Išvykimo ir atvykimo laikai iš Anglijos: Pilnas Tvarkaraštis ir Logistikos Niansai

Logistika, ypač tarptautinių krovinių gabenimas, dažnai klientams atrodo kaip stebuklingas procesas: įdėti dėžę į vieną vietą ir po kelių dienų ją gauti kitos šalies gale. Tačiau per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje, aš išmokau vieno – laikas yra lankstus konceptas, kurį valdo ne tik laikrodis, bet ir geografija, muitinės procedūros bei techninės būklės. Kai kalbame apie maršrutą tarp Lietuvos ir Anglijos (Jungtinės Karalystės), tvarkaraštis yra tik pagrindinis karkšas, aplink kurį suka šimtai kitų kintamųjų.

Šiame straipsnyje aš pasidelsiu ties tuo, kas klientus dominuoja labiausiai – kada krovinys išvyksta ir kada jis atvyksta. Mes išnagrinėsime ne sausus skaičius, o realius procesus, vykstančius už vairuotojo vairo ir logistikos priemonių. Suprasdami šiuos niansus, Jūs ne tik galėsite geriau planuoti savo veiklą, bet ir išvengsite nereikalingo streso, laukdami siuntos.

Daugelis klausia: „Kada tiksliai atvyks sunkvežimis?“. Atsakymas retai kada būna tiesioginis „antradienį“. Jis dažniau skamba taip: „Priklausomai nuo to, kada krovinys pasiekia mūsų konsolidacinį sandėlį ir kaip greitai bus įveikta Lamanšo sąsiauris“. Anglija – sala, o tai reiškia, kad mūsų maršrutą visada „perskiria“ jūra. Tai sukuria specifinius išvykimo ir atvykimo laikų modelius, kurie skiriasi nuo kontinentinės Europos vežimų.

Toliau pateikiame išsamų vadovą, padėsiantį suprasti, kaip formuojasi tvarkaraštis, kokie yra standartiniai išvykimai iš Didžiosios Britanijos ir Lietuvos, bei kodėl kartais terminai gali šiek tiek pasislinkti. Tai ne tik informacija, tai Jūsų ramybės garantas.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt pagrindinių klausimų, kuriuos man teko girdėti tūkstančius kartų per savo karjerą. Atsakymai į juos padės suorientuoti sudėtingoje Anglijos-Lietuvos logistikos vietoje.

1. Kaip dažnai vyksta reisai iš Anglijos į Lietuvą ir atgal?

Standartinė praktika tarptautinių pervežimų srityje, ypač dirbant su daliniais krovinais (konsolidacija), numato reguliaraus judėjimo principą. Paprastai mūsų kompanijos ir dauguma patikimų konkurentų vykdo reisus 1–2 kartus per savaitę viena kryptimi. Tai reiškia, kad savaitės pradžioje, pavyzdžiui, pirmadienį ar antradienį, gali būti planuojamas išvykimas iš Lietuvos į Angliją, o savaitės pabaigoje, ketvirtadienį ar penktadienį – sugrįžimas iš Anglijos į Lietuvą.

Tačiau svarbu suprasti, kad „savaitinis reisas“ nereiškia, kad sunkvežimis važiuoja tuščias. Mes stengiamės užpildyti vagonus abiem kryptimis. Todėl konkrečios dienos gali šiek tiek svyruoti priklausomai nuo krovininių srautų. Jei vieną savaitę turime ypatingai daug krovinių iš Londono zonos, gali prireikti papildomo „ekstra“ reiso, kuris nebuvo planuotas pradiniame tvarkaraštyje. Toks lankstumas leidžia mums išlaikyti konkurencingas kainas ir greičius.

2. Kiek laiko trunka kelionė iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų šaltinių. Daugelis klientų, įpratę nuo greitų siuntų kurjerių, tikisi, kad sunkvežimis nusigaus per 24 valandas. Realybėje, kai kalbame apie pilnavertį sunkvežimį (FTL) ar konsoliduotą siuntą, standartinis tranzito laikas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų.

Kodėl tiek ilgai? Kelionę sudaro keletas etapų. Pirmiausia tai rinkimas (picking) Anglijos sandėliuose arba klientų adresuose. Jei sunkvežimis turi apsilankyti penkiuose-už šešių adresų Londone, Birmingeme ar Mančesteryje, tai praleidžia vieną ar dvi dienas. Tada seka kelionė iki uosto (Dover, Folkestone arba Immingham). Užsienis (Lamanšo sąsiauris) – tai dar 1,5–4 valandos (pravažiavimas tuneliu arba keltas). Vėliau – važiavimas per Belgiją, Olandiją, Vokietiją ir Lenkiją (arba per Daniją, priklausomai nuo maršruto). Atstumas nuo Londono iki Vilniaus yra apie 1800–2000 km. Sunkvežimis, važiuodamas pagal tachografo reikalavimus (po 4,5 valandos vairavimo – 45 min. poilsio), negali tiesiog „nuspausti pado“ ir nuvažiuoti be sustojimų. Todėl 3–4 dienos yra realus, saugus ir profesionalus laiko standartas.

3. Kokie yra konkretūs išvykimo dienų laikai iš Anglijos sandėlių?

Jei kalbame apie konsoliduotus krovinius (kai Jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų siuntomis viename vone), tada yra nustatyti „cut-off“ laikai. Tai paskutinė momentas, kai galime priimti Jūsų užsakymą, kad jis spėtų būti įkeltas į artėjantį reisą.

Paprastai mūsų tvarkaraštis numato, kad kroviniai iš Anglijos surenkami iki trečiadienio arba ketvirtadienio vidurdienio. Tarkime, jei Jūsų prekės pasiekia mūsų sandėlį Šiaurės Londone ar Slough mieste iki ketvirtadienio 12:00 valandos, jos beveik garantuotai keliauja tos savaitės reisu, kuris išvyksta penktadienio naktį arba šeštadienio rytą. Jei vėluojate šiuo valandu, siunta patenka į kitą eilę – sekančio savaitės reisą. Dirbant su pilnavertėmis mašinomis (kai užpildote visą sunkvežimį), tvarkaraštis yra lankstesnis – mes galime išvykti tada, kada Jums patogu, derinant su vairuotojo poilsio laikais, tačiau čia taip pat svarbu aptarti laiką bent kelias dienas iš anksto.

4. Ar „atvykimo laikas“ garantuotas, ir kas gali jį paveikti?

Dirbdamas šioje srityje 20 metų, galiu pasakyti viena: garantuoti atvykimo laiką (ETA – Estimated Time of Arrival) Europos keliuose yra beveik neįmanoma 100 proc. Mes visada duodame prognozę, pvz., „antradienį tarp 8:00 ir 17:00 valandos“, tačiau tai yra įvertis.

Kas gali sukelti vėlavimą? Pirmiausia – tai eismo įvykiai. Avarijos ant A1 ar M25 greitkelių Anglijoje arba remontai Vokietijos autostradose gali sustabdyti srautą valandomis. Antra – orai. Žiema rytų Europoje arba rūkas ant Lamanšo sąsiaurio gali uždelsti keltus. Trečia, ir labai svarbu po „Brexit“, – muitinė. Nors dabar procesai jau geriau suorganizuoti, kartais kroviniui trūksta vieno dokumento arba atsitinka atsitiktinė patikra, kuri gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų. Profesionali logistika reiškia ne tik tikslų laiką, bet ir greitą reakciją, kai kažkas nepaeina pagal planą. Mes visada informuojame klientą apie bet kokius pasikeitimus realiu laiku.

5. Kaip „Brexit“ pakeitė išvykimo ir atvykimo tvarkaraščius?

Išstojimas iš ES buvo didžiausias pokytis per mano karjerą. Anksčiau siena tarp Jungtinės Karalystės ir Prancūzijos buvo formalumu – sunkvežimis pravažiuodavo vos sustodamas. Dabar tai yra pilnavertė trečiosios šalies siena.

Tai reiškia, kad prieš išvykstant iš Anglijos, vairuotojas turi gauti „Exit Summary Declaration“ (išvykimo deklaraciją). O prieš įvažiuojant į Kalė (Prancūzija), turi būti pateikta importo deklaracija. Jei dokumentai yra neteisingi arba nėra užbaigti iki išvykimo, sunkvežimis gali būti sulaikomas uoste. Dėl to dauguma pervežėjų, įskaitant mus, pasikeitė tvarkaraščius: mes stengiamės išvykti iš Anglijos šiek tiek anksčiau, kad turėtume „polšį“ (buffer) muitinės procedūroms. Taip pat atvykimo laikai Lietuvoje gali šiek tiek pasislinkti dėl papildomų patikrų Lietuvos muitinėje, jei krovinys yra subjektas akcizui arba reikalauja specialių leidimų.

6. Kuo skiriasi dalinio krovinio (LTL) ir pilno krovinio (FTL) tvarkaraštis?

Tai esminis dalykas, kurį klientai dažnai painioja. LTL (Less Than Truckload) – tai kai Jūsų siunta užima tik dalį sunkvežimio. Čia tvarkaraštis yra griežtas. Jūs privalote pristatyti prekes iki mūsų nustatyto termino (pvz., ketvirtadienį), kad mes jas suspėtume supakuoti su kitomis ir išvykti penktadienį. Atvykimas taip pat vyksta pagal mūsų maršrutą – vairuotojas aplanko visus gavėjus pagal eiliškumą (geografinį arba logistinį).

FTL (Full Truckload) – kai Jūsų prekės užima visą mašiną. Čia tvarkaraštis yra „Jūsų valdomas“. Jei Jūs užsakote mašiną, mes galime išvykti tada, kai Jums patogu (pavyzdžiui, sekmadienį vakare), ir važiuoti tiesiai į Jūsų sandėlį be sustojimų pas kitus klientus. Tranzito laikas gali būti trumpesnis (pvz., 2–3 dienos), nes nereikia laukti, kol bus surinkti kiti kroviniai, tačiau kaina už tokį greitį ir individualų tvarkaraštį yra aukštesnė.

7. Ar galima sekti krovinį realiu laiku ir kaip tai veikia?

Anksčiau, prieš 20 metų, sekimas buvo telefonas vairuotojui ir tikėjimasi, kad jis atsilieps. Dabar technologijos leidžia mums pasiūlyti 99/100 tikslumo sekimą. Mes naudojame GPS/GPRS sistemas, kurios rodo mašinos vietą realiu laiku.

Kai užsakovas gauna nuorodą (linką) į sekimo sistemą, jis mato ne tik tašką žemėlapyje, bet ir numatomą atvykimo laiką, kuris atsinaujina kas valandą. Sistemos taip pat rodo, ar mašina stovi, ar važiuoja. Tačiau yra vienas niansas – kai mašina įvažiuoja į keltą (pvz., po Lamanšo sąsiauriu), signalas prarandamas 1–2 valandas. Taip pat, kai mašina atvyksta į paskirties vietą ir iškraunama, sistema gali rodyti, kad ji vis dar „adrese“, nors fiziškai krovinys jau perduodamas. Tokios sistemos leidžia mums ir klientams būti vienoje pusėje ir planuoti darbuotojus ar sandėlininkus iš anksto.

8. Kas nutinka, jei krovinys vėluoja, ir ar taikomi baudos?

Tai jautrus klausimas. Standartinėse sąlygose (Incoterms, pvz., CIP arba EXW) pervežėjas neatsako už vėlavimus, jei jie neatkeliauja iš jo neatsargumo (pvz., blogas oras, eismo įvykis). Mes, kaip patikimas partneris, visada stengiamės laikytis terminų, tačiau privalome apibrėžti atsakomybę.

Jei vėlavimas įvyksta dėl mūsų klaidos (pamiršome įkelti siuntą, techninė gedimas mūsų kaltė), mes kalbame apie kompensacijas arba pristatymą nemokamai kitu reisu. Tačiau dažniausiai vėlavimai yra „jėgos major“ (Force Majeure) – avarijos ant greitkelių, kurios uždaro kelias, arba ilgai trunkančios muitinės procedūros. Tokiu atveju baudos netaikomos, tačiau mes visada informuojame iš anksto. Jei klientui labai svarbu gauti prekę tam tikrą dieną (pvz., įvykiui ar gamybos linijai), visada rekomenduoju pasirūpinti draudimu arba pasirinkti greitesnį, brangesnį pristatymo variantą, kuris turi mažesnę riziką.

9. Kaip planuojami maršrutai Anglijoje (rinkimas iš klientų)?

Anglija yra didelė šalis, ir „išvykimas iš Anglijos“ gali būti klaidinant. Jei Jūs esate Kornvalyje (pietuose), o kitas klientas šiaurės Škotijoje, sunkvežimiui reikės nukeliauti apie 1000 km tik pačioje saloje prieš išvykstant.

Todėl mūsų tvarkaraščiai yra zoniniai. Paprastai mes turime „pietinį ratą“ (Londonas, Bristolis, Birminghamas) ir „šiaurės ratą“ (Mančesteris, Lidzas, Leicestas, Niukaslas). Jei užsakymai gaunami iš skirtingų zonų, gali reikėti dviejų vagonų arba sudėtingesnio maršruto planavimo, kuris gali paveikti galutinį išvykimo laiką iš šalies. Jei Jūsų įmonė yra toli nuo pagrindinių magistralių, prašome atsižvelgti į tai, kad vairuotojas gali atvykti pas Jūs vėliau dienos metu arba net sekančią dieną, pradėjęs rinkimą ankstyvą rytą. Efektyvus maršruto planavimas Anglijoje – tai pusė sėkmės laikantis terminų.

10. Kokia yra kliento rolė užtikrinant laiku atvykimą?

Galiausiai, norėčiau pabrėžti, kad laikas priklauso ne tik nuo mūsų. Mūsų 20 metų patirtis rodo, kad dažniausia vėlavimai įvyksta dėl dokumentų stokos arba nepasiruošimo gavėjo pusėje.

Kad išvykimas įvyktų laiku, klientas turi užpildyti eksporto deklaraciją (arba mums perduoti duomenis) ir užtikrinti, kad prekės yra paruoštos išvežti. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį paimti krovinio, o jis dar nepakuotas arba trūksta kurjerinės prekės ženklo (CMR), prarandamos valandos. Tas pasakytina ir apie atvykimą – jei Lietuvoje gavėjas neatsiliepia į skambutį arba sandėlis uždarytas, vairuotojas privalo laukti. Bendradarbiavimas ir atviras ryšys yra raktas į tai, kad tvarkaraštis neleistų sau nukrypti. Mes darome savo dalį, bet laikrodį suka abemos pusės.

Išvada

Išvykimo ir atvykimo laikai iš Anglijos nėra tiesiog skaičiai Excel lentelėje. Tai gyvas procesas, kurį formuoja dešimtys faktorių – nuo Orus sklandančio Lamanšo sąsiaurio iki vairuotojo poilsio laiko Vokietijoje ir dokumentų tikslumo Lietuvos muitinėje. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje išmokau, kad geriausias kliento draugas yra ne tik greitas sunkvežimis, bet ir tiksliai informacija bei realūs lūkesčiai.

Suprasdami, kad standartinis reisas trunka 3–5 dienas, o konsolidacijos tvarkaraščiai yra griežti, Jūs galite efektyviau planuoti savo verslo procesus. Nereikia tikėtis stebuklų 24 valandų terminuose, kai kalbame apie 2000 km atstumą ir jūros perėjimą, tačiau galite būti tikri, kad profesionali logistikos komanda viską padarys, kad Jūsų krovinys pasiektų kryptį saugiai ir kiek įmanoma greičiau.

Logistika – tai pasitikėjimas. Jūs pasitikite mums savo turtu, o mes pasijuokiame laiku. Nors išorinės aplinkybės gali stipriai įtakoti tvarkaraštį, sisteminis požiūris, patirtis ir technologijos leidžia mums valdyti šį chaosą.