES į JK asmeniniam naudojimui (išskyrus labai mažus kiekius, pavyzdžiui, sausų kramtomoji gumą ar mažą kiekį pieno miltelių kavai, bet taisyklės yra griežtos).

Pasienio pareigūnai gali paprašyti parodyti, kiek pinigų turite (jei keliaujate su didesne suma, reikia deklaruoti), arba užklausti apie kelionės tikslą. Rekomenduoju turėti su savimi grupės sąrašą (manifestą) lietuvių ir anglų kalbomis. Tai gerokai greitina procesą, nes vairuotojas gali tiesiog perduoti lapą pareigūnui, o ne šaukti kiekvieno keleivio pavardę.

4. Koks geriausias būdas patekti į salą: keltas ar Eurotunelis?

Abudu variantai turi privalumų, tačiau vežant grupes mikroautobusu, dažniausiai renkamasi Eurotunelį (Le Shuttle). Kodėl? Greitis. Kelionė truko tik 35 minutes nuo įvažiavimo iki išvažiavimo. Nereikia išlipti iš mikroautobuso (išskyrus atvejus, kai reikia išsitiesti arba jei yra gyvūnų, kuriais reikia rūpintis specialioje zonoje). Taip pat neveikia jūros ligos rizika.

Keltas (pavyzdžiui, „DFDS“ iš Dunkerque ar Calais į Dover) gali būti pigesnis, jei užsakyta labai anksti, tačiau jis trunka ilgiau (apie 1,5 – 2 valandas). Keltas suteikia galimybę pailsėti, pavalgyti, nusipirkti dujų cigarečių (jei reikia), tačiau laiko sąnaudos didesnės. Be to, uostuose (ypač Calais) eilės gali būti ilgesnės dėl migracijos kontrolės (Prancūzijos pareigūnai tikrina, ar į JK nekeliaja nelegalių migrantų, todėl mikroautobusai dažnai patiria griežtesnę apžiūrą – „jungle“ kontrolę).

Mano patirtis rodo, kad verslo kelionėms ir kai laikas yra pinigai, Eurotunelis yra neabejotinas prioritetas. O jei tai poilsinė kelionė ir norite pradėti relaksą jau jūroje – keltas gali būti malonesnis pasirinkimas.

5. Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos ir kaip planuoti poilsį?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Klientai dažnai galvoja, kad jei Google Maps rodo 24 valandas, tai važiuosime 24 valandas. Tačiau tarptautiniame pervežime galioja griežti darbo laiko ir poilsio taisyklės (ETR taisyklės).

Vairuotojas negali vairuoti neribotai. Standartiškai jis gali vairuoti 4,5 valandas, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilgiau pailsėti (11 valandų kasdieninis poilsis). Be to, yra savaitinio poilsio reikalavimai (45 valandos per savaitę).

Kelionė iš Vilniaus iki Londono (su keltu/tuneliu) realiai trunka apie 30–35 valandų grynojo važiavimo laiko. Su pertraukomis, pasienio kontrolėmis ir techniniais sustojimais – tai daugiau nei diena. Jei keliaujate vienu vairuotoju, reikės naktinio nakvynės sustojimo (paprastai Vokietijoje ar Belgijoje). Jei keliaujate dviem vairuotojais – laikas galima sutrumpinti, tačiau reikės planuoti, kur pakeisti vairuotojus.

Nepaisykite šių taisyklių ne tik dėl saugumo, bet ir dėl baudų. JK ir Vokietijos policija yra labai griežta šiuo klausimu, o baudos už pažeidimus gali svyruoti nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų.

6. Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes (duty-free)?

Taip, galima, tačiau ribojama. Nors „duty-free“ terminas jau nėra taip paprastas kaip kadaise (nes Lietuva ir JK abi yra ne ES sąjungininkės šiuo požiūriu), tačiau asmeniniam naudojimui galima atsivežti tam tikrą kiekį.

Standartinės apribojimai (jei keleivis vyksta su savimi ir nėra vaikų iki 17 metų): - Alkoholis: 42 litrai alaus, 18 litrų stipraus vyno (arba 9 litrai sidro), 4 litrai degtinės (arba kito stipraus alkoholio >22%) arba 9 litrai ne stipraus alkoholio (<22%). - Cigaretės: 200 cigaretės arba 100 cigarilių, arba 50 cigarų, arba 250 g tabako.

Jei viršijate šias normas – tai jau bus laikoma prekyba, o tam reikalingos licencijos ir mokesčiai. Mano patarimas: nebandykite važiuoti „pilnas“ pigių cigarečių iš Kaliningrado ar Baltarusijos per JK. JK pasieniečiai turi puikius įrangos detektorius, o bandymas slapta vežti gali baigtis ne tik konfiskavimu, bet ir teismo procesu.

7. Kaip sužinoti, koks bus galutinis kainos dydis? Ar yra paslėptų mokesčių?

Profesionalus vežėjas visada pateiks išsamą sąskaitą. Tačiau klientams svarbu žinoti, iš ko tiesiog susidaro kaina. Ji nėra tik kuro ir vairuotojo atlyginimo suma.

Į kainą įeina: - Kuras (kainos svyruoja). - Keltų ar Tunelio bilietai (ši kaina gali smarkiai padidėti, jei perkate paskutinę minutį). - Apmokestinimai už įvažiavimą į miestus (Londono ULEZ zona – jei mikroautobusas neatitinka Euro 6 standarto, mokestis gali būti didelis, kasdienis). - Vairuotojo dienpinigiai ir nakvyinės. - Draudimas. - Techninė priežiūra.

Dažnai klientai stebisi, kodėl kelionė į JK brangesnė nei į Vokietiją. Atsakymas paprastas: Lamanšo persikėlimas. Tai brangiausia kelionės dalis. Taip pat JK kuro kainos ir aukštas gyvenimo lygis lemia didesnes išlaidas vairuotojui. Būtinai klauskite, ar į kainą įskaičiuoti visi mokesčiai, ar galite susidurti su papildomais išlaidomis vietiniuose mokesčiuose (pvz., Londono centrinės dalies apmokestinimas „Congestion Charge“).

8. Ar galima vežti gyvūnus (šunis, kates) į JK mikroautobusu?

Taip, galima, bet tai reikalauja labo griežtos procedūros laikymosi. JK yra rabio laisva šalis, todėl ji labai saugo savo borderines nuo šios ligos.

Norint vežti augintinį, reikalingas: 1. Mikročipas (gyvūnas turi būti pažymėtas ISO standarto mikročipu). 2. Pasas (veterinarinis pasas, kuriame įrašyta mikročipo numeris ir vakcinacijos istorija). 3. Rabies vakcina (turi būti padaryta ne mažiau kaip 21 dieną prieš kelionę, bet ne vėliau kaip pasas galioja). 4. Echinokokozės gydymas (gyvūnas turi būti išgydytas nuo parazitų veterinarijos gydytojo ne mažiau kaip 24 valandas ir ne daugiau kaip 120 valandų prieš įvažiavimą į JK). Veterinarijos gydytojas turi užpildyti pasą.

Be to, jei keliaujate ne asmeniniu automobiliu, o komerciniu arba mikroautobusu (net jei tai nuoma su vairuotoju), Jums reikės susisiekti su bendrove (pvz., Eurotunelio ar keltų operatorium) iš anksto ir užregistruoti gyvūną. Paprastai įleidžiama iki 5 gyvūnų viename automobilyje, taisyklės gali skirtis priklausomai nuo pervežėjo.

9. Kaip elgtis su vairavimu Anglijoje (kairėje pusėje)?

Tai vienas didžiausių iššūkių vairuotojams, pirmą kartą važiuojantiems į JK. Nors mikroautobusai dažnai yra su vairuotoju (čia ir kalbame apie paslaugą), verta žinoti, ką tai reiškia logistiškai.

Visi mikroautobusai turi būti pritaikyti vairavimui kairėje pusėje (jei jie registruoti JK). Jei mikroautobusas yra iš Lietuvos (vairas kairėje), jis gali važiuoti JK 12 mėnesių (jei ten nėra registruotas). Tačiau vairuotojui gali būti sunkiau matyti ženklus ir važiuoti žieduose. Profesionalus vairuotojas su savo (arba nuomos) mikroautobusu turi būti įgudęs šiuose specifiniuose britiškuose žieduose („Magic Roundabouts“), kurie gali sugaišti net patyrusį vairuotoją.

Klientui svarbiausia: pasitikėkite savo vairuotoju. Jei jis sako, kad reikia ilgesnės pertraukos prieš įvažiavant į Londoną arba reikia rasti didesnę aikštelę manevrams – klausykite. Britiški miestai, ypač senosios dalys, buvo suprojektuoti arkliams, ne 8 metrų ilgio mikroautobusams.

10. Kas nutinka, jei sugenda mikroautobus ar įvykia avarija?

Niekas nenori apie tai galvoti, tačiau 20 metų patirtis moko: visada turi būti „Plan B“. Profesionali transporto įmonė turi turėti techninės pagalbos („Roadside Assistance“) draudimą, galiojantį visoje Europoje ir JK.

Jeigu įvykia gedimas, įmonė privalo: 1. Užtikrinti keleivių saugumą (pervesti į saugią vietą). 2. Organizuoti techninę pagalbą arba mikroautobuso keitimą. 3. Jei dėl gedimo vėluojate labai ilgai, organizuoti nakvynę arba alternativų pervežimą (pvz, trenu, jei maršutas toks leidžia).

Būtinai prieš kelionę patikrinkite, ar pervežėjas turi galiojantį draudimą „CASCO“ (KASKO) arba bent jau techninės pagalbos polisą užsienyje.