Keleivių ir bagažo pervežimas iš Jungtinės Karalystės: Viskas, ką reikia žinoti apie laiko trukmę

Keleivių ir jų bagažo pervežimas iš Jungtinės Karalystės (JK) į Lietuvą ar kitas Europos šalis yra procesas, kuris atrodo paprastas tik iš pirmo žvilgsnio. Esąs šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, aš galiu pasakyti tikrai: laiko apskaičiavimas yra daug sudėtingesnis nei paprastas atstumo padalijimas iš greičio. Daugelis klientų, susisiekiančių su mumis, pirmiausia klausia: „Kada aš gausiu savo daiktus?“ arba „Kiek laiko truks kelionė su vairuotoju?“. Atsakymas niekada nėra vienas žodis, o tai nėra dėl to, kad norime užvilkinti procesą. Tai dėl to, kad tarptautiniame pervežime veikia dešimtys kintamųjų, kurios gali tiek pagreitinti, tiek uždelsti gabenimą.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kas tikrovėje lemia Jūsų keleivių ir bagažo pervežimo trukmę iš JK. Mes aptarsime ne tik tikslų laiką, bet ir tai, kodėl jis svyruoja, kokią įtaką turi muitinės procedūros po „Brexit“, orų sąlygos ir net paties vairuotojo darbo režimas. Suprasdami šiuos mechanizmus, Jūsės galėsite geriau planuoti savo kelionę ar išvykimą iš Didžiosios Britanijos.

Įvadas

Pervežimų industrija pasikeitė nepripažįstamai per pastaruosius dvidešimt metų. Anksčiau sienos buvo atviros, o dokumentų reikalavimai buvo minimalūs. Šiandien, kai JK nebėra Europos Sąjungos narė, logistika tapo sudėtingesnė, o kartu – ir reikalaujanti daugiau laiko. Tačiau tai nereiškia, kad paslaugos pablogėjo. Tiesą sakant, šiuolaikinės technologijos ir patirtis leidžia mums sekti siuntą realiu laiku ir tiksliau prognozuoti atvykimo laiką.

Kai kalbame apie keleivių ir bagažo pervežimą, svarbu skirti tris pagrindinius dalykus: tai yra keleivių pervežimas (kai žmogus keliauja kartu su transportu), bagažo pervežimas (kai siunčiamos tik lagaminos) ir kombinuotieji pervežimai. Kiekvienas iš jų turi savo specifinius laiko reikalavimus. Pavyzdžiui, jei Jūsų bagažas keliauja atskirai nuo Jūsų, jis gali būti supakuotas į didesnę transporto priemonę kartu su kitų klientų siuntomis, kas vėluoja pristatymą dėl iškrovimo-antraštinio punkto poreikio. Jei keliaujate su vairuotoju (pvz., mikroautobusu), laikas priklauso tiesiogiai nuo kelionės greičio ir sustojimų.

Standartinis atstumas nuo Londono iki Vilniaus yra apie 1800–1900 kilometrų. Teoriškai, važiuojant nuolat 90 km/h greičiu, kelionė truktų maždaug 20 valandų. Tačiau logistikoje tokia aritmetika neveikia. Realus laikas, per kurį bagažas ar keleiviai nukelia iš taško A į tašką B, svyruoja nuo 24 iki 72 valandų (ar net daugiau esant nepalankioms aplinkybėms). Kodėl? Apie tai ir kalbėsime toliau, detaliai atsakydami į dažniausiai užduodamus klausimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kurie man teko girdėti daugiausiai kartų per mano karjerą, ir pateikiu išsamius atsakymus, padėsiančius Jums susidaryti pilną vaizdą.

1. Koks yra vidutinis keleivių ir bagažo pervežimo laikas iš JK į Lietuvą?

Vidutinis laikas, kurį vadovaujantis savo patirtimi nurodau klientams kaip orientyrą, yra 2–3 dienos, kai kalbame apie bagažą siunčiant atskirai (krovinių pervežimą). Jei kalbame apie tiesioginį keleivių pervežimą (kai vairuotojas veža Jus ir Jūsų šeimą mikroautobusu), kelionė įprastai trunka apie 24–30 valandų su įtrauktomis būtynomis pertraukomis.

Tačiau „vidutinis“ sąvoka čia yra gana klaidinanti. Jei siunčiate bagažą, dažniausiai tai nėra tiesioginis reisas. Vairuotojas surenka krovinius iš keleto klientų vienoje šalyje, prieš tai užpildo sandėlį arba surenka siuntas pašto dėžutėse. Tada vyksta į uostą. Prėšuoje jis laukia keltų arba Eurotunelio. Po to – vairavimas per Europą, iškrovimas kitiems klientams, ir tik tada atvykimas prie Jūsų durų. Taigi, nors fizinis važiavimo laikas gali būti 30 valandų, visas procesas nuo siuntos perdavimo iki pristatymo trunka ilgiau dėl logistinių operacijų.

2. Ar maršrutas (pvz., per Keltus ar Eurotunelį) lemia laiko skirtumą?

Absoliučiai taip. Šis pasirinkimas yra vienas svarbiausių laiko veiksnių. Yra du pagrindiniai būdai kirsti Lamanšą: keltu (Dover-Calais, Dover-Dunkirk ir kt.) arba per Eurotunelį (Folkestone-Calais).

Keltai paprastai trunka apie 90 minučių iki 2 valandų (priklausomai nuo maršruto), tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad reikia atvykti į uostą mažiausiai 1–1,5 valandos iki išvykimo dėl dokumentų patikros ir įsėdimo. Be to, keltuose dažnai būna eilių, ypač vasaros sezoną arba kai yra blogi orai ir kai kurie keltai atšaukiami.

Eurotunelis yra technologiškai greitesnis sprendimas. Patys vagonai po tuneliu važiuoja tik 35 minutes. Tačiau ir čia gali būti eilių, ypač po „Brexit“, kai britų prancūzų pusėje atliekami muitinės pasienio kontrolės darbai. Mano patirtis rodo, kad Eurotunelis dažniausiai sutaupo 1–2 valandas palyginti su keltais, tačiau jis brangesnis ir gali būti jautruesnis techniniams gedimams arba migrantų bandymams kirsti sieną, kas kartais sukelia didelius uždelsimus.

3. Kaip „Brexit“ ir nauji muitinės reikalavimai paveikė pervežimo trukmę?

Tai, galima sakyti, yra dramblys kambaryje. Prieš 2020 metus sienos kirtimas buvo formalumas – vos keletas minučių. Šiandien tai gali trukti valandas, o retais atvejais net dienas, jei dokumentai tvarkomi neteisingai.

Dabar, kai išvykstame iš JK, vairuotojas turi pateikti ne tik keleivių pasus, bet ir visus susijusius dokumentus su kroviniu (jei vežamas bagažas komerciškai arba deklaruojamas kaip siunta). Prancūzų muitinė (Douane) atlieka griežtą kontrolę. Jei tranzite vyksta klaida (pvz., neteisingai užpildytas prekių deklaravimo dokumentas arba dingęs pasas), vairuotojas gali būti sulaikomas pasienio punkte.

Kiekvienas sustojimas pasienio kontrolėje yra laiko nuostolis. Anksčiau mūsų vairuotojai praleisdavo pasienio kontrolę per 15–20 minučių. Dabar turime planuoti 1–2 valandas tik sienai kirsti viena kryptimi. Tai yra tiesioginis laiko priedėlis prie galutinio pristatymo termino, kurio negalime apeiti.

4. Kiek laiko vairuotojas praleidžia poilsio ir kaip tai įtakoja kelionę?

Tai yra fizinės pasaulio įstatymas, kurio negalima laužyti net jeigu klientas skubia. Europos Sąjungos ir JK taisyklės nustato griežtas vairuotojų darbo ir poilsio normas (tachografo duomenys). Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Taip pat per parą jis negali vairuoti daugiau kaip 9 valandas (išskirtiniais atvejais 10 valandų) ir privalo atlikti 11 valandų nepertraukiamo poilsio.

Ką tai reiškia klientui? Jei vairuotojas išvyksta iš Londono ryte, jis neįstigs į Vilnių kitą dieną rytą nesustodamas. Jis privalo sustoti, pailsėti, o dažnai ir praleisti naktį viešbutyje. Šios 11 valandų poilsio pertraukos yra „mirusios“ kelionės laiko, kurios pridedamos prie bendro trukmės. Todėl, net ir idealiomis sąlygomis, tiesioginis keleivių pervežimas trunka mažiausiai 1 pilną dieną ir naktį.

5. Ar orų sąlygos Anglijoje ir Europoje gali uždelsti pervežimą?

Be abejo. Meteorologinės sąlygos yra vienas didžiausių neprognozuojamų veiksnių. Anglijoje ypač būdingi rūkai, kurie gali uždaryti oro uostus, tačiau mūsų atveju svarbiau yra vėjo stiprumas Lamanšo sąsiauryje.

Jeigu vėjas viršija tam tikrą greitį (dažnai būna žiemos mėnesiais), keltai nustoja plaukioti. Tai vadinasi „weather disruption“. Aš mačiau kartus, kai vairuotojai turėdavo laukti uoste po 6–8 valandas, kol vėjas nuslūgta. Tokiu atveju viskas pasislenka diena į priekį.

Be to, žiemos metu Europoje, ypač Vokietijoje, Lenkijoje ar Lietuvoje, sniego audros ar ledas gali drastiškai sulėtinti eismą. Kelias, kurį įprastai nuvažiuojame per 4 valandas, gali trukti 8 ar 10 valandų. Mūsų komanda visada stebi orų prognozes, tačiau gamta kartais būna neprognozuojama, ir tai gali paveikti Jūsų bagažo atvykimo laiką.

6. Kuo skiriasi „dedikuoto“ pervežimo laikas nuo „kombinuoto“?

Tai labai svarbus klausimas, kurį klientai dažnai supainioja. „Dedikuotas“ pervežimas (angliškai - dedicated transport) reiškia, kad transporto priemonė (pvz., furgonas ar mikroautobusas) skirta tik Jums. Jums nereikia laukti, kol vairuotojas surenka kitų žmonių bagažą. Tokiu atveju laikas yra trumpiausias įmanomas – tik važiavimo laikas plius sustojimai vairuotojui pailsėti.

„Kombinuotas“ pervežimas (arba grupinis) yra, kai Jūsų bagažas keliauja kartu su kitų klientų siuntomis vienoje didelėje transporto priemonėje. Čia laikas priklauso nuo to, kiek kitų siuntų turi būti pakrauta ir iškrauta. Jei vairuotojas turi užeiti į 5-6 miestus Anglijoje surengti siuntas, o po to Lietuvoje iškrauti jas 5-6 adresuose, tai gali prailginti procesą iki 4–5 dienų. Tai pigiau, bet lėčiau. Jei Jums svarbus greitis, visada rekomenduoju rinktis dedikuotą pervežimą.

7. Ar Jūsų bagažo kiekis ar svoris turi įtakos greičiui?

Svarbu atskirti du dalykus: fizinį įtaką greičiui ir dokumentinę įtaką. Fiziškai, jei vežate 2 lagaminus į 3,5 tonų furgoną, tai beveik neįtakoja greičio. Tačiau jei Jūsų bagažas užima visą furgono talpą (pvz., persikeliate visą namų ūkį), tai gali lemti tai, kad nebeįsitenkite į standartinį transportą ir gali tekti laukti specialios transporto priemonės.

Dokumentinė įtaka yra svarbesnė. Jei Jūsų siunta yra didelė (viršijanti tam tikrą vertę ar svorį), gali reikėti papildomų muitinės deklaracijų arba specialių leidimų. Jei vairuotojas pasienyje privalo parodyti papildomus dokumentus dėl didelės siuntos vertės, tai užtrunka ilgiau. Taip pat, didelis kiekis bagažo reiškia ilgesnį įkrovimo ir iškrovimo laiką abiejuose galuose. Užpakalinės durys atsidaro ir užsidaro tik vieną kartą, tačiau kiekvieno lagamino padėjimas į vietą trunka laiką. Jei Jūsų bagažas yra labai sudėtingas (lengvai sudūžtantys daiktai, reikalaujantys specialios pakuotės), tai taip pat gali šiek tiek sulėtinti procesą.

8. Kaip vasaros sezonas ar šventės veikia pristatymo laikus?

Logistika – tai tiek pat susijusi su kalendoriumi, kiek ir su žemėlapiais. Vasaros mėnesiais (birželis–rugpjūtis) ir per šventes (Kalėdos, Naujieji Metai, Velykos) eismas kelių tiesa yra intensyvesnis.

Vasarą JK uostuose (ypač Dover) susirenka tūkstančiai atostautojų, kurie taip pat nori keltų arba tunelio. Eilės gali būti kelias mylias, ir laukimas gali trukti 3–4 valandas vien tik tam, kad pateiktumėte į kontrolės punktą. Taip pat, vasarą dažniau vyksta kelių remonto darbai tiek JK, tiek Europos autostradose, kas sukuria „purvino pėdsako“ efektą – viena uždara juosta sukelia spūstis už kelių kilometrų.

Per šventes dauguma vairuotojų taip pat turi poilsio, todėl transporto paslaugų pasiūla sumažėja, o paklauga išlieka didelė. Jei planuojate pervežimą šventiniu laikotarpiu, visada rekomenduoja kreiptis iš anksto ir numatyti papildomą 1–2 dienų atsargą.

9. Ar galima sekti savo bagažo ar keleivių pervežimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas, kurį mes, kaip patikimi pervežėjai, privalome užtikrinti. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mūsų dispacheriams matyti, kur yra transporto priemonė kiekvieną minutą.

Klientams dažnai suteikiame nuorodą arba galimybę sekti siuntą per mūsų svetainę arba programėlę. Tačiau verta pažymėti, kad GPS signalas gali dingti tuneliuose arba atokiose vietose. Taip pat, jei matote, kad vairuotojas stovi vietoje valandą ar dvi, nebijokite – tai gali būti būtinas poilsis pagal taisykles arba eilė pasienyje. Tokių sustojjimų negalima išvengti. Stebėjimo sistema padeda suprasti, ar viskas vyksta pagal planą, ar yra nesklandumų, tačiau ji negali pakeisti realaus laiko, kurio reikalauja kelyje.

10. Ką daryti, jei pervežimas užtrunka ilgiau nei numatyta?

Pirmiausia – nepanikuoti.