Keleivių saugumo priemonės vežant į Angliją: Visas vadovas ramioms kelionėms

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių keleivių pervežimų pasaulis pasikeitė nepripažįstamai. Viena įdomiausių ir tuo pačiu sudėtingiausių kryptimi vis dar išlieka maršrutas į Jungtinę Karalystę. Nors šalis geografiškai yra „art“, tačiau dėl geografinių ypatumų (jūros skersgėlės) ir, svarbiausia, administracinių pokyčių po „Brexit“, kelionės organizavimas tapo techniniu iššūkiu. Kaip profesionalas, kuris šioje srityje išbuvo ne vieną dešimtį metų, galiu pasakyti viena: saugumas čia nėra tik reikalavimas įstatyme – tai gyvenimo būdas ir pagrindas, už kurį laikomasi.

Kai klientas užsisako kelionę į Londoną, Mančesterį ar bet kurį kitą Anglijos miestą, jis dažnai galvoja apie kainą, išvykimo laiką ar patogų autobusą. Tačiau mūsų, kaip pervežėjų, o ir jūsų, kaip keleivių, gerovei, svarbiausia yra saugiai nuvykti taip pat, kaip ir planavome. Šiame straipsnyje aš išsamiai ir be nereikalingų siautulių paaiškinsiu, kaip veikia saugumo priemonės, ką tiksliai reiškia vairuotojo poilsis, kodėl autobuso techninė būklė yra labiau kritinė negu įprastai ir kaip viskas susiję su dokumentų tvarka. Tai nebus sausas įstatymų citavimas – tai praktinis vadovas, paremtas ilgamete patirtimi.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie saugumą

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai klausia arba turėtų klausti, planuodami kelionę į Angliją. Atsakymai leis jums suprasti procesą giliau ir jaustis ramiau žingsniuojant į autobusą.

1. Kokios techninės saugumo priemonės taikomos autobusams prieš išvykstant į Angliją?

Techninė autobuso būklė yra pirmasis ir pagrindinis barjeras užtikrinant saugumą. Prieš kiekvieną išvykimą į tolimą maršrutą, o ypač į Angliją, kur keliaujame autostradomis dideliais greičiais ir važiuojame keltu, atliekamas griežtas techninis pasiruošimas. Mes ne tik tikriname, ar „šviesa degi“, tai būtų per mažas. Kalbame apie sisteminį patikrinimą: stabdžių sistemos efektyvumas (svarbu, kai važiuojant žemyn link keltų arba Eurotunelio tenka ilgai stabdyti), padangų protektoriaus gylis (nes Anglijoje drėgnumas didesnis, o padangų sukibimas yra kritinis) ir visų elektros sistemų veikimas.

Taip pat būtina paminėti, kad autobusai turi atitikti griežtus Euro 6 ar net naujesnes emisijos standartus, be kurių į Londoną ar kitus Didžiosios Britanijos miestus tiesiog negalima patekti dėl ribojimų (ULEZ zonos). Techninė priežiūra atliekama sertifikuotose servisuose, o vairuotojas turi privalomą kasdieninę apžiūrą (dviračio tipo kortelę), kurioje užfiksuojamos net menkiausios nukrypimai. Jei randama nukrypimas – autobusas nevyksta. Taip mums leidžiama užtikrinti, kad techninės klaidos kelyje neatsitiktų.

2. Kaip reguliuojamas vairuotojų darbo laikas ir poilsis tokiuose ilguose maršrutuose?

Tai vienas svarbiausių klausimų, susijusių su saugumu. Vairuotojo nuovargis yra pats pavojingiausias priešas kelyje. Vežant keleivius į Angliją, mes griežtai laikomės ES reglamento (EC) Nr. 561/2006, kuris reglamentuoja vairuotojų darbo laiką. Nors Jungtinė Karalystė po „Brexit“ turi savo taisykles, jos praktiškai nėra skirtos nuo europinių standartų, kadangi transporto sektoriuje reikalinga vieninga sistema.

Pagrindinė taisyklė paprasta: vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma padaryti 45 minučių pertrauką (kurią galima padalyti į 15 ir 30 minučių, bet ne mažiau). Paros poilsis turi būti ne trumpesnis kaip 11 valandų (gali būti sumažintas iki 9 valandų ne daugiau kaip tris kartus per savaitę). Savaitinis poilsis – mažiausiai 45 valandų. Ilgos kelionės į Angliją (pvz., iš Vilniaus) dažnai reikalauja dviejų vairuotojų komandos. Tai leidžia vienam ilsėtis, kai kitas vairuoja, ir užtikrina, kad vairuotojas prie vairo yra visada atsigavęs ir reaguojantis. Mes niekada nespaudžiaime vairuotojų laužyti šių taisyklių, nes joks terminas nėra vertas gyvybės.

3. Ar keleiviai privalo užsisegti saugos diržus, ir kaip tai kontroliuojama?

Absoliučiai taip. Lietuvoje ir visoje Europoje saugos diržų naudojimas autobusuose yra privalomas, jei tokių įrenginių yra. Modernūs turistiniai autobusai, kuriuos naudojame maršrutams į Angliją, turi saugos diržus kiekviename sėdime. Statistika nepalieja abejonių: avarijos metu saugos diržas sumažina mirties ar sunkių sužalojimų riziką keliskart.

Ką reiškia kontrolė? Vairuotojas prieš išvykstant įleidžia keleivius ir trumpai informuoja apie saugumo taisykles. Tačiau atsakomybė tenka ir keleiviui. Esant policijos patikrai (o Anglijoje ir Prancūzijoje, per kurią važiuojame, policija dažnai tikrina tarptautinius autobusus), baudos už neusegusį diržą gali būti didelės. Be to, jei įvykia avarija dėl to, kad keleivis nebuvo usegęs ir jis patiria sužalojimų, draudimo išmokos gali būti mažinamos. Mūsų patirtis rodo, kad keliautojai, kurie supranta šią riziką, laikosi taisyklių savarankiškai. Vairuotojas gali priminti, tačiau saugumas prasideda nuo jūsų, mylimi keleiviai, sąmoningumo.

4. Kokius dokumentus turi patikrinti keleiviai prieš išvykstant, kad nebuvo problemų sienoje?

Po 2021 m. sausio 1 d., kai baigėsi pereinamasis laikotarpis po „Brexit“, dokumentų tvarka pasikeitė radikaliai. Anglija (Jungtinė Karalystė) daugiau nėra Europos Sąjungos narė, todėl kelionės metu patiriamas sienų kontrolės intensyvumas. Pagrindinis dalykas – asmens tapatybės patvirtinimas.

Pilietybės nustatymas yra kritiškas. ES piliečiams gali tekti parodyti ne tik tapatybės kortelę (nors dažnai jos užtenka), bet ir pasą. Tačiau jei autobuse yra keleivių iš trečiųjų šalių (pvz., Ukrainos, Baltarusijos, ar net ES šalių piliečių, kurie turi ne ES pilietybę), jiems būtinas pasas ir, dažniausiai, vizas arba atitinkamas leidimas gyventi JK (pvz., BRP kortelė). Vairuotojas arba vadovas turi turėti keleivių sąrašus (Manifest). Jei sienos kontrolės punkte (pvz., Doverio uoste ar Eurotunelio patikroje) paaiškėja, kad keleivis neturi teisį įžengti, jis bus neišleistas ir grąžinamas atgal. Tai ne tik uždelgia visą autobusą, bet ir sukelia didelį stresą. Todėl mes visada primygtinai prašome patikrinti dokumentus dar prieš išvykstant iš Lietuvos.

5. Kaip vyksta saugumo procedūros keltuose arba Eurotunelyje?

Kelionė į Angliją beveik visada įtraukia persikėlimą per Lamanšą. Tai vienas pavojingiausių kelionių etapų ne dėl vairavimo, o dėl specifinių saugumo taisyklių. Keldami į keltą (pvz., iš Calais į Dover), keleiviai turi išlipti iš autobuso ir pakilti į keleivių denį. Autobusas vairuotojų lygiu užvažiuoja į apatinį garą. Čia galioja griežtas gaisrų saugumas – autobuse negalima palikti įjungt variklio (išskyrus atvejus, kai reikia šilumos, bet tuomet veikia ventiliacijos sistemos), visi degiosios medžiagos turi būti saugokamos.

Pervežimas Eurotuneliu („Le Shuttle“) vyksta kitaip. Autobusas užvažiuoja į specialų traukinio vagoną. Čia labai svarbu, kad keleiviai liktų savo vietose, o vairuotojas išjungtų variklį, išimtų raktus ir uždegtų „avarijinį šviesą“ (jei to reikalauja instrukcija). Traukinyje yra garsus pranešimas apie evakuaciją. Mūsų vairuotojai yra apmokyti elgtis šiose situacijose: žino, kur yra išėjimai iš vagono ir kaip vadovauti žmonėms, jei reikėtų skubiai evakuotis. Šios procedūros atrodo rutiniškai, tačiau jos yra paremtos griežtaisiais saugumo protokolais.

6. Kokia yra keleivių draudimo apsauga kelionės metu?

Profesionalus pervežėjas niekada neišleis autobuso į maršrutą be galiojančio draudimo. Kalbame ne tik apie techninį autobuso draudimą (CASCO), bet ir apie keleivių civilinės atsakomybės draudimą. Pagal tarptautinius reglamentus, pvz., Konvenciją dėl keleivių pervežimo keliais (CLR), draudimo suma turi padengti žalą, kurią keleivis gali patirti avarijos atveju.

Standartinės draudimo sumos šiuo metu yra pakankamai aukštos, siekiančios šimtų tūkstančių eurų vienam keleiviui. Tai reiškia, jei, Dievo valia, įvyktų nelaimingas atsitikimas, gydymo išlaidos ar net žalos atlyginimas būtų padengtas. Taip pat siūlome papildomą kelionių draudimą, kuris dengo ne tik eismo įvykius, bet ir ligas, prarastą bagažą ar kelionės atšaukimą. Svarbu suprasti: jei autobuse įvyksta incidentas, kurio kaltė yra mūsų pervežėjo, keleivis turi teisę į pilną atlyginimą, o mūsų draudimo bendrovė užtuoja šias išlaidas.

7. Kaip užtikrinamas bagažo saugumas ir kokie jo gabenimo ypatumai?

Bagažas – ne tik daiktai, tai ir potencialus saugumo pavojus. Ilgose kelionėse į Angliją bagažas talpinamas tame pačiame autobuse, žemiau keleivių salono (bagažiniame skyriuje). Svarbiausia taisyklė – keleiviai negali nešti į saloną didelių lagaminų, kurie blokuotų evakuacijos kelių. Visi dideli daiktai turi būti patalpinti apačioje.

Kas dėl saugumo? Bagažinė turi būti užraktoma. Vairuotojas turi raktus, tačiau per sustojimus (pvz., degalinėse) jis stebi, kas vyksta su bagažine. Mes nerekomenduojame palikti vertingių daiktų (pinigų, dokumentų, brangių elektronikos prietaisų) bagažinėje – juos reikia nešti su savimi salone mažame rankininiame bagaže. Taip pat svarbu, kad bagaže nebūtų draudžiamų daiktų: degių skysčių, sprogmenų ar pavojingių medžiagų. Anglijoje muitinės ir policija tikrina bagažus itin atidžiai, todėl už draudžiamus daiktus ne tik gali būti baudžiama, bet ir gali būti sustabdyta visa kelionė.

8. Kokios yra veiksmo instrukcijos avarinės situacijos atveju?

Nors tokie įvykiai pasitaiko retai, mes būname pasiruošę kiekvienam scenarijui. Kiekviename autobuse yra specialios instrukcijos, nurodančios, kur yra avariniai išėjimai (langai, kurie gali būti išmesti, lubų angos), ugn gesintuvai ir pirmosios pagalbos rinkiniai. Prieš išvykstant vairuotojas privalo parodyti šias vietas.

Avarijos atveju vairuotojas imasi vadovavimo. Jo užduotis – sustabdyti autobusą kuo saugiau, įjungti „avariškas šviesas“, išjungti variklį (jei kyla gaisro pavojus) ir užtikrinti, kad keleiviai paliktų transporto priemonę per artimiausią išėjimą. Keleiviai turi laikytis ramybės, neskubėti ir nespausti. Mūsų vairuotojai reguliariai lako mokymuose, kur mokoma elgtis su panika, degalinimo avarijomis ir medicininėmis pagalbos priemonėmis. Atsiminkite: panika dažnai žudo daugiau žmonių nei paties įvykio pasekmės, todėl ramybė ir pasitikėjimas vairuotoju – tai pagrindas.

9. Kaip vežėjai užtikrina, kad autobuse nebus nusikalstamų veikų ar netinkamo elgesio?

Saugumas – tai ne tik technika ir vairavimas, tai ir socialinė aplinka. Ilgos kelionės (pvz., 30–40 valandų) gali išgąsdinti keleivius, jei kiti keleiviai elgiasi agresyviai. Mes turime griežtas vidines taisykles elgesiui. Autobuse draudžiama vartoti alkoholį (išskyrus mažus kiekius, kurie gali būti nupirkti kelyje, jei tai nekelia triukšmo), rūkyti (net elektronines cigaretes) ar trikdyti kitus.

Jei keleivis elgiasi agresyviai ar kelia grėsmę, vairuotojas turi teisę (ir pareigą) sustabdyti autobusą artimiausioje policijos nuovadoje arba paskambinti pagalbos numeriu. Taip pat daugelis modernių autobusų yra aprūpinti vaizdo stebėjimo kameromis (CCTV), kurios veikia ir važiuojant, ir stovint. Tai ne tik atbaido bloga norą, bet ir padeda išaiškinti incidentus, jei jie įvyksta. Mūsų tikslas – sukurti saugią ir komfortišką aplinką visiems, todėl neatsisakome keleivių, kurie elgiasi netinkamai, net jei tai reiškia finansinius nuostolius.

10. Ką daryti keleiviui, jei jis jaučiasi sergantis arba pasirodo COVID-19 simptomai?

Nepaisant to, kad pandemija jau nebekelia tiek didelių rūpesčių, sveikatos apsauga liko standartu. Jei keleivius užklumpa ligos simptomai (karščiavimas, stiprus kosulys) kelionės metu, būtina nedelsiant informuoti vairuotoją. Vairuotojas turi pirmosios pagalbos priemones, o jei reikia – gali susisiekti su medicinos pagalba arba sustoti artimiausioje ligoninėje.

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Anglijoje galioja tam tikros sveikatos prieigos taisyklės. Jei keleivias yra sunkiai sergantis, jis gali būti neįleistas šalyje arba priverstas grįžti. Todėl, jei jaučiatės blogai prieš išvykstant, geriau atidėlioti kelionę. Mes visada stengiamės būti understanding (suprantantys) ir jei ligos priežastis yra svarbi, mes siūlome keleivio bilieto perkėlimą į kitą datą be didelių baudų, nes sergantis žmogus kelyje – tai pavojus visiems.

Išvada

Apibendrinant, keleivių saugumas vežant į Angliją yra sudėtingas mozaikos paveikslas, susidedantis iš techninės priežiūros, vairuotojų kompetencijos, teisingų dokumentų tvarkos ir keleivių sąmoningo požiūrio. Per savo dvidešimt metų patirtį mačiau, kaip pasikeitė standartai – nuo paprastų pasų patikrų iki biometrijos ir išmaniosios elektronikos sistemos, kontroliuojančios kiekvieną vairuotojo judesį.

Mūsų tikslas ne tiesiog nuvežti žmogų iš taško A į tašką B. Mūsų tikslas yra užtikrinti, kad šis žmogus atvyktų sveikas, ramus ir patenkintas. Rūpinimasis saugumu – tai investicija į pasitikėjimą. Kai žinote, kad autobusas tikrintas, vairuotojas ilsėjęsis, o draudimas tvarkingas, galite mėgautis keliu, groja muzika arba skaityti knygą be nereikalingos įtampos. Kelionė į Angliją gali būti nuostabi nuotykis, jei ji paremta tvirta saugumo sistema. Visada rinkitės patikimus, patirtus pervežėjus, kurie sau leidžia tiesiogiai sakyti: „Mes padarėme viską, kas galima, kad jūs būtumėte saugūs“.