Išvykimo ir atvykimo laikai į Angliją – lankstus tvarkaraštis

Būdamas šioje srityje beveik dvidešimt metų, mačiau, kaip pasaulio logistika pasikeitė nuo popierinių orderių iki realaus laiko sekimo sistemų. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: kliento noras tiksliai žinoti, kai jo siunta bus parvežta ir kada vairuotojas išvažiuos. Viskas atrodo paprasta: yra atstumas, yra greitis, reikia padalyti vieną per kitą – ir turime laiką. Tačiau tarptautiniuose pervežimuose, ypač maršrutuose į Angliją (Didžiąją Britaniją), realybė yra daug sudėtingesnė.

Šiame straipsnyje nenoriu jums papasakoti sausų teorinių faktų iš vadovėlių. Noriu pasidalinti praktine patirtimi ir paaiškinti, kodėl tvarkaraščiai, kuriuos naudojame, yra lankstūs. Kodėl negalime pasakyti „prieš 24 valandas“ ir visada taip atlikti? Kodėl Anglija yra ypatingas atvejis? Suprasdami šiuos niuansus, ne tik mažiau nerimosite dėl savo krovinio, bet ir galėsite geriau planuoti savo verslą ar asmeninius reikalus.

Anglija nėra tik kelių šimtų kilometrų kelias automobiliu. Tai ir jūros perėjimas, ir muitinės formalumai (ypač po „Brexit“), ir skirtingi eismo taisyklių reglamentai. Lankstus tvarkaraštis nėra mūsų išgalvojimas, kad būtų lengviau atsiprašyti už vėlavimą. Tai vienintelis būdas užtikrinti, kad transportas būtų ekonomiškas, o siunta pasiektų adresą saugiai ir be nereikalingų stresų. Šiame tekste mes išnagrinėsime visus veiksnius, lemiančius išvykimo ir atvykimo laikus, kad jūs galėtumėte matyti pilną vaizdą.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Tolesnėje dalyje pateiksiu atsakymus į dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos girdėju iš savo klientų. Čia rasite ne tik oficialių paaiškinimų, bet ir praktinių patarimų, padėsiančių suprasti logistikos mechanizmą.

1. Kodėl nėra fiksuoto išvykimo laiko, kaip tai būna autobusų ar traukinių stotyse?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nukrypimų nuo to, ką mes įsivaizduojame apie transportą. Autobusas turi maršrutą, kuriame stotelės yra fiksuotos, o jis privalo išvykti nurodytu laiku, kad nepraleistų keleivių. Tarptautiniame krovinių pervežime, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius (kitaip vadinamus „gruodiniai“ arba „groupage“), situacija kitokia.

Mūsų tikslas – maksimaliai efektyviai panaudoti sunkvežimio erdvę. Vairuotojas išvyksta tik tada, kai vagonas (puspriekabė) yra pilnas, arba pakankamai užpildytas, kad kelionė būtų ekonominės. Jei mes fiksuotume išvykimo laiką, pavyzdžiui, antradienį 08:00 valandą ryte, gali atsitikti, kad pirmadienio vakarą turime tik tris krovinius vietoj dešimties. Tada važiuotume tuščia erdve, kas drastiškai paddidintų pervežimo kainą visiems klientams.

Lankstus tvarkaraštis leidžia mums surinkti reikiamą kiekį krovinių, suderinti maršrutą taip, kad kelyje būtų kuo mažiau tuščiosvaikio, o tai leidžia mums siūlyti jums konkurencingas kainas. Dažnai sakau klientams: „Kol mes renkame krovinius, jūs mokate tik už savo dalė kelio, o ne už tai, kad sunkvežimis važinėja pusiau tuščias.“

2. Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją?

Vidutinis važiavimo laikas priklauso nuo to, į kurį Anglijos kampą keliame. Jei kalbame apie pietryčius (Londoną, Tilbury, Felixstowe), tai nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki jūros perėjimo (pavyzdžiui, Kalė arba Duisburgo-Doverio kelias) automobiliu reikia nuo 18 iki 24 valandų, priklausomai nuo eigo sąlygų, poilsių ir vietų, iš kur renkame krovinius.

Tačiau čia susumuojame tik važiavimo laiką. Reikia prisidėti laiką, skirtą kroviniui surinkti Lietuvoje (paprastai tai 1–2 dienos prieš išvykimą), paties keliavimo laiką iki uosto, laukimą uoste (apie tai kalbėsime toliau), patį persikėlimą per La Manšo sąsiaurį (1–1,5 valandos keltu arba 35 minučių požeminiu tuneliu), o tada dar kelias valandas Anglijoje iki galutinio adreso.

Taigi, jei siunčiate dalinį krovinią, realiame laike skaičiuokite nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo to momento, kai krovinys yra pasiruošęs ir pasiimtas. Jei tai pilnas sunkvežimis (FTL), laikas gali sutrumpėti iki 2–3 dienų, nes nereikia laukti kitų krovinių ir jų iškrovimo-krovimo tarpiniuose taškuose.

3. Kokios pagrindinės priežastys lemia vėlavimus Anglijoje?

Per dvidešimt metų praktikos mačiau viską: nuo sniego audrų Vokietijos autostradose iki demonstracijų Prancūzijoje, blokuojančių kelių ruožus. Tačiau kalbant apie Angliją, yra trys pagrindinės priežastys, dėl kurių tvarkaraštis gali pasislinkti.

Pirmoji – tai eismas Anglijoje, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą. Londono eismo spūstys yra legendinės. Nėra nieko keisto, jei vairuotojas, kuris turėjo važiuoti 2 valandas iki sandėlio, praleidžia tame ruože 5 ar 6 valandas. Mūsų tvarkaraščiai turi atsipalaiduoti, nes negalime reikalauti, kad vairuotojas pažeidžia poilsio režimus arba eismo taisykles.

Antroji priežastis – užsakymų pateikimo procesas pats paskirties taške. Anglijos sandėliuose dažnai griežtai laikomasi „booking in“ (pranešimo apie atvykimą) sistemų. Jei vairuotojas atvyka 15 minutėmis vėlai, gali tekti laukti iki kito langelio, o tai gali reikšti laukimą keletą valandų ar net iki kitos dienos. Tai ne mūsų, o sandėlio tvarka, su kuria turime susitaikyti.

Trečioji – techninės būklės patikros. Anglijoje sunkvežimiai taip pat patenka į technines apžiūras, o jei kelyje įvykda nenenumatyta gedimas, pataiso trukmė gali varijuotis. Vis dėlto, patyrusi transporto kompanija visuomet turi prevencinių priemonių, kad šių atvejų būtų kuo mažiau.

4. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo ir atvykimo laikus?

„Brexit“ buvo revoliucija logistikoje, palyginama su tuo, kas nutiko, kai atsirado erdvėlaiviai. Prieš tai Anglija buvo beveik kaip kita ES šalis – siena buvo formalumo reikalas. Dabar tai yra pilnavertė trečiosios šalies siena, kas reiškia muitinės procedūras.

Tai tiesiogiai paveikė laikus. Užuot važiavęs tiesiai į keltą, dabar vairuotojas turi atvykti į uostą (pavyzdžiui, Doverį arba Calais’) anksčiau, kad pateiktų dokumentus muitinės pareigūnams. Kartais dokumentų tvarkymas trunka minutes, kartais – valandas, jei informacija dokumentuose yra neteisinga arba neaiški.

Be to, atvykus į Angliją, taip pat vyksta importo kontrolė. Jei krovinys yra pavojingas arba jį reikia specialiai užregistruoti (pavyzdžiui, gyvūnų produktai, maistas), gali tekti važiuoti į specializuotas kontrolės punktus, kas gali užtrukti pusę dienos. Mūsų lankstus tvarkaraštis turi įtraukti šią „Muitinės pamainą“, nes negalima tiksliai numatyti, kiek laiko trunka dokumentų patikrinimas eilėje.

5. Kaip veikia keltų ir Eurotunelio tvarkaraštis, ir kodėl jis svarbus?

Tai vienas svarbiausių elementų, lemiančių atvykimo laiką. Mes negalime tiesiog važiuoti iki jūros ir laukti, kol atsiras vietos. Keltai ir tuneliai turi griežtą slotų (laiko tarpsnių) sistemą. Mūsų dispečeriai užsakinėja slotą iš anksto, atsižvelgiant į tai, kada vairuotojas turėtų atvykti į uostą.

Jei vairuotojas pavėluoja į uostą dėl eismo Lietuvoje ar Lenkijoje, jis gali praleisti savo slotą. Tada reikia laukti rezervinio vietos, o tai gali reikšti 3–4 valandų (kartais ir daugiau) laukimo uoste. Kadangi tokie laukimai yra normali šio verslo dalis, mūsų pateikiami laikai yra apytiksliai.

Be to, keltų tvarkaraštis gali keistis dėl oro sąlygų (pvz., didelės bangos La Manše). Tokiais atvejais keltai nebevažiuoja, o visi sunkvežimiai užstringa uoste. Tada mūsų lankstumas reiškia tai, kad nedelsdami ieškome alternatyvų (pavyzdžiui, maršrutas per Olandiją – Harwich-Hook of Holland), tačiau tai visada keičia galutinį atvykimo laiką Anglijoje.

6. Ką reiškia „lankstus tvarkaraštis“ klientui, kuris lauksi siuntos?

Klientui tai reiškia, kad mes suteikiame „įvertinamą laiką“ (ETA – Estimated Time of Arrival), o ne „garantuotą laiką“. Mes pasakysime: „Siunta turėtų atvykti ketvirtadienio pavakaryje“, bet ne „Ketvirtadienį 14:00“.

Lankstumas taip pat reiškia komunikaciją. Jei įvyksta kažkas, kas keičia planus (pvz., gedimas, ilgesnė muitinės eilė), mes informuojame klientą. Nereiškia, kad siunta nekontroliuojama – ji tiesiog juda pagal realų pasaulio ritmą.

Mano patarimas: jei jūsų krovinys labai skubus, apie tai praneškite iš karto. Tada mes galime paskirti jį tiesioginiam (direkto) maršrutui be tarpinių sustojjimų, t. y. užtikrinti greitesnį, bet brangesnį pervežimą. Standartiniu atveju lankstumas leidžia mums išvengti brangių skubos mokesčių.

7. Ar vairuotojai turi galimybę keisti atvykimo laiką susitarus su klientu?

Taip, tai kasdieninė praktika. Kartais klientas sako: „Aš negaliu priimti siuntos antradienį ryte, ar gali atvykti popietę arba sekmadienį?“.

Mes visada stengiamės tenkinti kliento poreikius. Jei vairuotojas jau yra kelyje ir turi laisvo laiko prieš atvykstant, mes galime susiderėti dėl delsos. Tačiau čia susiduriame su vairuotojo darbo ir poilsio laiko apribojimais (tachografai). Vairuotojas negali tiesiog laukti valandą, jei jo tachografas rodo, kad jam reikia poilsio, arba jei jau viršytos leidžiamos vairavimo valandos.

Todėl, jei žinote, kad negalėsite priimti krovinius numatytu laiku, praneškite kuo anksčiau. Jei mes sužinome apie tai tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų vartų, keisti planus yra labai sunku ir brangu (gali kilti laukimo mokestis). Lankstus tvarkaraštis veikia abiejomis kryptimis – mes lankstesni su jumis, kai ir jūs esate lankstūs su mumis.

8. Kaip savaitgaliai ir švenčių dienos veikia pervežimus į Angliją?

Tai labai svarbus momentas, apie kurį dažnai pamirštama. Anglijoje, kaip ir visoje Europoje, yra vairavimo draudžiamųjų laikotarpių ir poilsio dienų. Be to, Anglijoje labai griežtai laikomasi vairuotojų darbo laiko nustatymų.

Jei siunta atvykta į Angliją penktadienio vakarą, o paskirties vieta (pvz., sandėlis ar statybos aikštelė) nedirba savaitgalį, sunkvežimis turi stovėti. Daugelis klientų klausia: „Ar jis negali iškrauti savaitgalį?“. Atsakymas paprastas: tik jei paskirties vieta yra atvira ir sutinka tai priimti. Jei ne – sunkvežimis stovi.

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip ekspertas: jei norite, kad siunta būtų pristatyta kuo greičiau ir be papildomų išlaidų (už vairuotojo laukimą), stenkitės planuoti pristatymą darbo dienomis. Savaitgaliniai pristatymai įprastai kainuoja brangiau dėl „out of hours“ (už darbo laiko) mokesčių.

9. Kokie dokumentai turi būti tvarkingi, kad neišlėktų iš grafiko dėl muitinės?

Dokumentų tvarka – tai 50 proc. sėkmės laiko atžvilgiu. Po „Brexit“ reikalavimai tapo griežtesni. Jei vairuotojas atvyksta į sieną o dokumentuose trūksta kurios nors detalės (pvz., neteisingas HS kodas, trūkstama eksporto licencija arba neteisingai nurodytas gavėjo adresas), jis užkliudomas.

Tai sustabdo ne tik vieną sunkvežimį, bet gali sukelti eilių efektą. Mano patirtis rodo, kad geriausiai pasirengę klientai tie, kurie pateikia komercinę sąskaitą (invoice), pakavimo sąrašą (packing list) ir, jei reikia, deklaracijas iš karto, kai užsakymas patvirtinamas.

Jei mes turi sustoti ties siena ir aiškintis dėl dokumentų, tai automatiškai nulemia „lankstaus tvarkaraščio“ poslinkį. Galiausiai siunta atkeliauja, bet su vėlavimu. Todėl dokumentų parengimas ne vėliau kaip 24 valandos prieš išvykimą yra būtinas sąlyga, kad tvarkaraštis nešoktų.

10. Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku, ir kaip tai padeda su laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje GPS sekimas yra standartas. Mūsų klientai gali matyti, kur yra jų krovinys, nors dažnai rodoma vieta yra apytikslė (pavyzdžiui, „Vokietija, netoli Miulhauzeno“).

Tai padeda sumažinti stresą. Vietoj to, kad skambintumėte dispečeriui kas valandą ir klaustumėte „kur jis?“, galite pažiūrėti į žemėlapį. Taip pat tai padeda mums pačiomsems sekti, ar vairuotojas laikosi planinio maršruto.

Tačiau verta prisiminti, kad GPS signalas gali dingti tuneliuose arba uostų zonose. Tai nereiškia, kad krovinys dingo. Sekimo sistema yra dar vienas įrankis, leidžiantis mums valdyti tą lankstą tvarkaraštį – matydami, kad vairuotojas vėluoja, mes galime iš anksto perspėti gavėją Anglijoje, kad šis pasiruoštų.

Išvada

Išvykimo ir atvykimo laikai į Angliją nėra pastovus dydis, užšaldytas laike. Tai gyvas, besikeičiantis organizmas, kurį veikia dešimtys veiksnių: nuo orų sąlygų Šiaurės jūroje iki muitinės officerio nuotaikos Doverio uoste. Mano daugiametė patirtis moko, kad geriausia strategija nėra kovoti su šiuo lankstumu, o jį suprasti ir naudotis savo naudai.

Lankstus tvarkaraštis yra mūsų būdas užtikrinti, kad jūsų siuntos pasiektų tikslą saugiai ir efektyviai. Tai leidžia mums derinti kainas, optimizuoti maršrutus ir išvengti nereikalingų stresų kelyje. Klientui svarbiausia yra ne tik konkreti valanda, bet ir patikimumas – žinoti, kad nepaisant visų iššūkių, krovinys bus pristatytas.

Profesionali transporto kompanija visada pasirūpins tuo, kad net ir esant nenumatytiems vėlavimams, bendravimas būtų sklandus, o informacija – tęsta. Mes esame čia tam, kad imtume sau visų tų techninių, administracinių ir logistinių rūpesčių, o jums galėtumėtie mėgautis ramybe, žinodami, kad jūsų krovinys keliauja patikimomis rankomis. Pasitikėkite ekspertais, planuokite savo reikalus su nedideliu laiko rezervu, ir tada Anglija nebus toli, o kelionė – be rūpesčių.