Išvykimo ir atvykimo laikai: kelionės į UK pagal grafiką

Dirbant tarptautinių krovinių pervežimų srityje, ypač tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų šaltinių yra laiko suvokimas. Klientai, įpratę ordered parduotuvėje prekę ir gavę ją po dviejų dienų, dažnai mano, kad logistika turi vykti taip pat greitai ir be jokio trikdžio. Tačiau realybė, ypač po „Brexit“, yra gerokai sudėtingesnė. Per dvidešimt metų šioje srityje esu matęs, kaip keitėsi maršrutai, taisyklės ir klientų lūkesčiai, tačiau vienas dalykas išlieka pastovus – kelyje į Jungtinę Karalystę (JK) visada veikia tam tikros nebylio taisyklės, kurios lemia galutinius išvykimo ir atvykimo laikus.

Šiame straipsnyje noriu padėti jums suprasti, kaip formuojasi krovinių pervežimo į JK grafikai. Mes ne tik aptarsime standartinius terminus, bet ir panagrinėsime tas paslėptas detalles, kurios gali sukelti vėlavimus, bei paaiškinsime, kodėl „tiksliai laiku“ šioje srityje reiškia ne minutes, o dienų intervalus. Suprasdami procesą, galėsite geriau planuoti savo verslą ar asmeninį reikalą ir išvengti nereikalingo streso.

Įvadas

Kelionė į Jungtinę Karalystę nėra paprasta važiavimas per tiltą ar tunelį. Tai sudėtingas logistinis procesas, kuriam įtakos turi ne tik atstumas (kuris, beje, nėra toks ir didelis – apie 1800–2000 km viena kryptimi), bet ir biurokratinės procedūros, meteorologinės sąlygos bei techniniai reikalavimai. Po 2021 metų, kai JK baigė asocijuotos šalies statusą ES, pasienio kontrolė tapo viena pagrindinių veiksnių, lemiančių trukmę.

Kai kalbame apie išvykimo ir atvykimo laikus, svarbu atskirti vairuotojo darbo laiką nuo realaus krovinių judėjimo greičio. Profesionalus logistikos ekspertas niekada nesakys „atvyksime rytoj 12:00 val.“, jeigu yra kalbama apie grupinį krovinį (konsolidaciją), nes tai būtų netiesa. Mes dažniau kalbame apie „pristatymo langus“ ar dienas. Kodėl? Todėl, kad kelyje viską gali pakeisti viena užstrigusi muitinės procedūra arba didelė eismo spūstis prie „Eurotunelio“.

Straipsnio tikslas – suteikti jums pilną informaciją apie tai, kas vyksta už vairuotojo vairo ir biuro stalų. Mes aptarsime, kaip formuojasi kainos ir laiko grafikai, kodėl krovinių sekimas gali parodyti, kad mašina „stovi“ vietoje, nors viskas vyksta pagal planą, ir ką tiksliai reiškia terminas „tranzito laikas“. Nuo šiol, užsakydami pervežimą, žinosite, ką tiksliai reiškia jūsų sutartyje nurodytos datos, ir galėsite realiai įvertinti savo poreikius.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės išsiaiškinti visas subtilybes susijusias su krovinių pervežimu į JK pagal grafiką.

1. Koks vidutinis tranzito laikas kroviniams iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę?

Vidutinis tranzito laikas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdo pasirinkote – pilną krovininę (FTL – Full Truck Load) arba dalinį/konsoliduojamą krovinį (LTL – Less than Truck Load). Jeigu užsakote pilną mašiną, kuri važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio iki gavėjo Anglijoje, tranzitas trunka nuo 3 iki 5 dienų. Į šį laiką įeina vairuotojo poilsis, keltų laukimas ir muitinės procedūros.

Tačiau dažniausiai klientai renkasi dalinius krovinius, kai viena mašina veža keletą klientų siuntų. Tokiu atveju tranzitas ilgesnis – vidutiniškai nuo 5 iki 8 darbo dienų. Kodėl? Todėl, kad mašina turi apvažiuoti po visus siuntėjus Lietuvoje (ir kartais Latvijoje ar Estijoje), surinkti krovinius, turi nuvykti į konsolidacijos sandėlį, prieš išvykstant į JK. Be to, atvykus į JK, mašina taip pat turi išpakuoti siuntas kitiems gavėjams. Todėl, jeigu planuojate atsiimti prekes prieš šventę ar svarbią datą, visada reikia planuoti su savaitės ar dviejų atsarga.

2. Kodėl išvykimo data gali pasikeisti net ir tada, kai krovinys jau surinktas?

Tai vienas dažniausiai nepasitenkinimą keliančių dalykų, tačiau jis turi logišką paaiškinimą. Logistikoje vyrauja „pirmas atėjo – pirmas išvyko“ principas, tačiau yra ir techninių apribojimų. Kartais nutinka taip, kad jūsų krovinys jau yra mašinoje, bet vairuotojas negali išvykti, nes dar laukia kita, kritinės svarbos siunta, kurią reikia paimti tame pačiame maršrute, kad išvyktis būtų ekonomiškai pagrįsta.

Be to, didelę įtaką turi vairuotojo darbo laiko apribojimai. ES ir JK taiko griežtas tachografų taisykles. Jeigu vairuotojas pasiekė savaitinę poilsio arba vairavimo laiko limitą, jis privalo sustoti, net jeigu mašina jau pilna. Mes, kaip pervežėjai, negalime priversti vairuotojo vairuoti neteisėtai – tai kelių saugumo klausimas. Todėl išvykimas gali būti atidėtas 24 valandomis dėl poilsio režimo.

3. Kaip „Brexit“ paveikė atvykimo laikus į JK?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją logistikoje, ir, deja, ne greičio link. Anksčiau mašina galėdava važiuoti „žaliaisiais koridoriais“, be sustojimų. Dabar, kiekviena mašina, važiuojanti į JK, turi praeiti muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad prieš įvažiuojant į keltą arba tunelį (pvz., Kalė ar Doverį), vairuotojas turi pateikti specialų deklaraciją (Exit Summary Declaration – EXS).

Jei dokumentuose yra bent mažiausia klaida (neteisingas prekės kodas, svorio neatitikimas), mašina sustojama „raudonajame take“. Tai gali užtrukti nuo kelias valandų iki kelių dienų. Patyręs ekspertas visada tikrina dokumentus dar prieš išvykstant iš Lietuvos, tačiau muitinės sistemos kartais sugenda arba atsiranda papildomi patikrinimai. Todėl dabar atvykimo laikas visada yra apytikslis, su galimybe užtrukti dėl biurokratijos.

4. Kas yra „pristatymo langas“ (delivery window) ir kodėl jis svarbus?

Jungtinėje Karalystėje logistika yra iti centralizuota. Sandėliai dirba pagal griežtus grafikus, vadinamus „pristatymo langais“. Tai nėra „nuo 8 ryto iki 6 vakaro“. Tai dažniausiai konkreti valanda, pvz., „nuo 10:00 iki 10:30“ arba „nuo 14:00 iki 16:00“.

Jeigu vairuotojas atvyka 15 minučių vėlai, gali nutikti, kad sandėlis nepriims krovinio tą dieną. Jums tai atrodo kaip nesąžiningumas, bet JK sandėliuose vadybininkai turi griežtas instrukcijas, kadangi vėluojantis vairuotojas gali sukelti spūstį visame sandėlio procese. Dėl to mūsų vairuotojai stengiasi atvykti ankstyviau ir laukti netoli, kad tiksliai laiku užpultų į vartus. Tai reiškia, kad atvykimo laikas jūsų sekimo sistemoje gali rodyti „atvykęs“, bet realus pristatymas įvyks vėliau, pagal grafiką.

5. Kokios yra pagrindinės techninės problemos, kurios gali prailginti kelionę?

Techniniai gedimai yra neišvengiama šios profesijos dalis. Per 20 metų mašinos tapo daug patikimesnės, tačiau kelionė į JK yra ilga ir apkraunanti. Dažniausiai pasitaikančios problemos yra susijusios ne su varikliu, o su važiuokle (padangų plyšimas) arba hidraulika (kėlimo platformos gedimas).

Taip pat būdinga problema yra „AdBlue“ sistemos gedimai arba elektronikos sutrikimai, dėl kurių mašina patenka į „pajuodėjimo režimą“ (limp mode) ir negali važiuoti dideliu greičiu. Jeigu gedimas įvyksta Vokietijoje ar Belgijoje, tai paprastai išsprendžiama per 12-24 valandas. Tačiau jeigu gedimas įvykia JK, tai gali trukti ilgiau dėl specifinių dalių pristatymo laiko. Visada turime atsarginius planus, bet technika yra technika – ji kartais sugenda.

6. Kaip oras ir sezonas veikia grafiką?

Nors manytume, kad oras veikia tik žiemą, logistikoje jis turi įtakos visus metus. Žiemą problema yra sniegas ir ledas, ypač per Vokietijos automagistrales arba per kalnus (jeigu maršrutuose tenka važiuoti per Alpes). Vienas didelis sniego audras Vokietijoje gali sustabdyti visą Europos eismą ir prailginti kelionę ne vienai dienai.

Vasara ir ruduo turi savo iššūkių – audros prie Šiaurės jūros. Jeigu naudojame keltą iš Olandijos (Hook of Holland) į Harwich'ą arba iš Belgijos, stiprus vėjas gali atšaukti kelionę. Tada mašina turi važiuoti nukrypti į Kalė/Doverį, kas prideda papildomų 300–400 km viena kryptimi. Be to, vasarą vyksta kelių remonto darbai, kurie sukuria didžiules spūstis, ypač aplink Londoną (M25 žiedas). Eismas Londono apylinkėse gali būti tiek intensyvus, kad nukeliauti 50 km gali užtrukti 4 valandas.

7. Ką reiškia krovinių sekimo sistemos rodomi duomenys?

Daugelis klientų paniką, kai mato, kad mašina „stovi“ vietoje 10 valandų. Prieš paniką reikia suprasti, kas vyksta. Vairuotojo poilsis – tai ne stovėjimas, o būtinas dalykas. Pagal taisykles, vairuotojas po 4,5 valandų vairavimo privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilsėtis 11 valandų.

Taip pat sekimo sistemos kartais klaidingai rodo vietą, jeigu mašina yra keltu arba tunelyje, kur nėra GPS signalo. Jeigu matote, kad mašina stovi pietų Anglijoje, tai gali reikšti, kad ji laukia savo eilės iškrauti sandėlyje. Dėl didelio krovininių srauto, sandėliuose eilės gali būti ilgos. Todėl „stovi“ reiškia – vyksta procesas, o ne kad mašina sugedo ar vairuotojas tingi.

8. Kaip veikia krovinių konsolidacija (groupage) ir kodėl ji brangesnė laiko atžvilgiu?

Konsolidacija – tai procesas, kai keletas mažų krovinių iš skirtingų siuntėjų sujungiami į vieną didelę mašiną. Tai leidžia klientams sutaupyti pinigų, tačiau kainuoja laiko. Prieš išvykstant į JK, mašina turi būti pilna. Jeigu jūsų krovinys atvyko į mūsų terminalą pirmadienį, o kitų klientų kroviniai tik trečiadienį, mašina neišvyks anksčiau.

Be to, atvykus į JK, mašina turi nuvažiuoti prie 5–10 skirtingų adresų. Jeigu pirmame adrese kilo problemų (pvz., gavėjo atstovas neatėjo, arba buvo blogai parengti dokumentai), tai uždelia visą likusį dienotvarį. Jūsų krovinys gali būti mašinoje ir jau būti Anglijoje, tačiau jis bus pristatytas tik po dienos-dviejų, kai atsiras eilė. Tai yra grupinių krovinių prigimtis.

9. Kas nutinka, jeigu gavėjas JK nėra pasirengęs priimti krovinių?

Tai klasikinis scenarijus, kuris sukelia didžiausius vėlavimus. JK gavėjai dažnai nepakankamai gerai planuoja savo priėmimo procesus. Jeigu vairuotojas atvykta, o sandėlyje nėra vietos, arba jie nežino apie atvykstantį krovinį (nepateikė importo deklaracijos), mašina gali būti nukreipta atgal arba priversta laukti.

Laukimo mokestis JK yra labai aukštas. Jis gali siekti 50–100 svarų sterlingų per valandą. Jeigu vairuotojas priverstas laukti savaitgalį (kai sandėliai nedirba), sąskaita gali būti didelė. Be to, jeigu krovinys negali būti iškrautas, jis gali būti grąžintas atgal į Lietuvą arba paliktas saugykloje JK, kas kainuoja papildomai. Todėl labai svarbu, kad gavėjas būtų informuotas ir pasiruošęs.

10. Kaip užtikrinti, kad kelionė vyktų pagal grafiką?

Geriausias būdas užtikrinti sklandžią kelionę yra kokybiškas pasiruošimas. Kaip ekspertas patariu: pateikite tikslius ir išsamius dokumentus (prekių sąrašą, svorius, matmenis, HS kodus) dar prieš krovinio surinkimą. Klaidos dokumentuose yra pagrindinė delsos priežastis.

Taip pat reikia realiai vertinti galimybes. Jeigu jums reikia, kad prekės būtų Anglioj antradienį ryte, neužsakykite pervežimo penktadienį. Geriau užsakyti savaitę anksčiau ir pasirinkti FTL (pilną mašiną), jeigu laikas yra kritinis. Komunikacija su pervežėju taip pat esminė – jeigu žinote, kad gavėjo sandėlis turi specifinius reikalavimus (pvz., privalomas išankstinis pranešimas 24 val. prieš atvykimą), praneškite mums iš karto. Profesionalumas logistikoje prasideda ne nuo vairo, o nuo biuro stalo, kur viskas suplanuojama.

Išvada

Kelionė į Jungtinę Karalystę pagal grafiką yra sudėtingas uždavinys, reikalaujantis ne tik gerų vairuotojų, bet ir patyrusių logistikos vadovų, kurie sugeba numatyti galimas problemas. Kaip matėme, išvykimo ir atvykimo laikams įtakos turi daugiau nei dešimt skirtingų veiksnių – nuo oro sąlygų iki muitinės procedūrų ir vairuotojo poilsio režimų.

Svarbiausia žinotą klientui yra tai, kad logistikoje nėra 100 % garantijų, yra tik 99 % tikimybė ir profesionalus rizikos valdymas. Pasirinkdami patikimą pervežėją, kuris turi ilgametę patirtį rinkoje, jūs sumažinate riziką nukentėti nuo nepageidaujamų vėlavimų. Mes visada stengiamės duoti realiausius terminus ir laikytis jų, tačiau kartą reikia suprasti, kad kelyje į JK mes kovojame ne tik su kilometrais, bet ir su sudėtinga Europos bei Britanijos biurokratine sistema.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kodėl kaina ir laikas logistikoje yra glaudžiai susiję, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažnai gali baigtis brangiausia patirtimi dėl vėlavimų. Planuokite savo siuntas protingai, klauskite ekspertų ir jūsų prekės visada pasieks paskirties vietą laiku.