Kaip Greitai ir Saugiai Užsakyti Mikroautobusų Pervežimą iš Anglijos: Eksperto Vadovas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka ir kiek augo klientų reikalavimai. Vienas iš patogiųjų ir labiausiai paklausomų paslaugų segmentų yra mikroautobusų pervežimas iš Jungtinės Karalystės. Lietuvoje ir visame Baltijos regione britų rinka yra laikoma viena geriausių vienų naudotų komercinių transporto priemonių įsigijimui. Tačiau, nepaisant to, kad Anglijoje galima rasti puikių „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“ ar „VW Transporter“ pasiūlymų, jų pristatymas į Lietuvą dažnai kelia nerimą.

Kodėl? Nes tai ne paprastas automobilių pervežimas. Mikroautobusai yra didesni, sunkesni, juos sudėtingiau įtraukti į krovininį transportą, o po „Brexit“ pasikeitė ir visi muitinės bei biurokratiniai reikalavimai. Daugelis įmonių ar privačių asmenų, norinčių greitai užsakyti šią paslaugą, dažnai susiduria su neaiškiais terminais, uždelstais pristatymo terminais ar netikėtais papildomais mokesčiais. Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia patirtimi ir norėčiau nušviesti šį procesą, padėdamas jums suprasti, kaip užsakyti mikroautobusų pervežimą ne tik greitai, bet ir saugiai, be nereikalingų nervų.

Svarbu suprasti, kad „greitai“ logistikoje nereiškia „chaotiškai“. Greitas pervežimas yra sistemingas procesas, kuris prasideda ne tada, kai vairuotojas užsuka prie jūsų pirkėjo namų Anglijoje, o dar tada, kai tik padarėte sprendimį apie pirkimą. Teisingai paruoštas dokumentacija, tiksliai nurodytos techninės charakteristikos ir pasirinktas patikimas partneris yra pusė sėkmės. Toliau aptarsime visas smulkmenas, kurios padės jums išvengti standartinių klaidų ir užtikrins, kad jūsų mikroautobusas atvyks į Lietuvą laiku ir be pažeidimų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suformulavau atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai mano praktikoje užduoda dažniausiai. Tikimasi, kad ši informacija padės išsiaiškinti visas neaiškumus.

1. Kodėl verta pasinaudoti profesionalia pervežimo paslauga, o ne nuvažiuoti pats ar siųsti vairuotoją?

Tai yra vienas pirmųjų klausimų, kuriuo klausiate apie galimybes sutaupyti. Paviršutiniškai atrodžia, kad nusipirkti bilietą į lėktuvą ar traukinį ir nuvažiuoti pats yra pigiau. Tačiau, kaip ekspertas, galiu pasakyti, kad toks skaičiavimas dažnai būna klaidingas. Pirmiausia, reikia įvertinti laiko kainą. Kelionė į Angliją ir atgal (pvz., į šiaurines Anglijos sritis) gali trukti 3–4 dienas vienam kryptimis, jei važiuojate keliu arba laukiate keltų. Tai reiškia prarastas darbo dienas, kurias privalote mokėti sau ar savo darbuotojui.

Antra, techninė rizika. Naudoti mikroautobusai, kuriuos perkate, dažnai būna suremontuoti arba neturi galiojančio techninio apžiūros sertifikato (MOT). Vairuoti tokią transporto priemonę tūkstančius kilometrų per Europos kelius yra didelė rizika – nuo padangų plyšimo iki variklio gedimo, kuris gali aptarnauti kelionės viduryje. Gamyklinis pervežimas naudojant specialią techniką (autovežių su keliomis ašimis arba sunkvežimius su žemomis grindimis) užtikrina, kad transporto priemonė nebus eksploatuojama, todėl nebus didinamas jos rida ir nebus rizikuojama technine būkle. Be to, po „Brexit“ savarankiškas važiavimas reikalauja perfektai sutvarkytų dokumentų (transitinis numeris, draudimas), o klaida muitinėje gali baigtis dideliais delsimais.

2. Kokius dokumentus reikia paruošti norint greitai užsakyti pervežimą iš Anglijos?

Dokumentų parengimas yra raktas į greitą pervežimą. Jeiigu trūksta bent vieno lapo, visa procesas gali sustoti muitinėje arba prie krovininio terminalo. Pagrindinis dokumentas yra transporto priemonės registracijos sertifikatas (V5C). Labai svarbu, kad šiame dokumente būtų nurodytas dabartinis savininkas, o ne senasis, kitaip gali kilti abejonių dėl nuosavybės teisės.

Taip pat būtinas pirkimo-pardavimo sutartis (invoice) arba kvitas, patvirtinantis, kad esate legalus šio mikroautobuso savininkas arba atstovas. Jeigu pervežama įmonės vardu, reikalingas įgaliojimas, jeigu asmuo, kuris parduoda ar priima krovinį, nėra įmonės vadovas. Be to, reikia žinoti transporto priemonės identifikacijos numerį (VIN kodą), svorį ir matmenis. Nors šie duomenys yra V5C dokumente, juos reikia išsiųsti vežėjui iš anksto, kad būtų galima tinkamai suplanuoti krovinio vietą ir užtikrinti, kad transporto priemonė netelpa į kokią nors specialią kategoriją (pvz., per didelis aukštis). Jeigu mikroautobusas yra neregistruotas (pvz., naujas arba išregistruotas dėl pašalinimo), reikia specialios deklaracijos, kurią dažnai turi pateikti pirkėjas.

3. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų pervežimo procesą ir ką tai reiškia man?

„Brexit“ sukėlė daugiausia sumaišties ir nereikalingų uždelstų, ypač pradiniame etape. Šiuo metu procesas jau yra įsisąmonintas, tačiau reikalavimai yra griežtesni. Dabar Anglija yra trečioji šalis, todėl kiekvienas krovinys, kertantis sieną, turi būti deklaruojamas. Tai reiškia, kad prieš išvežant mikroautobusą iš Anglijos, turi būti pateikta „Exit Summary Declaration“ (EXS), o atvykus į ES teritoriją – „Entry Summary Declaration“ (ENS).

Kas tai reiškia klientui? Jums nereikia rūpintis šiomis techninėmis deklaracijomis (jas dažniausiai atlieka logistikos agentas arba vežėjas), tačiau jūs privalote užtikrinti, kad mikroautobusas turi galiojantį ES transporto priemonės mokesčio (VMVT) apmokėjimo dokumentą, jei jis nėra apmokėtas Anglijoje. Be to, jei mikroautobuse yra kokių nors papildomų detalių arba jis yra modifikuotas, muitinės pareigūnai gali labai detaliai tikrinti, ar nėra pažeidžiamas importo apribojimų reglamentas. Profesionalus vežėjas visada pasirūpina TIR knygele arba transitu, tačiau bet koks netikslumas dokumentuose gali sustabdyti krovininį automobilį pasienio punkte keletą valandų ar net dienų. Todėl dokumentų tikslumas dabar yra svarbesnis nei bet kada.

4. Kiek laiko trunka vidutinis mikroautobusų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Laikas priklauso nuo to, kur Anglijoje randamas mikroautobusas ir kokį maršrutą pasirenka vežėjas. Jei mikroautobusas yra pietryčių Anglijoje (netoli Londono ar Folkestone), atvykimas į Lietuvą gali užtrukti maždaug 3–4 darbo dienas po to, kai jis yra užkrautas. Tačiau jei mikroautobusas yra Škotijoje, Šiaurės Anglijoje ar Velse (pvz., Mančesterio, Liverpulio, Glazgo srityse), reikia skirti papildomą 1–2 dienas vairuotojui, kad jis nuvyktų paimti krovinį.

Taip pat reikia atsižvelgti į keltų arba Eurotunelio tvarkaraščius. Dažnai būna taip, kad krovinys surenkamas tam tikrose dienose (pvz., antradieniais-ketvirtadieniais), o į Lietuvą atvykia kitą savaitę. Mano patirtis rodo, kad geriausiai planuoti keliones iš anksto. Jei jums svarbus greitis, reikia pasirinkti tokią pervežimo įmonę, kuri turi reguliarius maršrutus (pvz., kas savaitę) ir gali pasiūlyti „direct“ (tiesioginį) pervežimą be perkraunimo tarpiniuose terminaluose. Vengti perkrautimo (kai mikroautobusas perkeliamas iš vieno autovežio į kitą) verta ne tik dėl greičio, bet ir dėl krovinio saugumo – kuo mažiau manipuliacijų, tuo mažesnė įbrėžimų rizika.

5. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina niekada nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir svarbiausias – atstumas. Kaip minėjau, mikroautobusų paėmimas iš tolimųjų Anglijos regionų kainuoja brangiau dėl degalų ir vairuotojo darbo laiko. Antras veiksnys – sezoniškumas. Per šventes (Kalėdos, Naujieji metai) arba vasaros atostogų metu keltų bilietų kainos staiga šoka į viršų, o tai tiesiogiai paveikia galutinę sąskaitą.

Trečias veiksnys – mikroautobuso būklė. Jei mikroautobusas yra „nevažiuojantis“ (be techninės apžiūros, sugedęs variklis arba pavarų dėžė), jo pakrovimas reikalauja specialios technikos (lygintuvo, autokrautuvojo su kabliais), o tai taip pat brangiau. Taip pat kaina priklauso nuo to, ar tai yra vienkartinis užsakymas „nuo durų iki durų“, ar sutinkate atsiimti mikroautobusą iš artimesnio terminalo Lietuvoje (pvz., Vilniuje ar Kaune). Verta paminėti, kad pigiausios paslaugos dažnai siūlo „collect“ tipo pervežimus, kai krovinys laukia, kol susirenka pilnas autovežis. Jeigu jums svarbu greitis, turite būti pasiruošę sumokėti už prioritetinį vietą autovežyje.

6. Kaip užtikrinamas mikroautobuso saugumas pervežimo metu?

Saugumas yra mūsų prioritetas jau daugiau nei 20 metų. Profesionalus mikroautobusų pervežimas visada vykdomas naudojant specialią įrangą. Krovinių sunkvežimiai, skirti šiems transporto priemonėms, turi specialias metalines atramas („chock“) ir stiprias diržus („ratchet straps“). Mikroautobusas užfiksuojamas už ratų ir, jei įmanoma, už kėbulo taip, kad jis negalėtų nuslysti net staigiai stabdant arba vairuotojui manevruojant.

Be to, kiekviena transporto priemonė yra apdraudžiama. Čia svarbu suprasti skirtumą tarp CMR draudimo (kuris apima visą krovinį) ir specifinio krovinio draudimo. Prieš pasirašydami sutartį, visada paklauskite apie draudimo sumą ir apimtį. Patikimi vežėjai prieš pakrovimą užfiksuoja mikroautobuso būklę – nufotografuoja jį iš visų pusių, kad vėliau nebtų ginčų dėl galimų įbrėžimų, kurie galėjo būti ir prieš pakrovimą. Atvykus į paskirties vietą, klientas turi teisę ir privalo patikrinti mikroautobusą prieš pasirašant pristatymo aktą. Jei pastebėsite naują žalą, ji turi būti užfiksuota akto komentaruose.

7. Kas daro, jei mikroautobusas yra nevažiuojantis arba labai pažeistas?

Tai labai dažna situacija, ypač perkant mikroautobusus iš aukcionų arba po avarijų. Tokiu atveju standartinis autovežius (kuris turi nuolaidžias rampas) gali netikti. Mums tokiais atvejais tenka naudoti autovežius su integruota lygintuvo funkcija („spec technika“) arba kvieti pagalbinius autokrautuvus vietose, kur sunkvežimis negali užvažiuoti.

Jei mikroautobusas neturi stabdžių (pavyzdžiui, pavarų dėžės sugedimas), jis negali būti naudojamas kaip „stabdomasis ašis“ krovininiame automobilyje. Tai reiškia, kad jis turi būti užfiksuotas taip, kad netrikdytų viso autovežiaus stabilumo. Tokių pervežimų kaina yra didesnė ne tik dėl technikos, bet ir dėl to, kad vairuotojui reikia daugiau laiko krovinio fiksavimui. Jeigu planuojate pirkti tokią transporto priemonę, būtinai apie tai praneškite iš karto, nes tai gali pakeisti maršruto planavimą – ne kiekvienas autovežius gali pasiimti nevažiuojantį krovinį dėl svorio pasiskirstymo apribojimų.

8. Ar galima pervežti mikroautobuse daiktus (pvz., baldus, padangas, atsargas) kartu su transporto priemone?

Tai yra labai pavojinga sritis, kurioje dažnai padaromos klaidos. Oficialiai, jeigu vežate tuščią mikroautobusą, jis laikomas transporto priemone. Tačiau jei jame yra kokių nors nors prekių, jis tampa kroviniu, o tai keičia visą muitinės deklaravimo procesą. Po „Brexit“ muitinės yra itin jautrios šiam klausimui. Jei mūsų vairuotojas atvyks į terminalą arba keltą, o jo patikrinimo metu bus rasta prekių mikroautobuso salone, visas krovinys gali būti sulaikytas tol, kol bus pateikta pilna importo deklaracija už tas prekes.

Be to, dauguma pervežėjų draudžia vežti asmeninius daiktus dėl „smugglers“ (kontrabandininkų) rizikos – vairuotojas nenori būti atsakingas už tai, kas yra dėžėse gale. Jei turite nedidelį kiekį detalių (pvz., kelias padangas skyriuje), tai dažnai galima susitarti, tačiau tai turi būti aiškiai užfiksuota sąraše (packing list) ir paskelbta. Jeigu norite pervežti didelį kiekį prekių, geriau jas išsiųsti atskiru kroviniu (paletėmis), o mikroautobusą vežti tuščią. Tai išvengsite nereikalingų problemų ir didelių baudų.

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir ko iš jo reikėtų tikėtis?

Rinkoje yra daug pasiūlymų, nuo didelių logistikos gigantų iki mažų, vieno sunkvežimio savininkų. Kaip ekspertas patariu atkreipti dėmesį ne į mažiausią kainą, o į aktyvumo laiką ir atsiliepimus. Ilgai veikianti įmonė, kuri turi fizinį adresą ir nuosavus automobilius (o ne tik brokeriauja), visada yra saugesnis pasirinkimas.

Apie patikimumą dažniausiai kalba komunikacija. Jei pateikiate užklausą ir gaunate profesionalų atsakymą su klausimais apie dokumentus, svorį ir būklę – tai ženklas, kad įmonė žino, ką daro. Jei gaunate tik vieną žodį „OK“ ir kainą, būkite atsargūs. Taip pat verta pasitikrinti, ar įmonė turi galiojančią civilinę atsakomybės draudimo polisą. Patikimas vežėjas visada pateiks sutartį, kurioje aiškiai numatyti atsakomybės, pristatymo terminai (su numatytais delsimo baudomis, jei kaltė vežėjo pusėje) ir mokėjimo sąlygos. Nerekomenduoju mokėti visos sumos iš anksto – standartinė praktika yra avansas (pvz., 30–50 proc.), o likutį sumokėti gavus krovinį.

10. Kas vyksta tada, kai mikroautobusas atvyksta į Lietuvą?

Atvykimo procesas taip pat turi savo subtilumų. Dažniausiai mikroautobusai yra pristatomi į sutartą terminalą arba tiesiogiai prie kliento nurodytos adresu. Jeigu pristatymas vyksta į terminalą, jums bus pranešta, kad krovinys atvyko, ir turite tam tikrą laiką (paprastai 1–2 dienas) jį atsiimti. Nenaudojamas laikas gali būti mokestį.

Prieš atsiimant, būtina atlikti išorinę apžiūrą. Patikrinkite, ar ratai nebuvo pažeisti, ar nėra įbrėžimų, kurio nebuvo prieš išvežimą (palyginkite su vairuotojo nufotografuota būkle). Jei viskas tvarkoje, pasirašote pristatymo važtaraštį (CMR arba vidaus dokumentą) ir galite važiuoti registruoti transporto priemonę „Regitroje“ arba VMVD. Jeigu pervežėjas taip pat pasirūpino VMVT mokesčio apmokėjimu (ką dažnai darome kaip papildomą paslaugą), gausite atitinkamus dokumentus ir galėsite tiesiogiai eiti į techninę apžiūrą. Svarbu prisiminti, kad prieš išvažiavus iš terminalo, reikia užtikrinti, kad transporto priemonė turi draudimą („Žalias kortelės“ arba civilinės atsakomybės draudimas), jei planuojate ja važiuoti savo eiga.