Optimalūs pristatymo terminai kroviniams į Angliją mikroautobusu

Su tuo klausimu susiduriu bene kiekvieną savaitę. Žmonės skambina, žiūrėdami į kalendorių, ir klausia: „Kada tiksliai baldai bus Londone?“ O aš, ką jau ten bepasakysiu, dirbu čia dvidešimt ketverius metus ir vis dar negaliu pasakyti minutės tikslumu. Nes kelyje į Angliją mikroautobusu viskas gyva – eilės pasienyje, orai, kartais vairuotojo asmeniniai reikalai. Bet optimalūs terminai egzistuoja. Ir jie nėra stebuklingi. Yra realybė. Šiame tekste – be jokių cukruotų pažadų, tik taip, kaip vyksta iš tikrųjų, kai vežame perkraustymo krovinius į Londoną, Birmingemą ar bet kur Anglijoje.

Terminai į didžiuosius ir mažesnius miestus – kuo realiau

Koks tikras terminas kroviniui iš Vilniaus į Londoną mikroautobusu?

Dvi su pusė iki keturių dienų. Kartais per dvi, jei vairuotojas paima ryte, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Prancūziją ir traukia tiesiai į Doverį be sustojimų. Tačiau tai retas atvejis, nes dažniausiai mikroautobusas surenka keletą krovinių. Kartais, jei Doverio uoste eilė, tenka prisėsti kelioms valandoms – žinote, kaip būna, vienu kartu aš ten pralaukiau aštuonias valandas, kol kėlėmės, o vairuotojas kilnojosi iš kojos į koją kaip kava ant padėkliuko. Penkios dienos irgi pasitaiko, jei pasienyje ką nors užkliudo arba mašinoje gedimukas. Tai ne liūdesys, tai tiesiog realybė, kai vežama buitinių daiktų mikroautobusu.

Kaip greitai pasiekia Birmingemą arba Mančesterį lyginant su Londonu?

Plius diena, kartais dvi. Šiaurės Anglija nutolusi, o vairuotojai nemėgsta ten važiuoti tuščiu rezidu – atgal iš Mančesterio dažnai grįžta be krovinio, o tuščias kilometras kainuos. Ir nors terminai į Birmingemą formaliai tik diena ilgesni, praktiškai logistikos žmonės mieliau meta Londoną, nes ten srautas. Jei jūsų perkraustymas į Angliją vyksta būtent į Šiaurę, nepiktnaudžiaukite ir pridėkite dieną rezervo. Gali būti, kad vairuotojas paliks jus paskutinius maršrute, net jei sutarta kitaip. Taip jau yra su mikroautobusais – mažiau lankstumo nei su fura, bet greičiau negu siuntų centrai.

O jei reikia nuvežti į mažesnį miestelį, pvz., į Notingamą ar Nortamptoną?

Trys su pusė iki šešių dienų. Čia jau greitis priklauso nuo to, ar tas mikroautobusas važiuoja tik pas jus, ar dar turi numesti dėžes Kembridže. Kartais būna tokių maršrutų, kad vairuotojas apskritai nesupranta, kur padaryti posūkį, nes GPS siūlo apylanką per kažkokius galus. Vieną kartą turėjau situaciją – klientas laukė Noridže, o vairuotojas važinėjo po gyvenvietes valandą, nes adresas buvo „netoli to didžio medžio“. Žmonės, tikslūs adresai sutaupo dieną. Rimtai. Mikroautobusu į Anglijos provinciją tas pristatymo laikas visada turi „plius minus“ dvi dienas.

Ar ilgai trunka, jei krovinį reikia paimti ne tik sostinėje, bet dar ir Kaune?

Diena, kartais pusantros (o gal ir dvi, čia jau kaip sutarsi). Surinkimo maršrutas yra visai kas kita nei važiavimas tiesiai. Jei vairuotojas rinksis iš trijų vietų Lietuvoje, logiška, kad į Angliją išvažiuos tik antrąją dieną po paėmimo. Mes stengiamės suplanuoti taip, kad Kaunas ar Klaipėda būtų pakeliui, bet Lietuva nėra milžiniška raiža. Paprastai Kauną spėjame tą pačią dieną. Tačiau jei klientas vėluoja su pakrovimu, gali nukentėti visas grafikas. Būna, kad žmonės galvoja „dar spėsiu nunešti dėžę“, o mikroautobusas jau pakrautas. Tada ir gaunasi delsa prie jūsų laiptinės.

Kas iš tikrųjų įtakoja tuos pačius terminus

Ar vežant baldus terminai skiriasi nuo dėžių su daiktais?

Ne. Tiesiog ne. Laikas tas pats. Baldai užima daugiau vietos, bet jei jie jau suplanuoti, vairuotojas žino, kad pirmiau veža stalą, paskui dėžes. Kita vertus, jei baldus reikia išrinkinėti – lovos ar spintos – tada užtrunka pati paslaugos dalis, o ne važiavimas. Terminai kroviniams į Angliją mikroautobusu matuojami kilometrais, ne ardymu. Kartais klientai man skambina ir sako „bet mes turime daugiau baldų, tai greičiau neužvažiuos?“ Greičiau neužvažiuos, bet kartais reikės ilgiau iškrauti. Tai skirtingi dalykai.

Ar žiemą tie terminai būna ilgesni nei vasarą?

Žinoma. Kalėdos 2018-ųjų man išsimena iki šiol – sniegas Belgijoje, penkiolikos kilometrų spūstis prie Liuksemburgo ir vairuotojas, kuris praleido naktį automobilių aikštelėje netoli Kalė, nes magistralė buvo uždaryta. Žiemą fermatos trumpesnės, dienos tamsesnės, o vairuotojai pavargsta greičiau. Lietaus gūsiai per Prancūziją, rūkas. Tikrai ne rožėm klotas kelias. Kita vertus, vasarą sutrinka eismas prie turistinių objektų. Kiekvienas metų laikas turi savo blogybę. Optimalūs terminai žiemą į Angliją mikroautobusu aš sakyčiau – pridėkite nuo pusės iki visos dienos. Saugumas svarbiau nei valanda.

Kiek visas procesas užtrunka post-Brexit su muitinėmis ir popieriais?

Brexit viską apsunkino, nors daugelis to nė nepastebi, kol nepasiekia Doverio. Dabar reikia eksporto deklaracijų, EORI, sąrašų daiktams. Jei tai perkraustymo krovinys, reikia pateikti TOFT formą, kad išvengtumėte muito. Kai kurios įmonės siunčia vairuotojus nepasiruošusius ir tada kaltina pasienio pareigūnus. „O jie ten baudžia lietuvius“, – sako. Ne, jie tikrina popierius. Blogai supildyti dokumentai gali vėluoti pristatymą dieną, dvi. Mūsų darbas – pasiruošti prieš kelionę. Deja, ne visi taip dirba. Anglijos muitai nėra pokštas.

Kodėl vieni pervežėjai pasiekia per dvi dienas, o kiti keliauja penkias?

Tiesiog skirtingi modeliai. Yra vadinamasis express pervežimas – tada mikroautobusas važiuoja tik su jūsų kroviniu, tiesiai, su dviejų vairuotojų komanda. Tada per dvi dienas iki Londono – realu. Tačiau toks pervežimas kainuoja dvigubai. O štai jei renkamas bendras krovinys – groupage – mašina stabteli pas penkis klientus pakeliui. Vieną paima Berlyne, kitą Hanoverje. Terminai kroviniams tada ilgesni, bet kaina prieinamesnė. Jūs renkatės. Beje, kai kuriems klientams svarbiausia kaina, o paskui stebisi, kodėl septynios dėžės iš Kauno į Angliją važiuoja keturias dienas. Nes taip suplanuota.

Kur labiau užtempia – kelyje per Europą ar keltuose bei tunelyje?

Dažniausiai tunelyje arba kelyje laukime. Iš tikrųjų, aš asmeniškai renkuosi Eurotunelį, nes jis greitesnis nei keltas, nors ir brangesnis. Bet jei eilė – stovi ir stovi. Man vieną kartą teko matyti, kaip vairuotojas prarado pusę dienos vien dėl to, kad prie Doverio uosto buvo avarija ir magistralė virto stovinčiu ežeru. O Prancūzijoje, ties Kalais, beveik visada kamščiai. Tai nebūtinai ryškiai keičia terminus, bet nuspėti... hm... žinote, kartais aš pats nebetikiu kokiais nors nuspėjimais ten. Geriausia turėti rezervą ir neplanuoti darbo pokalbio daiktų atsiėmimo dienai.

O jei mikroautobusas suges pakeliui – kas tada su mūsų terminais?

Tada viskas pakrypsta. Smulkus gedimas – padeda mūsų techninė pagalba per kelias valandas. Rimtesnis atvejis? Tenka perkrauti daiktus į kitą mašiną. Viena kartą mes bendradarbiavome su partneriu Roterdame (o tiksliau, sutinkame jį uoste, nes savo bazės ten neturime, tiesiog taip susitarę), kuris galėdavo paimti krovinį. Bet tai nebuvo per kelias minutes. Terminai kroviniams į Angliją mikroautobusu tada gali nukentėti pusdieniui, dienai. Vairuotojai stengiasi, jie nenori laukti šalikelėje. Niekas to nenori. Bet mašinos gi ne amžinos.

Apie rezervaciją, datas ir pažadus, kurių geriau nepriimti

Kiek iš anksto reikia rezervuoti mikroautobusą, kad terminai netemptųsi?

Vasarą – minimaliai savaitė, geriau dvi. Kartais net mėnuo, jei liepos vidurys ir visi staiga nusprendžia persikraustyti į Londoną. Žiemą galima ir savaitei iki išvykimo rasti laisvą mašiną. Paskutinis momentas? Būna, bet kaina nebus maža. Be to, kai kurios įmonės priima daugiau užsakymų nei turi mašinų, o tada skambina ir atšaukia. Jūs stovite su supakotais lagaminais ir supykęs. Aš tokių istorijų girdėjęs dešimtis. Užsisakykite anksti. Tuomet optimalūs terminai kroviniams į Angliją mikroautobusu yra ne svajonė, o realus įsipareigojimas, kurį galima numatyti.

Ar galiu tikėtis, kad daiktai atvažiuos tiksliai tą dieną, kurią man reikia?

Aš jums atvirai – nepasikliaukite valandų tikslumu. Aš pažįstu tą jausmą, kai reikia atiduoti butą sekmadienį, o mikroautobuso dar nėra. Nutiko taip vienam klientui Birmingeme – daiktai atvažiavo lygiai sutartą dieną, tik šešiomis valandomis vėliau, nei žadėta. Jis jau buvo pasirašęs nuomos sutartį ir turėjo miegoti ant grindų su trijų metų vaiku. Dėl to aš visiems sakau: planuokite plius dieną. Negalvokite, kad pristatymo terminai į Angliją mikroautobusu yra traukinio tvarkaraštis. Tai krovinys. Kelias gyvas. Žmonės pavargsta ir vėluoja.

Ar savaitgaliai ir šventės palieka pėdsaką termine?

Oi, taip. Savaitgalį daugelis sandėlių ir kontaktų Anglijoje neveikia. Vairuotojas negali pristatyti, jei niekas nepriima. Kartais pikapas padeda, kartais kaimynai, dažniausiai lieka pirmadienis. Štai Velykos – savaitgalis, pirmadienis nedarbo diena. Jei krovinys išvažiavo ketvirtadienį, realiai jis juda iki penktadienio. Tada stovi dvi dienas. Klientai pyksta, bet ką padarysi. Toks jau gyvenimas. Terminai kroviniams per šventes turi būti planuojami kitaip. Konsultuokitės prieš nervesdami, ar jūsų daiktai dar nepasiekė Anglijos. Gal tiesiog savaitgalis.

Kodėl kai kurios įmonės žada pristatyti krovinius į Angliją per 24 valandas?

Melas arba nesąmonė. Rimtai. Net jei mikroautobusas važiuotų be sustojimų, vien kelionė trunka apie dvidešimt valandų. Dar privalomas poilsis. Dar muitai. Man rodos, kai kurie tiesiog skaičiuoja geografinius kilometrus pažiūrėję į žemėlapį, o ne realų laiką. Arba – slepia, kad krovinys bus perduotas kažkokiam anglui, kurio jie net nepazįsta. Neverkite dėl tokių pažadų. Optimalūs terminai kroviniams į Angliją mikroautobusu natūraliai negali būti greitesni negu dvi dienos. Nebent skrendate lėktuvu, o ne vežate sofą.

Bėdos, kurios nutinka, kai niekas nesitiki

Kas būna, jei klientas Anglijoje nepasirodo priimti krovinio?

Vairuotojas šaukiasi. Laikas bėga. Jis turi kitų pointų. Jei per valandą niekas neatsiliepia, dažniausiai vežėjas bando palikti pas kaimyną arba sandėlyje. Bet Anglijoje nėra taip paprasta – viešų sandėlių nėra ant kiekvieno kampo. Kartais tenka vežti į privačią saugyklą, kas kainuoja papildomai. Turėjau atvejį, kai klientas buvo „pablūdęs prie televizoriaus pub'e“ ir neišgirdo skambučio. Kiekviena valanda vėlavimo stringa kitus terminus. Būkite pasiekiami. Mikroautobusu atvežtas krovinys yra jūsų atsakomybė priimti. Ne vairuotojo.

Ar kroviniai dingsta pakeliui – ar tai tik mitas?

Dingsta retai, bet pasitaiko. Nebūtinai vagystė – kartais tiesiog „pasimeta“ tarp pervežimų, kai viena įmonė perduoda kitai. Ypač jei jūs užsisakėte pigiai per tarpininkus. Aš esu matęs, kaip lietuviškas mikroautobusas perdavo krovinį kažkokiam neaiškiam vežėjui Vokietijoje, kurio net nepatikrino. Tada tas žmogus pamiršo, kur važiuoja. Terminai kroviniams tada tampa labai ilgi. Jei norite to išvengti, rinkitės ne kainą, o vardą. Ir klauskite, kas konkrečiai sėdės prie to vairo iki Anglijos. Kitaip gali nutikti labai liūdnai.

Ką reiškia „express“ ir ar tikrai jis trumpina pristatymą?

Express reiškia tiesioginį pervežimą be kitų paėmimų. Taip, terminai tada trumpesni – dažnai per tris dienas pasiekia Angliją, o kartais ir per dvi. Bet tai nėra stebuklingas greičio kupolas virš mašinos. Mašina neplaukia greičiau. Tiesiog nestoja. Kaina skiriasi ženkliai, gal trisdešimt ar net penkiasdešimt procentų. Jei kas nors jums sako, kad express kainuoja tik dešimt eurų brangiau – jie žaidžia terminų žaidimus. Suprantat ką turiu omeny? Tiesioginis mikroautobusas į Angliją yra greitesnis. Bet ne pigesnis.

Ar verta vežtis daiktus per asmenį iš skelbimų, o ne per įmonę?

Atsakymas paprastas – jei nenorite galvoti apie terminus išvis, tik pinigus: rizikinga. Tie privatūs asmenys iš skelbimų ar grupių kartais paima pinigus, sukrauna jūsų daiktus su kažkokiu neaiškiu kroviniu iš kito aukščio ir dingsta dviem savaitėms. Arba apskritai apsuka ratą po Europą. Aš nekalbu, kad visi tokie blogi. Bet aš mačiau pakankamai istorijų, kai žmonės skambino mums iš nevilties antrą savaitę. Įmonė yra atsakinga. Asmuo – tik sau. Mikroautobusu į Angliją pervesti per privatų asmenį – tarsi loterija. Ir dažniausiai nepirkai bilieto.

Kaip draudimas ar muitai gali paskui pakeisti terminus?

Draudimas savaime laiko neatima. Bet jei atsitinka avarija... tada viskas. Savaitės, kol vertinama žala. Dėl muitų – jei neatlikote Transfer of Residence ir muitininkas nusprendžia patikrinti kiekvieną dėžę – prarandate dieną. Tai nėra „taip nutinka visada“, bet nutinka. Tik nereikia manyti, kad Anglijos pasienis toks kaip anksčiau – dabar jie tikrai žiūri. Ypač jei mikroautobusas pilnas buitinės technikos. Tada gali įsijungti papildomas tikrinimas. Terminai kroviniams į Angliją mikroautobusu tada pailgėja. Daugiau pagarbos popieriams – mažiau staigmenų.

Kaip suplanuoti, kad viskas nesugriūtų ant galvos

Kokia praktinė taktika perkraustant į Angliją be didelio streso?

Pakuokitės patys arba su draugais – vairuotojai dažniausiai nepakuoja, jie vairuoja ir krauna. Sudėliokite daiktus taip, kad pirmos reikalingiausios dėžės būtų ant viršaus. Turėkite atsarginį planą nakvynei. Turėjau šeimą, kuri tris dienas miegojo ant čiužinio ant grindų Londone, nes lovos varžtai buvo pamiršti Kaune. Planuokite terminus kroviniams į Angliją mikroautobusu taip, tarsi viskas gali vėluoti dieną. Nes taip ir bus. Jūsų psichika padėkos už tą rezervą. Stresas mažės. Rimtai kalbu.

Ar verčiau viską vežti vienu metu, ar skaidyti į atskiras siuntas?

Vienas krovinys – vieni terminai. Atskiros siuntos – atskiri galvos skausmai. Jei jūsų Londono nuoma prasideda rugpjūčio pirmąją, o jūsų daiktai atkeliauja atskiromis partijomis – suvalgote laiką ir nervus. Vienas mikroautobusas, vienas važiavimas, viena data. Aišku, jei turite šimtą kubinių daiktų, gal tilps tik fura. Bet kalbant apie standartinį butą – vienas krovinys yra auksas. Nereikia sukti galvos, ar pirmoji siunta spės, antroji vėluos. Viskas kartu. Terminai aiškūs. Kaina aiškesnė. O nervai svarbiausia.

Ką daryti, jei terminas jau praėjo, o vairuotojas nebeatsiliepia?

Tada skambinkite ne tik vien vairuotojui (nors jį pikapinkite irgi), bet paskambinkite ofisui. Jei tai rimta įmonė, jie turi sekimo sistemą, žino, kur mašina. Gali perduoti kitą kontaktą. O jei paskambinsite vairuotojui ir paklausykite (oi, turėjau parašyti „paklausite“, rašau greitai) kur jis, o jis sako „už pusvalandžio būsiu“ jau trečią kartą – imkitės koordinuoti per centrą. Privačių asmenų atveju dažniausiai nieko nepadarysite. Būna ir taip, kad telefonas neišsikrovęs – nesureikšminkite pirmų poros valandų. Bet jei diena prabėga – ieškokite rimčiau.

Ar Anglijos pusėje turi būti kas nors konkretus priimti daiktus?

Taip. Adresatas privalo būti. Jei jūsų draugas, teta ar kaimynas – parašykite vairuotojui jo kontaktus ir vardą aiškiai. Ne „tas kaubojus iš trijų laiptų žemiau“. Kartais klientai sako „palikite prie durų“. Negalima. Nebent jūsų namas su kiemu ir vairuotojas tikrai mato, kad saugu. Bet netgi tada. Aš siūlau: visada turėkite atstovą priėmime. Mikroautobusu atgabenti kroviniai Anglijoje priimami iš rankų į rankas. Neturite kam – sumokėkite už sandėlį dienai. Bus brangiau, bet daiktai saugūs.

Jei reikėtų rytoj išsiųsti svarbiausią daiktą į Londoną, ką patartumėte?

Asmeniškai? Aš surasčiau vairuotoją, kurį pažįstu, o ne žiūrėčiau į pigiausią skelbimą. Sumokėčiau dvidešimt procentų daugiau, bet žinočiau, kad žmogus tikrai važiuoja. Planuočiau išvykimą antradieniui, o ne penktadieniui – savaitgaliai viską komplikuoja. Pasiruoščiau popierius prieš miegą. Nenervuočiau su „ar tikrai spės“. Žinote, nors gal ir ne – gal čia tiesiog mano senatvinis konservatizmas po daugiau nei dviejų dešimtmečių. Bet aš renkuosi saugumą ir prognozuojamą terminą, o ne nuotykį. Jūsų baldai nenusipelno nuotykių. Jie nusipelno būti Anglijoje laiku.

Ar mikroautobusas visada geriau nei didelė fura mažiems kroviniams į Angliją?

Dažnai taip. Mikriukas manevringesnis, gali privažiuoti iki pat senamiesčio namų Londone, kur fura neįvažiuotų dėl aukščio apribojimų. Be to, mažesni kroviniai furoje slankioja kaip ledinukai stiklinėje – gali sulūžti. Terminai gi panašūs, kartais mikroautobusu net greičiau, nes nereikia kurti didžiulių maršrutų kaip fūrinei. Jei turite iki keliolikos kubų – rinkitės mikroautobusą. Didžiausia klaida – vežti pusę kambario fura. Per brangu ir per lėta surinkimo prasme. Aš taip einu prie kiekvieno kliento – matuoju krovinį, ne sąskaitą.

Išvada

Optimalūs pristatymo terminai kroviniams į Angliją mikroautobusu nėra mitas, bet ir ne matematikos formulė. Dvi su pusė iki keturios dienos į Londoną, trys iki šešių – į provinciją. Rezervas – diena. Visa kita priklauso nuo pačių klientų pasiruošimo, eilių pasieniuose ir to, ar vairuotojas dirba su aiškia sąžine. Nesistenkite surasti greičiausio pažado. Stenkitės surasti tą, kuris neapgaus. Per dvidešimt ketverius metus tai yra vienintelė tiesa, kuri nepaseno.