Kaip pasirinkti mikroautobusą kelionei į Angliją?

Kelionė į Angliją iš Lietuvos ar kitų Baltijos šalių nėra paprasta kelionė pasieniu. Tai didelis iššūkis, reikalaujantis ne tik gero fizinio pasiruošimo, bet ir, kas svarbiau, techninio racionumo. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena: sėkminga kelionė prasideda ne tada, kai užsukate variklį, o tada, kai pasirenkate transporto priemonę. Anglija – tai šimtai mylių automagistralių, specifiniai kelių nuokrypiai, kairysis eismas ir, žinoma, Lamanšo sąsiauris. Visos šios aplinkybės lemia tai, kad ne kiekvienas mikroautobusas tinkamas toliam kelioniui.

Kai klientas kreipiasi į mane dėl pervežimo, dažnai girdžu tą patį klausimą: „Ar mūsų mikroautobusas nusives?“. Dažnai atrodo, kad techninė galia yra vienintelis kriterijus, tačiau tai tik ledkalnio viršūnė. Kelionė į Jungtinę Karalystę trunka vidutiniškai 30–40 valandas viena kryptimi (su poilsiais perėjimo vietose). Tokiu atveju mikroautobusas tampa ne tik transporto priemone, bet ir antroju namu, valgykla, poilsio zona. Jei čia padarysite klaidą, kelionė virs košmaru, o keleiviai pasieks tikslą išvargę ir nuliūdę.

Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia patirtimi, norėdamas padėti jums suprasti, ką tiksliai reikia ieškoti renkantis mikroautobusą tolimai kelionei į Angliją. Mes nekalbėsime tik apie „žavingą išvaizdą“ – kalbėsime apie techninius niuansus, teisinius reikalavimus, ergonomiką ir saugumą, kurie lemia kelionės kokybę. Nuo variklio charakteristikų iki vietos bagažui – kiekvienas detalė čia turi savo svorį.

Svarbu suprasti, kad Anglija yra specifinė rinka dėl savo importo taisyklių ir kelių standartų. Ten ne visada lengva pravažiuoti dideliu transporteriu siaurais kaimo keliais arba įsivažiuoti į Londono centro apribojimo zonas (ULEZ). Todėl pasirinkimas turi būti subalansuotas: turi būti patogu keleiviams, ekonomiška vairuotojui ir techniškai patikima, kad neapstotų pusiaukelėje. Sėkmė slepiasi detaliuose, toliau analizuosime juos išsamiai, kad jūsų kelionė būtų sklandi, saugi ir komfortiška.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kodėl svarbu mikroautobuso techninė būklė ir amžius vykstant į tolimas keliones, ypač į Angliją?

Kelionė į Angliją ir atgal tai yra apie 3000–4000 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Tokio nuotolio neįveikia senas, techninės priežiūros nepraėjęs automobilis be pasekmių. Per savo praktiką mačiau nemažai atvejų, kai „taupymas“ nuomojant pigesnį, bet senesnį mikroautobusą baigdavosi brangiu remontu užsienyje arba ilgu stovėjimu priešais techninės pagalbos automobilį.

Renkantis mikroautobusą, reikėtų atkreipti dėmesį į jo ridą (pageidautina, kad nebūtų viršijusi 300 000 km, jei kalbame apie patikimumą) ir techninės apžiūros galiojimą ne tik Lietuvoje, bet ir atitinkamai JK standartams (jei planuojama važiuoti su lietuviškais numeriais, svarbu, kad techninė būtų galiojanti visą kelionės laikotarpį). Naujesni modeliai (nuo 2015–2016 m.) paprastai turi modernesnes saugumo sistemas, kurios kritiškai svarbios važiuojant dideliu greičiu Vokietijos ar Belgijos automagistralėse. Be to, Anglijoje daugelyje vietų yra griežti emisijos reikalavimai, todėl senesni, „dūmingi“ varikliai gali atnešti ne tik rūpesčių su varikliu, bet ir baudų už užterštumą.

2. Kaip teisingai apskaičiuoti reikalingą vietų skaičių keleiviams ir bagažui?

Tai viena dažniausių klaidų, kurias daro organizatoriai. Žmonės dažnai vadovaujasi principu: „Jeigu yra 9 vietos, tai važiuos 9 žmonės“. Tačiau pamirštama, kad kiekvienas keleivius turi bent vieną didelį lagaminą, rankinę bagažą, o dažnai dar ir papildomą krepšį (pavyzdžiui, su maistu ar dovanomis). Ilgai trunkančioje kelionėje į Angliją neįmanoma susikrauti „rankinėmis“.

Standartinis 9-vietis mikroautobusas turi bagažinę, kuri, tiesą sakant, talpina apie 5–6 didelius lagaminus. Likusią vietą tenka užimti sėdynėms arba, kas blogiau, dėti keleiviams į rankas, kas daro kelionę nepatogia. Mano patarimas: jei keliauja 8-9 suaugusieji su pilnu bagažu, verta rinktis mikroautobusą, kuris yra pritaikytas vežti daugiau bagažo (pvz., su paaukštinta stogu arba ilgesniu ratu) arba apsvarstyti 16-vietį mikroautobusą, kad galėtumėte išimti keletą sėdynių ir užpildyti tą erdvę bagažu. Komfortas – tai ne tik sėdėti, bet ir turėti kur padėti savo daiktus, kad jie negišdėtų po kojomis visą kelionę.

3. Kokius techninius privalumus turi turėti mikroautobusas ilgai kelionei?

Ilgos kelionės iššūkis – ne tik nuovargis, bet ir fizinis diskomfortas. Techniniai privalumai čia yra labai konkretūs. Pirmiausia – klimato kontrolė. Ne vien tik vairuotojo vietoje, o ir visame salone. Vasarą per Vokietiją ar Prancūziją temperatūra mikroautobuse gali pakilti iki 40 laipsnių be veikiančios kondicionieriaus sistemos, o tai tiesiogiai kelia pavojų sveikatai. Žiemos metu efektyvus šildymas taip pat būtinas.

Antra, svarbi vaizdo ir garso sistema. Ilgas važiavimas tampa erzinas, jei nėra bent paprasto garso stiprintuvo arba galimybės prijungti mikrofoną (jei tai reikalinga gidui). Trečia, ir labai svarbu – pakabos sistema. Anglijos keliai, ypač provincijoje ir Londono rajonuose, gali būti gilių duobių arba akmenimis grįsti. Minkšta, efektyvi pakaba sumažina vibraciją ir nuovargį. Taip pat verta pažiūrėti, ar mikroautobusas turi „Cruise Control“ (pilotą) funkciją – tai vairuotojui leidžia nusiramuoti ilgose automagistralėse ir išlaikyti pastovų greitį, taip taupant kuro sąnaudas.

4. Ar reikia dviejų vairuotojų tolimai kelionei į Angliją?

Tai klausimas, kuris dažnai kelia neaiškumų. Teisiniu požiūriu, jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (dažniausiai 9 ir daugiau vietų mikroautobusai yra sunkesni), taikomi tachografo reikalavimai ir vairuotojo darbo ir poilsio laiko apribojimai. Vienas vairuotojas negali važiuoti be perstojo 4,5 valandas, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Paros poilsis turi būti bent 11 valandų.

Kadangi kelionė į Angliją trunka apie 30–40 valandų, vienas vairuotojas fiziškai nesugebėtų tai nuvežti taip, kad kelionė truktų „reasonable“ laiką. Jei norite važiuoti be ilgų sustojimų (pvz., tik techninėms pertraukoms ir keltui), būtinas antras vairuotojas. Be to, Anglijoje važiavimas kairėje juostoje yra papildomas stresas net patyrusiems vairuotojams. Po ilgos nakties važiavimo poilsis yra būtinas saugumui. Mano nuomone, investicija į antrą vairuotoją atsiperka per keleivių saugumą ir greitesnį atvykimą į tikslą.

5. Kokius dokumentus ir įrangą būtina turėti keldami per Lamanšo sąsiaurį?

Lamanšo sąsiauris – tai ne tik vanduo, tai ir siena tarp dviejų pasaulių (EU ir JK). Po „Brexit“ pasikeitė formalumai. Jei keliaujate mikroautobusu, būtina turėti ne tik keleivių pasus, bet ir vairuotojo darbo knygeles (jei taikoma), tachografo diagramas (arba kortelę), transporto priemonės registracijos liudijimą (tarptautinę formą). Taip pat būtina turėti draudimo „Green Card“, kuris patvirtina civilinę atsakomybę JK teritorijoje.

Techninės įrangos požiūriu, keldantis keltu arba traukiniu „Eurotunnel“, labai svarbi yra transporto priemonės aukštis ir plotis. Būtinai išmatuokite mikroautobusą su bagažine dėže ant stogo (jei tokia yra), nes keltuose vietos skiriamos pagal aukštį. Jei nurodysite neteisingą aukštį, gali tekti mokėti dvigubą kainą arba netgi neįleisti į reisą. Taip pat patikrinkite, ar mikroautobuse yra privalomi saugumo elementai: ugnies gesintuvai, pirmosios pagalbos rinkinys, atsparumo rūkui liemenės (keleiviams) ir šviesos atšvaitai.

6. Kuo skiriasi keltų ir „Eurotunnel“ (Eurotunelio) pasirinkimas mikroautobusui?

Abu variantai turi savų privalumų ir trūkumų, tačiau mikroautobusui tai gali būti svarbus sprendimas. Keltas (pvz., iš Kalė į Dover) trunka apie 90 minučių. Tai leidžia vairuotojui ir keleiviams išlipti, pavaikščioti, pavalgyti, išsitiesti kojas. Po ilgos važiavimo dalies tai yra labai naudinga psichologinės paramos pusėje. Tačiau keltai dažnai brangesni ir priklauso nuo oro sąlygų (gali būti atidėlioti dėl audros).

„Eurotunnel“ (traukinys po sąsiauriu) trunka tik 35 minutes. Jums reikia užvažiuoti į vagoną, išlipti iš mašinos (galima, bet nebūtina) ir laukti. Tai greičiausias variantas, tačiau jei jūsų mikroautobusas techniškai nepatikimas arba variklis perkaista (kadangi ten yra uždaros erdvės), gali kilti nerimas. Taip pat Eurotunelyje griežčiau atžvilgiu kuro ar degiųjų medžiagų kiekio (pvz., dujų balionų ribojimai). Mano patirtis rodo, kad su keleiviais dažniau pasirenkamas keltas dėl galimybės pailsėti, o jei varguosi su laiku – Eurotunnelas neabejotinas.

7. Kaip Anglijos kelių specifika (kairysis eismas, siauri keliai) veikia mikroautobuso pasirinkimą?

Anglija yra šalis, kurioje istoriniai miesteliai buvo statyti prieš atsirandant automobiliams. Dėl to daugelyje vietų, netoli Londono arba turistinių objektų, keliai yra siauri, vingiuoti, o gatvės – siauros. Didelis, platus mikroautobusas (pvz., 3 metrų pločio) gali susidurti su dideliais iššūkiais važiuojant pro sienas arba bandant įsivažiuoti į restorano parkavimo aikštelę.

Renkantis mikroautobusą, verta atsižvelgti į jo išorinius matmenis. Optimalus variantas – standartinio pločio (apie 2,0–2,3 m) mikroautobusas su kompaktišku „overhang“ (užpakalinės dalies iškyša). Taip pat labai svarbu išorinių veidrodžių konstrukcija – kairiajame eisme jūsų „dešinysis“ (kuris dabar kairėje) veidrodis turi būti gerai matomas, kad vairuotojas galėtų tiksliai įvertinti atstumą nuo griovio ar sienos. Papildomi vaizdo kameros sistemos (360 laipsnių) šioje šalyje yra ne prabangos, o būtinybė.

8. Ar svarbu mikroautobuso kuro efektyvumas ir kuro bako talpa?

Absoliučiai taip. Kuro kainos Europoje ir ypač Anglijoje gali smarkiai svyruoti. Kelionės biudžete degalai sudaro didžiausią dalį. Mikroautobusai su senesniais dyzeliniais varikliais gali „gerti“ net 12–15 litrų šimtui, o tai, kai važiuojate 3000 km, sukuria milžiniškas išlaidas. Naujesni „Euro 6“ varikliai yra daug ekonomiškesni ir ekologiškesni, kas taip pat svarbu dėl Londono mokesčių.

Taip pat svarbu kuro bako talpa. Kai kurie mikroautobusai turi mažus (60–70 l) bakus. Toks kiekis gali netikti net 600–700 km važiavimo automagistrale. Reikėtų dažnai sustoti degalinėse, kas ne tik prailgina kelionę, bet ir sukuria papildomą stresą (kur rasti pigią degalinę, ar bus vietos stovėti su dideliu mikroautobusu). Idealus variantas – bakas, talpinantis mažiausiai 90–100 litrų, leidžiantis nuvažiuoti apie 800–1000 km be pilno kuro.

9. Kokios yra specifinės teisinės problemos, su kuriomis galima susidurti Anglijoje (pvz., Londono ULEZ zona)?

Londonas ir kai kurie didmiečiai Anglijoje turi griežtas emisij zonas (ULEZ – Ultra Low Emission Zone) ir mokesčius už važiavimą į miestą (Congestion Charge). Jei jūsų mikroautobusas neatitinka tam tikrų emisijos standartų (paprastai tai Euro 6), galite gauti didelę baudą (kasdienę), kuri gali siekti šimtus svarų.

Prieš vykdami, būtina patikrinti mikroautobuso „Euro“ standartą. Jei jis netenkina reikalavimų, geriau iš anksto suplanuoti maršrutą taip, kad vengtumėte šių zonų, arba apmokėti dienos mokestį (jei leidžiama). Taip pat Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl stovėjimo. Mikroautobusams dažnai reikalingi specialūs leidimai stovėti tam tikrose vietose arba mokami stovėjimo zonos. Neteisingai pastatyta transporto priemonė gali būti nuvaryta ant sunkvežimio, o jos atgavimas kainuos brangiai. Visada rekomenduoju turėti grynųjų pinigų (svarų ar kortelės) mokėjimams už tiltus, tunelius ir stovėjimą.

10. Ar verta rinktis mikroautobusą su tualetu?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda organizatoriai, kai planuoja keliones su vaikais arba vyresnio amžiaus žmonėmis. Standartiniai 8–9 vietų mikroautobusai retai kada turi integruotą tualetą – tai dažniau būna būdinga didesniems autokaram (nuo 30 vietų). Tačiau egzistuoja ilgesnio bazės 9-vietiai mikroautobusai, kuriuose įrengtas mažas tualetas.

Mano ekspertinė nuomonė: jei tai įmanoma, rinkites tualetu turintį mikroautobusą, jei kelionė trunka ilgiau nei 12–14 valandų be ilgesnių pertraukų. Tačiau reikia suprasti, kad mikroautobuse esantis tualetas yra labai kompaktiškas, jo priežiūra reikalauja atsakingo asmens, o kvapas gali būti problema, jei neįrengta ventiliacija. Jei tualetas nėra, būtina suplanuoti poilsines pertraukas kas 2–3 valandas (kas išties yra ir vairuotojo poilsio reikalavimas).