Keleivių transportas į Angliją: saugumas ir patikimumas – Eksperto Žinynas

Kelionė į Jungtinę Karalystę jau daugelį dešimtmečių išlieka viena populiariausių kryptimi tarp Lietuvos piliečių. Čia vyksta ne tik darbininkai, bet ir studentai, turistai bei lankyti artimųjų išvykstantys šeimų nariai. Tačiau, kai kalbame apie kelią, kuris prasideda Lietuvoje ir baigiasi ties Londono ar Mančesterio vartais, susiduriame su iššūkiais, kurie nėra būdingi paprastiems kelionėms po Europą. Po „Brexit“ ir vis pasikeičiančiu migracijos reikalavimais, klausimai apie kelionės saugumą ir vežėjo patikimumą tampa itin aktualesni.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, mačiau, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau pagrindinis kriterijus buvo kaina – kas pigiau, tas ir laimėdavo. Tačiau šiandien, kai atstumas siekia tūkstančius kilometrų, o kelias eina per jūrą ir griežtai kontroliuojamas sienas, prioritetas pasisuka link saugumo ir komforto. Šiame straipsnyje nenorėčiau gąsdinti, bet tiesiog aiškiai ir profesionaliai papasakoti, ką tiksliai reikia žinoti renkantis pervežėją, kad kelionė ne tik pasiektų tikslą, bet ir vyktų be nereikalingų nervų.

Saugumas prasideda ne tuomet, kai autobusas užsiveda variklį Vilniuje ar Kaune, o dar daug anksčiau – įmonės vadovybės kabinetuose. Tai apima rūpestį technine būkle, vairuotojų kompetencija, draudimais ir logistika. Patikimumas – tai ne tik įlaikytas laikas, bet ir aiškus komunikavimas, kai įvyksta nesklandumų. Anglija nėra lengva rinka dėl specifinių kelių, kairės pusės eismo ir griežtų britų pareigūnų, todėl čia gali dirbti tik tiekšiausi profesionalai. Šiame žinynuje mes išnagrinėsime visus aspektus, padėsiančius jums atpažinti kokybišką paslaugą ir išvengti potvynių.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda man esant susitikimams ar konsultacijoms. Atsakymai paremti ilgamete praktika ir žiniomis apie teisinius bei techninius reikalavimus.

1. Kaip sužinoti, ar pervežėjų įmonė yra legali ir licencijuota?

Tai yra pirmasis ir pagrindinis žingsnis, kurį turėtų atlikti kiekvienas keleivis. Legalus vežėjas turi būti įregistruotas ne tik kaip juridinis asmuo Lietuvoje, bet ir turėti specialią licenciją tarptautiniams keleivių pervežimams atlikti. Paprastai tai yra „Community Licence“ arba nacionalinės transporto priemonių licencijos kopija, kuri turi būti prieinama įmonės interneto svetainėje arba suteikiama pagal užklausą. Be to, visi autobusai turi turėti vairuotojo darbo laiko apskaitos įrenginių (tachografų kortelių) duomenis, o įmonė turi būti įtraukta į Transporto ministerijos arba atitinkamos institucijos sąrašus. Jei įmonė vengia pateikti informacijos apie savo licencijavimą arba rodo tik „paprasčiausią“ verslo liudijimą, tai yra raudonos vėliavėlės signalas. Patikimas vežėjas visada su didžiu pagarbumu ir atvirumu parodys savo dokumentus, nes saugumas jiems – tai vardas.

2. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti autobusai, važiuojantys į Angliją?

Kelionė į Angliją – tai didelė apkrova transporto priemonei. Autobusas turi būti ne tik naujas ar vizualiai patrauklus, bet ir techniškai tvarkingas. Prieš išvykstant į tokius maršrutus, techninė apžiūra turi būti atliekama itin kruopščiai. Svarbiausi elementai, kuriuos tikriname asistentai: stabdžių sistema (kadangi Anglijoje daug važiuojama greitkeliais ir miesto ribose), padangos (jos turi būti pritaikytos ilgoms kelionėms ir turi pakankamai protektoriaus), taip pat visi elektroniniai sistemos valdymo blokai. Autobusas privalo turėti galiojantį techninį priemonių patikrinimo sertifikatą, kuris atitinka ne tik Lietuvos, bet ir Europos Sąjungos standartus. Be to, būtina atsižvelgti į tai, kad kai kurie senesni autobusai gali neįveikti griežtų išmetamųjų dujų normatyvų, galiojančių Britų salose (pvz., Londono Ultra Low Emission Zone). Patikima įmonė investuoja į parko atnaujinimą, nes senas technika reiškia didelę gedimo riziką kelionės metu.

3. Ar vairuotojai turi specialų rengimą šiam maršrutui?

Absoliučiai taip. Paprastas vairuotojo pažymėjimas nėra pakankamas. Vairuotojai, atliekantys tarptautinius reisus, turi turėti „Driver CPC“ (Certificate of Professional Competence) kvalifikacinį pažymėjimą. Tai reiškia, kad jie ne tik mokėjo važiuoti, bet ir išlaikė egzaminus iš sveikatos apsaugos, vairavimo technikos, logistikos ir krovinių (ar keleivių) tvarkymo. Tačiau Anglijos maršrutui reikalingas ir daugiau – patirtis. Naujas vairuotojas gali susimąstyti, kaip elgtis Kalė (Calais) uoste, kur dažnai susiduria su migracijos kontrolės eilėmis, ar kaip nuspręsti, kuria keltu pasirinkti. Patirtis taip pat padeda išvengti streso vairuojant kairėje pusėje esančiais keliais Anglijoje. Geriausios kompanijos siūlo dviejų vairuotojų komandas ilgoms kelionėms. Tai leidžia vienam poilsiui, o kitam – vairuoti be pertraukų, kas garantuoja, kad vairuotojas už vairo nebus pavargęs ir reaguos greitai.

4. Kokius draudimus turi turėti keleivis ir įmonė?

Draudimo klausimas yra vienas sudėtingiausių, bet ir svarbiausių. Įmonė privalo turėti privalomąjį transporto priemonių civilinės atsakomybės draudimą (KETPD), tačiau tarptautiniam reisui jo dažnai nepakanka. Rekomenduojama, kad įmonė turėtų papildomą „Casco“ draudimą (nuo techninių gedimų) ir, labai svarbu, keleivių nelaimingų atsitikimų draudimą. Keleiviams taip pat verta pasirūpinti savo asmeniniu kelionės draudimu, kuris dengtų ligas ar nelaiminges atsitikimus užsienyje, ypač dabar, kai „EHIC“ (Europos sveikatos draudimo kortelė) galiojimas Didžiojoje Britanijoje pasikeitė po „Brexit“. Patikimas vežėjas prieš išvyką visada patars, ar reikia papildomo draudimo, ir pateiks informaciją apie tai, ką apima jų įmonės polisa. Jei įvykstant avarijai (Dievo saugojamas, bet toks tikimybė visada yra) įmonė negali aiškiai paaiškinti, kas bus su keleivio bagažu ar sveikata, tai ženklas, kad tokios kompanijos vengti.

5. Kaip „Brexit“ paveikė kelionių saugumą ir patikimumą?

Išstojimas iš Europos Sąjungos sudarė daugiau ne patogumų nei tiesioginės grėsmės saugumui, tačiau jis pakeitė logistiką. Dabar reikia praeiti papildomas pasienio kontrolės vietas tiek prasidedant iš Prancūzijos, tiek atvykstant į Angliją. Tai reiškia, kad laiko planavimas tampa būtinas. Patikimi vežėjai į savo grafikus įtraukia rezervinį laiką eilėms pasienio punktuose (pvz., Dover ir Folkstone). Be to, pasikeitė dokumentų reikalavimai – vairuotojai turi turėti leidimus dirbti (jei reikia), o keleiviai turi turėti galiojančius pasus. Nepatikimi vežėjai gali nepaisyti šių naujų taisyklių, dėl ko keleiviai gali būti sulaikyti pasienyje arba net neįleisti į šalį. Mūsų įmonė visada informuoja keleivius apie reikalaujamus dokumentus dar prieš kelionę, kad išvengtume nesklandumų. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad dabar dėl muitinės procedūrų keleivių bagažas gali būti tikrinamas atidžiau, todėla reikia būti atsargiems su neleidžiamais daiktais.

6. Kokios yra standartinės procedūros perkeliant jūra (Keltais ar Eurotuneliu)?

Perkėlimas per Lamanšą yra viena kritiškiausių kelionių į Angliją dalių. Saugumas čia užtikrinamas griežta taisyklių sistema. Naudojant keltus, autobusas įvažiuoja į apatinę gelbėjimosi patalpą (hold). Vairuotojai ir keleiviai turi išlipti ir pakilti į keleivių deką. Autobuse negalima būti perkeliant jūrą dėl priešgaisrinės saugos. Autobusas turi būti užrakintas, išjungtas variklis, o rankinis stabdis užtaisytas. Naudojant „Eurotunelio“ traukinį (Le Shuttle), autobusas važiuoja į specialų vagoną, tačiau keleiviai turi likti autobuse arba išlipti priklauso nuo konkretaus vagono tipo (dažniausiai reikia išlipti). Čia svarbu, kad autobuse būtų veikiantys gaivinimo prietaisai (oro kondicionieriai), kad nesuvežtų keleivių 35 minučių trukmės važiavimo po tuneliu metu. Patikimas vežėjas visada tikrina, ar autobuso uždegimo sistemoje nėra nutekėjimų, kas būtina tunelių saugumo sistemoms.

7. Kas daroma su keleivių bagažu dėl saugumo?

Bagažo saugumas yra ne mažiau svarbus nei pačių keleivių. Kiekviena pagrindinės bagažo dalies (lagaminas) turi būti pažymėta specialiais numeruotais ženklais, kad išvengti painiavos išvykstant ir atvykstant. Techninės bagažo skyrius turi būti uždaromas ir užrakinamas, kad jį būtų neįmanoma atidaryti ne sustojus. Ilgose kelionėse, kai autobusas sustoja pietų ar techninėse pertraukose, vairuotojas visada turi užtikrinti, kad bagažo skyrius būtų saugus, ypač naktį. Taip pat yra griežti taisyklės dėl to, kas negali būti vežamas bagaže – tai degiosios medžiagos, sprogmenys ar prekės, galinčios pakenkti kitų keleivių daiktams. Patikimas vežėjas tikrina bagažą įkeliant (jei įtariama kažką pažeidžiant taisykles), kadangi viena neatsargaus keleivio klaida gali sukelti pavojų visam autobusui.

8. Kaip elgtis, jei įvyksta techninis gedimas ar avarija?

Tai yra situacija, kurioje išsiskiria profesionalai ir mėgėjai. Jei autobusui sugeda variklis arba atsiranda techninių problemų (pvz., padanga sprogsta), vežėjas turi veikti pagal griežtus protokolus. Pirmiausia, užtikrinamas keleivių saugumas – autobusas nuvedamas į saugią vietą (nutolinamas nuo kelio). Tada vairuotojas praneša dispečeriui, o dispečeris organizuoja pagalbą. Jei gedimas negali būti pašalintas greitai (pvz., per 2 valandas), įmonė privalo siūlyti alternatyvų transportą arba apgyvendinimą, jei reikia. Patikima įmonė visada turi techninę pagalbą partnerių Europoje arba Anglijoje. Keleiviai turi būti informuoti, kiek laiko tai užtruks ir ką jiems reikia daryti. Niekada negali būti taip, kad keleiviai būtų palikti šaltame kelyje be jokios informacijos. Tai yra patikimumo matas.

9. Ar galima tikėtis, kad autobusas atvyks laiku?

Laikas – tai reliatyvus dalykas tarptautiniuose pervežimuose. Nors mes visada stengiamės laikytis grafiko, yra veiksniai, nuo kurių negalime priklausyti: didelės eilės pasienyje, blogas oras (pvz., rūkas ant Lamanšo, stabdantis keltus), arba eismo įvykiai. Tačiau patikimumas čia reiškia ne tik „laiku atvykti“, bet ir „laiku informuoti“. Jei matome, kad vėluosime valandą, mes skambiname keleiviams arba siunčiame pranešimus, kad jie galėtų susiderinti su artimaisiais. Geriausi vežėjai savo grafikuose numato rezervines valandas (buffer), todėl nedideliai uždelsimai neįtakoja galutinio atvykimo laiko. Jei įmonė reklamuoja, kad važiuoja 24 valandas ir visada atvyksta tiksliai, tai dažnai yra gerai sumanyta reklamos akcija, realybėje tokia tikimybė yra maža. Sąžiningas ekspertas visada sako: „mes stengiamės atvykti apie X valandą, bet priklauso nuo eilių“.

10. Kodėl pigiausias bilietas visada nėra geriausias pasirinkimas?

Tai galutinis ir, turbūt, svarbiausias dalykas. Transporto rinka – tai ne tik kuras ir vairuotojo atlyginimas. Tai yra techninė priežiūra, draudimai, mokesčiai už keltus (kurie labai brangūs), mokesčiai už įvažiavimą į miestus ir darbuotojų atlyginimai. Jei matate bilietą, kurio kaina yra žymiai žemesnė už rinkos vidurkį, turite susimąstyti: kur ta įmonė taupo? Ar jie naudoja senus autobusus, kurie kelia pavojų? Ar jie moka vairuotojams pilną algą, ar verčia juos dirbti 20 valandų per parą (kas yra nelegalu ir pavojinga)? Pigus bilietas gali baigtis tuo, kad jus palieka kelyje, reikalauja papildomų mokesčių už bagażą arba jūs važiuojate transporto priemone, kurios stabdžiai nebuvo keisti nuo 2010 metų. Saugumas ir patikimumas turi savo kainą. Investuodami šiek tiek daugiau, jūs perkate ne sėdynę autobuse, o ramybę ir garantiją, kad pasieksite tikslą.

Išvada

Kelionė į Angliją yra ilgas ir reikalaujantis procesas, kuris gali būti tiek nuotykius, tiek ir nervų šaltinis. Tačiau, pasirinkus teisingą partnerį, ši kelionė tampa paprasta, saugi ir net maloni. Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai, kad galėčiau pasakyti: geriausia reklama yra laimingas ir saugiai grįžęs keleivis.

Saugumas neatsiejamas nuo patikimumo. Jie kaip du broliai: vienas negali egzistuoti be kito. Rinkdamiesi pervežėją, pasidomėkite ne tik kaina, bet ir įmonės reputacija, autobusų parku ir tai, kaip jie bendrauja su jumis dar prieš įlipdami į autobusą. Nepabijokite klausti griežtų klausimų apie draudimus, vairuotojų darbo laiką ar techninę būklę. Tikrai kokybiška įmonė visada mielai atsakys ir pateiks įrodymus.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums atpažinti aukštos kokybės paslaugą ir padarys teisingą pasirinkimą. Kelionė prasideda ne tik tada, kai padedate koją į autobusą, bet ir tada, kai pasitikite kompanija, kurią pasirinkote. Sėkmės kelyje ir saugių kelionių!