Išvykimo laikai iš Anglijos: Kaip suvienodinti lankstų grafiką su jūsų poreikiais?

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje, vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kurį išgirstu iš klientų, yra labai paprastas: „Kada mašina išvyks?“. Atrodytų, kad čia turėtų būti lengvas ir greitas atsakymas, pavyzdžiui, „antradienį“ arba „rytoj“. Tačiau realybėje, kalbant apie logistiką, ypač maršrutuose tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos, laikas yra kintantis dydis, kurį valdo ne tik kalendorius, bet ir eilė sudėtingų veiksnių. Per daugelį metų šioje srityje mačiau, kaip standartiniai grafikai gali trikdyti verslą, o lankstumas – tapti jo išsigelbėjimu.

Šiame straipsnyje norime atskleisti, kaip veikia išvykimo laikai iš Anglijos, kodėl jie dažnai vadinami „lankstaisiais“ ir kodėl tai yra didelis privalumas ne tik pervežėjui, bet ir pačiam siuntėjui. Suprasdami procesus, kurie vyksta užkulisiuose, galėsite geriau planuoti savo verslo veiklą ir išvengti nereikalingo streso.

Šiuolaikinėje logistikoje, ypač atsižvelgiant į „Brexit“ sukeltus pokyčius ir kintančias rinkos sąlygas, fiksuoti išvykimo laikai pamažu tampa praeities dalyku. Juos pakeičia dinamiškas planavimas, orientuotas į kiekvieno krovinio specifiką. Šis straipsnis padės jums sužinoti, kaip tai veikia praktiškai.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Žemiau pateikiame atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su krovinių išvykimu iš Anglijos, kurie leis jums geriau suvokti transporto procesus.

1. Ką reiškia „lankstus išvykimo grafikas“ ir kodėl jis naudingesnis už fiksuotą?

Lankstus išvykimo grafikas logistikoje reiškia, kad transporto priemonės išvykimas nėra surištas su griežta, nepamainoma data ar diena (pavyzdžiui, tik kiekvieną ketvirtadienį). Vietoj to, išvykimas priklauso nuo to, kada surenkamas pilnas krovinys, kada paruošiami reikiami dokumentai ir kiek yra konkrečio kliento poreikių.

Esu dirbęs su abiem modeliais, ir galiu pasakyti tikrai: fiksuoti grafikai tinka tik labai stabiliems, dideliems kontrahavimams, kieno prekės eina tonomis kas savaitę tą pačią dieną. Mažesniems ir vidutiniams siuntėjams, kurie prekiauja su Anglija, fiksuoti grafikai dažnai sukuria problemas. Jei jūsų prekės paruoštos tik antradienį, o mašina išvyko pirmadienį, jūs turite laukti savaitės. Lankstus grafikas leidžia mums priskirti jūsų siuntą prie artimiausio disponuojančio reiso, kuris dažnai gali išvykti net ir kitą dieną arba tą pačią dieną, jei situacija leidžia. Tai sumažina sandėliavimo laiką ir greičiau pristato prekes prie kliento.

2. Kaip dažnai įprastai vyksta reisai iš Anglijos į Lietuvą?

Dažnis yra vienas pagrindinių dalykų, kurį klientai vertina aukščiausiai. Nors kiekvienos transporto kompanijos galimybės skiriasi, profesionalios logistikos firmos, dirbančios šiame maršrute, siekia užtikrinti, kad reisai vyktų kiekvieną savaitę, o dažnai ir dažniau.

Esant dideliam prekių srautui, ypatingai prieš šventes arba rinkos pikų metu, reisų skaičius gali būti padidintas iki dviejų ar net trijų per savaitę. Svarbiausia čia ne kiekis, o paskirstymas. Mes stengiamės taip derinti išvykimo laikus, kad tarp jų nepridurtų didelių pertraukų. Pavyzdžiui, jei vienas reisas išvyksta pirmadienį, kitas gali būti planuojamas ketvirtadienį arba penktadienį. Taip užtikrinamas, kad net jei praleidžiate vieną datą, neprivalote laukti ilgiau nei keleto dienų. Tai yra būtent tas „lankstumas“, kuris leidžia adaptuotis prie jūsų, kaip importuotojo ar eksportuotojo, tempų.

3. Ar galima užtikrinti konkretų išvykimo laiką, jei man skubu?

Taip, ir tai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl renkamės lankstų grafiką. Jei jums reikalingas skubus pervežimas, mes galime pasiūlyti „skubaus išvykimo“ arba „dedikuoto“ transporto paslaugą. Tai reiškia, kad mašina nėra laukiama, kol užsipils iki galo kitų klientų krovinių (kaip tai būna paprastame grupiniame transporte), o išvyksta specialiai jums.

Žinoma, tai gali kainuoti šiek tiek brangniau, nes dalijamos išlaidos tampa mažiau, tačiau gaunate garantą. Praktiškai tai atrodo taip: jei jūsų krovinys paruoštas rytoj, mes surandame vairuotoją, kuris gali išvykti rytoj arba poryt. Šiuo atveju lankstumas pasireiškia kaip gebėjimas mobilizuoti resursus iš karto, o ne laukti nustatyto grafiko. Mano patirtis rodo, kad skubios siuntos dažnai išgelbėja gamybos procesus arba padeda išvengti prekių trūkumo lentynose, todėl toks prioritetas visada įmanomas aptarti.

4. Kaip „Brexit“ ir muitinės procedūros veikia išvykimo laikų lankstumą?

„Brexit“ pamokė visus mums vieną svarbią pamoką: grafikai tampa trapūs, kai į juos įsiterpia biurokratinės procedūros. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, siena buvo formalumas. Dabar, kiekvienas krovinys turi praeiti eksporto kontrolę Anglijoje ir importo kontrolę Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje).

Tai reiškia, kad išvykimo laikas gali šiek tiek pasislinkti ne dėl vairuotojo ar mašinos, o dėl dokumentų tvarkymo. Jei muitinės deklaracija pateikiama vėlai arba joje yra klaidų, mašina gali pristoti į uostą (Dover, Folkestone arba Immingham) ir laukti, kol bus išspręstas klausimas. Lankstus grafikas čia yra gyvybiškai svarbus – mes įtraukiame į planas rezervinį laiką, skirtą muitinės procedūroms. Klientui tai reiškia, kad mes sakome: „Planuojame išvykti antradienį“, tačiau turiame supratimo, kad jei dokumentams reikės daugiau laiko, išvyksime vėliau tą pačią dieną arba ankstyvą rytoj, be papildomo streso. Mes tiesiog žinome, kad tai yra dabartinės realybės dalis.

5. Kokio dydžio krovinius (palletės, dėžės) galima suvesti viename reise?

Lankstumas taip pat taikomas ir pačių krovinių dydžiui bei kiekiui. Standartinis reisas dažniausiai vykdomas su sunkiasvečiais vilkikais (pvz., 13,6 m puspriekabėmis), kurie gali sutalpinti apie 33 europalletes arba 26–28 didelės (industrial) palletes.

Tačiau jei jūsų krovinys yra mažesnis – tarkime, viena ar dvi dėžės – jums nereikia pirkti vietos visame vilkike. Naudojant grupinio krovinio (groupage) principą, mes sujungiame kelias mažas siuntas iš skirtingų siuntėjų į vieną mašiną. Tai leidžia išvykti net tada, kai nė vienas klientas neturi pilnos mašinos prekių. Tokiu būdu išvykimo grafikas priklauso nuo to, kada užsipils kontingentas. Jei mašina gali būti užpildyta per 3 dienas, ji išvyks po 3 dienų. Jei reikia laukti 5 dienas, kad užpildytumėte vietas – laukiama. Klientui tai užtikrina, kad jis nemoka už tuščias vietas, o pervežėjas gali optimizuoti išlaidas ir išvykti taip, kaip tai ekonomiškiausia.

6. Ar išvykimo laikas priklauso nuo to, iš kurios Anglijos dalies paimamas krovinys?

Absoliučiai taip. Anglija nėra tik Londonas ir Mančesteris. Geografija čia vaidina didelį vaidmenį. Jei krovinys yra paimamas netoli uosto (pavyzdžiui, pietryčių Anglijoje, netoli Doverio), mašina gali atvykti į paėmimo vietą ir išvykti tą pačią dieną arba kitą dieną ryte.

Tačiau jei krovinys yra Škotijoje, Velse arba Kornvalio pusiasalyje, situacija keičiasi. Vairuotojas turi nuplaukti per Lamanšą, atvykti į žemyninę Europą, o tik tada grįžti į Angliją paimti kitą krovinį (arba atvirkščiai). Ilgos distancijos Anglijoje reiškia, kad paimti krovinį gali reikėti papildomo dienos ar pusanės. Todėl, planuodami išvykimą, mes visada atsižvelgiame į paėmimo vietos koordinates. Lankstumas čia reiškia gebėjimą derinti vairuotojų poilsio laiką (reglamentuojamas tachografais) su paėmimo laiku, kad viskas vyktų sklandžiai be pažeidžiant įstatymų.

7. Kokius klausimus turėčiau užduoti apie išvykimo laiką, kad būčiau tikras?

Kad išvengtumėte nesusipratimų, visada klauskite ne tik „kada išvyksite?“, bet ir „kada numatomas pristatymas?“. Taip pat verta sužinoti, ar tai yra „tiesioginis“ reisas, ar yra planuojami persėdimai (perkraustymai) tarpinėse stotyse (pavyzdžiui, Vokietijoje ar Lenkijoje).

Dar vienas svarbus klausimas: „Ar krovinys jau užfiksuotas grafike?“. Būna atvejų, kai klientas skambina ir sako, kad krovinys paruoštas, tačiau mūsų sistemoje jo dar nėra, nes nebuvo pateiktas užsakymas. Išvykimo laikas tampa realiu tik tada, kai turite patvirtinimą (pvz., užsakymo numerį). Mano patarimas: nedelskite su užsakymo pateikimu. Kuo anksčiau mes žinome apie jūsų ketinimus, tuo tiksliau galime jums pasakyti tikrąją išvykimo datą, o ne numanomą.

8. Kas atsitinka, jei mano krovinys nespėjamas į numatytą išvykimą?

Tai yra klasika. Gamyba vėluoja, tiekėjas pavėlavo, arba tiesiog užstrigote angliškame eisme. Profesionali logistika nebaigiasi tuomet, kai pasakote „išvyksta rytoj“. Ji prasideda tuomet, kai kas nors nors ne taip eina.

Jei jūsų krovinys nespėjamas į planuojamą išvykimą, mes jį perkeliamą į kitą artimiausią reisą. Dėl lankstaus grafiko mes dažnai turime „rezervinius langus“ arba galime įtraukti papildomą mašiną, jei poreikis toks didelis. Svarbiausia yra komunikacija. Jei apie vėlavimą pranešate iš anksto (pavyzdžiui, prieš dieną), mes spėjame pranešti vairuotojui, kad nereikėtų laukti tuščioje aikštelėje (kas kainuoja laiką), ir jis gali vykti kitiems užsakymams, o jūsų krovinį pasiims kitą kartą. Tai taupo visiems pinigus ir nervus.

9. Kaip techninės problemos (pvz., keltas ar techninė apžiūra) veikia grafiką?

Techninės problemos yra neišvengiamas šios srities pavojus. Keltų (pvz., „P&O“, „DFDS“) atšaukimai dėl blogo oro ar techninių gedimų gali uždelsti išvykimą arba pristatymą keliomis valandomis, o kartais ir dienom.

Lankstus grafikas čia reiškia alternatyvių maršrutų pasirinkimą. Jei vienas keltas neveikia, mes bandome peradresuoti mašiną į kitą uostą (pvz., vietoje Doverio išvykti iš Newhaven arba naudoti Eurotunelį). Tai gali šiek tiek pakeisti išvykimo laiką iš Anglijos (reikia nuvaziuoti į kitą vietą), tačiau leidžia išlaikyti bendrą pristatymo terminą. Esu matęs situacijų, kur greitas mąstymas ir maršruto keitimas padėjo išvengti savaitės vėlavimo, nors viena techninė problema ir atrodė kaip katastrofa.

10. Ar galima sekti savo krovinio vietą realiu laiku, o ne tik tikėtis išvykimo datos?

Žinoma, šiandien technologijos leidžia mums būti visiškai skaidrūs. Nors išvykimo laikas gali keistis, galimybė sekti krovinią (Tracking) duoda klientui ramybės.

Kai užsakovate pervežimą, dažnai gaunate nuorodą į sekimo sistemą arba tiesioginį kontaktą su dispečeriumi. Taip galite matyti ne tik tai, kada mašina išvyko iš Anglijos, bet ir kur ji šiuo metu yra – ar jau keltu, ar jau pasiekė Lietuvos muitinę. Tai leidžia jums patiems planuoti savo laiką. Vietoj to, kad skambintumėte kas valandą ir klaustumėte „kur jis?“, tiesiog žiūrite į ekraną. Tai aukščiausio lygio paslaugos požymis, kurį siūlome, norėdami užtikrinti, kad „lankstus grafikas“ netaptų „nežinomu grafiku“.

Išvada

Išvykimo laikai iš Anglijos – tai ne vien skaičiai kalendoriuje. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sukuria geografija, muitinės taisyklės, krovinių tipai ir, svarbiausia, jūsų, kliento, poreikiai. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno: griežti ir nesubrendę grafikai dažniausiai sukuria daugiau problemų nei naudos. Lankstumas – ne chaosas, o gebėjimas adaptuotis.

Rinkdamiesi pervežėją, kuris siūlo lankstų grafiką, jūs pasirenkate partnerį, kuris yra pasirengęs spręsti problemas, o ne tik juos pranešti. Jūs pasirenkate galimybę greičiau gauti prekes, mokėti mažiau už tuščias vietas ir jausti ramybę, net ir tada, kai Anglijos orai ar muitinės būklė nėra idealios. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip geriau planuoti savo siuntas ir kaip naudotis šiomis galimybėmis savo naudai. Logistika turi tarnauti verslui, o ne atvirkščiai.