Kaip Gauti Geriausią Kainą Už Krovinių Pervežimą į Angliją: Eksperto Vadovas

Pervežimų į Didžiąją Britaniją rinka per pastaruosius dešimtmečius pasikeitė nepripažįstamai. Buvęs „paprastas“ maršrutas per Kanalą, kurį dažnai vadindavo tiesiog „kelione į kitą pusiasalį“, tapo sudėtingu logistinios iššūkiu, reikalaujančiu ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir gilaus biurokratijos išmanymo. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip kainos šokuoja nuo rekordiškai žemų iki tokių, kurios verčia verslininkus atidėti eksporto planus. Tačiau viena principinė tiesa išlieka nepakitusi: geriausia kaina – tai niekada ne mažiausia skaičius sąskaitoje-faktūroje. Geriausia kaina yra ta, kuri atspingia realią vertę, užtikrina saugumą ir išvengia nepageidaujamų staigmenų pasienyje.

Šiandien, kai „Brexit“ suformavo naujas realijas, o kuro kainos lieka nestabilios, mokėti mažiau reiškia – žinoti daugiau. Straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir parodysiu, kaip savo ruožtu galite įtakoti galutinę pervežimo kainą, neprarandant kokybės.

Įvadas

Kai klientas paskambina į mano biurą ir klauso: „Kiek kainuos vežti į Angliją?“, aš dažnai jaučiu, kad jis tikisi gauti vieną skaičių – paprastą, aiškų ir, svarbiausia, žemą. Tačiau tarptautinių pervežimų pasaulyje, o ypač kalbant apie maršrutą į Jungtinę Karalystę, toks skaičius yra iliuzija. Už kiekvieną suma paslūpę dešimtys kintamųjų, kurie gali padaryti šį skaičių nuostabiu arba, priešingai, baudžiamuoju.

Esu matęs, kaip mažos šeimos įmonės, renkančios pigiausią siuntų brokerį, galiausiai mokėdavo dvigubai daugiau dėl „užmirštų“ muito procedūrų arba dėl to, kad jų kroviniui reikėjo specialios perkelimo technikos, kurios pigiame pasiūlyje nebuvo. Taip pat esu matęs didžiulių korporacijų logistikos vadovus, kurie mokėjo per daug tik todėl, kad neprirengė laiko analizuoti savo krovinių srauto struktūros.

Pasitaiko, kad sakydamas „kaina“, aš turiu omenyje ne tik pinigus, sumokamus už vairuotojo darbą ir degalus. Turiu omenyje taip pat jūsų nervus, laiką ir verslo reputaciją. Jei krovinys atvyksta vėlai arba jo nėra kur iškrauti dėl neteisingai užpildytų dokumentų, jūsų prarasta galimybė prekiauti kainuoja daugiau nei sutaupyti 50 eurų pervežime.

Anglijos kryptis yra specifinė dėl kelios priežasčių. Pirmiausia, tai geografinis atskirtumas – reikia plaukti keltu arba važiuoti po tuneliu, o tai kainuoja papildomai. Antra, muitinė. Po 2021 m. sausio 1 d. kiekvienas, net ir mažiausias siuntinys į JK, turi praeiti muitinės kontrolę, net jei prekės nėra apmokestinamos. Ši biurokratinė našta sukuria papildomų išlaidų punktų, kuriuos dažnai „užmiršta“ paminėti pigių pervežimų pasiūlymuose.

Tad, kaip šioje sudėtingoje sistemoje rasti optimalų balansą? Atsakymas slepiasi ne vien tame, kurį pervežėją pasirinksite, bet ir tame, kaip jūs patys pasiruošiate šiam procesui. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius veiksnius, lemiančius kainą, atsakysime į dažniausiai klientų užduodamus klausimus ir pateiksime praktinius patarimus, kaip sumažinti išlaidas neprarandant galvos.

Svarbu suprasti, kad logistika – tai ne vien krovimas ir vežimas. Tai strategija. Ir kaip bet kurioje strategijoje, čia laimė tie, kurie žino žaidimo taisykles geriau nei varžovai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man tenka girdėti kasdien. Atsakymai į juos padės jums suprasti mechanizmą, kurį naudoja pervežėjai formuodami savo kainas, ir parodys, kur galite sutaupyti.

1. Iš ko tiksliai sudaroma galutinė pervežimo kaina į Angliją?

Galutinė kaina – tai ne atsitiktinis skaičius. Ji susideda iš kelių pagrindinių komponentų. Pirmasis ir akivaizdžiausias – kuro kaina. Kadangi maršrutai į Angliją yra ilgi (dažniausiai per Vokietiją, Belgiją arba Olandiją), degalų sąnaudos sudaro didžiąją dalį sąskaitos. Antroji dalis – keltų arba Eurotunelio mokestis. Tai fiksuota išlaida, kurią pervežėjas turi sumokėti nepriklausomai nuo to, ar sunkvežimis pilnas, ar tuščias. Trečia dalis – vairuotojo darbas ir poilsis (ES laikymosi normos). Ilgos kelionės reiškia, kad vairuotojas gali praleisti naktį viešbutyje, o tai – papildomi mokesčiai. Galiausiai, prie „Brexit“ ateities, pridėkite muitinės brokerio paslaugas (jei jos įskaičiuotos) ir administracinius mokesčius uoste. Taigi, kaina = kuras + keltas + vairuotojas + biurokratija + įmonės pelnas.

2. Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymų, siekiant sutaupyti?

Tai yra klasikinė klaida. Nors kartais gali pavykti rasti „tuščios važiuoklės“ (angliškai – „backload“) pasiūlymą, kai vairuotojas grįžta tuščias ir nusprendžia paimti krovinį be didelio pelno, tai yra labai rizikuota. Statistiškai, paskutinės minutės rezervacijos kainos dažnai yra aukštesnės, nes pervežėjai turi skubiai surengti vairuotojui reikiamus dokumentus, o tai kainuoja brangiau (skubos mokestis). Be to, laukdami paskutinės minutės, rizikuojate likti be vietos, ypač šventiniu laikotarpiu, kai vietos keltuose yra ribotos. Patirtis rodo, kad planuojant pervežimą bent savaitę-dvi ankščiau, galima susitarti dėl 10–15 % žemesnės kainos.

3. Kas yra pelningiau: visą sunkvežimį (FTL) ar dalinį krovinį (LTL)?

Viskas priklauso nuo jūsų krovinių kiekio. Jei turite 33 europalette (arba 34, priklausomai nuo sunkvežimio tipo) prekių, tai akivaizdu, kad FTL (Full Truck Load) – jūsų pasirinkimas. Tačiau jei turite tik 2–4 pakuotes, LTL (Less than Truck Load) gali būti pigiau, nes mokate tik už užimtą vietą (pvz., už 1 metrą ilgio arba už nurodytą paletės skaičių). Tačiau čia yra vienas „nesupratimas“. Daliniai kroviniai LTL gali būti brangiau vienetui nei pilnas reisas, dėl to, kad pervežėjas turi surinkti kelis klientų krovinius, juos sustabdyti, iškrauti, pakrauti. Jei jūsų prekės užima daugiau kaip 12–15 vietų, dažnai išeiga pigiau pasiimti visą sunkvežimį FTL, net jei jis bus šiek tiek tuščias, nes sumažėja manipuliavimo rizika ir laikas.

4. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų kainas į Angliją ir ar tai įtakoja mano sąskaitą?

„Brexit“ pakeitė visą žaidimo taisykles. Anksčiau Anglija buvo kaip dar viena ES šalis – pasąlykite dokumentus ir važiuokite. Dabar kiekvienas krovinys turi turėti išvežimo deklaraciją iš Lietuvos (arba kitos ES šalies) ir importo deklaraciją Anglijoje. Tai reiškia, kad reikalingi du muitinės brokeriai – vienas šioje pusėje, kitas toje. Jų paslaugos nėra nemokamos. Jei pervežėjas siūlo „viskas įskaičiuota“, tikrinkite, ar ten tikrai yra brokerių mokesčiai. Dažnai pigūs pasiūlymai yra „iš durų į duris“ be muitinės, o tada vairuotojas uoste gali nepaleisti krovinio, kol jums mokėsite brokeriui tiesioginai. Tai sukuria staigmenų efekto. Taip pat, jei krovinys netinkamai parengtas (pvz., trūksta ETMD numerio), gresia baudos, kurias sumokės gavėjas Anglijoje.

5. Ar krovinių pakavimas įtakoja kainą?

Tiesiogiai – ne, netiesiogiai – labai stipriai. Pervežėjas dažnai siūlo kainą remdamasis tuo, kiek vietos krovinys užima sunkvežimyje. Jei jūsų prekės supakuotos ne standartinėse antžeminėse paletėse (120x80 cm) arba jos išsikiša už paletės ribų (pvz., neapdorotos medienos girnos, kurios užima daugiau erdvės), pervežėjas gali įkainyti tai kaip „2 vietos“ vietoje 1. Taip pat, jei prekės netinkamai užfiksuotos (nėra juostų, neatsparios vibracijai) ir sugenda kelyje, draudimas tai nedengia (jei tai kaltė dėl netinkamo pakavimo). Gerai supakuotas ir standartiškas krovinys leidžia pervežėjui efektyviau planuoti krovinių skyrių ir siūlyti geresnes kainas.

6. Kokius dokumentus būtina paruošti, kad išvengti papildomų mokesčių?

Tai yra kritiškai svarbu, norint gauti gerą kainą ir išvengti baudų. Jums reikės: komercinės sąskaitos-faktūros (invoice), pakavimo sąrašo (packing list), galbūt prekių kilmės sertifikatų (jei reikia muitų atleidimų) ir, svarbiausia, EORI numerio (Jungtinės Karalystės). Be EORI numerio, krovinys negali būti importuotas. Taip pat reikia nurodyti HS kodus (prekių tarifų kodus). Jei dokumentuose yra klaidų, muitinė gali sulaikyti krovinį. Už laikymą saugyknoje (storage charges) mokama valanda. Vienos dienos sulaikymo mokestis gali viršyti paties pervežimo kainą. Tad tikslūs dokumentai = pigiau ir greičiau.

7. Ar apdraudimas įeina į pervežimo kainą, ir ką reiškia CMR draudimas?

Pagal tarptautinius konvencijas (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį, bet ši atsakomybė yra ribota. Paprastai tai yra apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai yra labai maža suma (apie 10 eurų už kg). Jei vežate brangias prekes (elektroniką, vaistažoles), šis standartinis draudimas neapsims jūsų nuostolių, jei krovinys dings arba sugs. Todėl klausdami apie kainą, pasidomėkite, ar yra galimybė papildomai apdrausti krovinį visą vertę. Dauguma profesionalių pervežėjų siūlo tokias paslaugas už nedidelį priedą prie galutinės sumos (pavyzdžiui, 0,2–0,5 % nuo krovinio vertės). Netaupykite ant draudimo – tai pigiausias ramumo garantas.

8. Kaip Incoterms (prekių pristatymo sąlygos) veikia galutinę kainą?

Tai vienas labiausiai supainiojamų dalykų. Jei sandoryje nurodyta „EXW“ (gamykla) – pervežėjas turi atvykti pas jums, užkrauti prekes ir viskas prasideda nuo jūsų durų. Jei nurodyta „FOB“ arba „FCA“, jūsų atsakomybė baigiasi, kai prekės yra perduotos pervežėjui arba įkeliamos į laivą (keltą). Tačiau kalbant apie Angliją, svarbiausia suprasti skirtumą tarp „DAP“ (Pristatyta vietovėje) ir „DDP“ (Pristatyta su apmokestinimu). DDP reiškia, kad pervežėjas (arba siuntėjas) moka visus mokesčius Anglijoje (PVM, muitus). Tai yra brangiausia, bet patogiausia gavėjui sąlyga. DAP reiškia, kad gavėjas Anglijoje turi pats susitvarkyti su mokesčiais. Jei sutarsite DAP, pervežimo kaina bus mažesnė, bet gavėjas gaus staigmeną vėliau. Pasirinkite sąlygas protingai, kad išvengtumėte dvigubo apmokestinimo.

9. Ar galima derėtis dėl kainos su pervežėju?

Žinoma. Logistika – tai paslaugų sritys, o čia kainos dažnai yra diskutuojamos. Tačiau derėtis reikia profesionaliai. Jei tiesiog sakote „padarykite pigiau“, nieko nepasieksite. Jei sakote: „Mes tūrime reguliarius krovinius (pvz., 2 reisai per mėnesį) į Londoną ir Mančesterį, ar galime sudaryti metinę sutartį?“, tuomet atsivers durys diskusijoms. Reguliarumas yra auksas pervežėjui. Jis gali planuoti savo maršrutus, užtikrinti, kad sunkvežimis negrįš tuščias, todėl gali pasiūlyti fiksuotą, žemesnę kainą. Taip pat, jei esate lankstus su pristatymo terminais (pvz., leidžiate pristatyti ne rytoj, bet per 3 dienas), gausite „flexible“ (lankstaus) pristatymo kainą, kuri yra žymesnė.

10. Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia pristatyti?

Anglija didelė šalis, bet infrastruktūra ten specifinė. Pristatymas į Londoną arba pietryčių Angliją regioną (South East) yra brangiausias dėl didelių uždarbių, didelių eismo spūsčių ir aukštų įvažiavimo moeksių į miestą (ULEZ zonas, kurias kai kurie sunkvežimiai negali įvažiuoti be mokėjimo). Tuo tarpu pristatymas į Šiaurės Angliją (pvz., Mančesterį, Leedsą) arba Vidurio Angliją (Birmingamą) gali būti pigesnis. Be to, jei reikia važiuoti į Velsą ar Škotiją, tai ilgiau, o ilgesnės kelionės reiškia daugiau degalų ir vairuotojo darbo valandų. Taip pat, jei pristatymo vieta yra sunkvežimiui sunkiai pasiekiama (siauros gatvės, reikia mažesnio sunkvežimio su „kelto“ įranga), tai taip pat paddės kainą. Nurodykite tikslų adresą (pašto kodą) kuo anksčiau.

Išvada

Geriausios kainos pasiekimas krovinių pervežime į Angliją nėra magija ir ne tikrai priklauso nuo to, kiek sėkmės turite šiandien. Tai yra procesas, reikalaujantis žinių, planavimo ir bendradarbiavimo. Po daugiau kaip 20 metų šioje srityje galiu drąsiai teigti: geriausią kainą gauna tie klientai, kurie elgiasi ne kaip paprasti pirkėjai, o kaip partneriai.

Jūsų pajėgumas sumažinti išlaidas prasideda nuo jūsų sandėlio. Tikslus pakavimas, tvarkingi dokumentai ir aiškus supratimas apie tai, ką tiksliai vežate, leidžia pervežėjui sutaupyti laiko, o laikas logistikoje – tai pinigai. Jei pervežėjas nėra priverstas skambinti jums ir klausti, kas yra įrašyta faktūroje arba kodėl paletė yra nestabili, jis gali dirbti efektyviau ir šią taupą perkelti į jūsų sąskaitą.

Taip pat nepamirškite, kad pati kaina yra tik vienas iš elementų. Už 50 eurų sutaupymą galite prarasti tūkstančius dėl vėluojančio krovinio, sugedusios prekės (dėl blogo draudimo) arba muitinės baudų. Todėl visada vertinkite pasiūlymą kompleksiškai. Patikimas pervežėjas, kuris atsako į telefonus, turi gerus vairuotojus ir aiškiai pasakoja, kas įeina į kainą, visuomet apsimoka daugiau nei „paslėptų išlaidų“ brokeris.

Logistika į Angliją po „Brexit“ nebebus tokia kaip anksčiau. Ji taps sudėtingesnė, bet tie, kurie sugebės šioje sudėtingumoje rasti tvarką, taps laimėtojai. Ruošiantis išsiųsti krovinį, laikykitės šios paprastos taisyklės: planuokite anksti, dokumentus tikrinkite du kartus, o su pervežėju kalbėkite atvirai apie savo lūkesčius ir galimybes. Tada galiausiai sužinosite, kas yra ta tikroji, geriausia kaina.