Jungtinė Karalystė: pigūs pervežimai mikroautobusu dabar – Visas, ką reikia žinoti

Logistikos pasaulyje, kuris pastaruoju dešimtmečiu pasikeitė neatpažįstamai, Jungtinė Karalystė vis dar išlieka viena svarbiausių prekybos partnerių ne tik Lietuvai, bet ir visai Europos Sąjungai. Tačiau po „Brexit“ susiformavusi nauja realybė privertė daugelį verslų bei privčių asmenų permąstyti savo strategijas, kaip efektyviai ir, svarbiausia, pigiai pervežių į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ar kitus Didžiosios Britanijos miestus. Dirbdamas šioje srityje virš dvidešimties metų, esu matęs, kaip kainos svyruoja, kaip keičiasi muitinės reikalavimai ir kaip technologijos verčia rinktis greitesnius sprendimus.

Vienas efektyviausių būdų, kuris pastaraisiais metais išpopuliarėjo tiek tarp smulkaus verslo, tiek tarp fizinių asmenų, yra krovinių pervežimas specializuotu mikroautobusu. Dažnai vartotojai, girdėdami žodį „mikroautobus“, įsivaizduoja keleivinį transportą su bagažo skyriumi, tačiau profesionalioje logistikoje tai yra visai kitas pasaulis. Tai yra universalus, lankstus ir, jei žinai, kaip tai organizuoti, nepalyginamai pigesnis būdas gauti savo siuntą į paskirties vietą, lyginant su tradiciniais sunkiasvoriais vilkikais ar oro transportu.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, patirtimi ir praktiniais patarimais, padėsiančiais jums suprasti, kaip šiuo metu veikia pigių pervežimų rinka Jungtinėje Karalystėje. Mes aptarsime viską nuo dokumentų tvarkymo iki to, kodėl kainos gali skirtis kelis kartus. Nors aš neakcentuoju savo paties, mano tikslas – užtikrinti, kad jums, kaip klientui, nebūtų rūpesčių ir neaiškumų, kai perduodate savo turtą logistikos partneriui.

Įvadas

Kodėl mikroautobusų pervežimai tampa taip populiarūs? Atsakymas slypi paprastumoje ir ekonomiškume. Tradicinės sunkvežimio transporto priemonės (pvz., 40 pėdų vilkikai) yra idealios dideliems kroviniams, kai reikia pervežti dešimtis paletės. Tačiau ką daryti, jei jums reikia pervežti 3–4 paletes, baldus iš buto, motociklą ar jautrią elektroniką? Užsisakyti pilną vilkiką yra neproporcingai brangu, o siuntos kaupimas (groupage) gali užtrukti mėnesį, nes reikia laukti, kol pilnas konteineris užsipildys kitų klientų krovinais.

Čia į žaidimą įsijungia mikroautobusai. Profesionaliose transporto kompanijose naudojami mikroautobusai, pvz., „Mercedes-Benz Sprinter“ ar „Ford Transit“, yra modifikuoti krovinių pervežimui. Jie turi padidintą krovininę talpą, o sėdynės išimtos. Tokios transporto priemonės gali sutalpinti nuo 8 iki 15 kubinių metrų krovinio arba iki 1,5 tonos svorio. Tai leidžia siuntą pristatyti daug greičiau, nes vairuotojas nereikalauja papildomo lauko krovinių perkrovimai terminuose, kaip tai būna su dideliais vilkikais.

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasikeitė ne tik politinė, bet ir ekonominė situacija. Pasididino kuro kainos, atsirado nauji muitinės barjerai, o pirkėjų jėga verti pervežėjus mažinti maržas. Ši konkurencija klientui naudinga – „pigūs pervežimai“ nebėra lygus prastos kokybės paslaugoms. Dabar rinkoje galima rasti patikimus, ekspertinius pervežėjus, kurie dėl modernios flotilės ir optimalių maršrutų planavimo gali pasiūlyti labai konkurencingas kainas.

Tačiau „pigiai“ ne visada reiškia „taip pat greitai“ ar „be rūpesčių“. Mano daugiametė patirtis rodo, kad sėkmės formulė yra paprasta: suprasti procesą, tikėtis realių terminų ir pasirinkti partnerį, kuris žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir muitinės procedūras. Toliau pateikiamame DUK skyriuje atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuruos, esu tikras, klausiate sau arba klausiate savo dabartinių pervežėjų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl mikroautobuso pervežimas į JK yra pigesnis už sunkvežimį?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas glūdi logistikos ekonomikoje. Sunkvežimiai (vilkikai) turi didžiules fiksuotas išlaidas: kuro sąnaudos (jie sunaudoja daugiau degalų, ypač didelių greičių keliais Didžiojoje Britanijoje), aukštesni mokesčiai už kelių naudojimą (mokestis už sunkiasvorius transporto priemones), brangūs įrengimai ir priežiūra. Be to, įvežiant vilkiką į JK, reikia mokėti didesnius muitinės sandėliavimo mokesčius, jei dokumentai nėra tvarkingi.

Mikroautobusai yra klasifikuojami kaip lengvieji arba vidutinio svorio transporto priemonės. Jų kuro sąnaudos yra dvigubai, o kartais ir trigubai mažesnė. Jie gali važiuoti greitesniais keliais, kai vilkikams ribojamas greitis. Be to, įplaukos iš vieno kelionės gali būti padidintos dėl to, kad vienoje transporto priemonėje galima sujungti keletą mažesnių siuntų (konsolidacija), tačiau dėl mažesnio svorio ir matmenų tai atliekama efektyviau nei dideliuose konteineriuose. Taigi, mažesnės sąnaudos leidžia mums pervežėjams siūlyti mažesnes kainas galutiniam vartotojui.

2. Ar po „Brexit“ reikia specialių dokumentų siuntai pervežti mikroautobusu?

Taip, be abejo. Nors transporto priemonė yra mažesnė, muitinės reikalavimai yra vienodi visiems kroviniams, keliaujantiems iš ES į trečiąsias šalis (kaip dabar yra klasifikuojama JK). Pagrindinis dalykas, kurį turi žinoti kiekvienas klientas, yra EKSPORTO DEKLARACIJA.

Jūs negalite tiesiog užkrauti daiktų ir važiuoti per Lamanšą. Būtina pateikti eksporto deklaraciją, kurią dažniausiai suformuoja muitinės brokeris. Ši deklaracija sukuriamas ES sistemoje (pvz., NCTS arba nacionalinėse sistemose), o gavus išleidimo leidimą, siunta gauna numerį (MRN), kuris seka ją iki pat britų pakraščio. Be šio dokumento, Jungtinės Karalystės muitinė neleis transportui įsileisti šalies teritorijos, o tai reiškia priverstinį grįžimą arba brangų sandėliavimą uoste.

Taip pat svarbi yra prekių kilmės sertifikatai arba paprasti komerciniai dokumentai (sąskaitos-faktūros). Jei pervežate naujas prekes, būtina nurodyti jų prekybos šaką (HS kodus) ir kilmę. Jei tai asmeniniai daiktai (keliaujantys į gyvenimą), reikia užpildyti specialų „Transfer of Residence“ (ToR) formą JK mokesčių inspekcijai (HMRC), kad būtų atleistą nuo mokesčių ir PVM. Be šios formos, gali tekti mokėti PVM ir importo mokesčius net nuo naudotų baldų.

3. Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas Lietuvos – JK maršrutu?

Įprastas terminas, kurį aš vadovaujuosi savo klientams, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovinio paėmimo. Daugelis kliencių, nenaudojantys logistikos paslaugų dažnai, mano, kad tai kaip važiuoti automobiliu – 24 valandos važiavimas ir jūs ten. Tačiau profesionalus pervežimas apima daugiau nei tik vairavimą.

Pirmiausia, reikia laiko surinkti siuntas (jei tai nėra išskirtinė kelionė). Tada vyksta paėmimas iš siuntėjo. Vėliau – kelionė per Europą iki uosto (paprastai tai yra Kalė (Prancūzija), Dunkerkas (Prancūzija) arba olandų uostai kaip Hukas van Holandas). Užfiksuojamas laikas keltuose arba „Eurotunelyje“. Čia dažnai susidaro eilės, ypač didelių atostogų metu ar dėl muitinės patikros.

Atvykus į JK, transportas turi praeiti importo kontrolę. Nors mikroautobusai dažnai praleidžiami greičiau nei vilkikai, vis tiek gali būti atsitiktinių patikrų. Galiausiai, kai atvykstame į Britanijos žemyną, reikia išpilti siuntas adresatams. Jei jų yra keletas (pvz., vienas Londone, kitas Bristolyje, trečias Mančesteryje), tai gali užtrukti papildomą dieną. Taigi, 3–5 dienos yra realus, atsakingas ir profesionalus terminas, leidžiantis išvengti streso ir vėlavimų.

4. Kokias prekes draudžiama arba neapsimoka vežti mikroautobusu?

Yra keletas kategorijų, kurias aš kaip ekspertas visada patariu derėtis su klientais prieš pradedant darbą. Pirma, tai maisto produktai ir gyvūninės kilmės prekės. Po „Brexit“ JK turi vieną griežčiausių sanitarijos ir fitosanitarinių reikalavimų pasaulyje. Net nedidelis kiekis mėsos, pieno produktų ar vaisių gali būti konfiskuotas muitinėje, o neatsargiam pervežėjui gali būti paskirta bauda. Mes, pervežėjai, paprastai neimame tokių siuntų, nes rizika per didelė.

Antra, tai pavojingos medžiagos (ADR). Degiosios, sprogstamosios ar nuodingos medžiagos reikalauja specialių leidimų, pažymėjimų ir įrangos. Nors mikroautobusai gali turėti ADR sertifikatą, dauguma pigių pervežimų paslaugų yra orientuotos į įprastinį krovinį (pavojingųjų medžiagų negabaritinis pervežimas kainuoja kelis kartus brangiau).

Trečia, per daug sunkūs ar dideli daiktai. Jei jūsų krovinio svoris viršija 1.2–1.5 tonos arba viena detalė užima daugiau vietos nei įtelpa pro mikroautobuso duris (pvz., didelė sauna, platus sofas, kurio negalima išmontuoti), gali tekti rinkti vilkiką. Bandymas įspausti tokį krovinį į mikroautobusą baigsis tai pažeidimu arba transporto priemonės gedimu.

5. Kaip apskaičiuojama kaina? Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kainodara logistikoje yra atvira, jei klausiate teisingų klausimų. Bazinė kaina paprastai susideda iš dviejų dalių: distancijos (nuo paėmimo iki išdavimo vietos) ir krovinio svorio/tūrio. Tačiau yra ir papildomų komponentų, kurie gali paveikti galutinę sumą.

Vienas iš jų – keltų bilietai. Keltų kainos svyruoja priklausomai nuo sezono, degalų kainų ir paklausos. Kai kurie pervežėjai įtraukia šią sumą į galutinę kainą („viskas įskaičiuota“), kiti gali ją mokėti atskirai ir prašyti kompensacijos iš kliento. Aš visada rekomenduoju pasirinkti „viskas įskaičiuota“ variantą, kad išvengtumėte netikėtų išlaidų.

Kitas svarbus dalykas – muitinės brokerio paslaugos. Jei jūs neturite savo brokerio, mums teks jį samdyti už jus. Tai paprastai kainuoja nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo dokumentų sudėtingumo. Taip pat gali būti mokestis už „krovimo/iškrovimo pagalbą“ (jei vairuotojas vienas negali pakelti sunkių dėžių). Paslėptų mokesčių neturėtų būti, jei sutartyje aiškiai išvardinti visi paslaugos etapai.

6. Ar mano siunta bus apdrausta? Kas nutinka, jei ji sugenda ar dingsta?

Tai klausimas, kurį dažnai pamirštame, kol neatsiranda problema. Profesionali logistikos kompanija visada turi turto atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas, kurį turiu paaiškinti.

Standartinis CMR draudimas logistikoje dažnai apdraudžia krovinį tik ribota suma, pvz., 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10-11 eurų). Jei pervežiate brangią elektroniką, brangiausius baldus ar meno kūrinius, ši suma gali nepadengti nuostolių. Tokiu atveju būtina sudaryti papildomą draudimą (All risk insurance), kuris apima visą krovinio vertę.

Prieš perduodant krovinį, visada reikia užpildyti „Krovinio priėmimo perdavimo aktą“ (CMR kvitas), kuriame tiksliai surašoma, ką pervežame, ir nurodoma krovinio būklė (be defektų, su įbrėžimais ir t.t.). Jei vėliau paaiškėja, kad televizorius sužeistas pervežimo metu, o akte parašyta „be defektų“, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Mano patarimas: nebijokite fotografuoti savo krovinį prieš įkėlimą – tai geriausias įrodymas.

7. Kokius maršrutus naudojate? Ar keliaujate per Eurotunelį?

Mes, logistikos ekspertai, visada stengiamės rasti optimalų maršrutą, priklausomai nuo to, kur yra krovinys. Jei siunta keliauja į pietų Angliją (Londonas, Kentas, Sussexas), efektyviausias yra kelias per Kalę (Calais) ir Doverį. Čia turime pasirinkimą: keltis arba „Eurotunelis“.

„Eurotunelis“ (traukinys po Lamanšu) dažnai yra brangesnis už keltį, bet jis sutaupo maždaug 1–1,5 valandos, nes nereikia laukti išsiuntimo ir prisišvartavimo procedūrų. Taip pat jis yra mažiau priklausomas nuo oro sąlygų (keltus dažnai atšaukia dėl audrų). Tačiau jei krovinio yra daug ir vairuotojui reikia poilsio, keltas gali būti geresnis pasirinkimas, nes jis suteikia galimybę pailsėti maistuose.

Jei krovinys keliauja į šiaurę (Njukaslas, Edinburgas) arba vidurio Angliją, dažnai naudojame olandiškus uostus – Hukas van Holandas (Hook of Holland) arba Roterdamą, ir plaukiame į Harvidžą (Harwich) ar Iminghemą (Immingham). Nors šis kelias ilgesnis, uosto mokestis gali būti žemesnis, o keliai JK šiaurės kryptimi yra greitesni, išvengiant Londono spūsčių, kurios gali prailginti kelionę valandomis.

8. Ar galiu siųsti nedidelę siuntą (pvz., vieną dėžę) arba tai per brangu?

Daugelis klientų mano, kad reikia turėti pilną mikroautobuso krovą, kad būtų verta kreiptis. Tai nėra tiesa. Dėl konsolidacijos galimybių (groupage), mes galime sujungti jūsų vieną dėžę su kitų klientų siuntomis.

Taip, kaina vienam dėžei (pavyzdžiui, 20 kg svorio) gali būti aukštesnė nei jei jums būtų leidę užsisakyti kurjerių (DHL, UPS), tačiau mikroautobuso pervežimas turi privalumų, kurių nėra standartiniams kurjeriams. Pirmiausia, mes dažnai imame didesnius, neįprastus dydžius, kuriuos kurjeriai atsisako priimti. Antra, mes galime pristatyti į specifines vietas (pvz., į sodą, statybvietę), o ne tik į pašto skyrių.

Taip pat, jei jūsų dėžė yra dalis didesnio projekto (pvz., jūs siunčiate 5 dėžes, o kitas klientas siunčia 3 dėžes į tą patį regioną), mes galime pasiūlyti labai gerą kainą. Visada klauskite konsolidacijos pasiūlymo – niekada nežinai, ką mes planuojame į tą regioną.

9. Kaip reikia paruošti krovinį? Ką daryti su pakavimu?

Pakavimas yra 50 proc. sėkmės. Pervežime mikroautobusu, kuris gali sustoti staigiai (vairuotojas gali priverstinai stabdyti vengdamas avarijos), krovinys turi būti užfiksuotas tvirtai.

Aš visada patariu: 1. Naudokite kokybiškas dėžes. Senos, drėgnos dėžės sugers po svorio. 2. *Užpildykite tuščias vietas.