Kaip užsisakyti pigų grupinį pervežimą į Angliją? Visapusiškas gidas

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė žmonių judėjimas ir prekybos tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės srautai. Nuo tada, kai Anglija tapo viena populiariausių emigracijos kryptimi mūsų šalies gyventojams, ir iki šių dienų, net po „Brexit“, ryšiai išlieka itin glaudūs. Kasdien tarp šalių keliauja tūkstančiai siuntų – nuo asmeninių daiktų, kuriuos siunčia šeimai nariams, iki verslo krovinių ir pirkinių iš internetinių parduotuvių.

Dažniausiai kyla toks klausimas: kaip šį procesą atlikti taip, kad būtų ne tik greita ir patikima, bet ir finansiškai atsakinga? Atsakymas vienas – grupiniai pervežimai. Tai yra vienas efektyviausių būdų taupyti, kai kalbame apie krovinių gabenimą į užsienį. Tačiau „pigus“ reiškia ne „prastos kokybės“. Esu matęs, kaip klientai, ieškodami pigiausio varianto, susiduria su dideliais nesusipratimais muitinėje arba vėluojančiais siuntomis. todėl šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užsisakyti pigų grupinį pervežimą į Angliją, išvengiant papildomų rūpesčių ir išlaidų.

Grupinis pervežimas (dar vadinamas dalinio krovinio pervežimu arba angliškai – groupage) veikia paprastai: kelių klientų siuntos surenkamos į vieną didelę sunkvežimį ir vežamos į tą pačią kryptį. Tokiu būdu kiekvienas klientas moka tik už užimtą vietos dalį (pvz., už vieną ar kelias paletes), o ne už visą sunkvežimį. Tai leidžia gerokai sumažinti išlaidas. Tačiau, kad ši paslauga veiktų sklandžiai, būtina tiksliai suprasti procesą, reikalavimus ir galimas kliūtis. Toliau rasite išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, padėsiančių jums sutaupyti pinigų ir nervų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas yra grupinis pervežimas ir kodėl jis yra pigesnis už pilną sunkvežimį?

Grupinis pervežimas – tai logistinis modelis, kai vienoje transporto priemonėje (paprastai sunkvežimyje su tentu arba puspriekabyje) gabenamos kelios skirtingų siuntotojų siuntos. Kalbant paprastai, jūs nuomojate ne visą autobusą, o tik vieną sėdynę jame, o kita transporto dalis yra parduodama kitiems keleiviams.

Kodėl tai pigiau? Visiškai aišku: transportavimo išlaidos (kuras, vairuotojo atlyginimas, kelių mokesčiai, amortizacija) yra padalijamos tarp visų krovinio savininkų. Jei jums reikia pergabenti tik kelias baldų dėžes ar 1–2 paletes, užsisakyti pilną 20-tonį sunkvežimį būtų neproporcingai brangu. Grupiniame pervežime mokate tik už užimamą tūrį arba svorį. Be to, tokiu būdu efektyviau išnaudojamas transporto plotas, kas leidžia pervežėjams siūlyti konkurencingesnes kainas. Taip pat svarbu paminėti, kad šiuo metu Lietuvos ir Anglijos kryptimi yra itin tankus prekių srautas, todėl grupinių siuntų suskaitymui reikia mažiau laiko, palyginti su mažiau aktyviomis kryptimis.

2. Kaip tiksliai apskaičiuojama grupinio pervežimo kaina?

Tai vienas svarbiausių dalykų, dėl kurio kyla daugiausia nesupratimo. Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių pagrindinių faktorių. Pirmasis ir svarbiausias – užimamas tūris (kubiniais metrais arba m³) arba svoris (kilogramais), priklausomai nuo to, kuris rodiklis yra didesnis. Logistikoje tai vadinama „mokesčiu už užimamą vietą“. Pavyzdžiui, jei gabenate plunksnas, jų svoris bus mažas, bet tūris didelis – mokėsite už tūrį. Jei gabenate metalines detales – mokėsite už svorį.

Antras veiksnys – krovinio tipas. Standartinės paletės (120x80 cm arba 120x100 cm) yra pigiausios. Jei jūsų krovinys netelpa ant standartinės paletės, yra netvarkingas (pvz., sofos be dėžės) arba reikalauja ypatingo tvarkymo (klijavimo, užkrovimo rankomis), kaina gali padidėti dėl papildomo darbo laiko.

Trečias dalykas – atstumas iki galutinio taško Anglijoje. Nors siunta keliauja į vieną šalį, Anglija yra didelė. Pristatyti krovinį į Londoną arba Mančesterį (kur yra dideli logistikos centrai) pigiau nei į atokius kaimelius Kornvalyje ar Škotijos aukštumose. Taip pat į kainą įeina kuro priedai ir muitinės procedūros, jei jos nėra įskaičiuotos bazinėje kainoje. Visada klauskite, ar kaina yra galutinė („all inclusive“), ar galėtų atsirasti papildomų mokesčių.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti siuntai į Angliją po „Brexit“?

Nuo 2021 m. sausio 1 d., kai Jungtinė Karalystė oficialiai išstojo iš Europos Sąjungos, muitinės procedūros tapo neišvengiamos. Nors esu šioje srityje ilgai, vis dar matau, kad klientai dažnai nepaiso šio reikalavimo ir gauna baudas arba vėlavimus. Norint užsisakyti grupinį pervežimą, būtina turėti tinkamai užpildytą prekių deklaraciją (vadinamąjį EX-1 dokumentą arba eksporto deklaraciją) ir komercinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice).

Komercinė sąskaita-faktūra turi būti parašyta angliškai (arba dvikalbiai). Joje turi būti nurodytas: 1. Siuntėjo ir gavėjo duomenys (adresai, kontaktai). 2. Detalus prekių sąrašas (kas yra gabenama). 3. Prekių vertė (reali rinkos vertė). 4. Svoris ir tūris. 5. Prekių kilmės šalis (pvz., „Made in Lithuania“). 6. Prekių tarifinis kodas (HS kodas) – nors dažnai pervežėjas gali padėti jį nustatyti, tikslaus kodo nurodymas pagreitina muitinę.

Be šių dokumentų, siunta nebus išleista iš Lietuvos muitinės ir nebus įleista į Angliją. Jei siunčiate asmeninius daiktus, gali reikėti taip pat pildyti „Transfer of Residence“ (TORS) formą, jei persikeliate gyventi į Angliją ir norite atvežti baldus nemokamai (be PVM ir muito). Verta tai pasitikslinti išsavankiškai arba su pervežėjo pagalba.

4. Kaip tinkamai supakuoti krovinius grupiniam pervežimui?

Mano praktika rodo, kad apie 80% krovinio pažeidimų atsitinka ne dėl blogo vairavimo, o dėl nepakankamo arba neteisingo pakavimo. Grupiniame pervežime jūsų siunta keliauja kartu su kitų žmonių krovinais. Sunkvežimis sustoja, pasuka, įveikia vingius, todėl kroviniai gali pasislinkti.

Jei gabenate prekes ant paletės, ji būtinai turi būti apvyniota storą (minkštą) plėvelę (stretch filmu), o viršuje – uždėta „kepurė“ (viršus taip pat apvyniojamas). Tai apsaugo nuo drėgmės ir dulkių. Jei siuntate dėžėmis be paletės, būtinai užklijuokite visas dėžių siūles, geriausia naudokite dėžių lipdukus su „Fragile“ (trapus) arba „This Way Up“ (statyti šia puse) užrašais. Negalima kabinti siuntų vienos ant kitos be fiksavimo.

Jei gabenate baldus, geriausia juos supakuoti į specialias baldų dėžes arba apvynioti burbuliukine plėvele ir kartonu. Niekada negabenkite „nuogo“ baldų – jie bus subraižyti. Taip pat svarbu nepalikti laisvos vietos paletėjeje arba dėžėjeje – jei daiktai gali judėti viduje, jie suardo pakavimą ir patys susidoroja. Jei krovinys yra ne standartinis (pvz., ilgos lentos ar vamzdžiai), praneškite apie tai pervežėjui iš anksto, kad jis galėtų juos užtvirtinti specialiais diržais.

5. Kiek laiko trunka grupinis siuntos pristatymas į Angliją?

Čia reikia būti realistu. Skirtingai nei greitiesiems siuntoms (DHL, FedEx), kurios skrenda lėktuvais, grupinis pervežimas vyksta keliu, o tai trunka ilgiau. Vidutiniškai, nuo to momento, kai siunta paimama iš jūsų sandėlio ar namų Lietuvoje, iki pristatymo į gavėjo adresą Anglijoje, praeina nuo 3 iki 7 darbo dienų.

Kodėl tiek daug? Procesas vyksta etapais: 1. Užsakymo priėmimas ir krovinio pasiėmimas (paprastai 1–2 dienos). 2. Konsolidacija (suskaitymas) Lietuvos sandėlyje – laukiama, kol užsipildo sunkvežimis arba surinkamas pakankamas kiekis krovinio į tą pačią kryptį. Tai gali užtrukti 1–2 dienas. 3. Kelionė – važiavimas iki jūros (pirmiausia į uostą, pvz., Klaipėda arba tiesiogiai per Kaliningradą/Lenkiją į Vokietiją), kelionės per Europą, laukimas keltuose arba Eurotunelyje, važiavimas Anglijoje. 4. Išskirstymas Anglijos sandėlyje ir pristatymas paskutiniam gavėjui (paskutinė mylia).

Verta prisiminti, kad savaitgaliais ir švenčių dienomis (ypač Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu) terminai gali ilgėti. Taip pat neprognozuojami įvykiai, tokie kaip techniniai sugedimai ar ilgai trunkantys muitinės patikrinimai, gali padaryti savo įtaką. Jei jums būtina, kad prekės atvyktu tam tikrą dieną, geriau pasirinkti ekspresinį pervežimą, tačiau tai kainuos dvigubai brangiau.

6. Ar galima siųsti maistą ir gėrimus grupiniu pervežimu?

Tai yra labai pavojinga sritis. Po „Brexit“ Jungtinės Karalystės maisto ir veterinarinių produktų importo taisyklės tapo griežtesnės negu kada nors. Asmeninis maisto importas iš ES šalių dabar yra labai ribojamas. Negalima atvežti mėsos (jautienos, kiaulienos, paukštienos), pieno produktų (sūrių, pieno) ir kiaušinių, jei jie yra iš ES šalių, nebent tai yra maži kiekiai asmeniniam vartojimui ir jie atitinka griežtas kilmės taisykles (pvz., maistas turi būti originalioje, uždarytoje pakuotėje be ženklų, kad jis buvo atidarytas).

Dėl to dauguma pervežėjų, įskaitant mane, nerekomenduoja siųsti maisto produktų grupiniais pervežimais. Kodėl? Jei Anglijos muitinės pareigūnai randa uždraustą maistą (pvz., dešrą ar sūrį, kuris neatitinka reikalavimų), visa siunta gali būti sunaikinta, o mokesčiai už sunaikinimą ir bauda paskirti siuntėjui. Grupiniame pervežime, kai viename sunkvežimyje yra daug klientų, vieno kliento klaida (uždrausto maisto įmetimas) gali sustabdyti visą sunkvežimį muitinėje. Tai sukelia didelius nuostolius visiems kitiems.

Gėrimai, ypač alkoholiniai, taip pat yra specialiai kontroliuojami reikalaujant licencijų ir akcizų mokėjimo. Jei norite siųsti alkoholį, visada turite tai sutarti su pervežėju iš anksto, nes tai reikalauja specialios dokumentacijos (AWB su alkoholio žyma). Geriau niekada nebandyti „užslėpti“ butelio tarp drabužių – muitinės skeneriai tai mato.

7. Kas vyksta, jei siunta nebetelpa į užsakyta vietą (tūrį)?

Ši situacija pasitaiko dažniau, nei galėtumėt manyti. Klientas užsisako 1 vietą (1 paletę), bet pakuoja taip, kad dėžės išsikiša virš paletės rėmų, arba vietoje standartinio 1.2 metro aukščio paletės, suformuoja 1.8 metro aukščio bokštelį. Tokiu atveju pervežėjas turi du pasirinkimus: arba paprašyti papildomo mokėjimo už papildomą vietą, arba nepristatyti krovinio.

Logistikoje veikia griežtos taisyklės: vieta turi būti standartinės formos. Jei jūsų krovinys užima daugiau vietos, jis trukdo kitiems kroviniams. Be to, neįmanoma uždengti tokio „užaugusio“ krovinio audeklu, nes jis gali būti pažeistas arba užkliūti į tentą.

Jei supratote, kad jūsų krovinis per didelis, nedelsdami susisiekite su pervežėju. Prieš išvykstant transportui, visada galima susitarti dėl papildomos vietos už mokėjimą. Tačiau jei apie tai sužinote tik tada, kai sunkvežimis jau atvyko pasiimti, gali tekti sumokėti brangų „neplanuoto krovinio“ mokestį arba atidėti siuntimą iki kito reiso, kas sukels nemažai nepatogumų. Geriausia taisyklė – matuokite prieš supakuodami ir nedarykite rezervų, t.y., jei nežinote tikslių matmenų, paskelbkite šiek tiek didesnį tūrį užsakyme.

8. Kokios yra mokėjimo sąlygos ir kada reikia apmokėti už pervežimą?

Mokėjimo modeliai gali skirtis priklausomai nuo pervežėjo, tačiau šioje srityje yra susiformavęs tam tikras standartas. Dažniausiai reikalaujama, kad už pervežimą būtų sumokėta iš anksto (prieš krovinio pasiėmimą arba prieš išvykstant transportui iš Lietuvos). Kodėl? Tai apsauga pervežėjui. Grupinis pervežimas – tai sudėtingas procesas, ir kai siunta atvyksta į Angliją, reikia iš karto apmokėti vietinius agentus, muitinės tarpininkus ir pristatytojus. Jei klientas dar neapmokėjo siuntos, pervežėjas turi iš savo kišenės padengti šias išlaidas, o tai susiduria su dideliu rizika.

Dauguma kompanijų siūlo mokėjimą banko pavedimu. Dabar vis dažniau atsiranda galimybė apmokėti elektronine bankininkyste arba per sąskaitas-faktūras (išankstinė sąskaita). Reikėtų atkreipti dėmesį, kad mokėjimas gali būti reikalaujamos ir PVM (pridėtinės vertės mokestis). Jei esate verslo klientas ir turite PVM mokėtojo kodą bei galite taikyti 0% PVM tarifą tarptautiniams pervežimams, būtinai nurodykite savo PVM kodą užsakyme.

Neregistruotiems (fiziniams) asmenims kaina dažnai nurodoma su PVM. Vengkite mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui rankomis – tai senoviškas ir nepatikimas būdas, be to, dauguma firmų draudžia savo vairuotojams priimti grynuosius dėl saugumo.

9. Kas daryti, jei siunta atvyko pažeista arba su trūkstamomis dalimis?

Nors stengiamės viską padaryti idealiai, incidentai vis tiek įvyksta. Jei grupinis pervežimas atvyko ir paaiškėjo, kad dėžė sutrupdyta, arba trūksta keleto prekių, svarbiausia yra veikti šaltai ir dokumentuoti viską. Pirmasis žingsnis – niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų (vadinamojo CMR arba pristatymo lapo) be pastabų, jei matote pažeidimus.

Jei vairuotojas arba pristatytojas paskubina ir sako „pasirašyk, vėliau išsiaiškinsim“, nedarykite. Dokumentas su jūsų parašu be pastabų reiškia, kad jums pervežimas atliktas idealiai ir krovinys atvyko geros būklės. Ant dokumento turi būti užrašyta „Siunta pažeista“ arba „Trūksta 2 dėžių“.

Po to nedelsdami susisiekite su pervežėju. Būtinai nufotografuokite pažeidimus (išorėje, viduje, pažeistos dėžės, pakuotės). Dauguma atsakingų pervežėjų turi krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai 8.33 SDR už kilogramą, arba aukštesnės sumos, jei buvo užsakyta speciali draudimo polisa). Užpildykite pretenziją (reclamation) laiku (paprastai tai turi būti padaryta per 7–30 dienų nuo pristatymo). Jei viską dokumentuosite teisingai, draudimo kompanija atlygins žalą.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją grupiniams siuntoms?

Rinka pilna įvairių siuntų brokerių ir pervežėjų, tačiau kainos nesutampa su kokybe. Kaip ekspertas rekomenduoju atkreipti dėmesį ne į mažiausią kainą, o į šiuos aspektus:

• Patirtis: Kiek metų kompanija veikia rinkoje? Ar turi patirties būtent Anglijos kryptimi (sužinokite apie „Brexit“ procedūras)?
• Atsiliepimai: Ieškokite atsiliepimų Google, „Facebook“ grupėse arba portaluose. Jei matote daug skundų dėl vėlavimų ar dingusių siuntų – vengkite.
• Kontaktai: Ar kompanija turi realų adresą, telefoną, el. paštą? Ar su jumis kalba konkretūs vadybininkai, ar tai tik anoniminis robotas?