Keleivių ir siuntų vežimas į Angliją: Eksperto vadovas, kaip nepasiklyti pasirinkiant vežėją

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius tarptautinių pervežimų rinka pasikeitė neatpažįstamai. Vakar kelią į Angliją galėjome užtikrinti vos keliais telefoninio skambučio spustelėjimais, o šiandien, atsižvelgiant į „Brexit“ pasekmes, kylančius kuro kainas ir vis griežtesnius reikalavimus vairuotojams, situacija yra gerokai sudėtingesnė. Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau nei dvidešimt metų ir mačiau ne vieną verslo bangą, galiu drąsiai pasakyti: pasirinkti patikimą partnerį dabar yra svarbiau nei bet kada anksčiau.

Anglija vis dar yra viena populiariausių kryptų tiek lietuvių, keliaujančių dirbti ar lankyti giminaičių, tiek verslininkų, siunčiančių prekes į Didžiąją Britaniją. Tačiau pasiūlas rinkoje yra milžiniškas – nuo didelių, žinomų logistikos gigantų iki mažų, „vieno vairuotojo“ vežėjų, skelbiančių savo paslaugas socialiniuose tinkluose. Kaip šiame labirinte surasti tą, kuris ne tik pasiūlys geriausią kainą, bet ir garantuos, kad Jūsų siunta arba patys keleiviai atvyks saugiai ir laiku?

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir suteiksiu jums praktinius įrankių, padėsiančių atskirti vergus nuo kvietrų. Mes nekalbėsime tik apie sausus teisinius reikalavimus, bet ir apie tas smulkmenas, kurios dažnai nulemia bendradarbiavimo sėkmę ar fiasko. Nesvarbu, ar planuojate siųsti vieną dėžutę su asmeniniais daiktais, ar ieškote reguliaraus partnerio prekių logistikai – šis vadovas padės išvengti dažniausių klaidų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius licencijas ir dokumentus turi turėti legalus vežėjas į Angliją?

Tai yra pagrindinis ir pirmasis klausimas, kurį turėtumėte užduoti. Po „Brexit“ situacija pasikeitė – dabar vežėjai, vykstantys į Jungtinę Karalystę, turi atitikti ne tik Lietuvos, bet ir JK reikalavimus. Legalus keleivių vežėjas privalo turėti turizmo arba tarptautinių keleivių pervežimų licenciją. Jei kalbame apie krovinius, įmonė turi būti įregistruota kaip krovinių vežėjas ir turėti atitinkamus leidimus (pvz., bendruomenės licenciją).

Taip pat būtina patikrinti, ar transporto priemonė turi galiojantį techninį apžiūrą. Profesionalios įmonės visada pateiks šią informaciją pirmu užklausimu. Jei įmonė vengia rodyti licencijas arba sako, kad „viskas tvarkoje“, be dokumentų įrodymų – tai didelis signalas apsidairyti. Atminkite, kad sulaikytas nelegalus keleivinis autobusas ar sunkvežimis Doverio uoste ar Eurotunelyje reiškia ne tik vėlavimus, bet ir galimybę, kad keleiviai ar krovinys bus perkelti į kitą, brangesnį transportą arba netgi grąžinti atgal.

2. Kaip patikrinti vežėjo reputaciją, jei reklamuojasi tik „Facebook“ ar „Instagram“?

Socialiniai tinklai yra puiki vieta rasti paslaugas, tačiau jie tampa ir nuodingųjų grybų dirva. Esu matęs daugybę atvejų, kai „pigramis“ vairuotojas, nusipirkęs seną „Vivaro“, skelbia pigius reisus, tačiau neturi nei draudimo, nei patirties. Kaip ekspertas patariu: neapsilkite nuotraukų kiekio. Ieškokite atsiliepimų ne tik pačiame skelbime, bet ir atskiruose grupėse, Google Maps arba „Priežiūros tarnybų“ duomenų bazėse.

Svarbiausia – ieškokite ne tik teigiamų, bet ir neigiamų atsiliepimų. Kaip įmonė reaguoja į skundus? Ar jos atstovai aiškiai paaiškina situaciją, ar tiesiog įžeidžia klientą? Profesionali logistikos įmonė niekada nebus nuo kritikos apsaugota, nes techniniai gedimai ar eismo įvykiai įvyksta, tačiau skirtumas yra tame, kaip šios problemos sprendžiamos. Jei matote, kad žmonės skundžiasi prarastais bagažais arba paliktais uoste – vengkite tokių vežėjų kaip ugnies.

3. Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, ar tai vežėjo darbas?

Tai vienas painiausių klausimų po „Brexit“. Daugelis klientų mano, kad jei jie sumoka už pervežimą, tai vežėjas automatiškai išsprendžia ir muitines. Tačiau situacija yra tokia: dauguma vežėjų (ypač maži) siūlo tik fizinį pervežimą – nuo A iki B. Muitinės deklaravimas (pildymas pareiškimų, mokėjimų apskaitimas) yra atskira paslauga, kurią dažnai atlieka tarpininkai.

Prieš renkantis vežėją, paklauskite: „Ar jūs pateikiate eksporto (išvykimo) ir importo (atvykimo) deklaracijas?“ Jei jie sako, kad tai turite daryti patys, o jūs nesuprantate procesų, gresia dideli nesklandumai. Siunta gali būti sulaikyta Anglijoje, kol nesumokėsite PVM ir muito, o už delsimą gali būti skirti baudos. Geriausi vežėjai arba turi savo muitinės brokerius, arba gali pasiūlyti patikimą partnerį, kuris padės tai padaryti už priimtiną kainą. Neklauskite „ar reikia“, klauskite „kaip tai bus padaryta“.

4. Kuo skiriasi siuntos draudimas nuo atsakomybės pagal konvenciją?

Čia dažnai pasitaiko didžiausių nesusipratimų. Dauguma vežėjų remiasi CMR konvencija (krovinių vežimas) arba Atėnų konvencija (keleiviai), kurios reglamentuoja atlyginimą už prarastą arba sugadintą turtą. Tačiau šios konvencijos nustato labai ribotas atsakomybės sumas (pvz., apie 8,33 SDR vienam kilogramui krovinių atveju). Jei vežiate brangiausią elektroniką ar verslo įrangą, ši suma užteks tik nedidelei daliai atlyginti.

Patikimas vežėjas visada siūlys galimybę įsigyti papildomą krovinio draudimą („All Risk“ arba kitas rūšis). Nepabijokite klausti apie draudimo sąlygas. Koks yra „franchizė“ (savarankiška dalyvavimo suma) dydis? Ar draudžiami pašalinti daiktai? Jei vežėjas sako, kad „viskas yra apdrausta“, bet negali parodyti draudimo poliso arba jo sąlygų – tai tuščiai žodžiai. Mano patirtis rodo, kad brangų siuntą geriau apdrausti papildomai, nei vėliau bylinėtis dėl nuskriaustos vertės.

5. Kaip suprasti, ar kaina yra reali, ar tai „klastota“?

Logistikoje, kaip ir visame versle, kainos atspindi kokybę. Jei matai skelbimą, kad keleivių pervežimas į Londoną kainuoja pusę mažiau nei vidutinė rinkos kaina, nedelsiant įsijunkite signalizaciją. Iš kur ta kaina? Kaip jis taupo? Gal jis neperka kuro, o vairuoja „iš bambes“? Gal jis neturi teisės dirbti JK ir vengia mokesčių? O gal jis planuoja paimti 10 keleivių į 8 vietų mikroautobusą?

Per mano karjerą mačiau daugybę įmonių, kurios atėjo į rinką su žemomis kainomis, pasiėmė išanksto mokėjimus ir išnyko po mėnesio. Stabilus vežėjas negali dirbti nuostolių. Paklauskite, ką įeina į kainos sudėtį: ar įskaičiuotas bagažas, ar yra rankinio bagažo apribojimai, ar reikia mokėti už M6 mokesčius Anglijoje? Dažnai „pigiai“ pasirodo, kai uoste reikia papildomai sumokėti už bilietus arba kai jums neleidžia pasiimti didesnio lagamino.

6. Kokius klausimus turėčiau paklausti apie vairuotojo darbo laiką ir poilsį?

Tai atrodo kaip techninis klausimas, bet jis tiesiogiai susijęs su Jūsų saugumu. Anglijoje ir visoje Europoje yra griežti tachografų ir vairuotojų darbo laiko reikalavimai. Jei vežėjas siūlo „non-stop“ važiavimą be sustojimų 24 valandas, tai reiškia, kad jis pažeidžia įstatymus arba naudoja nelegalius priemonių (pvz., tachografo manipuliavimą).

Užsisakydami keleivių pervežimą, pasidomėkite: kiek trunka kelionė? Ar numatytas pertraukimas (pvz., prie Kalė ar Belgijoje)? Nusivargęs vairuotojas yra pavojingas kelyje. Patikimos įmonės turi tvarkingus grafikus, kurie užtikrina, kad vairuotojas pailsės. Jei vairuotojas atvyksta pasiimti jus ir atrodo išsekęs arba pasako, kad „reikia spėti“, tai pavojus signalas. Saugumas privalo būti aukščiau už greitį.

7. Kas nutinka, jei transporto priemonė sugenda arba įvyksta eismo įvykis?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį reikia pagalvoti iš anksto. Pasitikėjimas vežėju matomas tada, kai kelia sunkumai. Paklauskite: koks yra vežėjo veiksmų planas avarijos atveju? Ar jie turi pagalbinį transportą? Ar keleiviai bus apgyvendinti viešbučiuose, jei reikės laukti dieną ar dvi?

Aš galiu pasidžiaugti tomis įmonėmis, kurios turi išvystytą „klientų aptarnavimo krizėms“ sistemą. Jei sugenda mikroautobusas Anglijoje, įmonė turi išsiųsti kitą arba organizuoti pervežimą partnerių pagalba. Jei vežėjas pasako: „nieko negaliu padaryti, laukite“, o jūs esate 1000 km nuo namų su vaiku – tai katastrofa. Rašytinis sutartis arba bent jau skelbimo komentaruose paminėta garantija dėl pagalbos bėdoje yra didelis privalumas.

8. Kaip vežėjai elgiasi su didele bagažo kiekiu (pvz., persikraustymui)?

Persikraustymas į Angliją yra specifinis uždavinys. Čia nebe pakanka vienos kelionės bagažo skyriaus. Jums reikia pervežti baldus, buitinę techniką, daug dėžių. Čia reikalingi ne tiek keleivių, kiek krovinių pervežėjai. Pasirinkdami tokią paslaugą, atkreipkite dėmesį į įkrovos/iškrovos organizavimą.

Ar vežėjas siūlo „menedžerio“ paslaugas (padėti pakrauti)? Ar jie turi keltuvus? Ar turi pakavimo medžiagas? Dažnai žmonės bando taupyti ir nuveža daiktą netvarkingai supakuotą, o vėliau nusteba, kad indai sutrupėjo o keleivinis mikroautobas nepritaikytas dideliems kroviniams. Profesionalai persikraustymui atsiųs tinkamą sunkvežimį su liftu arba erdvų „Luton“ tipo furgoną, o ne stengsis įstumti visus Jūsų gyvenimo daiktus į perpiltą „Sprinterį“.

9. Ar svarbu, kad vežėjas turėtų fizinį būstinę Lietuvoje?

Absoliučiai taip. Nors šiuolaikinė technologija leidžia dirbti nuotoliniu būdu, fizinė buveinė suteikia tam tikrą stabilumo garantą. Jei susidarytų ginčų, reikėtų grąžinti pinigus arba pateikti dokumentus, visada geriau žinoti, kur kreiptis. Įmonės, kurios registruotos kaip gyvenamosios vietos arba nuolat keičia adresą, kelia įtarimų.

Patikrinkite įmonės kodą (JAR kodą) Lietuvos įmonių registre. Žiūrėkite, ne tik kada ji įkurta, bet ir kokį apyvartą deklaruoja (jei tai vieša informacija). Ilgaamžė įmonė, dirbanti jau dešimtmetį, turi reputaciją, kurią nori išsaugoti. Naujai atsiradę „vieno vieno“ vežėjai gali išnykti taip pat greitai, kaip ir atsirado, palikdami jus be priemonių teisėsaugai kreiptis.

10. Kokias technologijas naudoja vežėjas siuntos stebėjimui?

Anksčiau pakanka buvo vairuotojo telefono skambučio: „Važiuoju, jau esu Kaune“. Dabar, kai kaina degalams ir laikas yra kritiški, klientas nori tikrumo. Paklauskite, ar įmonė naudoja GPS stebėjimo sistemas. Ar galite matyti, kur yra Jūsų siunta realiu laiku?

Tai ypač svarbu, siunčiant brangius krovinius. GPS stebėjimas neleidžia vairuotojui nukrypti nuo maršruto be leidimo ir leidžia Jums planuoti savo laiką atvykimui. Jei vežėjas sako, kad „paskambinsiu, kai atvyksiu“, tai rodo šiek tiek pasenusią požiūrį į kliento aptarnavimą. Moderni logistika be technologijų yra kaip automobilis be ratais – ji judėti gali, bet labai nepatogiai.

Išvada

Pasirinkti patikimą keleivių ir siuntų vežėją į Angliją nėra paprasta užduotis, tačiau tai yra investicija į Jūsų ramybę ir saugumą. Per daugiau nei 20 metų šioje srityje išmokau vieno pagrindinio dalyko: pigiausias pasiūlymas ilgainiui tampa brangiausiu. Taupyti ant krovinių draudimo, vairuotojo poilsio ar legalių dokumentų tikras neapsimoka.

Nepasiduokite emocijoms – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra. Atlikite namų darbus: patikrinkite licencijas, skaitykite atsiliepimus, užduokite klausimus apie muitines ir draudimą. Profesionali ir patikima transporto įmonė niekada nevengs atsakyti į šiuos klausimus, nes ji vertina savo klientus.

Kelionė į Angliją ar siuntos išsiuntimas turi būti planingas ir ramesnis. Tikėkimės, kad šis straipsnis padės Jums susirasti tą partnerį, kuris ne tik veža, bet ir rūpinasi.