Išvykimo ir atvykimo laikai iš Anglijos: Kaip Profesionaliai Suplanuoti Jūsų Kelionę

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtmetis, aš daugybę kartų girdėjau vieną tą patį klausimą: „Kada tiksliai mano krovinys atvyks į Lietuvą?“ Atrodo paprasta – atstumas tarp Londono ir Vilniaus yra maždaug 1800–1900 kilometrų. Bet jei kas nors sakys jums, kad tai užtruks tiesiog 18–20 valandų, kaip ir važiuojant asmeniniu automobiliu, – tada jis arba neturi supratimo apie sunkiasias transporto priemones, arba bando jums parduoti svajones, o ne realų paslaugą.

Logistika – tai ne tik matematika ir greitis. Tai chemija, kurioje susidaro vairuotojo darbo laikas, oro sąlygos, pasienio kontrolės procedūros (ypač po „Brexit“), kelių eismo intensyvumas ir techninės būklės priežiūra. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu jums suprasti, kaip tiksliai suformuluoti lūkesčius bei suplanuoti išvykimo ir atvykimo laikus, kad kelionė iš Anglijos nevertų nereikalingų nervų.

Įvadas: Kodėl „Google Maps“ laikas netinka sunkiasvoriams transportams?

Kai planuojate pervežimą iš Anglijos, pirmasis instinktas – pažiūrėti į žemėlapį. Tačiau profesionaliame pervežime egzistuoja du absoliučiai skirtingi laiko matavimai: vairavimo laikas ir tranzito laikas (transit time).

Vairavimo laikas – tai tas laikas, kurį sunkvežimis praleidžia judėdamas keliu. Tačiau tranzito laikas apima viską: krovinių įkėlimą Anglijoje, važiavimą uosto link, laukimą kelto arba Eurotunelio, patikros procedūras (tiek Jungtinės Karalystės, tiek Europos Sąjungos pusėje), vairuotojo poilsio pertraukas, kurios yra griežtai reglamentuojamos įstatymais, ir galiausiai iškrovimą Lietuvoje.

Mano praktika rodo, kad standartinis krovininis pervežimas (dažniausiai vadinamas „part load“ arba dalinio krovinio pervežimu) iš Anglijos į Lietuvą vidutiniškai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kuris keliauja tiesiai be sustojimų pasiimti kitų krovinių, laikas gali sutrumpėti iki 2–3 dienų. Tačiau tai yra idealus scenarijus.

Svarbu suprasti, kad Anglija yra sala. Tai reišia, kad kelionė negali būti tęsiama be išsiskyrimo sausuma. Net ir greičiausias Eurotunelis reikalauja ankstesnio atvykimo ir registracijos. Be to, po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, pasienio procedūros Doverio ir Folkestone'uose tapo kur kas ilgesnės. Kartais net ir turint visus tvarkingus dokumentus, eilės gali prailginti kelionę keletą valandų, o retais atvejais ir dienų.

Todėl, kai planuojate savo veiklą, visada vertėtų laikytis „auksinės taisyklės“: pridėkite prie numanomo laiko 24–48 valandų rezervą. Logistikoje, kaip ir gyvenime, viskas kas gali nutikti – nutiks. Ir geriausia, kai tam esate pasiruošę.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie kelionės planavimą

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų, ir atsakymus į juos, paremtus mano ilgamete patirtimi. Tai padės jums išvengti nesusipratimų ir geriau suprasti procesą.

1. Kiek laiko vidutiniškai trunka krovinio pervežimas iš Londono į Vilnių? Vidutinis tranzito laikas (t. y. nuo krovinio paėmimo iki jo pristatymo) iš Londono zonros į Vilnių yra 3–4 darbo dienos. Jei krovinys paimamas šiaurės Anglijoje (pvz., Mančesteryje ar Birmingeme), pridėkite dar vieną dieną. Jei planuojamas dalinio krovinio (groupage) pervežimas, laikas gali skirtis priklausomai nuo to, kiek reikia laukti, kol sunkvežimis bus užpildytas keliais keliais siuntomis. Profesionalios transporto kompanijos visada stengiasi optimizuoti maršrutus, tačiau krovinio konsolidacija užtrunka tam tikrą laiką.

2. Kodėl vairuotojas negali važiuoti tiesiai be sustojimų, jei atstumas nėra toks didelis? Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Sunkiasvorio transporto vairuotojų darbo laiką reglamentuoja griežti Europos Sąjungos ir Jungtinės Karalystės įstatymai (tachografų naudojimo taisyklės). Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma padaryti 45 minučių pertrauką. Taip pat per parą leidžiama vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas (gali būti pratęsta iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę). Po 4,5 valandų vairavimo ir 45 min. pertraukos vairuotojas gali vairuoti dar 4,5 valandas, bet tada privalo padaryti 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Tai reišia, kad net jei kelionė fiziškai trunka 20 valandų, ji realiai bus atliekama maždaug per 1,5–2 dienas dėl privalomų poilsio pertraukų.

3. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo ir atvykimo laikus? „Brexit“ sukėlė revoliuciją dokumentų rengime ir pasienio kontrolėje. Anksčiau sunkvežimiai važiuodavo per „žaliąją juostą“ (green channel). Dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamos. Reikia pateikti EX1 deklaracijas, turėti tvarkingus prekių kodus (HS codes) ir faktūras. Jei dokumentuose yra klaidų, krovinys gali būti sulaikytas pasienio punkte. Mano patirtis rodo, kad net ir su puikiais brokeriais, pasienio patikros Dover’e arba Coquelles’e gali užtrukti 1–3 valandas ilgiau nei anksčiau. Be to, dabar reikia laukti dviejų pasienio kontrolių: išvykstant iš JK ir atvykstant į ES.

4. Kuo skiriasi dalinio (groupage) ir pilno krovinio (FTL) pervežimo laikai? Dalinio krovinio (groupage) atveju sunkvežimis surenka krovinius iš kelnių skirtingų siuntėjų. Pavyzdžiui, vairuotojas paima jūsų siuntą pirmadienį, bet turi važiuoti į kitą miestą paimti baldus, paskui į trečią miestą paimti padangas. Visa tai trunka 1–2 dienas Anglijoje. Tik tada, kai sunkvežimis pilnas, jis važiuoja į Lietuvą. Tuo tarpu pilno krovinio (FTL) atveju, atvykstame pas jūsų sandėlį, įkeliamą ir važiuojame tiesiai į paskirties vietą be jokių sustojimų (išskyrus keltas/poilsį). FTL yra geriausiai numatomas ir greičiausias būdas.

5. Kurios ypač dažnai pasitaikančios uždelsties priežastys šiame maršrute? Pagal mano statistiką, dažniausios uždelsties priežastys yra trys: (1) Eilės į keltą arba Eurotunelį, ypač atostogų metu arba dėl blogo oro (vėjas sustabdo keltus). (2) Eismo spūstys Belgijoje (apie Antverpeną) ir Vokietijoje (A1 autostrada). (3) Techniniai gedimai arba avarijos, kurios uždaro kelius. Taip pat retkarčiais uždelsti gali net klientai patys – jei vairuotojas atvykda paimti krovinį, o jis dar nepakartas arba trūksta dokumentų.

6. Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku? Dauguma šiuolaikinių logistikos kompanijų, įskaitant mūsų, siūlo GPS stebėjimą. Tačiau verta suprasti, kad GPS signalas gali būti prastas Eurotunelyje arba kai kuriuose Anglijos rajonuose. Be to, „realus laikas“ reiškia, kad matote, kur sunkvežimis yra prieš 10–15 minučių. Jei matote, kad jis stovi vietoje prie kelto, tai gali reikšti, kad jis laukia išvykimo, o ne kad yra avarijavęs. Geriausia pasitarti su dispetcheriumi, kuris gali sujungti GPS duomenis su vairuotojo pranešimais apie planuojamus poilsio laikus.

7. Kaip savaitės dienos arba šventės veikia pervežimo laiką? Tai labai svarbus dalykas planuojant. Anglijoje ir Europoje skiriasi šventės (pvz., Karališkasis šventės Anglijoje arba Velykos Lietuvoje). Jei planuojate išvykti prieš šventes, pasienio punktai būna perkrauti. Be to, vairuotojai turi savo poilsio grafikus. Jei krovinys atvyksta į paskirties vietą šeštadienį vakare ar sekmadienį, sandėliai Lietuvoje dažnai nedirba, todėl krovinys gali laukti iškrovimo iki pirmadienio ryto. Tai techninė pristatymo data, bet realus iškrovimas įvyks vėliau. Visada derėkitės su logistikos partneriu dėl laiko, kad išvengtumėte neplanuotų sandėlio mokestių už laukimą.

8. Kiek laiko užtrunka krovinio įkėlimas ir iškrovimas? Profesionalus vairuotojas su „kranu“ (sukeliamu sunkvežimiui) gali įkelti standartinę 33 europaletę (vadinamą „tiražą“) per maždaug 1–1,5 valandas. Tačiau tai priklauso nuo krovinio pobūdžio. Jei tai dėžės, kurios reikalauja fizinio įkėlimo rankomis arba įkėlimo su aukštkeliais, tai gali užtrukti ilgiau. Taip pat svarbu sandėlio organizacija: jei vairuotojas turi laukti, kol sandėlininkas suras prekes, tai valandas praeis be darbo. Visada rekomenduoju savo klientams pasirūpinti, kad krovinys būtų paruoštas ir prieinamas vairuotojo atvykstant.

9. Ar gali būti taip, kad krovinys atvyks anksčiau nei numatyta? Taip, tai įmanoma, ypač jei eismas labai sklandus, o pasienio kontrolės greitos. Tačiau anksčiau atvykęs krovinys ne visada yra naudingas. Jei atvykstate anksčiau, o gavėjas nėra pasiruošęs jį priimti (pvz., dar neatsiskyrė sandėlyje), gali kilti problemų. Todėl mes visada stengiamės sinchronizuoti laiką taip, kad atvyktume tiksliai tada, kai gavėjas tikisi. Jei jūsų krovinys jums labai skubus, apie tai praneškite iš karto – tuomet galime planuoti „greitąjį“ reisą be papildomų sustojimų.

10. Ką daryti, jei krovinys vėluoja, o aš jau susitaręs su savo klientais? Pirmiausia – nenuokryskite. Geležinkelio sistemoje traukinys gali vėluoti dėl techninės priežiūros, o kelyje – dėl šimto priežasčių, nepriklausančių nuo vairuotojo valios. Geriausias sprendimas – susisiekti su savo logistikos vadybu. Mes turime tiesioginį ryšį su vairuotojais. Mes sužinosme tikrąją priežastį (ar tai eilė, ar gedinys) ir pateiksime jums realią atnaujintą prognozę. Jei vėlavimas yra mūsų kaltė (pvz., blogai suplanavo), profesionalios kompanijos visada imasi atsakomybės. Jei tai nelaimingas atsitikimas kelyje, mes padėsime jums susitvarkyti su jūsų klientais, suteikdami informaciją, kuri leis jums išlaikyti pasitikėjimą.

Išvada

Suplanuoti išvykimo ir atvykimo laikus iš Anglijos nėra tiesiog pasirinkti datos kalendoriuje. Tai kompleksinis procesas, reikalaujantis supratimo apie taisykles, ribojimus ir realius iššūkius, su kuriais susiduria kiekvienas vairuotojas kelyje.

Mano dvidešimt metų patirtis mokėjo vieno: geriausias klientas – tai informuotas klientas. Kai suprantate, kodėl kelionė gali trukti 4 dienas vietoj 3, arba kodėl vairuotojas turi sustoti poilsio, jūsų nervai ir verslo procesai tampa kur kas stabilesni.

Nepaisant to, kad šiuolaikinė technologijos leidžia sekti krovinius beveik realiu laiku, žmogiškasis ir techninis faktoriai visada išlieka svarbiausi. Pasitikėkite savo logistikos partneriu, laiku pateikite reikalingus dokumentus ir būkite kantrūs. Profesionaliai suplanuota kelionė – tai ne tik greitis, bet ir saugumas bei patikimumas. Tikiuosi, ši informacija padės jums efektyviau valdyti savo laiko lūkesčius ir sėkmingai planuoti prekių judėjimą tarp Anglijos ir Lietuvos.