Išvykimo ir atvykimo tvarkaraščiai iš Anglijos: Visas vadovas krovinių pervežimo logistikai

Darbo tarptautinių pervežimų srityje ilgametė patirtis įmokė mane vienam pagrindiniam dalykui: laikas – tai ne tik pinigai, tai ir pasitikėjimo karta. Kai kalbame apie krovinių gabenimą iš Anglijos (arba, tiksliau sakant, Didžiosios Britanijos) į Lietuvą ar kitas Europos šalis, tvarkaraščiai susiduria su unikaliais iššūkiais. Geografinė padėtis, salos specifika ir, žinoma, „Brexit“ sukuria sudėtingą, bet susistemintą mechanizmą, kurį privalu pažinti kiekvienam verslo atstovui norint užtikrinti sklandžią tiekimo grandinę.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis, kaip suformuojami išvykimo ir atvykimo grafikai, ką jie reiškia jūsų kroviniui ir kodėl retai kada įvyksta taip, kaip nupiešta paprastame brėžinyje. Suprasdami procesus už vairuotojo vairo ir logistikos vadovo stalo, galėsite geriau planuoti savo verslo operacijas ir išvengti nereikalingų nervų.

Įvadas

Pervežimų iš Anglijos rinka visada buvo aktyvi, tačiau pastaraisiais metais ji tapo dar dinamiškesnė. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo Europos Sąjungos narė, siena tarp Dovers ir Kalė buvo formalumas. Šiandien tai yra didžiausias „anglys“ ratelyje, kuris gali smarkiai paveikti planuojamą atvykimo laiką. Tačiau nepaisant politinių ir biurokratinių barjerų, logistika išlieka tikslus mokslas.

Klientai dažnai klausia: „Kada krovinys išvyks ir kada atvyks?“ Atrodo paprasta klausimas, tačiau atsakymas priklauso nuo daugybės kintamųjų. Čia nebeužtenka pasakyti „antradienį“. Reikia aiškiai nurodyti, ar tai bus išvykimas iš siuntėjo sandėlio Anglijoje, ar išvykimas iš jūrų uosto (pvz., Dovers ar Folkestone), ir kada tikimasi atvykimo į paskirties vietą Lietuvoje.

Šio straipsnio tikslas – suteikti jums pilną ir išsamią informaciją apie tai, kaip veikia šie grafikai. Mes ne tik aptarsime standartinius laikus, bet ir pažiūrėsime į tai, kas vyksta „kulisuose“ muitinėje, keltuose ir plentuose. Nuo šios akimirkos, kai tik jūsų partneris Anglijoje užpildo prekių pažymėjimą, iki momento, kai vairuotojas pasiduoda atsiskaitymo dokumentus jūsų sandėlyje, praeina sudėtingas kelias, kurį valdo griežti tvarkaraščiai. Suprasti šį procesą – reiškia valdyti savo verslo laiką.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas 10 detaliai išsiaiškintų klausimų ir atsakymų, kurie padės jums suorientuoti logistikos pasaulyje ir geriau suprasti išvykimo bei atvykimo niuansus.

1. Kaip dažnai vyksta reisai iš Anglijos į Lietuvą?

Logistikos bendrovės, specializuojančios šioje kryptyje, paprastai siūlo reguliarius maršrutus. Standartinė praktika yra tai, kad reisai vyksta 2–3 kartus per savaitę. Tai reiškia, kad turiome fiksuotas išvykimo dienas, pavyzdžiui, antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais. Tačiau reikia skirti išvykimą iš Lietuvos į Angliją (tuščias arba užpildytas) ir išvykimą iš Anglijos atgal.

Kai kalbame apie išvykimą iš Anglijos, tvarkaraštis dažnai priklauso nuo to, kada surenkamas grupinis krovinys (konsolidacija). Jei užsakote pilną furgoną (FTL – Full Truck Load), tvarkaraštis gali būti lankstesnis ir pritaikomas jūsų poreikiams – vairuotojas gali išvykti tuoj pat įkėlus krovinius. Jei tai dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load), turite laukti, kol bus užpildytas furgonas arba baigtos konsolidacijos procedūros sandėlyje Anglijoje, kas paprastai trunka 1–2 dienas po to, kai jūsų krovinys pasiekia surinkimo centrą.

2. Kiek laiko trunka vidutinis kelionės trukmė iš Anglijos iki Lietuvos?

Vidutinis tranzito laikas, kurį nurodome savo klientams, svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai yra „auksinis vidurkis“, kuris veikia, kai viskas eina pagal planą. Skaičiuojant šį laiką, atsižvelgiame į kelis etapus: 1. Krovinių paėmimas iš siuntėjo Anglijoje (gali užtrukti 1 dieną, jei reikia apvažiuoti kelias vietas). 2. Pervežimas į uostą (Doveris, Folkestone ar Imingamas) ir pasiruošimas keltui/eurotuneliui. 3. Persikėlimas per Lamanšą (apie 1,5–4 valandos, priklausomai nuo kelio). 4. Važiavimas per Europos žemyninę dalį (Prancūzija, Belgija, Vokietija, Lenkija, Lietuva). Šis etapas trunka apie 24–36 valandas nuo išvykimo iš uosto.

Tačiau svarbu prisiminti, kad 3–5 dienos yra komercinis tranzito laikas. Faktinis vairuotojo darbo laikas gali būti ilgesnis dėl poilsio laiko (tachografo reikalavimų) ir galimų eismo įvykių.

3. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo ir atvykimo grafikus?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją tvarkaraščiuose. Išvykimas iš Anglijos dabar nebebeiškrenda iš sandėlio tiesiai į keltą. Dabar reikia skirti papildomą laiką muitinės procedūroms. Prieš išvykstant, vairuotojas arba logistikos brokeris privalo pateikti išvežimo deklaraciją (EXS). Jei dokumentuose yra klaidų, trukmė gali išsiplėsti valandomis ar net dienomis.

Be to, pati Anglijos pusėje esanti muitinė (pvz., Dovers ar Newhaven) dažnai turi eiles. Anksčiau išvykimas į keltą užtrukdavo 30 minučių, dabar tai gali trukti ir 3–4 valandas. Todėl daugelis pervežėjų dabar planuoja išvykti iš Anglijos sandėlių ne prieš pat keltą, o para anksčiau, kad būtų užtikrintas rezervas muitinės patikrai. Tai gali atrodyti, kad krovinys „stovi“, tačiau iš tikrųjų tai būtina uždelstanti priemonė, kad išvis nebūtų praleistas keltas.

4. Kokiais dienomis geriausia planuoti siuntų išsiuntimą?

Optimalios dienos priklauso nuo to, kur Anglijoje jūsų siuntėjas yra įsikūręs. Jei jis yra šiaurėje (pavyzdžiui, Mančesterio ar Leeds regione), geriausia siuntą paruošti pirmadienį ar antradienį. Taip mūsų vairuotojai spėja nusigyventi krovinius ir patekti į pietinę uostų dalį (Doveris/Folkestone) iki vidurnakčio ar ankstyvo ryto, kad galėtų patekti į pageidaujamą keltą.

Jei siuntėjas yra Londono ar pietryčių regione, siuntą galima perduoti ir vėliau – trečiadienį ar net ketvirtadienį rytą, tačiau tada reikia atsižvelgti į tai, kad vėliau atvykstant į Lietuvą gali būti jau šeštadienis ar sekmadienis, kai dauguma sandėlių nedirba. Stengiamės taip derinti tvarkaraščius, kad krovinys atvyktų darbo dienomis (pirmadienis-penktadienis), taip supaprastindami iškrovą. Savaitgaliais kroviniai juda, tačiau dažniausiai tik tuo atveju, jei gavėjas garantuoja iškrovą šią dieną.

5. Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į keltą?

Tai vienas dažniausių baimių. Keltų ir „Eurotunnel“ operatoriai (pvz., P&O, DFDS, LeShuttle) turi griežtas tvarkaraščius. Jei vairuotojas pavėluoja, bilietas gali būti panaudotas arba prarastas, o reisas perkeltas į kitą laiką (dažnai su papildoma mokesčio dalimi). Tačiau profesionalūs pervežėjai visada turi „buffer“ (rezervą) laike.

Mūsų planuojant tvarkaraštį, įtraukiame apie 2–3 valandas rezervo prieš išvykimą į uostą. Jei dėl eismo įvykių M25 žiede arba blogų oro sąlygų vairuotojas pavėluoja, stengiamės pakeisti bilietą į vėlesnį tą pačią dieną. Jei pavėlavimas didelis ir vėlyvas reisas nebegalimas, krovinys gali likti uoste per naktį ir išvykti ankstyva ryto. Tai gali atidėlioti atvykimą į Lietuvą viena diena, tačiau mūsų prioritetas visada yra krovinio saugumas, o ne greitis pažeidžiant taisykles.

6. Kaip veikia krovinių sekimas ir kada galiu sužinoti tikslų atvykimo laiką?

Dauguma klientų nori sužinoti tikslų valandą. Pradedame teikti preliminarią informaciją, kai tik krovinys pasiekia mūsų sandėlį Anglijoje ir yra įkeltas į furgoną. Tada galiame pasakyti tikimą išvykimo laiką iš Anglijos.

Tiksliausią atvykimo laiką į Lietuvą galime pateikti tik tada, kai vairuotojas išvyksta iš Prancūzijos (po persikėlimo per Lamanšą) ir pradeda važiuoti per Europą. Tada GPS stebėjimo sistemos leidžia mums prognozuoti atvykimą su 1–2 valandų tikslumu. Iki tol visos datos yra preliminarios. Apskritai, stengiamės informuoti klientus 24 valandas prieš planuojamą atvykimą, kad jie galėtų pasiruošti iškrovai – paruošti kraną, susirasti darbuotojus ir užtikrinti prieigą prie rampų.

7. Ar galima užtikrinti atvykimą į konkrečią valandą (pvz., „Just-in-Time“ pristatymas)?

Tai įmanoma, tačiau tai reikalauja ypatingo planavimo ir dažniausiai taikoma pilniems furgonams (FTL). Jei jums būtina, kad prekės atvyktu būtent antradienį iki 8:00 ryto, mes privalome išvykti iš Anglijos bent keturias dienas anksčiau, atsižvelgdami į vairuotojo poilsio laikus.

Dalinį krovinių pristatymą (LTL) sukonkretinti iki valandos yra sudėtinga, nes vairuotojas turi sustoti pas kitus gavėjus pakeliui. Jei vienas iš jų pavėluoja su iškrova, visa eilė pasislenka. Todėl, jei jums kritiškai svarbus laikas, rekomenduojame rinktis ekspresinį arba pilno krovinio pervežimą, kur maršrutas yra skirtas tik jums.

8. Kokia svarbia keltų pasirinkimo įtaka tvarkaraščiams?

Yra du pagrindiniai keliai: pietinis (Doveris – Kalė/Dunkerka) ir šiaurinis (Imingamas – Roterdamas/Hook of Holland). Pietinis kelias per „Eurotunnel“ arba trumpus keltus yra greičiausias (persikėlimas trunka 35–90 min.), tačiau čia didžiausia muitinės koncentracija ir eismas. Šiaurinis kelias (pvz., iš Imingamo į Roterdamą) trunka ilgiau (keltas važiuoja apie 6–7 valandas), tačiau vairuotojai gali geriau pailsėti keltuose, o atvykus į žemyninę Europą, jie jau yra arčiau Vokietijos/Lenkijos, išvengiant šiaurės Prancūzijos spūsčių.

Pasirinkimas priklauso nuo to, kur Anglijoje surenkamas krovinys. Jei surinkimas šiaurėje, šiaurinis uostas gali būti logiškesnis, nors ir atrodo toliau žemėlapyje. Mes kaip ekspertai pasirenkame tą variantą, kuris užtikrina patikimesnį atvykimo laiką į Lietuvą, o ne nebūtinai trumpesnį atstumą kilometrais.

9. Kaip šventės ir sezonai veikia grafikus?

Anglijoje yra specifinės šventės, pvz., Kalėdos (Boxing Day) arba Karališkosios šeimos renginiai, taip pat tarptautinės šventės. Per šiuos laikotarpius uostai dirba pagal apribotus grafikus. Keltų reisų skaičius gali būti sumažintas.

Be to, žiemą (lapkričio–kovo mėn.) Anglijoje dažnai vyksta audros, dėl kurių gali būti atšaukiami keltai. Tai gali visiškai sujaukti tvarkaraštį. Tokiu atveju mūsų komanda aktyviai ieško alternatyvių maršrutų (pvz., važiuoti toliau į šiaurę prieš audrą arba laukti). Vasarą, atvirkščiai, didelis turistų srautas gali sukelti spūstis prie uostų. Todėl visada rekomenduojame planuoti siuntas bent savaitę anksčiau švenčių metu.

10. Ką turiu daryti, jei man skubia, o standartinis tvarkaraštis per lėtas?

Jei standartinis 3–5 dienų terminas netinka, turime galimybę pasiūlyti skubų pervežimą. Tai gali būti dviejų vairuotojų komanda, kuri važiuoja be ilgos pertraukos (leidžiama tik trumpas poilsis), arba dalinio krovinio siuntimas kito furgono, kuris jau yra kelyje, „uodega“ (jei telpa).

Taip pat egzistuoja oro kelių galimybės, nors jos brangesnios. Jei skubate, apie tai praneškite kuo anksčiau. Skubus užsakymas gautas penktadienį po pietų gali būti įgyvendintas tik pirmadienį, jei neapsibrėžiama specialių priemonių. Komunikacija čia yra raktas – kuo anksčiau sužinome apie jūsų skubą, tuo geriau galime suderinti vairuotojo darbo laiką ir muitinės prioritetus.

Išvada

Išvykimo ir atvykimo tvarkaraščiai iš Anglijos nėra tiesiog datos kalendoriuje. Tai gyvas organizmas, kurį veikia orai, muitinės officerių nuotaika, keltų kompanijų grafikai ir net kelių eismo sąlygos Belgijoje ar Vokietijoje. Daugiau kaip 20 metų patirtis šioje srityje mokė mane vieno: niekada nesakyk „niekada“, tačiau visada būk pasiruošęs planui B.

Mūsų užduotis – užtikrinti, kad nepaisant visų šių išorinių veiksnių, jūsų krovinys pasiektų tikslą saugiai ir kiek įmanoma greičiau. Suprasdami procesus, aprašytus šiame straipsnyje, jūs ne tik galėsite realiau įsivaizduoti, kada laukti siuntos, bet ir tapsite patikimesniu partneriu savo logistikos bendrovei.

Planuodami siuntas iš Anglijos, visada atkreipkite dėmesį ne tik į išvykimo dieną, bet ir į tai, kokia savaitės diena yra planuojamas atvykimas. Nedirbkite prielaidų, kad keltai plaukia kas valandą, o muitinė dirba automatiškai. Pasitikėkite savo pervežėjo kompetencija ir klauskite, jei abejojate. Gerai suplanuotas tvarkaraštis – tai ramybė jūsų verslui ir laiku atvykęs krovinys jūsų sandėlio vartuose.