Kada yra artimiausi išvykimai į Angliją? Visas vadovas efektyviam logistikos planavimui

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė Lietuvos ir Jungtinės Karalystės ryšiai. Nuo tada, kai Lietuva prisijungė prie Europos Sąjungos, iki šių dienų, kai po „Brexit“ susidūrėme su naujais muitinės iššūkiais, viena dalykas išliko nepakitęs – klausimas apie artimiausius išvykimus yra vienas dažniausiai užduodamų. Verslas ir privatūs asmenys visada ieško greičio, patikimumo ir aiškumo.

Klientai dažnai skambina su paprasta, tačiau sudėtinga atsakymu užklausa: „Kada galite važiuoti į Angliją?“. Pirmoji mintis, kuri atsiranda galvoje, yra – „rytoj“. Tačiau logistikoje, ypač kai kalbame apie pervežimus jūra ir Kanalo tuneliu, atsakymas niekada nėra taip paprastas. Artimiausias išvykimas priklauso ne tik nuo to, kada vairuotojas sėda į sunkvežimį, bet ir nuo krovininio tipo, vietos užimtumo kateruose, muitinės procedūrų Greit Brigade (Calais) arba Doveriuje, bei, žinoma, Bendrosios prekių prekybos sistemos (GVMS) reikalavimų.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ilgamete patirtimi, kad padėčiau jums suprasti, kaip susiformuoja išvykimo grafikai ir ką tiksliai reiškia „artimiausias išvykimas“ šiuo metu. Mes ne tik aptarsime grafikus, bet ir panagrinėsime, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys ar siunta pasiektų adresatą laiku, išvengiant nereikalingų delayjų (delėjimų). Suprasdami procesą, galėsite ne tik tiksliau planuoti savo veiklą, bet ir sutaupyti pinigų bei nervų. Anglijos maršrutas yra mūsų specializacija, ir šiame tekste rasite viską, ką reikia žinti, kad jūsų siunta būtų išsiųsta kuo greičiau ir saugiausiai.

Nors daugelis svajoja apie tai, kad sunkvežimis išvyktų akimirksniu, profesionali logistika reikalauja tikslumo. Toliau pateikiamame DUK skyriuje atsakysiu į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su išvykimų į Angliją planavimu, atsižvelgiant į dabartines rinkos realijas.

DUK

1. Kaip dažnai vyksta reguliario reisai į Angliją iš Lietuvos?

Per mano dvidešimties metų patirtį šioje srityje, Anglijos kryptis visada buvo ir išlieka viena intensyviausių. Šiuo metu, esant dideliam prekybos srautui tarp Lietuvos ir JK, didžiosios logistikos kompanijos, įskaitant mūsų, siūlo beveik kasdienius išvykimus. Teoriškai, galime sakyti, kad išvykimas yra galimas kiekvieną savaitės dieną – nuo pirmadienio iki sekmadienio.

Tačiau praktikoje „kasdienis išvykimas“ reiškia skirtingus dalykus keleiviams ir kroviniams. Jei kalbame apie krovinių pervežimus (krovininiais automobiliais), tai dažniausiai tai būna grupiniai pervežimai (partijos), kurie išvyksta 2–3 kartus per savaitę (pavyzdžiui, antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais), o likusias dienas vyksta individualūs (pilno krovinio) reisai. Tokis dažnis leidžia mums lanksčiai reaguoti į klientų poreikius. Jei jums reikia skubiai išsiųti prekes, mes stengiamės integruoti jas į artimiausią planuojamą grupinį reisą arba, jei krovinys didelis, organizuoti specialų sunkvežimį, kuris gali išvykti net ir tą pačią dieną, jei tik vairuotojas yra poilsio režimo nustatymus atitinkančioje būklėje.

2. Kiek laiko trunka kelionė nuo Lietuvos iki Anglijos?

Tai yra klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu skaičiumi, nes kelionės trukmė priklauso nuo konkrečios vietos Anglijoje (ar Škotijoje, Velse) ir nuo pasirinkto maršruto. Vidutiniškai, kai sunkvežimis važiuoja į Londoną arba pietryčių Angliją, Kelionė nuo įkrovos Lietuvoje iki iškrovos Anglijoje trunka apie 3–4 dienas.

Reikia atsižvelgti į tai, kad kelionė neapsiriboja važiavimu. Į šį laiką įeina: 1. Kelionė per Lietuvą, Lenkiją ir Vokietiją iki jūros uosto (dažniausiai į Belgijos (Zeebrugge/Oostende) arba Olandijos (Roterdamas/Hook of Holland) uostus). 2. Laukimas uoste ir perkėla per jūrą arba važiavimas per Eurotunelį (Kalė). Tai užima papildomą 4–6 valandas. 3. Kelionė per Anglijos teritoriją iki sandėlio.

Jeigu krovinys keliauja į šiaurės Angliją (pavyzdžiui, Mančesterį, Liverpulį) arba į Glazgow Škotijoje, reikia skaičiuoti dar 1–2 dienas papildomai. Be to, po „Brexit“ muitinės procedūros uoste gali užtrukti nuo 30 minučių iki kelių valandų, jei dokumentacija nėra tvarkinga. Taigi, planuodami išvykimą, visada geriau numatyti laiko rezervą.

3. Ar galite pasakyti tikslią artimiausio išvykimo datą šiuo momentu?

Kadangi aš rašau šį straipsnį kaip ekspertas, o ne kaip automatinis botas, negaliu pateikti realaus laiko grafiko, kuris keičiasi kas valandą. Tačiau principas yra toks: artimiausias išvykimas paprastai yra „rytoj“ arba „už 48 valandų“.

Kad sužinotumėte tikslią datą, mums reikia atlikti keletą žingsnių. Pirmiausia, mes tikriname vairuotojų poilsio laikus pagal „Tachograph“ duomenis – tai yra kritiška, nes negalima pažeisti vairuotojų darbo ir poilsio laiko nustatymų. Antra, tikriname vietų užimtumą kateruose (jūros pervežimų kompanijose, tokių kaip P&O, DFDS ar Stena Line). Vasaros sezono metu arba švenčių laikotarpiais vietos gali būti užimtos kelias dienas iš anksto. Todėl tikslios datos nustatymas yra dinaminis procesas. Jei kreipiatės ryte, mes galime jums pasiūlyti išvykimą, kuris įvyksta šią naktį, tačiau jei kreipiatės popietę, gali tekti laukti kito suplanuoto reiso, kuris, pavyzdžiui, vyksta po dviejų dienų.

4. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimų grafikus į Angliją?

„Brexit“ sukėlė vieną didžiausių pokyčių pervežimų srityje per mano karjerą. Iki 2021 m. sausio 1 d. siena tarp JK ir ES buvo formalumo, o išvykimo grafikus lemėjo tik techniniai dalykai (katerų tvarkaraštis). Dabar situacija pasikeitė.

Dabar prieš išvykstant į Angliją, būtina užtikrinti, kad visi muitinės dokumentai (EAD, eksporto deklaracijos) būtų pateikti ir patvirtinti. Jei dokumentuose yra klaidų, sunkvežimis gali būti sulaikytas uoste (Dover, Calais, Hook of Holland), kas automatiškai nulemia išvykimo atidėliojimą. Tai reiškia, kad „artimiausias išvykimas“ gali tapti nebe po 24 valandų, o po 48 ar 72 valandų, jei reikės ištaisyti dokumentus.

Be to, įsigaliojo naujas taisyklių rinkinys „Smart Freight“ (dabar GVMS), reikalaujantis, kad vairuotojas turėtų Unikų Judėjimo Numerį (URN) prieš važiuodamas į uostą. Jei šis numeris negautas laiku, sunkvežimis nebus įleistas į katerą. Todėl dabartiniu laiku išvykimo grafikas priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo mūsų deklarantų greičio ir tikslumo. Mes stengiamės išsiųsti dokumentus muitinės departamentui 24–48 valandas prieš planuojamą išvykimą, kad išvengtume tokio tipo nesklandumų.

5. Ar įmanomas skubus siuntos išvykimas (per 24 valandas)?

Taip, tai įmanoma, ir tokių užsakymų gauname nemažai, ypač kai kalbame apie avarinius dalių, medicinos priemonių ar svarbių kontraktų pervežimus. Tačiau reikia suprasti, kad „skubus išvykimas“ kainuoja brangiau ir reikalauja specialių sąlygų.

Jei jums reikia išvykimo per 24 valandas, mes turime rasti vairuotoją, kuris yra arti jūsų siuntos vietos ir turi pakankamai darbo valandų (pagal tachografą), kad nukeliautų iki uosto. Taip pat reikia užtikrinti „greitąją“ vietą kateriuje, kuri kainuoja daugiau nei standartinė bilieto kaina.

Svarbiausia yra dokumentacija. Skubaus reiso atveju, eksporto deklaracija turi būti padaryta beveik akimirksniu. Jei prekės yra pavojingos (ADR) ar reikalauja specialių leidimų, 24 valandų gali būti per mažai laiko visiems formalumams įvykdyti. Tačiau jei tai įprastinis krovinių siuntos (pallets), dažniausiai mes sugebame organizuoti išvykimą tą pačią dieną, jei užsakymą gauname iki 10:00 – 11:00 ryto. Taigi, atsakymas teigiamas, tačiau reikalaujantis aktyvaus koordinavimo.

6. Kokiomis dienomis vyksta grupiniai (dalinių siuntų) išvykimai?

Dalinės siuntos (LTL – Less than Truck Load) yra populiariausias pasirinkimas smulkiam ir vidutiniam verslui, kuris nenori užpildyti viso sunkvežimio. Kadangi šios siuntos yra konsoliduojamos (sujungiamos) viename sunkvežimyje, išvykimų grafikas yra griežčiai reguliarus, kad procesas būtų ekonomiškai naudingas.

Paprastai mūsų grupiniai reisai į Angliją vyksta du kartus per savaitę, o didžiausiu apkrovumu metu – tris kartus. Standartinis grafikas dažnai atrodo taip: - Išvykimas iš Lietuvos: Antradienį ir Ketvirtadienį (arba Penktadienį). - Atvykimas į Angliją (iškrovimas): Ketvirtadienį / Šeštadienį ir Sekmadienį / Pirmadienį.

Jeigu jūsų siunta pasiruošusi pirmadienį, ji bus įtraukta į antradienio išvykimo grupę. Jei pasiruošusi trečiadienį – lauksite iki ketvirtadienio. Šis grafikas leidžia mums surinkti pakankamai krovinių, kad padengtume kelionės išlaidas, ir pasiūlyti klientams konkurencingą kainą už vieną paletę. Verta paminėti, kad prieš šventes (Kalėdas, Velykas) dažnai organizuojami papildomi, ekstra reisai, kadangi prekių kiekis smarkiai padidėja.

7. Ką reiškia „terminalo išvykimas“ ir „durų į durys“ išvykimas?

Tai du skirtingi terminai, kurie lemia ne tik kainą, bet ir tai, kada mes laikome, kad išvykimas įvyko.

„Terminalo išvykimas“ (arba Ex-Works) reiškia, kad klientas pats pristato siuntą į mūsų sandėlį Lietuvoje. Tokiu atveju, mūsų atsakomybė prasideda tada, kai prekės yra pas mus. Artimiausias išvykimas šiuo atveju bus tas, kuris nurodytas mūsų grafike po to, kai gavome jūsų prekes. Tai yra pigiausias variantas.

„Durų į durys“ (arba FCA, DAP) reiškia, kad mes patys atvykstame pas jūsų paimti prekes. Čia „artimiausias išvykimas“ priklauso nuo to, kur randamas vairuotojas. Kartais vairuotojas gali atvykti pas klientą tą pačią dieną, tačiau tada jis gali turėti laukti, kol užbaigs kitų klientų paėmimus, kad užpildytų sunkvežimį. Tokiu atveju, faktinis išvykimas į Angliją gali įvykti tik po 24–48 valandų nuo to, kai paėmėme jūsų siuntą, nors techniškai mes „išvykome“ pas jus jau anksčiau. Svarbu aiškiai susitarti dėl šio momento, kad nebūtų nesusipratimų dėl pristatymo termino.

8. Ar savaitgaliais vyksta pervežimai į Angliją?

Taip, pervežimai vyksta ir savaitgaliais, tačiau čia yra keletas niuansų. Sunkvežimių vairuotojai turi griežtai reglamentuotas poilsio valandas. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti septynias dienas per savaitę be ilgesnės pertraukos.

Todėl, jei kalbame apie tai, kad sunkvežimis išvyksta iš Lietuvos šeštadienį, tai yra įmanoma, tačiau reikia užtikrinti, kad vairuotojas neviršytų savo savaitinio darbo laiko. Dažnai reisai, kurie prasideda penktadienį ar šeštadienį, yra planuojami taip, kad vairuotojas pasiektų jūrą arba Eurotunelį prieš savaitgalio krūvį, o Anglijoje atliktų iškrovą pirmadienį ryte.

Svarbu ir tai, kad Anglijoje dauguma sandėlių ir verslo įmonių dirba nuo pirmadienio iki penktadienio. Jei planuojame išvykimą, kuris atvyktų į Angliją sekmadienį, turime užtikrinti, kad gavėjas priims siuntą. Jei gavėjas nedirba, sunkvežimiui teks laukti iki pirmadienio, kas gali sukelti papildomų laukimo mokesčių (demurrage). Todėl, nors išvykimas savaitgalį įmanomas, jis reikalauja labai kruopštaus koordinavimo su gavėju Anglijoje.

9. Kaip kainos priklauso nuo išvykimo datos?

Logistikoje, kaip ir aviacijoje ar viešbučiuose, kaina priklauso nuo paklausos ir pasiūlos. Artimiausias išvykimas nėra visada brangiausias, bet „skubus“ išvykimas visada kainuoja daugiau.

Standartinis, iš anksto suplanuotas išvykimas (pvz., užsakant savaitę anksčiau) kainuos mažiausiai. Taip yra todėl, kad mes turime laiko geriau suplanuoti maršrutą, rasti pigesnį katerio bilietą ir efektyviau užpildyti sunkvežimį keliais klientų krovinais.

Jei jūsų klausimas „Kada artimiausias išvykimas?“ reiškia „Aš reikia važiuoti šiandien“, turime skambinti mūsų vairuotojams, galbūt juos atšaukti iš kitų maršrutų arba pakeisti jų poilsio grafikus. Tai sukelia papildomų išlaidų, kurios perkamos į galutinę kainą. Taip pat, jei išvykimas tenka šventėms arba prieššventiniam laikotarpiui, katerių bilietų kainos šuoliais didėja, kas taip pat padidina pervežimo kainą. Mano patarimas kaip eksperto: jei galite, planuokite išvykimą 3–5 dienas iš anksto – tai leis sutaupyti iki 20–30 proc. sumos palyginti su skubiu reisu.

10. Kas nutinka, jei išvykimas atidėliojamas dėl techninių problemų?

Nors mes stengiamės viską užtikrinti, logistikoje – kaip ir gyvenime – gali įvykti nepageidaujamų situationų (situacijų). Sunkvežimio gedimas, blogi oro sąlygos jūroje (kai dėl audros atšaukiamos keltų plaukiojimai) arba muitinės inspekcija gali atidėlioti net ir geriausiai suplanuotą išvykimą.

Esu šioje srityje pakankamai ilgai, kad žinčiau: svarbiausia ne tai, kad įvyksta problema, o tai, kaip mes ją sprendžiame. Jei techninė problema įvyksta prieš išvykimą, mes nedelsdami pranešame klientui ir, jei įmanoma, perkeliame jo krovinią į kitą sunkvežimį, kuris išvyksta vėliau, tačiau vis tiek pasiekia tikslą laiku.

Jei problema įvyksta jau kelyje (pavyzdžiui, lūžo sunkvežimius Vokietijoje), mes organizuojame krovinio perkėlimą (transhipment) į kitą transporto priemonę. Tai gali sukelti 12–24 valandų delsą, tačiau mūsų tikslas – pristatyti prekes. Tokiais atvejais komunikacija yra raktas. Mes visada laikome savo klientus informuotus realiu laiku, kad jie galėtų savo puses informuoti savo klientus Anglijoje. Patirtis moko, kad atvirumas ir sprendimų ieškojimas yra geriausia strategija, o ne problemų slėpimas.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „Kada yra artimiausi išvykimai į Angliją?“ atrodo paprastas, tačiau jo atsakymas slepia didžiulę logistikos sistemą. Jos veikimą lemia ne tik kalendorius, bet ir vairuotojų poilsio režimai, jūros uostų grafikai, o, žinoma, ir vis sudėtingėjančiai muitinės procedūros po „Brexit“.

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno: sėkmė priklauso ne nuo to, kiek greitai vairuotojas paspaudo dują, o nuo to, kiek gerai buvo suplanuotas visas procesas.