Išvykimo ir atvykimo laikai Anglija – kasdien: Visa tiesa apie krovinių gabenimo ritmą

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje, ypač tarp kontinentinės Europos ir Jungtinės Karalystės, vienas dažniausiai užduodamų klausimų susijęs ne su kaina ar krovinio saugumu (tai yra pagrindas), o su laiku. Klientas visada nori žinoti: kada sunkvežimis išvyks? Kada jis atvyks? Kodėl kartais trunka ilgiau? Esu šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, ir per tą laiką matyau, kaip pasikeitė pasieniai, technologijos ir vairuotojų darbo grafikai, tačiau vienas dalykas išlieka pastovus – logistika gyva ir priklauso nuo tūkstančių veiksnių.

Šiame straipsnyje noriu atskleisti, kaip tiksliai veikia kasdieniniai išvykimo ir atvykimo grafikai maršrutu „Anglija – Lietuva“ ir atgal. Mes ne tik pažvelgsime į oficialius grafikus, bet ir suprasime, kas vyksta „už scenos“, kas lemia v�lavimus ir kaip tinkamai suplanuoti siuntą, kad ji pasiektų adresatą laiku. Nors dauguma kompanijų skelbia „kasdienius išvykimus“, profesionalios logistikos pasaulyje ši sąvoka turi savo niuansus, kuriuos svarbu žinoti kiekvienam verslo atstovui.

Įvadas: Kasdienis ritmas tarp Lietuvos ir Anglijos

Krovinių gabenimas į Angliją (JK) ir iš jos jau seniai nebe paprasta kelionė iš taško A į tašką B. Nuo „Brexit“ įvykių šis maršrutas tapo dar sudėtingesniu, reikalaujančiu ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir dokumenų tvarkymo bei muitinės procedūrų išmanymo. Kalbant apie išvykimo ir atvykimo laikus, svarbu suprasti, kad „kasdien“ logistikoje reiškia nuolatinę srauto judėjimą, o ne būtinai tai, kad konkretus sunkvežimis išvyksta kiekvieną dieną lygiai 12:00 valandą.

Dauguma patikimų pervežėjų, įskaitant mūsų partnerius, organizuoja grupinius krovinius (angl. groupage). Tai reiškia, kad vienas sunkvežimis surenka prekes iš keliolikos skirtingų siuntėjų. Tokiu atveju išvykimo laikas priklauso nuo to, kada sunkvežimis „užsipildo“ arba kada yra pasiekiamas optimalus krovinio tūris, padengiantis kelionės išlaidas. Tačiau didelėms siuntoms (pilnas sunkvežimis arba FTL – Full Truck Load) grafikas gali būti lankstesnis ir pritaikomas kliento poreikiams.

Atvykimo laikas Anglijoje taip pat nėra fiksuotas vienas konkretus valandas. JK viduje atstumai yra dideli – nuo Londono pietuose iki Glazgo šiaurėje yra apie 600 kilometrų, kas Lietuvoos atituktų kelionę iš Vilniaus į Klaipėdą ir atgal. Todėl, kalbant apie „atvykimą“, visada tikslinamas ne tik miestas, bet ir konkretus adresas bei iškrovimosi galimybės (ar yra keltuvas, ar galima privažiuoti sunkvežimiui).

Štame straipsnyje mes išsamiai aptarsime visus šiuos aspektus, pradedant nuo standartinio trukmės ir baigiant specifiniais muitinės klausimais, kurie gali sustabdyti net ir greičiausią vairuotoją.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie išvykimus ir atvykimus

Šioje skyriuje surinkau 10 dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos klientai klausia manęs per daugelį metų. Detaliai atsakysiu į kiekvieną iš jų, kad jūs turėtumėte pilną vaizdą apie tai, kas vyksta su jūsų siunta kelyje.

1. Kaip dažnai vyksta išvykimai iš Lietuvos į Angliją ir atgal?

Profesionalių logistikos kompanijų kontekste „kasdieniniai išvykimai“ yra standartas. Įprastai maršrutai Lietuva – Anglija yra organizuojami taip, kad sunkvežimiai išvyktų kas 2-3 dienas, o didelėms kompanijoms – net kasdien. Tačiau čia svarbu atskirti du dalykus: siuntos priėmimą ir fizinį sunkvežimio išvykimą.

Jei aš siunčiu mažą siuntą (pvz., 1 paletę), ją dažniausiai galima pateikti į sandėlį (terminalą) bet kurią darbo dieną. Ji bus sukrauta į bendrą sunkvežimį, kuris išvyksta tada, kai yra surinktas pilnas krovinys arba pagal fiksuotą tvarkaraštį (pavyzdžiui, antradieniais ir penktadieniais). Atgal iš Anglijos situacija panaši – sunkvežimiai, išsikrovę prekes JK, surenka eksporto krovinius ir grįžta į Lietuvą.

Taigi, nors fizinis transporto priemonės judėjimas gali būti (pavyzdžiui) 3 kartus per savaitę, klientui siunta „keliauja“ kasdien, nes ji gali būti perduota pervežėjui bet kurią dieną ir laukia išvykimo.

2. Koks trunka standartinis pristatymo laikas tarp šių šalių?

Tai vienas svarbiausių klausimų planuojant tiekimo grandinę. Esant idealioms sąlygoms (nėra eilių pasienyje, geri orai, nėra techninių gedimų), standartinis pristatymo laikas (transit time) yra 3–5 darbo dienos.

Paaiškinu, kaip susiformuoja šis laikas: * 1 diena: Krovinių surinkimas Lietuvoje ir išvykimas link Lenkijos/Vokietijos. * 2 diena: Važiavimas per Europą iki uosto (paprastai tai yra Calais Prancūzijoje, Olandijoje arba Belgijoje). * 3 diena: Keltų perplaukimas (apie 1,5–2 val.) ir važiavimas Jungtinės Karalystės teritorijoje iki paskirties vietos. * 4-5 diena: Rezervinis laikas iškrovimui, jei paskirties vieta toli nuo uosto (pvz., Šiaurės Anglija arba Škotija) arba jei reikia laukti iškrovimo laiko.

Reikia prisiminti, tai yra darbo dienos. Jei šeštadienį ar sekmadienį įvyksta perplaukimas, o kliento sandėlis nedirba, siunta gali atvykti tik pirmadienį, taip techniškai prailgindama terminą.

3. Ar „Brexit“ paveikė išvykimo ir atvykimo laikus?

Žinoma, ir tai viena didžiausių pokyčių per pastaruosius dešimtmetį. Iki 2021 m. sausio 1 d. siena tarp JK ir ES buvo formalumo reikalas – sunkvežimiai pravažiuodavo be sustojimų. Dabar situacija kitokia.

Nors dažniausiai kroviniams taikomas „simplified customs procedure“ (supaprastinta procedūra), kai deklaracijos pateikiamos iš anksto, kartais kyla problemų su dokumentais (neteisingi EORI numeriai, trūkstami sertifikatai). Jei pasienio punkte (pvz., Dover arba „Eurotunnel“) sistema išduoda signalą „Stop“, sunkvežimis turi važiuoti į „Red Lane“ (raudonąją juostą) ir praeiti papildomą patikrą. Tai gali užtrukti nuo 1 valandos iki kelių dienų (jei reikia pristatyti trūkstamus dokumentus).

Todėl dabar, planuodami išvykimą, mes visada pridedame papildomą laiko rezervą muitinės procedūroms. Dauguma patikimų pervežėjų dabar siūlo „pre-lodged“ (iš anksto pateiktas) muitinės deklaracijas, kas minimizuoja riziką, tačiau visada egzistuoja nedidelė tikimybė vėlavimo dėl biurokratijos.

4. Kokius uostus naudojama ir kaip tai veikia grafiką?

Pasirinkimas uosto tiesiogiai įtakoja atvykimo laiką į Angliją. Sunkvežimiai gali važiuoti keliais pagrindiniais maršrutais:

1. Calais – Dover: Populiariausias ir trumpiausias. Keltai plaukia kas 30–45 minučių. Perplaukimas trunka apie 90 min. Šis maršrutas geriausiai tinka į Londoną ir pietryčių Angliją.
2. Dunkerque – Dover: Panašus į Calais, bet dažnai mažiau užimtas, todėl gali būti greitesnis įvažiavimas į keltą.
3. Hook of Holland – Harwich: Šis maršrutas (naudojant „Stena Line“) trunka ilgiau (apie 6,5–7 valandų plaukimo), tačiau vengia užstatyto Calais. Jis dažniau naudojamas, jei krovinys yra skirtas šiaurės Anglijai (Midlands, Šiaurės Anglija), nes išvengiama Londono spūsčių.
4. Roterdamas – Hull: Ilgiausias, bet labai patogus šiaurės kryptims.

Jei sunkvežimis važiuoja į Londoną, Calais maršrutas duos greičiausią atvykimą. Jei krovinys keliauja į Mančesterį ar Birmingamą, per Roterdamą ar Harwich gali būti efektyviau, net jei plaukimas trunka ilgiau, nes vairuotojas sutaupo laiko vairuodamas per Angliją (kur greičiai ribojami).

5. Ar galimas pristatymas į konkrečią valandą (Time Window)?

Klientai dažnai klauso: „Ar gali atvykti rytoj 10:00 valandą?“ Atsakymas priklauso nuo to, ar tai yra pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys.

Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL), taip, galime susitarti dėl konkretaus laiko. Vairuotojas planuoja savo maršrutą taip, kad atvyktų būtent tada. Tačiau grupinių krovinių (LTL) atveju tai beveik neįmanoma garantuoti su 100% tikslumu.

Grupiniame transporte vairuotojas turi 10–15 sustojimų skirtingose vietose. Jei viename sandėlyje jis praleidžia 2 valandas (nes vėluoja sandėlininkas arba sutrūksta keltuvas), visi kiti pristatymai toliau maršruto pasislenka. Todėl grupiniams kroviniams mes dažniausiai suteikiame „pristatymo dieną“ arba laiko intervalą (pvz., „tarp 8:00 ir 17:00“). Jei klientui reikalingas itin tikslus laikas, rekomenduojama rinktis pilno krovinio transportą arba pranešti apie tai iš anksto, kad būtų galima sudėlioti maršrutą pirmiausia.

6. Kaip savaitgaliai ir šventės veikia transportavimo laikus?

Logistika nesustoja, bet ji sulėtėja. Sunkvežimiai gali važiuoti šeštadieniais ir sekmadieniais, tačiau yra svarbūs apribojimai: * Vairuotojų poilsis: Pagal ES taisykles, vairuotojas privalo turėti 45 valandų poilsį per savaitę. Dažnai jis ims šį poilsį sekmadienį. * Sandėlių darbo laikas: Didžioji dalis Anglijos sandėlių ir parduotuvių nedirba sekmadieniais. Jei sunkvežimis atvykia į paskirties vietą sekmadienį, jis privalo laukti iki pirmadienio ryto, kad iškrautu. Tai vadinama „demurrage“ laiku, kurį dažnai klientui tenka mokėti, jei jis neįsipareigojo priimti prekes ne darbo laiku.

Taigi, jei siunčiate krovinią ketvirtadienį, jis gali atvykti į Angliją šeštadienį, bet bus išduotas tik pirmadienį. Todėl, skaičiuodami terminus, visada atsižvelgiame į darbo dienas, o ne kalendorines.

7. Kas nutinka, jei sunkvežimis sulaužo kelyje?

Techniniai gedimai – tai blogiausia košmara logistikoje, bet jie įvyksta. Esu matęs nuo padangų protrūkių iki variklių gedimų. Kas tada atsitinka su jūsų siunta ir atvykimo laiku?

Jei sunkvežimis sugenda, veiksmai tokie: 1. Vairuotojas nedelsiant praneša dispečeriui. 2. Dispečeris siunčia pagalbinę techniką arba organizuoja perkrovimą. 3. Jei gedimas rimtas ir krovinys gali sugesti arba vėluoti labai ilgai, organizuojamas transhipment (perkrovimas) į kitą sunkvežimį. Tai reiškia, kita mašina atvyksta į gedimo vietą, perkelia prekes ir veža toliau.

Tai brangus procesas, bet jis leidžia išsaugoti terminą. Geriausios kompanijos turi draudimą, kuris padengia tokius išlaidas, todėl klientui dažnai netekęs laiko yra kompensuojamas, arba bent jau krovinys vis tiek pasiekia tikslą nenukentėjęs.

8. Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje „track & trace“ sistemos yra standartas. Kai užsakote pervežimą, dažniausiai gaunate nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų siunta.

Tačiau verta pažymėti, kad GPS signalas gali būti netikslas. Pavyzdžiui, kai sunkvežimis yra kelyje („Eurotunnel“ po La Manšu sąsiauriu) arba dideliame sandėlyje tarp aukštų lentynų, signalas gali dingti arba rodyti paskutinę vietą prieš 2 valandas. Taip pat, jei tai grupinis krovinys, sistema gali rodyti sunkvežimio vietą, bet ne pasakyti, ar jūsų konkreči paletė jau iškrauta.

Nepaisant to, sekimas suteikia ramybės – matote, kai sunkvežimis kerta Lamanšą arba kai jis pasiekia Anglijos miestą. Esant abejonėms, visada geriau paskambinti dispečeriui, kuris gali sujungti tiesiai su vairuotoju.

9. Kodėl kartą atvyksta per 3 dienas, o kitą per 6?

Vairuotojų poilsio laikas ir darbo grafikai. Tai yra griežtai reglamentuojama ES taisyklėmis. Vairuotojas gali vairuoti 9 valandas per dieną (gali pratęsti iki 10 valandų dviejomis savaitėmis). Po to jis privalo atsisėsti 45 minučių.

Jeigu kelionė į Angliją trunka 24 valandas vairavimo, vairuotojas negali tai nuveikti viena diena. Jis privalo padaryti pertrauką. Be to, jei jis atvyksta į paskirties vietą penktadienio vakare ir jau išnaudojo savaitinį vairavimo limitą, jis privalo imti 45 valandų poilsį. Tai reiškia, kad jis negrįš į kelią iki sekmadienio arba pirmadienio.

Todėl „kelionės trukmė“ nėra tik atstumas padalytas iš greičio. Tai sudėtinga lygtis, atsižvelgiant į vairuotojo nuovargį, savaitgalius ir poilsio režimus. Kartą vairuotojas gali būti šviežias ir važiuoti greitai, kitą kartą – jau pavargęs ir privalaujantis ilgesniam poilsiui.

10. Kaip užtikrinti, kad siunta atvyks laiku? Kliento patarimai.

Esu matęs tūkstančius siuntų, ir galiu pasakyti: geriausias būdas užtikrinti greitą pristatymą yra tinkamas parengimas.

Ką tai reiškia? 1. Dokumentai: Užtikrinkite, kad visi muitinės dokumentai (komercinės sąskaitos, pakavimo sąrašai, jei reikia – sertifikatai) pateikiami iš anksto ir be klaidų. Tai didžiausia vėlavimo priežastis šiandien. 2. Pakavimas: Užtikrinkite, kad krovinys yra tinkamai užfiksuotas ant paletės. Jei prekės byra, vairuotojas gali atsisakyti ją vežti dėl saugumo, kas privers laukti pakavimo pataisymo. 3. Sandėlio pasiekiamumas: Jei žinote, kad jūsų sandėlyje yra sunku privažiuoti (siauri vartai, reikalingas specialus keltuvas), praneškite tai iš anksto. Leiskite mums suplanuoti išvykimą taip, kad vairuotojas atvyktų tada, kai sandėlis darbuotojai yra pasiruošę iškrauti.

Gegužės mėnesį Anglijoje ypač dažnai pasitaiko „bank holidays“ (ilgosios šventės), kai viskas sustoja. Jei planuojate siuntą prieš šventes, pradėkite planuoti savaitę anksčiau.

Išvada

Išvykimo ir atvykimo laikai tarp Lietuvos ir Anglijos yra ne vien tik skaičiai žemėlapyje. Tai kompleksinė sistema, kurioje susipina vairuotojų darbo laikas, muitinės procedūros, keltų grafikai ir net orų sąlygos Lamanšo sąsiauryje. Mano dviejų dešimtmečių patirtis rodo, kad nors negalime užtikrinti, kad kiekviena siunta atvyks lygiai per 72 valandas, galime užtikrinti skaidrumą, profesionalų valdymą ir sprendimus iškilus problemoms.

Raktas į sėkmingą bendradarbiavimą yra komunikacija. Klientas turi būti sąmoningas, kad „kasdieninis išvykimas“ reiškia nuolatį, bet ne visada momentinį greitį, o „atvykimo laikas“ priklauso ne tik nuo vairuotojo kojos (dujos), bet ir nuo dokumentų tvarkos bei Anglijos kelių eismo.

Jei ruošiatex siųsti krovinius į Angliją, rekomenduoju nebesikliauti tik padažų pažadus, o rinktis patikimus partnerius, kurie gali paaiškinti, kodėl grafikas sudarytas taip, kaip jis yra, ir kas daroma, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą saugiai ir (kiek įmanoma) greitai.