Kelionės mikroautobusu į Anglją: atvykimo laikai – ką reikia žinoti?

Kelionė į Angliją mikroautobusu yra vienas populiariausių ir ekonomiškiausių būdų pasiekti Didžiąją Britaniją. Tačiau, kaip ir kiekvienoje ilgoje kelionėje, kylančia klausimas, kuris nerimauja keliautojus dažniausiai, yra ne kaina ar komfortas, o laikas. „Kada mes tiksliai atvyksime?“ – šis klausimas skamba beveik kiekvienu telefoniniu skambučiu prieš išvykstant ir kelionės metu. Dirbęs šioje srityje daugiau kaip dvi dešimtmetis, galiu pasakyti viena: nėra vieno tiesaus atsakymo, kuris galėtų būti įrašytas į akmenį. Tačiau yra dalykai, kurie lemia atvykimo laiką, ir juos suprasdami, keliautojai gali lengviau susitaikyti su nenumatytomis situacijomis ir geriau planuoti savo laiką.

Šiame straipsnyje mes giliai panagrinsime į tai, kas veikia kelionės trukmę, kodėl vėluojame ir kaip tai susiję ne tik su vairuotojo įgūdžiais, bet ir su geopolitika, orais bei techniniais reikalais. Mūsų tikslas – suteikti jums realaus vaizdo, o ne reklaminio šūkio, kad atvyksime lygiai valanda.

Įvadas

Kai klientas užsako bilietą į Londoną, Mančesterį ar kitą Anglijos miestą, jis dažnai pamato numatomą atvykimo laiką, pavyzdžiui, 18:00 valandą. Tai yra planinis laikas, kuris yra sudarytas remiantis idealiais sąlygomis: sausas asfaltas, nėra eismo įvykių, greitai einantis pasienio kontrolės ir idealios oro sąlygos per Lamanšą. Tačiau tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena maža detalė gali sukelti grandininę reakciją.

Kelionė į Angliją nėra tiesus maršrutas A taškas į B tašką. Tai yra kelionė, kuri kerta kelias šalis, skirtingus laiko juostas (nors Anglija ir Lietuva esame toje pačioje, tačiau sezoniniai laiko keitimai gali sukelti painiavas), ir, svarbiausia, kuri turi fizinę barjerą – jūrą ar požeminį tunelį. Kiekviena ši grandis turi savo rizikas.

Per savo ilgą karjerą mačiau viską: nuo to, kai kelionė truko 14 valandų ir atvykome anksčiau, iki to, kai dėl audros Lamanše ir eismo įvykio M25 žiedinėje automagistralėje vėlavome net 10 valandų. Todėl, kalbėdami apie atvykimo laikus, visada turime omenyje ne „tikslų valandą“, o „laiko intervalą“. Šis intervalas paprastai svyruoja nuo 1 iki 4 valandų priklausomai nuo sezono ir dienos.

Verta paminėti, kad po „Brexit“ situacija pasikeitė. Anksčiau Anglija buvo ES dalis, todėl pasienio kontrolė buvo formalumo reikalas. Dabar tai yra rimtas barjeras, kuris gali prailginti kelionę nuo 30 minučių iki kelių valandų. Taip pat keitėsi ir kelių eismo taisyklės pervežimų kompanijoms, griežtėja poilsio režimai vairuotojams, kas taip pat tiesiogiai įtakoja atvykimo laiką.

Šiame straipsnyje mes atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus, padėsime suprasti, kodėl mikroautobusas gali vėluoti, ir pateiksime patarimus, kaip sau padėti jaustis ramiau kelyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl nėra galima nustatyti tikslaus atvykimo laiko Anglijoje?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Atsakymas paprastas: mes nejudame vakuume. Mūsų maršrutas eina per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Olandiją, Prancūziją ir tik tą Angliją. Kiekvienoje šalyje gali įvykti eismo įvykis, atsirasti statybos keliose ar blogas oras. Jei Vokietijoje užsidaro automagistralė dėl avarijos, tai vėluosime ne tik Vokietijoje, bet ir visą likusią kelionę. Be to, labai didelę įtaką turi perėjimas per Lamanšą. Keltas arba Eurotunelis turi savo grafiką, o jei dėl audros keltas neiplaukia, mes privalome laukti. Tai yra jėgos majeure situacija, nuo kurios nė vairuotojas, nė pervežimo kompanija negali apsisaugoti. Todėl visada nurodome planinį laiką su sąlyga, kad jis gali keistis.

2. Kiek laiko užtrunka paties pasienio kontrolės perėjimas (Brexit įtaka)?

Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo Europos Sąjungos narė, pasienio kontrolė Anglijoje dažnai vykdavo greitai – tik paspausti pasą. Dabar situacija kitokia. Po „Brexit“ Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl kiekvienas keleivis turi būti patikrintas atskirai. Tai reiškia, kad vairuotojas turi išleisti visus keleivius iš mikroautobuso, juos pravesti per pasienio kontrolę, o vėliau vėl pakrauti. Šis procesas gali trukti nuo 30 minučių (kai eilės mažos) iki 3–4 valandų (pavyzdžiui, per šventes ar kai susirenka daugybė autobusų vienu metu). Ypatingą dėmesį dabar skiria dokumentų tikrinimui – ar keleivis turi leidimą gyventi, ar vizos atitinka reikalavimus. Jei grupėje bent vieno keleivio dokumentai bus neteisingi ar kils abejonių, susto visa grupė, kas drastiškai vėlins atvykimą.

3. Kokios yra pagrindinės priežastys, dėl kurių vėluojama ne dėl pasienio?

Jeigu pasienis įveiktas sklandžiai, didžiausia grėsmė laiko grafikui yra eismo įvykiai ir statybos. Vakarų Europos autostrados, ypač Vokietijoje ir Belgijoje, yra labai intensyvios. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai, kuriuose greitis ribojamas iki 60 km/h arba visiškai uždaromas vienas eismo juostas. Belgija ir Olandija yra žinomos dėl nuolatinių spūsčių, ypač prie Antverpeno ir Roterdamo uostų. Taip pat labai dažnai vėlavimai kyla pačioje Anglijoje. Įvažiavimas į Londoną arba važiavimas aplink M25 žiedinę automagistralę gali užtrukti kelias valandas dėl didelio transporto srauto. Vairuotojas negali važiuoti greičiau nei leidžia eismas, todėl šios spūstys tiesiogiai įtakoja atvykimo laiką į galutinę stotelę.

4. Kaip oro sąlygos veikia kelionę, ypač per Lamanšą?

Lamanšas yra vienas neprognozuojamiausių elementų mūsų kelionėje. Jei naudojame keltą (pavyzdžiui, iš Kalė į Doverį), tai labai priklauso nuo bangų aukščio. Esant stipriam vėjui (dažnai žiemą), keltai gali būti atšaukti arba jų eiga gali būti sustabdyta. Tada mes turime laukti prie uosto kol oras pagerės, arba bandyti pakeisti maršrutą į Eurotunelį (jei to leidžia bilietai). Eurotunelis taip pat gali būti paveiktas – dėl techninių gedimų arba saugumo sumetimais traukinių eiga gali būti sutrikdyta. Be to, blogas oras Anglijoje (lietus, rūkas) sumažina matomumą ir priverčia vairuotojus važiuoti lėčiau, kas taip pat prailgina kelionę.

5. Ar vairuotojo poilsis (tachografas) įtakoja atvykimo laiką?

Žinoma, ir tai yra viena svarbiausių priežasčių, kodėl negalime tiesiog „paspirti“ ir važiuoti be sustojimų. Tarptautiniai pervežimai reglamentuojami griežtais Europos Sąjungos ir JK įstatymais. Vairuotojas turi tachografą, kuris fiksuoja jo vairavimo ir poilsio laiką. Pagal taisykles, po 4,5 valandų vairavimo vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką, o po 10 valandų – ne mažiau kaip 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Jei dėl spūsčių mes prarandame laiką ir artėjame prie vairuotojo poilsio laiko, mes negalime jo praleisti. Turime sustoti prie viešbučio ar poilsio zonos, nepaisant to, kad keleiviai nori važiuoti toliau. Tai saugumo klausimas – pavargęs vairuotojas yra pavojingas visiems kelyje.

6. Kaip vyksta keleivių paėmimas ir išleidimas – ar tai užtrunka ilgai?

Taip, tai taip pat gali sukelti vėlavimus. Mūsų mikroautobusai dažnai veža keleivių grupes iš skirtingų miestų. Jei mes važiuojame maršrutu „Vilnius – Kaunas – Panevėžys – Londonas“, kiekvienas sustojimas mieste užtrunka. Reikia surasti vietą, kur lengva apsistoti, iškrauti bagažą, laukti, kol keleiviai susirinks. Kartais keleiviai pavėluoja į susitikimo vietą, kas vėluoja visą mikroautobusą. Tas pats galioja ir išlipimą Anglijoje. Jei reikia išleisti keleivius penkiose skirtingose vietose Londone, tai gali užtrukti nuo 1,5 iki 2 valandų. Todėl, jei jūsų atvykimo laikas į Londoną nurodytas 18:00, o jūsų išlipimo vieta yra paskutinė, tikėkitės, kad išlipsite tik apie 19:30 ar 20:00.

7. Kokios yra tikrosios kelionės trukmės statistikos?

Remiantis mano daugiamete patirtimi, „paprasta“ kelionė į Angliją (be didelių incidentų) trunka apie 24–30 valandas, priklausomai nuo išvykimo vietos Lietuvoje ir galutinės vietos Anglijoje. Tačiau reikia skirti važiavimo laiką nuo bendro kelionės laiko. Jei kalbame apie atvykimo laiką į paskutinę stotelę, tai dažniausiai svyruoja. Statistiškai, 70% kelionių atvyksta laiku arba su vėlavimu ne didesniu kaip 1 valanda. 20% kelionių vėluoja 1–3 valandas dėl eismo ar pasienio. Ir yra apie 10% atvejų, kai vėlavimas gali būti didesnis nei 3 valandos – tai dažniausiai susiję su techniniais gedimais, ekstremaliomis oro sąlygomis ar dideliais eismo įvykiais.

8. Kas daro pervežimo kompanija, jei supranta, kad vėluos?

Profesionali kompanija visada stebi situaciją. Mūsų vairuotojai turi ryšio priemones ir nuolat praneša dispacheriams apie padėtį kelyje. Jei matome, kad dėl didelės spūsties Vokietijoje vėlavimas sieks 2 valandas, mes nedelsdami pranešame klientams. Šiuolaikinės technologijos leidžia sekti mikroautobuso padėtį realiu laiku per GPS sistemas. Taigi, jei jūsų atvykimo laikas keičiasi, pirmiausia gausite pranešimą SMS arba el. paštu, o vėliau vairuotojas gali paskambinti tiesiogiai į telefono numerį, kurį palikote užsakant bilietą. Mes visada stengiamės duoti realiausią informaciją, kad jūs galėtumėte pranešti artimiesiems, kur jūs esate.

9. Ar galiu kaip nors padėti, kad kelionėtų greičiau?

Keleiviai gali padaryti nemažai, kad kelionė vyktų sklandžiau. Pirmiausia – būkite laiku išvykimo vietoje. Jei grupė laukia vieno žmogaus, mes prarandame brangų laiką. Antra – turėkite pasiruošę dokumentus. Kai artėjame prie pasienio, vairuotojas paprašys parodyti pasus. Jei juos rasite iš karto, tai greitins procesą. Trečia – nereikaluokite nustatyti pertraukų kiekvieną valandą. Mūsų maršrutai suplanuoti taip, kad sustojtume degalinėse, kurioje galima nueiti į tualetą ir papietauti. Dažni papildomi sustojimai ne tik prailgina kelionę, bet ir gali sudarkyti vairuotojo poilsio grafiką, kas vėliau priverčia sustoti ilgiau nei planuota.

10. Ką daryti, jei atvykstu į stotelę anksčiau nei numatyta?

Tai retas, bet įmanomas atvejas. Jei eismas labai sklandus, o pasienio kontrolė greita, mes galime atvykti anksčiau. Pavyzdžiui, jei planuota atvykti į Londoną 18:00, o mes ten esame 16:00, kas nutinka? Jei stotelė yra viešoje vietoje (pavyzdžiui, prie metro stoties), vairuotojas gali išleisti keleivius anksčiau, jei jie patys to pageidauja. Tačiau jei tai yra privatus adresas arba per anksti ryte (pvz., 3 valandos nakties), vairuotojas gali laukti numatyto laiko, kad nebudintų žmones. Visada susitarkite su vairuotoju arba operatoriumi iš anksto, jei manote, kad anksčiau atvykimas gali būti problema arba, atvirkščiai, pagalba.

Išvada

Kelionė mikroautobusu į Angliją yra nuotykis, reikalaujantis kantrybės ir supratimo. Atvykimo laikas nėra fiksuotas taškas žemėlapyje, o dinamiškas dydis, priklausantis nuo tūkstančių veiksnių. Kaip ekspertas šioje srityje, visada patariu savo klientams žiūrėti į planinį atvykimo laiką kaip į orientyrą, bet ne kaip į garantiją. Geriausia strategija – planuoti savo susitikimus Anglijoje bent su 1–2 valandų atsarga po numatomo atvykimo laiko.

Technologijos leidžia mums būti artimesniems keleiviams – GPS stebėjimas, SMS pranešimai ir nuolatinis ryšys su vairuotojais daro šias keliones daug saugesnes ir prognozuojamesnias nei prieš 20 metų. Tačiau gamta, eismas ir biurokratija lieka neprognozuojamais.

Tikėkime geriausiu scenarijumi – sausu keliu, tuščia automagistrale ir greitu pasieniu. Bet jei kas nors nepageidaujamo įvyks, prisiminkite: jūsų saugumas yra pirmiausia. Vėlavimas yra nepatogumas, bet greitas ir saugus nusigavimas į paskirties tašką yra svarbiausia. Mūsų komanda visada stengiasi padaryti viską, kad jūsų kelionė būtų kuo patogesnė ir trumpesnė, bet kartais mes privalome paklusti kelių ir pasienio taisyklėms.