Kaip užsisakyti grupinį pervežimą iš Anglijos: Nuodugnus vadovas

Įvadas

Tarptautinės prekybos ir asmeninių ryšių plečiamasis Lietuvos ir Jungtinės Karalystės (kurią lietuviai dažnai vadinama Anglija) sąsajos yra itin glaudžios. Nepaisyje „Brexit“ sukeltų iššūkių ir naujųjų muitinės taisyklių, tarp šalių vyksta intensyvus keičiamasis prekėmis. Dažniausiai kyla klausimas: kaip ekonomiškai ir saugiai pergabenti krovinius, kai jie neužpildo pilno sunkvežimio? Atsakymas vienareikšmis – grupinis pervežimas (angliškai groupage).

Dirbdamas logistikos srityje virš dviejų dešimtmečių, esu matęs, kaip pasikeitė rinka, bet vienas dalykas išliko pastovus: grupiniai pervežimai yra populiariausias būdas gabenti mažesnes siuntas (nuo keleto paletų iki kelių šimtų kilogramų krovinių) iš Didžiosios Britanijos. Tai ne tik pigiau, bet ir dažnai logiškiau smulkiems verslams bei privatiems asmenims. Tačiau procesas gali pasirodyti sudėtingas dėl biurokratinių reikalavimų ir specifinių techninių niuansų. Šiame straipsnyje aš dalinuosi savo patirtimi ir paaiškinu, kaip visa tai veikia „žemės lygiu“, kad galėtumėte užsisakyti pervežimą ramiai ir saugiai.

Šiuo metu grupinis pervežimas iš Anglijos neapsiriboja tiesiog krovinių įkėlimu į sunkvežimį. Tai sudėtingas procesas, apimantis konsolidaciją, muitinės deklaravimą, logistinį derinimą ir laiko planavimą. Suprasdami šią mechaniką, Jūs ne tik sutaupysite pinigų, bet ir išvengsite nereikalingų nervų dėl užstrigusių siuntų ar netikėtų mokesčių. Štai viskas, ką reikia žinoti prieš pateikiant užsakymą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas yra grupinis pervežimas (groupage) ir kodėl jis taip populiarus?

Grupinis pervežimas – tai krovinių gabenimo metodas, kai vienoje transporto priemonėje (pavyzdžiui, 13,6 metro puspriekabyje) vežami kelių skirtingų siuntėjų kroviniai. Esminis šio paslaugos privalumas yra tai, kad kiekvienas klientas moka tik už užimamą vietą arba tūrį (pvz., už vieną eurąpaleę arba kelias paletes), o ne už visą sunkvežimį.

Mano praktikoje dažniausiai šią paslaugą renkasi smulkios ir vidutinės įmonės, kurios nori importuoti prekes iš Anglijos, bet neturi pakankamai kiekio, kad užpildytų pilną sunkvežimį (Full Truck Load – FTL). Taip pat tai idealu privatiems asmenims, kurie perkelia gyvenamąjį barą, perka automobilių dalis, baldus ar kitus didelius daiktus iš Jungtinės Karalystės aukcionų. Populiarumą lemia ir kaina – grupinis pervežimas paprastai yra 30–50 % pigesnis už individualų pervežimą, nors ir užtrunka šiek tiek ilgiau dėl krovinio surinkimo (konsolidacijos) proceso.

2. Kaip susiformuoja grupinio pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas grupiniuose pervežimuose yra sudėtingesnis nei atrodys iš pirmo žvilgsnio. Nėra vienos fiksuotos kainos, nes ji priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir svarbiausias – krovinio svoris ir tūris. Logistikoje naudojamas terminas „Užsakomoji transporto priemonė“ (LTL – Less than Truckload), todėl kaina skaičiuojama pagal tai, kiek vietos krovinius užima puspriekabėje. Jei krovinys yra lengvas, bet didelis (pvz., vata), mokama už tūrį (kubinius metrus). Jei sunkus ir kompaktiškas – už svorį.

Kitas svarbus aspektas – paėmimo ir pristatymo vietos (kelių „pirmasis“ ir „paskutinis“ kilometras). Jei reikia atvykti į giliau Anglijos provinciją arba pristatyti į mažą Lietuvos miestelį, kur sunkvežimiui sunku pasukti, kaina gali padidėti dėl papildomų manevrų arba nedidelio krovinio surinkimo sąnaudų. Be to, šiuo metu labai didelę įtaką turi kuro kainos ir Britanijos tilto (Eurotunnelo) keliavimo mokestis. Taip pat verta prisiminti, kad po „Brexit“ kaina visada apima ir muitinės brokerio paslaugas Lietuvos pusėje, nes be legalaus importo deklaravimo krovinys nepraeis sienos.

3. Kiek laiko užtrunka grupinis pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų. Jei užsakykite pilną sunkvežimį, jis gali važiuoti tiesiai ir atvykti per 2–3 dienas. Tačiau grupiniame pervežime laikas skiriasi, nes yra taikomas vadinamasis „konsolidacijos laikas“ (consolidation time). Paprastai standartinis terminas yra nuo 5 iki 10 darbo dienų nuo kroviniui paruošimo dienos.

Kodėl taip ilgai? Procesas vyksta taip: sunkvežimis surenka krovinius iš skirtingų Anglijos siuntėjų (pavyzdžiui, Londono, Mančesterio, Birmingemo). Tai gali užtrukti 1–2 dienas. Tada krovinys nukeliauja į terminalą, kur jis yra įkėlimas į bendrą puspriekabę (jei keičiamos priemonės) arba tiesiog ruošiamas kelionei. Patį pervežimą per jūrą arba po Anglios žemynu (Eurotuneliu) ir kelią per Lietuvą užima dar 2–3 dienas. Galiausiai, atvykus į Lietuvą, turi būti atlikta muitinės procedūra. Jei trūksta dokumentų, dienas gali prailgti. Todėl, planuodami pervežimą, visada verta turėti laiko atsargą ir skubiuos krovinius (perka, kurių galiojimas trumpas) geriau vežti ekspresiniu būdu.

4. Kokius dokumentus reikia pateikti užsakant grupinį pervežimą?

Dokumentų parengimas yra kritiškai svarbus, ypač po „Brexit“. Be šiandien jau negalima įsivaizduoti legalaus prekių judėjimo. Pagrindinis dokumentas yra Prekių sandėlio kvitas arba Pardavimo-Sandėlio kvitas (paprastai vadinamas Packing List). Jame turi būti nurodyta: tiksli prekių pavadinimas (lietuviškai arba angliškai), svoris, bruto svoris, prekių kiekis, prekės kodas (HS kodas) ir prekių vertė.

Taip pat būtinas Komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be jos muitinė negalės apskaičiuoti PVM ir muito. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas siuntėjas (pavadinimas, adresas, PVM mokėtojo kodas) ir gavėjas (Lietuvoje). Jei krovinį siunčiate kaip fizinis asmuo, reikės asmens kodą. Rekomenduoju visus dokumentus pateikti elektroniniu būdu (PDF formatu) dar prieš pat pristačant krovinį į sandėlį Anglijoje. Jei dokumentuose bus klaidų (pvz., neteisingas HS kodas arba neaiškus prekės pavadinimas), krovinys gali būti užstrigęs muitinėje, o tai kels papildomų išlaidų saugojimui terminaluose.

5. Kaip „Brexit“ paveikė grupinius pervežimus ir ką reikia žinoti apie muitinę?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją logistikoje. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES dalis, todėl prekių judėjimas buvo laisvas. Dabar tai trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys, net jei jis yra tik viena palete su asmeninėmis daiktais, turi būti deklaruojamas.

Svarbiausia – reikia turėti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification system). Jei esate įmonė, Jūsų įmonės kodas Lietuvoje dažnai tarnauja kaip EORI, tačiau reikia patikrinti, ar jis užregistruotas sistemoje. Fiziniai asmenys taip pat gali (ir dažnai privalo) gauti EORI numerį, jei nori importuoti prekes. Be to, svarbu atsižvelgti į prekių kilmę. Jei prekės pagamintos Anglijoje, gali būti taikomas nulinis muitas (sąlyginis atleidimas), tačiau jei jos atgabentos iš Kinijos į Angliją ir tada vežamos į Lietuvą, mokamas įprastas muitas į ES. Mano patirtis rodo, dažniausia klaida yra ta, kad klientai mano, jei prekė nupirkta Anglijoje, ji yra angliška, tačiau muitinės akiračiu svarbu gamybos šaltinis.

6. Ar krovinys turi būti pakrautas ant paletės, ir kokios yra pakavimo reikalavimai?

Idealus variantas grupiniame pervežime yra krovinys ant paletės. Tai apsaugo prekes nuo pažeidimų perkeliant juos iš vienos transporto priemonės į kitą (konsolidacijos metu) ir palengvina sandėliavimą. Standartinė europalete (120x80x144 cm) arba britų formato paletėje (120x100 cm) krovinys turi būti tvirtai surištas raiščiais ir, jei reikia, užvyniotas plėvele (stretch filmu).

Tačiau jei krovinių nėra pakankamai paletėms užpildyti (pvz., tik kelios dėžės), jas taip pat galima vežti grupiniu būdu. Tokiu atveju jas reikia tvirtai supakuoti į dėžes, kad jos neišsiskirtų. Labai svarbu neleisti, kad krovinys judėtų viduje. Verta pažymėti, kad grupiniame pervežime kroviniai dažnai kelis kartus perkeliami (kranu arba šakėmis), todėl kiekviena dėžė turi atlaikyti svorio apkrovą virš savęs. Gaila, kai matome, kad brangios elektronikos dėžės susitraukusios dėl blogo pakavimo viršuje gulių sunkių prekių. Naudokite kokybiškas dėžes ir užpildykite tuščias vietas burbuliukų plėvele.

7. Kokios prekės negali būti vežamos grupiniu būdu?

Yra sąrašas prekių, kurias draudžiama arba labai sunku vežti grupiniu pervežimu dėl saugumo ir teisinių priežasčių. Pirmiausia tai pavojingosios medžiagos (ADR) – degiosios medžiagos, sprogmenys, toksinės medžiagos. Grupiniu reisu sunkvežimio vairuotojas neturi specialių leidimų vežti tokių krovinių tarp kitų įprastinių prekių.

Taip pat ribojami maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūriai, pienas) dėl griežtų veterinarinių kontrolės reikalavimų. Nors įmanoma, tai reikalauja ypatingų sertifikatų ir dažnai kainuoja labai brangiai. Taip pat nerekomenduojama vežti labai brangių daiktų (ginklų, didelės vertės juvelyrinių dirbinių, didelių pinigų sumų) be specialios apsaugos, nes standartinės transporto draudimo polisės turi ribojimus. Jei abejojate dėl savo prekės (pavyzdžiui, ar tai nėra chemikalis), visada geriau pasiklaustyti eksperto prieš siunčiant.

8. Kaip vyksta krovinio sekimas ir kaip sužinoti, kur jis yra?

Modernioje logistikoje „juodosios dėžės“ nebegalioti. Profesionali transporto kompanija suteiks galimybę sekti krovinius realiu laiku. Paprastai tai atliekama pateikus krovinio numerį (pavyzdžiui, CMR numerį arba užsakymo ID) kompanijos svetainėje.

Esu pastebėjęs, kad klientams svarbiausia yra informacija apie tuos kelis „kritinius“ taškus: kai krovinys buvo paimtas Anglijoje, kai jis atvyko į Lietuvos terminalą ir kai jis išduodamas pristatymui. Grupiniuose pervežimuose gali būti tarpinių stabdymų, todėl sekimo sistema gali rodyti, kad krovinys „stovi“ tam tikrame sandėlyje 1–2 dienas. Tai normalu – tai laukiama, kol užpildoma puspriekabė arba vykdomas muitinės patikrinimas. Geriausi logistikos partneriai siunčia pranešimus el. paštu arba SMS kiekviename šiame etape, taigi Jums nereikės nuolat tikrinti sistemos.

9. Ar grupinis pervežimas apdraustas, ir kas nutinka, jei krovinys pasidaro sugadintas?

Draudimas yra rūpestingų siuntėjų ir ekspertų domenas. Pagal tarptautinius susitarimus (pvz., CMR konvenciją), vežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį perima, iki momento, kai jį išduoda. Tačiau standartinė atsakomybė yra labai ribota – paprastai tai apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vieną kilogramą (tai yra maždaug 10 eurų). Jei vežate 500 kg vertės prekių, o jos dingsta arba sugenda, gauta kompensacija gali nebekisti netgi pakavimo kainos.

Todėl, kaip 20 metų patirtį turintis specialistas, visada rekomenduoju pasidomėti papildomu krovinio draudimu. Jis paprastai kainuoja nedaug (paprastai 0,3–0,5 % nuo prekių vertės), bet apsaugo nuo viso nuostolio. Jei krovinys sugadintas, reikia nedelsiant nuotraukuoti pažeidimus ant pakuotės (prieš išpakavant) ir užpildyti vadinamąjį „protokolą“ (rezervaciją) vairuotojui gavimo metu. Be šio dokumento gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma.

10. Kuo skiriasi „adresas į adresą“ (Door to Door) ir „depo į depą“ (Depo to Depo) paslaugos?

Tai fundamentalus pasirinkimas, kurį turite padaryti užsakymo metu. „Adresas į adresą“ reiškia, kad logistikos kompanija imasi viso proceso: atvyksta pas siuntėją Anglijoje, pakrauna krovinį, veža jį, deklaruoja muitinėje ir pristato tiesiai į gavėjo sandėlį ar namus Lietuvoje. Tai patogiausias, bet brangesnis variantas.

„Depo į depą“ (arba „Terminal to Terminal“) reiškia, kad Jūs pats turite pristatyti krovinį į nurodytą terminalą Anglijoje (pavyzdžiui, netoli Londono ar Birminghamo), o Lietuvoje jį turite atsiimti iš mūsų terminalo (pvz., Vilniuje arba Klaipėdoje). Šis variantas yra pigesnis, nes neįeina vairuotojo darbas už miesto ribų pristatymui Anglijoje ar Lietuvoje. Jei turite savo transportą arba galite pasamdyti kurjeriui pristatyti dėžę į terminalą, šis būdas gali sutaupyti nemažai pinigų. Tačiau reikia atsižvelgti į terminalo darbo laiką ir reikalavimus dėl išankstinio pranešimo apie atvykimą.

Išvada

Grupinis pervežimas iš Anglijos yra ne tik pigiausias, bet ir vienas labiausiai optimalių būdų gabenti prekes šiandieninėje rinkoje. Kaip matėme, tai procesas, reikalaujantis ne tik pinigų, bet ir žinių. Nuo tikslių dokumentų paruošimo iki tinkamo pakavimo ir pasirinkimo tarp „door to door“ ir „depo“ paslaugų – kiekvienas detalės gali nulemti sėkmę.

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, galiu užtikrinti, kad svarbiausia yra komunikacija su savo logistikos partneriu. Nesitikėkite stebuklų, jei neįsiteikiate laiko (5–10 dienų) arba jei dokumentuose yra klaidų. Tačiau jei viskas padaryta sąžiningai ir pagal taisykles, grupinis pervežimas veikia kaip laikrodis – Jūsų krovinys saugiai nukeliauja iš Londono gatvių į Lietuvos sandėlius.

Nepaisant to, kad „Brexit“ sudarė papildomų barjerų, randa prisitaikė ir pasiūlė efektyvius sprendimus, todėl prekyba su Anglija tęsiasi sėkmingai. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti mechaniką ir leis užsisakyti pervežimą su pasitikėjimu. Sėkmės Jūsų versle ar asmeniniuose reikaluose!