Išvykimo ir atvykimo laikai pritaikyti Jūsų poreikiams: Efektyvus krovinių gabenimas iš Anglijos

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau daugiau nei dvi dešimtmetis. Per šį laikotarpį teko matyti, kaip pasaulis vystosi, kaip keičiasi Britanijos rinkos ir, svarbiausia, kaip kinta klientų lūkesčiai. Anksčiau, kai tik pradėjau savo veiklą, logistika buvo gana standarti: vairuotojas važiuoja, ką gali – tiek ir paveža, o klientas turėdavo pritaikyti savo gyvenimą prie vairuotojo grafiko. Tačiau šiandien situacija visiškai kitokia. Rinka yra klientui orientuota, o mūsų užduotis – ne paprasčiausia perkelti prekes iš taško A į tašką B, o suteikti paslaugą, kuri nevertų kliento nervingų dienų ar naktinių budėjimų.

Vienas dažniausiai kylančių nerimo šaltinių bei klausimų, kuriuos girdžiu iš savo klientų, susijęs su laiku. „Kada vairuotojas atvyks?“, „Ar aš spėsiu būti sandėlyje?“, „Kodėl negalima pristatyti šeštadienį?“ – tai tik keli klausimai. Šiame straipsnyje norėčiau aiškiai ir išsamiai paaiškinti, kaip šiuo metu veikia išvykimo ir atvykimo laikų planavimas pervežant krovinius iš Anglijos į Lietuvą (ir atgal), kodėl lankstumas yra ne prabangos prekė, o būtinybė, ir kaip profesionali logistika gali būti pritaikyta būtent Jūsų, o ne ne pačio pervežėjo, poreikiams.

Tarptautiniai pervežimai, ypač maršrutu „Anglija–Lietuva“, yra sudėtingas mechanizmas. Čia ne tik vairuotojo valandos ar kuro kainos – čia sklandžiai susikerta kelių šalių teisiniai aktai, muitinės procedūros po „Brexit“ ir kiekvieno kliento asmeninės aplinkybės. Esu įsitikinęs, kad suprasdami šio proceso subtilumus, Jūsės galėsite jaustis daug ramiau planuodami savo siuntą.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt pagrindinių klausimų, kuriuos klientai užduoda dažniausiai, ir atsakymus į juos, grindžiamus savo ilgamete patirtimi. Ši informacija padės Jums suprasti, kaip galime derinti laiko grafikus taip, kad tai būtų patogiau būtent Jums.

1. Kodėl standartiniai pervežimų kompanijų grafikai dažnai netenkina klientų, siunčiančių siuntas iš Anglijos?

Standartiniai logistikos modeliai dažnai remiasi masiniu pervežimu, kai svarbiausia – užpildyti sunkiasvorį automobilį kuo greičiau ir kiekvienam maršrute išleisti kuo mažiau laiko. Tokiu atveju vairuotojas turi griežtą tvarkaraštį: jis turi būti tam tikroje vietoje tam tikru laiku, kitaip visas „puzlis“ suyra. Klientui tai reiškia, kad jis turi pritaikyti savo grafiką prie transporto, o ne atvirkščiai. Pavyzdžiui, jei vairuotojas gali atvykti tik tarp 8:00 ir 10:00 ryto, o klientas tuo metu dirba ar yra už miesto ribų, kyla nesusipratimų.

Esu dirbęs kompanijose, kurios laikėsi griežtų taisyklių, ir esu matęs, kaip tai sukelia stresą. Dėl to perėjome prie klientui orientuoto modelio. Mūsų patirtis rodo, kad kiekvienas siuntos gavimas ir siuntimas yra unikalus. Vienas klientas gali priimti krovinių tik po darbo, kitas – tik savaitgalį, o trečiasis turi specifinius reikalavimus dėl parduotuvės ar sandėlio darbo laiko. Standartiniai grafikai nedaro skirties tarp verslo ir privačių asmenų poreikių, todėl lankstus laiko planavimas yra vienintelis būdas užtikrinti aukštą aptarnavimo kokybę. Mes nekeičiame Jūsų planų – mes prisideriname prie jų.

2. Kaip tiksliai veikia pritaikytų išvykimo ir atvykimo laikų planavimas procesas?

Viskas prasideda nuo komunikacijos. Kai kreipiatės į mus, mes ne klausome „koks kiekis tonų?“, o „kada Jums būtų patogiausia?“. Procesas atrodo taip: pirmiausia nustatome Jūsų pageidaujamą atvykimo laiką Lietuvoje arba išvykimo laiką iš Anglijos. Tada, atsižvelgdami į šį laiką, planuojame maršrutą.

Pavyzdžiui, jei Jums reikalinga, kad krovinys būtų atgabentas į Jūsų sandėlį prieš 9:00 ryto, kad spėtumėte iškrauti ir išsiųsti prekes toliau Jūsų klientams, mes atgaline eiga skaičiuojame, kada vairuotojas turi išvykti iš Anglijos, atsižvelgdami į kelių eismo sunkumus, perėjimus per kanalą (Eurotunelis ar keltas) ir poilsio laikas, reglamentuojamas Europos Sąjungos taisyklių.

Tai reikalauja gero žinojimo ne tik geografijos, bet ir teisinių niuansų. Mūsų ekspertai leidžia vairuotojams pradėti važiavimą taip, kad „taikymosi langas“ (time window) būtų tiksliai Jūsų nurodytu laiku. Mes deriname grafikus su Anglijos krašto gavėjais (jei tai eksportas) arba Lietuvos gavėjais (importas), kad nereikėtų laukti po užrakintais vartais. Tai yra sinchronizacijos menas, kurį įgyjame tik ilgamete praktika.

3. Ar galimas krovinių pristatymas iš Anglijos savaitgaliais ar šventinėmis dienomis?

Tai vienas populiariausių klausimų. Atsakymas – taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Standartinės didžiosios logistikos kompanijos dažnai nedirba savaitgaliais, tačiau mes suprantame, kad verslas nesustoja, o privačių asmenų persikėlimai dažnai vyksta būtent šeštadieniais ar sekmadieniais.

Jei Jums reikalingas pristatymas savaitgalį, mes tai įmanome užtikrinti dviem būdais. Pirmasis – vairuotojas važiuoja savaitgalį ir pristato tiesiogiai Jums. Antrasis – jei dėl transporto priemonių apribojimų (pvz., didelių sunkiasveikių automobilių įvažiavimas į miesto centrą savaitgaliais gali būti apribotas vietinės savivaldybės nuostatomis) tiesioginis pristatymas neįmanomas, mes galime pasiūlyti išankstinį iškrovimą mūsų sandėlyje ir „paskutinį mygtuką“ (paskutinę milą) atlikti mažesniu transportu, kuris gali važiuoti bet kuriuo laiku.

Svarbu suprasti, kad savaitgalinis darbas gali reikalauti papildomo planavimo, nes vairuotojų poilsio laikas turi būti pagerbtas. Jei vairuotojas pristatys penktadienio vakarą, jis gali turėti poilsį šeštadienį, o pristatymą atlikti sekmadienį ar pirmadienio ryte. Mes visada ieškome kompromiso, kad Jūsų verslas ar asmeniniai planai nektų nuostolių.

4. Ką daryti, jei Anglijoje esantis siuntėjas (pvz., parduotuvė, platintojas) turi griežtus išvykimo laiko apribojimus?

Tai labai dažna situacija, ypač perkančią iš didelių britų mažmeninių tinklų ar aukcionų. Anglijos sandėliai dažnai dirba pagal griežtas tvarkaraščius, pvz., prekes išduoda tik nuo 8:00 iki 16:00 valandos, o reikalingi dokumentai turi būti pateikti 24 valandas iš anksto. Siuntėjo neįmanoma įtikinti palaukti vairuotojo dar valandą.

Šiuo atveju mūsų užduotis – suvaldyti šį rizikos faktorių. Mes planuojame vairuotojo atvykimą prie Anglijos sandėlio su dideliu rezervu laiko, atsižvelgdami į galimas eismo spūstis (ypač apie Londoną ar Birminghamą, kur eismas intensyvus). Jei siuntėjas neduoda prekų laiku, mes nedelsdami informuojame Jus.

Be to, mes turime patirties dėl „kolekcinio“ iškrovimo. Kartais vienas vairuotojas apkeliauja kelis sandėlius Anglijoje (surinkimo principas). Mes sudarome grafiką taip, kad net jei pirmasis sandėls vėluotų, tai neleistų prastoti visam maršrutui. Jei žinome, kad siuntėjas turi griežtas taisykles, mes raginame Jus pateikti visus dokumentus (pvz., POWER OF ATTORNEY – pasitikėjimo raštą) iš anksto, kad vairuotojas nepraleistų eilės dokumentų patvirtinimo.

5. Kaip „Brexit“ ir nauji muitinės reikalavimai veikia išvykimo ir atvykimo laiko planavimą?

„Brexit“ pakeitė visa žaidimą. Iki 2021 metų sienos kelių nebuvo – pravažiavai tunelį ir važiuoji. Dabar turime muitinės kontrolę, kuri gali sukelti neplanuotas delsas. Mūsų patirtyje buvo atvejų, kai netinkamai užpildyta deklaracija ar trūkstamas SGS sertifikatas sulaikydamas krovinį kelioms valandoms ar net dienai.

Kadangi negalime 100 % numesti, kiek laiko užtruks muitinės tikrinimas (net jei viskas tvarkoje, gali būti eilės prie patikros punkto), mes į savo grafikus įtraukiame „buferinį laiką“. Tai reiškia, kad jei planuojame atvykti į Lietuvą antradienį, mes galbūt išvykstame iš Anglijos ne sekmadienį, o šeštadienį, kad turėtume laiko rezervą.

Jums, kaip klientui, tai reiškia, kad mes nedirbame „nuo paskutinio įvykio“. Mes visada atsiskaityome su galimais nesklandumais prieš sieną. Mes užtikriname, kad visi muitinės dokumentai būtų parengti ir patikrinti dar prieš išvykstant vairuotojui iš Anglijos. Tai sumažina tikimybę, kad Jūsų krovinys bus sulaikytas Lietuvos ar Anglijos muitinėje, ir leidžia mums tiksliau numatyti atvykimo laiką.

6. Ar vairuotojas gali laukti paskirties vietoje (Lietuvoje), kol klientas susiruos krovimui?

Taip, tai yra viena mūsų paslaugų dalis – vairuotojo laukimo laikas. Žinome, kad gyvenimas yra neprognozuojamas. Galbūt Jums reikėjo išvykti iš darbo vėliau, arba sukleido sunkumų surandant padėjėjus iškrovimui. Standartinės kompanijos gali skirti baudas už kiekvieną pradėtą valandą vėlavimo, tačiau mes stengiamės būti suprantamesni.

Standartiniame įkainyje dažniausiai yra įskaičiuota 1–2 valandų laisvas laikas iškrovimui (ar įkrovimui). Jei Jums reikia daugiau laiko, mes sutariame dėl galimybės laukti. Svarbu tik mus apie tai informuoti iš anksto.

Tačiau čia reikia atsižvelgti į vairuotojų darbo ir poilsio laiką. Europos Sąjungos reglamentai (EC 561/2006) griežtai reglamentuoja, kiek vairuotojas gali vairuoti ir kiek turi ilsėtis. Jei vairuotojas atvyks į Jūsų vietą ir jo vairavimo laikas baigsis, jis privalės pradėti poilsį, net jei Jūs dar nesuspėsite iškrauti. Todėl labai svarbu tiksliai suderinti laiką. Jei žinote, kad iškrovimas užtruks ilgiau (pvz., tai didelis baldų kiekis su surinkimu), mes galime planuoti atvykimą taip, kad vairuotojas turėtų pakankamai legalaus laiko šiam darbui atlikti.

7. Kaip veikia dalinių krovinių (konsoliduotų siuntų) pristatymo laikų planavimas?

Daliniai kroviniai (angliškai – „part loads“ ar „consolidated cargo“) yra sudėtingesni. Kai pervežame Jūsų siuntą kartu su kitų klientų siuntomis vienu automobiliu, mes negalime tiesiog nuleisti automobilį tiesiai prie Jūsų durų, kai tik Jums patogu, jei tai reikštų, kad kiti klientai lauktų per ilgai.

Tačiau ir šiuo atveju mes taikome lankstumo principą. Konsoliduodami krovinius Anglijoje, jau susiformavome grupę ir žinome, ką ir ką reikia vežti. Tada sudarome maršrutą Lietuvoje. Mes stengiamės grupuoti klientus pagal geografinę padėtį ir pageidaujamus laikus.

Pavyzdžiui, jei turime tris siuntas į Vilnių, vieną į Kauną ir vieną į Klaipėdą, mes planuojame maršrutą taip, kad vilnietis, kuriam reikia prekų ryte, gautų jas pirmiausia. Klientas, kuriam nėra skubu, gali gauti siuntą popietę. Toks „dinaminis maršrutas“ leidžia mums tenkinti skirtingų klientų laiko poreikius net ir vežant dalinius krovinius. Svarbiausia čia – ankstyva komunikacija. Kuo anksčiau sužinosime Jūsų pageidavimus, tuo lengviau bus Jums priskirti optimalų laiką.

8. Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti transportą, kad būtų užtikrintas pageidaujamas išvykimo laikas?

Idealiausias atvejis – kuo anksčiau, tuo geriau. Esu patyres, kad geriausi rezultatai pasiekiami, kai užsakymas gaunamas 3–5 dienas (ar net savaitę) iki planuojamo išvykimo. Tai leidžia mums ne tik užtikrinti vietą automobilyje, bet ir optimaliai suplanuoti vairuotojo darbo grafiką bei vengti skubos, kuri dažnai lemia klaidas dokumentuose ar nelygiųjų maršrutų pasirinkimą.

Tačiau žinome, kad kartais krovinius reikia pervežti skubiai. Mes įgyvendinome „skubojo“ paslaugą, kai galime išsiųsti automobilį net per 24 valandas nuo užsakymo gavimo. Tokiu atveju laiko planavimas tampa intensyvesnis, bet irgi įmanomas. Skubaus užsakymo atveju mes galioms pasiūlyti konkretų išvykimo laiką, kuris atitinka mūsų galimybes, o Jūs turite spręsti, ar tas laikas Jums tinka.

Jeigu Jums svarbi konkreti data (pvz., perkate baldus iš Anglijos ir jie turi būti pristatyti prieš šventes ar remonto darbų pabaigą), rekomenduoju užsakyti iš anksto. Tai leidžia mums užfiksuoti Jūsų užsakymą kaip „pagrindinį“ maršruto tašką, o ne kaip papildomą krovinią, kėsinančią laiką kitiems.

9. Ar individualaus laiko grafiko sudarymas brangiau kainuoja nei standartinis pervežimas?

Tai logiškas klausimas, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Dažnai klientai mano, kad pritaikytas laikas – tai prabangos paslauga, kuri kainuoja dvigubai. Tačiau mūsų verslo modelis grindžiamas efektyvumu. Jei mes sujungiame kelis užsakymus viename maršrute taip, kad visiems jų būtų patogu, mūsų išlaidos nepadidėja, o kaina lieka konkurencinga.

Brangiau gali kainuoti tik tikrai ypatingi atvejai, pvz.: * Pristatymas naktį ar labai anksti ryte (pvz., 4:00 val. ryto), kai reikalingi papildomi vairuotojai ar specialūs leidimai. * Vairuotojo ilgas laukimas (virš 2–3 valandų) vietoje, dėl ko vairuotojas negali vykdyti kitų užduočių. * Skubus pervežimas („express“), kai dėl Jūsų skubos mes tenka išsiųti ne pilną automobilį, o tik vieną vairuotoją su Jūsų siunta.

Tačiau daugumoje atvejų, kai tiesiog reikia susiderinti dėl išvykimo ryte ar popietę, arba pristatymo darbo laiku, mūsų kainos yra panašios į standartinių pervežėjų kainas, bet kokybė ir aptarnavimo lygis gerokai aukštesni. Mūsų tikslas – ilgas santykis su klientu, o ne vienkartinis uždarbis, todėl stengiamės kainas laikyti sąžiningomis.

10. Kokios yra specifinio išvykimo laiko parinkimo privalumai perkant baldus ar kitus didelius daiktus iš Anglijos?

Perkant baldus, techniką ar kitus didelius daiktus (pvz.,