Kasdieniai reisai į Angliją: lankstūs išvykimo laikai kaip jūsų verslo pranašumas

Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulio logistika pasikeitė beyond recognition. Vienas dalykas vis tiek liko nepakitęs: laikas yra pinigai, o patikimumas – viskas. Dirbant su rinka, kuri yra viena dinamiškiausių Europoje – Didžiąja Britanija – šios tiesos tampa ypatingai akivaizdios. Po „Brexit“ visuma pasikeitė, tačiau prekybos ryšiai tarp Lietuvos ir Anglijos tik stiprėjo. Šiandien norėčiau papasakoti ne tik apie tai, kaip veikia krovinių pervežimas, bet ir kaip kasdieniai reisai bei lankstūs išvykimo laikai gali tapti jūsų verslo strateginiu pranašumu.

ilgą laiką buvo laikoma, kad reisas į Angliją – tai sudėtingas renginys, reikalaujantis savaitių planavimo. Vairuotojai turėdavo laukti, kol pilnas sunkvežimis užsipildo, o klientai – derinti savo gamybos grafikus su pervežėjo tvarkaraščiu. Šiandien tokia modelis pasenęs. Moderni logistika, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload), veikia visiškai kitu principu. Tai nebe tiesiog kelių transportas, tai sudėtinga orkestracija, kurioje svarbiausia yra lankstumas.

Kasdieniai išvykimai reiškia, kad jūsų kroviniui nereikia laukti dienų sandėlyje. Lankstūs išvykimo laikai leidžia pritaikyti logistiką prie jūsų, o ne atvirkščiai. Šiame straipsnyje mes giliai panagrinsime į tai, kaip tai veikia praktiškai, ką reiškia „lankstus laikas“ po Briuselo sutarčių ir kodėl tai yra kritiškai svarbu jūsų pelnui.

Įvadas

Kai prieš daugiau nei dvidešimt metų pradėjau savo kelionę šioje srityje, maršrutai į Angliją buvo laikomi „aukštyn kojomis“ – brangūs, ilgi ir neprognozuojami. Feriai, muitinės, ilgos eilės – visa tai darydavo savo darbą. Tačiau rinka niekada nemiega. Ji reikalauja vis greitesnių, efektyvesnių ir, svarbiausia, numatomų sprendimų. Atsirado kasdieniai reisai, kurie pakeitė žaidimo taisykles.

Kasdienis reisas į Angliją – tai ne tik garantas, kad jūsų siunta išvyks, bet ir galimybė pasirinkti tinkamą laiką. Tačiau čia dažnai kyla nesusipratimų. Klientai dažnai klausia: „Ar vairuotojas gali atvykti pas mane penktadienį vakare 18:00 valandą?“ Atsakymas dažniausiai yra „taip“, bet su tam tikromis sąlygomis. Lankstumas logistikoje nereiškia chaoso. Jis reiškia tikslų planavimą ir gerą koordinaciją.

Po „Brexit“ situacija tapo dar aktualesnė. Buitinės prekės, elektronika, automobilių dalys, statybinės medžiagos – viskas juda nepertraukiamai. Bet jei anksčiau buvo svarbu tik ką pervežti, dabar svarbu, kaip ir kada tai padaryti, kad išvengtume ilgos laukimoimo kalnelių prie Anglijos uostų ar Kent’o provincijoje. Kasdieniai reisai leidžia mums pasiskirstyti krovinius tolygiai per visą savaitę, taip išvengiant „spūsčių“ ir užtikrinant, kad kiekvienas kubinis metras vežamas efektyviai.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip susitvarkyti taisyklių pasaulyje, kur lankstumas yra pagrindinis įrankis verslo augimui. Mes aptarsime nuo paprasčiausių klausimų apie išvykimo laikus iki sudėtingų muitinės procedūrų, kurios gali paveikti jūsų siuntos atvykimą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos visus metus. Atsakymai į juos padės jums suprasti, kaip efektyviaiau naudotis kasdieniais reisais ir lankstiu grafiku.

1. Ką tiksliai reiškia „kasdieniai reisai“ ir kaip tai veikia praktiškai?

„Kasdieniai reisai“ logistikoje reiškia, kad transporto kompanija turi užtikrintą išvykimo grafiką iš Lietuvos (arba Baltijos šalių) į Angliją kiekvieną dieną. Tai nereiškia, kad yra vienas didelis sunkvežimis, kuris važinėja kasdien – tai būtų neekonomiška. Paprastai tai yra koordinuotas sunkvežimių parkas, kurie išvyksta kaskart, kai susirenka pakankamas kiekis krovinių, tačiau dėl didelio srauto (volume) tai įvyksta itin dažnai – kasdien ar net kelis kartus per dieną.

Praktiškai tai atrodo taip: jūsų prekės paruošiamos jūsų sandėlyje. Užsakovate pervežimą. Mes, kaip ekspedicija, žinome, kad rytoj (ar poryt) turime planuojamą išvykimą. Jūsų kroviniui priskiriamas konkretus automobilis. Jei tai dalinis krovinys (LTL), jis gali būti paimtas dieną anksčiau ir nugabentas į konsolidacijos sandėlį, iš kurio jau išvyksta pagrindinis sunkvežimis į Angliją. Svarbiausia čia – tai, kad nereikia laukti, kol susirinks pilna mašina vieno kliento krovinių. Galimybė išvykti kasdien leidžia sumažinti laiko tarpą tarp užsakymo ir pristatymo iki minimumo (paprastai tai 2–4 dienos priklausomai nuo vietos Anglijoje).

2. Kokiu atveju „lankstus išvykimo laikas“ gali būti kritiškai svarbus mano verslui?

Lankstus išvykimo laikas yra vertingas tada, kai jūsų verslas veikia „Just-in-Time“ (tik laiku) režimu arba kai turite nenuspėjamų gamybos/paruošimo ciklų. Pavizdžiui, jei gamykla baigia gamybą pietų metu, o standartinis kurjeris atvykta tik ryte, jūs prarandate vertingą laiką.

Lankstumas leidžia derinti paėmimo laiką (picking time) prie jūsų grafiko. Jei jūsų krovinys paruoštas vėlai vakare, kasdienis reisas su galimybe išvykti naktį ar anksti ryte užtikrina, kad prekės nebus stovėjusi dvi dienas. Taip tai svarbu ir tada, kai gaunate skubų užsakymą iš Anglijos kliento, kuris reikalauja prekių jau rytoj. Nors fizikai pervežti per vieną naktį neįmanoma dėl atstumo, lankstus išvykimas šiandienos vakare leidžia pristatyti antradienį ar trečiadienį, o ne po savaitės. Tai leidžia jums konkuruoti su vietiniais tiekėjais Anglijoje.

3. Ar „lankstus laikas“ reiškia, kad vairuotojas gali atvykti pas mane bet kuriuo paros metu, net 3 valandą ryto?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai priklauso nuo susitarimo ir vairuotojo darbo laiko apribojimų. Mūsų srityje egzistuoja griežti taisyklės (tachografas), kurios reguliuoja vairuotojo poilsį ir vairavimo laiką. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti 24 valandas per parą.

Tačiau lankstumas dažniausiai reiškia platesnį paėmimo langą (time window). Pavyzdžiui, vietoje standartinio 8:00 – 12:00 laikotarpio, mes galime suderinti paėmimą nuo 16:00 iki 20:00 valandos, arba net anksti ryte, prieš intensyvią eismo dangą. Jei jums reikalingas ypatingai neįprastas laikas (pvz., naktį), tai įmanoma, tačiau tai gali reikalauti papildomo planavimo, kad vairuotojas nebūtų pažeidęs poilsio normų prieš pat išvykimą į keltą. Todėl visada geriau šiuos dalykus aptarti iš anksto. Esu matęs daug atvejų, kai klientas tikėjosi, kad vairuotojas bus robotas, tačiau žmogiškasis faktorius ir saugumas visada yra pirmiausia.

4. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo laikų lankstumą ir planavimą?

„Brexit“ sukėlė didžiulį chaosą pradžioje, tačia dabar, kai situacija stabilizavosi, matome aiškų poveikį planavimui. Anksčiau išvykimas iš Lietuvos buvo paprastesnis – važiuoji į uostą, lauki keltuo, važiuoji toliau. Dabar reikia atsižvelgti į muitinės procedūras.

Lankstumas šiuo atveju reiškia gebėjimą adaptuoti išvykimo laiką taip, kad vengtume „spūsčių“ prie Anglijos muitinės (pvz., „Good Man“ arba „Sevington“ punktuose). Jei žinome, kad tam tikrose dienose eilės ilgesnės, mes galime pasiūlyti klientui išvykti šiek tiek vėliau arba anksčiau, kad pervažiuotume muitinę ramiau laiku. Be to, teisingai parengti dokumentai (EXS, ENS deklaracijos) turi būti pateikti prieš išvykstant. Jei klientas vėluoja su duomenimis, „lankstus“ išvykimas gali tapti „nepageidaujamai ilgu“ laukimu. Dabar, daugiau nei kada nors, tikslumas dokumentuose leidžia išlaikyti lankstumą kelyje.

5. Kokias maršruto variacijas siūlote (pvz., keltai iš Calais, Dunkirk’o ar Olandijoje), ir ar tai veikia išvykimo laiką?

Tai vienas įdomiausių klausimų, su kuriuo susiduriu. Klasikinis maršrutas yra per Calais/Dover. Tai trumpiausias kelias jūra, tačiau dažniausiai ir užimiausias. Jei mums reikia didesnio lankstumo arba jei kliento krovinys nėra labai skubus, mes dažnai pasirenkame maršrutą per Olandiją (Hook of Holland arba Rotterdam į Harwich arba Hull).

Kodėl? Nors kelias automobiliu truputį ilgesnis, kelionės laikas dažnai yra stabilesnis. Olandijos uostai dažnai mažiau užsikimšę nei Doveris, o keltų tvarkaraščiai gali būti patogesni. Jei išvykimas iš Lietuvos užtrunka dėl eismo, vairuotojas gali spėti vėlesnį keltą Olandijoje, o ne praleisti vienintelį „slot“ą Kalėje. Taigi, pasirinkus tinkamą maršrutą, mes galime sau leisti didesnį išvykimo laiko lankstumą Lietuvoje, nebijodami, kad praleisime laivą Anglijoje. Tai profesionalus logistikos žingsnis, kuris padeda išvengti streso.

6. Kaip veikia dalinių krovinių (LTL) konsolidacija ir kodėl tai nepailgina pristatymo laiko, jei yra kasdieniai reisai?

Daliniai kroviniai – tai mūsų kasdienybė. Klientai dažnai bijo, kad jei jie siunčia tik vieną paltę ar keletą europaletų, jų siunta bus laukiama, kol susirinks pilna mašina. Kasdieniai reisai šią baimą išblaško.

Konsolidacija vyksta taip: turime keletą mažesnių krovinių iš skirtingų klientų. Kadangi išvykstame kasdien, mes nelaikome krovinių ilgiau nei parą (arba dvi, jei tai ekonomiškesnis variantas). Jūsų siunta paėmama iš jūsų, atvežama į mūsų terminalą, kur ji yra sandarinama ir užkraunama į bendrą sunkvežimį, kuris tą pačią naktį ar rytoj išvyksta. Dėl to, kad srautas didelis, mašina užsipildo greitai. Vartotojo akimis tai atrodo kaip tiesioginis pervežimas – paimtą vakarą, pristatyta po 2-3 dienų. Lankstumas čia pasireiškia tuo, kad galime paimti jūsų krovinį net ir tada, kai liko vietos mažai, nes greitai susirinks kitas krovinių kiekis ir išvyksime kaip planuota.

7. Ką daryti, jei mano krovinys nėra paruoštas nurodytu laiku? Ar galiu atidėlioti išvykimą?

Tai viena dažniausių problemų. Gamyba vėluoja, sandėlininkai suklydo. Čia įžvelgiame lankstumo pranašumą. Jei dirbate su kompanija, kuri turi kasdinius reisus, atidėlioti išvykimą paprastai įmanoma be didelių nuostolių.

Pavyzdžiui, jei planavome išvykti antradienį, o krovinys paruoštas tik trečiadienio ryte, mes tiesiog perkeliamą jūsų siuntą į kitą, trečiadienio ar ketvirtadienio mašiną. Kadangi reisai vyksta kasdien, jums nereikia laukti savaitės iki kito „plano“. Tačiau čia yra vienas „bet“: vėlavimas gali sukelti problemų su jau užsakytu kelto bilietu ar vairuotojo poilsio grafiku. Todėl kuo anksčiau pranešate apie vėlavimą, tuo didesnė tikimybė, kad spėsime pertvarkyti grafiką nemokamai arba su minimaliais kaštais. Mano patirtis rodo, kad atviras ir greitas ryšys čia padeda išvengti 50–100 eurų baudų už pakeitimus.

8. Ar lankstūs išvykimo laikai paveikia pervežimo kainą?

Logikoje galvotume, kad lankstumas – tai prabangus paslaugas (kaip taksi autobuso vietoje), tačiau krovinių pervežime dažnai būna atvirkščiai. Kasdieniai reisai leidžia mums geriau užpildyti mašinas ir optimizuoti maršrutus. Dėl to fiksuota kaina dažnai būna konkurencinga net ir tuo atveju, jei pageidaujate specifiko paėmimo laiko.

Jei reikalaujame ypatingo, nenuošlausmo laiko (pvz., išvykti švenčių metu ar naktį), kaina gali šiek tiek paddėti dėl vairuotojo viršvalandžių. Tačiau įprastas lankstumas (paėmimas tarp 8 ir 18 valandą) dažniausiai jau yra įskaičiuotas į standartinę kainą. Be to, pagalvokite apie indėlį: jei dėl lankstaus išvykimo jūsų klientas Anglijoje gauna prekes laiku ir išvengia gamybos stabdymo, tai sutaupyta suma (nuostoliai dėl nepristatymo) milžiniška palyginti su galima 10-20 eurų pervežimo kainos skirtumu.

9. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, kai jis keliama su daliniu kroviniu ir dažnai keičiamos išvykimo datos?

Saugumas yra mūsų prioritetas, nepriklausomai nuo to, kada išvykstame. Kai kalbame apie dalinius krovinius, vienas didžiausių rūpesčių yra sandarumas (tai, kad krovinys neišsibarstytų ar nebus pažeistas kitų krovinių).

Mes naudojame profesionalias apkrobas ir fiksavimo juostas. Net jei išvykimas nukeliamas diena, krovinys stovi saugioje sandėlio vietoje, o ne kieme po atviru dangumi. Lankstumas išvykimo laiku nereiškia, kad krovinys yra „mesti“ kur nors laukti. Jis yra saugiai uždarytas. Be to, visi mūsų sunkvežimiai turi GPS stebėjimo sistemas, todėl bet kuriuo momentu galime pasakyti, kur būtent yra jūsų siunta, ar ji jau perėjo Lamanšą, ar artėja prie paskirties taško. 20 metų patirtis mokėjo, kad pasitikėjimas – tai tai, kas klientus grąžina.

10. Kokius dokumentus reikia parengti, kad išvykimas vyktų sklandžiai ir be vėlavimų?

Kadangi išvykimas yra lankstus, o mes stengiamės išvykti kuo greičiau, dokumentai turi būti tvarkingi. Po „Brexit“ sąrašas išaugo. Jums reikės: 1. Komercinės sąskaitos (Commercial Invoice) – labai svarbu, kad prekių pavadinimai būtų tikslūs (ne „parts“, bet „steel bolts for construction“). 2. Pakavimo sąrašo (Packing List). 3. EORI numerio – tiek siuntėjo, tiek gavėjo. 4. Muitinės deklaracijos – jas dažniausiai ruošia brokeris, tačiau informacija turi būti pateikta iš anksto.