Keleivių saugumas vežant iš Anglijos su draudimu: Eksperto vadovas patikimam kelionei

Kelionės tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės jau daugelį metų išlieka itin populiarios, nepaisant vis pasikeitusių geopolitinių sąlygų ir „Brexit“ sukeltų pokyčių. Pervežimų srityje dirbantis daugiau nei dvidešimt metų, aš galiu pasakyti viena tikrai: maršrutas, kertantis Belgiją, Olandiją, Vokietiją ir Prancūziją, yra techniškai sudėtingas, o jo metu kyla nemažai iššūkių. Tačiau svarbiausia, ką kasdien vertinu savo darbe, ne greitis ir net ne žemiausia kaina, o absoliutus keleivių saugumas ir užtikrintumas.

Kai kalbame apie keleivių pervežimą iš Anglijos (arba į Angliją), „saugumas“ yra sąvoka, kurios negalima apibrėžti vienu žodžiu. Tai ne tik saugus vairavimas, nors tai yra pagrindas. Tai kompleksinė sistema, apimanti techniškai tvarkingą transporto priemonę, patyrusį vairuotoją, teisėtus dokumentus ir, svarbiausia, tinkamai parinktą draudimo polisą. Dažnai klientai, renkantis pervežėją, klauso vienintelio klausimo: „Kiek kainuoja?“. Šiame straipsnyje aš noriu jus nuvesti už šio klausimo ribų ir parodyti, kodėl draudimas ir saugumo standartai yra tas investicijos grąžinimas, kuris gali apsisimokėti brangiausioje gyvenimo situacijoje.

Šiuolaikinėje rinkoje pasitaiko ir gerais įvaizdžiu pasidžiūvinėjančių „paukščių“, kurie važinėja be jokio draudimo, su senomis, techninės apžiūros nepraėjusiomis furgonais. Tokių pasiūlymų vengti būtina. Profesionalios pervežimo kompanijos, tokių kaip mūsų, verslas remiasi rizikos valdymu. Mes žinome, kad 2000 kilometrų kelionė per Europos autostradas gali būti neprognozuojama. Nuo staigios dangos sąlygos Vokietijos autobane iki techninės gedimo Anglijos tiltuose – rizikos yra visur. Todėl šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kaip užtikrinamas keleivių saugumas, kokie draudimai būtini ir kodėl verta pasitikėti tik patikimais ekspertais.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie keleivių saugumą ir draudimą

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man yra uždavę klientai per savo ilgametę praktiką. Jie padės jums suprasti niuansus, kurie dažnai lieka užmiršti, bet yra kritiškai svarbūs jūsų ramybei kelyje.

1. Kodėl būtinas specialus draudimas vežant keleivius iš Anglijos, ar nepakanka standartinio automobilio draudimo (KASKO)?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių mitų. Standartinis KASKO ar net civilinės atsakomybės draudimas („Octa“ Lietuvoje ar „Motor Insurance“ JK), kurį turi paprastas vairuotojas, dažnai nepadengia rizikų, kylančių vykdomis komercinėms vežloms. Jei vairuotojas veža keleivius už atlyginimą (tai yra verslas), jo draudimas turi būti pritaikytas tarptautiniam keleivių pervežimui.

Profesionali pervežimo kompanija turi „Tarptautinio keleivių pervežimo“ licenciją ir tik pagal ją galima įsigyti tinkamą draudimą. Šis draudimas apima: * Civilinę atsakomybę už keleivius (jei įvykia avarija ir keleivis sužalojamas, draudimo kompanija moka kompensaciją, kuri gali siekti šimtus tūkstančių eurų). * Draudimą nuo nelaimingų atsitikimų keleiviui kelionės metu.

Jeigu keliaujate su „pavienių vairuotojų“, kurie neturi tokios licencijos, jūsų draudimas gali būti nepripažįstamas įvykus įvykiui. Tai reiškia, kad jei susižalojate, neturite jokios teisinės gynybos ir kompensacijos. Mūsų kompanijoje kiekviena kelionė yra draudžiama pagal aukščiausius standartus, užtikrinančius apsaugą nuo pirmojo iki paskutinio kilometro.

2. Kas nutinka, jei įvykia avarija užsienyje, ar užteks Lietuvos draudimo?

Vykstant tarptautiniais maršrutais, svarbu suprasti, kad vežėjas turi turėti „Žaliąją kortą“ (Green Card) arba atitinkamą tarptautinį draudimo liudijimą, kuris galioja visose šalyse, pro kurias važiuojame (Prancūzija, Belgija, Vokietija, Nyderlandai ir t.t.). Tačiau tai civilinės atsakomybės draudimas, kuris daugiausia apsaugo trečiuosius asmenis.

Keleivių saugumo atžvilgiu kritiškai svarbus yra keleivių draudimas. Profesionalios transporto įmonės dažnai turi papildomą draudimą, kuris veikia visoje Europos Sąjungoje ir Jungtinėje Karalystėje. Jei įvyksta avarija Belgijoje, mūsų draudimo partneriai turi vietinius atstovus, kurie nedelsiant pradeda spręsti problemas. Jums nereikės rasti belgų kalbos advokato ar ginčytis su užsienio draudimo kompanija – visą šį klausimą perima mūsų įmonės draudikas. Mano patirtis rodo, kad šis „greitas reagavimas“ gali būti lemiamas gaudant tinkamą gydymą ir kompensaciją.

3. Ar „Brexit“ įtiko keleivių draudimą ir saugumo reikalavimus vežant iš Anglijos?

„Brexit“ sukėlė daug chaoso dokumentų srityje, tačiau saugumo ir draudimo srityje jis neturėjo neigiamo poveikio, jei įmonė vežia sąžiningai. Priešingai, reikalavimai tapo griežtesniai.

Dabar, kai važiuojame iš Anglijos (arba į ją), turi būti užpildytos visos muitinės deklaracijos (jei keliaujame su daugiau bagažo nei leidžiama be deklaravimo), o transporto priemonė turi atitikti ne tik ES, bet ir JK techninius reikalavimus. Kas liečia draudimą – Jungtinė Karalystė priėmė įstatymus, užtikrinančius, kad ES draudikai turi teisę vežti keleivius JK teritorijoje be papildomų rūpesčių (vadinamoji „pertrauka“ arba „cabotage“ taisyklės). Mūsų įmonė stebiai seka šiuos pasikeitimus. Mes turime galiojantį draudimą, kuris dengia rizikas ir Anglijoje, ir žemyninėje Europoje. Tačiau reikia būti atidiems – jei pervežėjas naudojasi senais, „prieš brexitiniais“ draudimo polisais, jie gali būti negaliojantys, o tai kelia didelę grėsmę keleiviui.

4. Kaip tikrinami vairuotojų kvalifikacija ir sveikata? Ar tai įeina į saugumo standartus?

Saugumas prasideda nuo vairo. Profesionalus keleivių pervežimas nėra tas pats, kai brolas veža seserį atostogauoti. Mūsų vairuotojai turi: * Vairuotojo pažymėjimą (95 kodas) – tai dokumentas, patvirtinantis, kad vairuotojas įgijo profesionalių kvalifikaciją. * Leidimą dirbti (jei įmonė registruota JK) ar atitinkamus ES leidimus. * Reguliarius medicinos patikrinimus. Kas dvejus metus vairuotojas privalo eiti į sunkiųjų mašinų vairuotojų medicinos komisiją, kad būtų įsitikinta, jog jamas sveikas, matuoja gerai ir neturi sveikatos problemų, kurios gali paveikti jo reakciją.

Be to, mes taikome „Darbo laiko reguliavimo“ taisykles. Vairuotojas negali vairuoti be pertraukos ilgiau kaip 4,5 valandas, o per parą turi atilsti bent 11 valandų. Tai ne tik įstatymo reikalavimas, bet ir mūsų saugumo filosofija. Pavargęs vairuotojas yra pavojingiau nei blogas oras. Mūsų vairuotojai naudoja tachografus (elektroninius įrašymo prietaisus), kurie užtikrina, kad šios taisyklės būtų laikomos 100 proc. Jūs galite būti ramūs – prie vairo sėdis atilsęs, blaivus ir profesionalus vairuotojas.

5. Kokios techninės būklės reikalavimai turi automobiliai, atliekantys šiuos reisus?

Automobilis, kuriuo vežami keleiviai iš Anglijos, turi būti techniškai idealios būklės. Mes nebekeliuojame senais „mercedesais“, kuriuos reikia stumti į kalną. Mūsų automobilių amžius dažniausiai neviršija 5–7 metų.

Prieš kiekvieną išvykimą į Angliją ir grįžtant atgal atliekamas: * Pilnas techninis patikrinimas: stabdžių sistema, padangos (jos turi būti geros, idealiai tinkamos sezonui – žieminės arba visasezoninės), vairo mechanizmas, apšvietimas. * Paprastas patikrinimas prieš kiekvieną išvykimą: tepalai, skysčiai, padangų slėgis.

Svarbu paminėti, kad Anglijoje kairysis važiavimo pusės, o automobiliai dažnai yra su vairu dešinėje. Tai reiškia, kad mūsų automobiliai turi specialią techninę įrangą (galinių žibintų keitimo rinkinius arba adaptyvią optiką), kad šviesos neblendintų priešais važiuojančių vairuotojų žemyninėje Europoje. Techninis saugumas yra tas pagrindas, kuris leidžia mums užtikrinti, kad kelionė nebus nutrūksta dėl techninio gedimo prieš Brėmeną ar Antverpeną.

6. Ar keleivių bagažas yra draudžiamas, ir ką daryti, jei jis pradingsta arba sugadinamas?

Dauguma keleivių galvoja tik apie save, tačiau bagažas dažnai keliauja ilgiau nei keleiviai (ypač jei keleivis keičia skrydį į mikroautobusą). Profesionalios pervežimo kompanijos turi atsakomybės draudimą už pervežamą turtą (bagažą).

Pagal tarptautines konvencijas (pvz., CMR susitarimą, taikomą kroviniams, ar keleivių pervežimo sutartis), vežėjas atsako už bagažą praradimą ar sugadinimą. Tačiau yra svarbių niuansų: * Vertinama ne rinkos vertė, o vertė pagal svorį (dažnai apribota, pvz., 20 SDR specialiųjų teisių už kilogramą), nebigu yra padarytas specialus „Vertinimo pareiškimas“. * Draudimas nedengo brangių daiktų (gintaro, didelių pinigų sumų, brangių elektronikos prietaisų), jei jie nebuvo deklaruoti ir palikti automobilyje be priežiūros (pvz., matomas bagažas automobilyje, kai jis stovi aikštelėje).

Mano patarimas: vertingus daiktus (pinigus, dokumentus, brangius telefonus) nešiotis su savimi į keleivių saloną, o ne palikti bagažo skyriuje. Jei įvykia įvykis (pvz., automobilio įsiveržimas ar bagažo praradimas perperkant keltą), mūsų draudimas leidžia sumokėti kompensaciją pagal sutartį.

7. Kaip pasirinkti saugų pervežimą, ką tiksliai reikia paklausti operatoriaus?

Kai skambinate užsakyti kelionę, nedrovėkite klausti. Jūs turite teisę žinoti, ką mokate. Paklauskite šių penkių dalykų: 1. „Ar turite galiojantį tarptautinį keleivių draudimą?“ ( ne „Ar automobilis yradraudžiamas“, o būtent keleivių). 2. „Kokia yra jūsų įmonės licencija?“ (Jei jie vengia atsakyti arba sako, kad „važiuojame sau“, tai raudona vėliava). 3. „Kiek metų amžiaus yra automobilis, kuriuo važiuosime?“ 4. „Ar vairuotojas tais 95 kodo pažymėjimu?“ 5. „Kiek keleivių vežate vienu metu?“ (Perpildyti, nelegalūs „Maršrutkos“ yra viena didžiausių avarijų priežasčių).

Mūsų kompanijoje mes atvirai pateikiame šią informaciją. Mes neslėpsime, kad mūsų vairuotojai turi ilgametę patirtį, o automobiliai yra reguliariai techniškai aptarnaujami. Pasitikėjimas prasideda nuo atviros komunikacijos.

8. Kokios yra pagrindinės grėsmės šiame maršrute ir kaip jūs jas įveikiate?

Maršrutas Anglija-Lietuva (Lietuva-Anglija) yra ilgas – apie 2000–2400 km viena kryptimi, priklausomai nuo maršruto (per Eurotunelį arba keltu iš Dunkerque/Dover). Pagrindinės grėsmės, su kuriomis susiduriame ir kurias valdo mūsų saugumo protokolas: * Užsienio šalių eismo taisyklių nežinojimas: Vokietijoje nėra greičio limito autobanuose (nors rekomenduojama 130 km/h, vis daugiau vietų ribojama), Olandijoje griežtai baudžiama už greičio viršijimą, Belgijoje – griežti radarai. Mūsų vairuotojai turi GPS navigacijas su greičio kameromis ir gerai išmano šias taisykles. * Meteorologinės sąlygos: Žiemą Vokietijos kalnuotoji dalis arba Anglijos audros gali būti pavojingos. Mes stebiame orų prognozes ir jei kyla pavojus, stabdome kelionę saugumo sumetimais (nors tai ir neleidžia laikytis grafiko, saugumas viršija viską). * Įtampa ir nuovargis: Ilgos kelionės sukelia emocinę įtampą. Mūsų vairuotojai dirba pamainomis, kad užtikrintų maksimalų dėmesį.

9. Ar vaikų saugumas kelyje yra užtikrinamas specialiai?

Taip, vaikų saugumas mums yra ypatingai svarbus. Pagal Lietuvos ir ES bei JK įstatymus, vaikai privalo būti vežami su įtaisais, atitinkančiais jų svorį ir ūgį. Mūsų automobiliauose yra: * Įvairių tipų automobilinės kėdutės: nuo naujagimių „lėkštutės“ tipo iki paaugliams skirtų pakėlėjų. * Jei keliaujate su vaiku, privalote iš anksto pranešti apie jo amžių ir svorį, kad mes pasiruoštume tinkamą įrangą. Negalime leisti vaiko sėdėti tik su saugos diržu suaugusiųjų vietoje, jei jis neatitinka ūgio/svorio reikalavimų. Tai ne tik baudžiama, bet ir gyvybiškai pavojingu. Draudimas neapims žalos, jei pažeidžiate šias taisykles.

10. Kas yra CMR draudimas ir ar jis taikomas keleiviams?

CMR draudimas yra susijęs su krovinių pervežimu (tarptautinis krovinių vežimo dokumentas). Dažnai klientai painioja šias sąvokas. Keleivių pervežimas reglamentuojamas kitais susitarimais (pvz., 1969 m. Susitarimas dėl keleivių ir bagažo pervežimo tarptautiniais keliais ar atitinkami ES reglamentai).

Tačiau kai sakome „su draudimu“, mes turime omenyje kompleksą. Nors CMR tiesiogiai keleiviams netaikomas (jis yra prekėms), mūsų kompanija turi analogišką Civilinės atsakomybės draudimą (CTPL) specialiai keleiviams. Jis veikia tasip pat kaip CMR kroviniams – užtikrina, kad jei dėl mūsų kaltės keleivis patiria nuostolius (žalos sveikatai, turtui), draudimo kompanija sumoka kompensaciją. Todėl nereikia bijoti terminų – svarbu, kad būtų galiojantis keleivių draudimo polisas, o ne tik krovininis CMR.

Išvada

Apibendrinant ilgus metus tarptautinių pervežimų patirties, galiu teigti, kad keleivių saugumas vežant iš Anglijos nėra atsitiktinis dalykas. Tai yra sistemingas, kruopštus ir nuolatinis darbas, prasidedantis nuo automobilio rinkimo ir baigiantis kiekvieno vairuotojo poilsio režimo kontrolės.

Draudimas šioje grandinėje užima pagrindinę gynybos poziciją. Jis yra tas audros skydas, kuris apsaugo jūsų šeimą, turtą ir nervus nuo neprognozuojamų gyvenimo situacijų toli nuo namų. Renkantis pervežėją, neskubėkite pasirinkti pigiausio varianto.