Iš Jungtinės Karalystės patikimai grįžkite su lanksčiu grafiku

Dirbau tarptautinių pervežimų srityje virš dvidešimties metų. Per tą laiką matyta viskas – nuo smulkių siuntinių, pasiklystančių tarp Kent ir Londono, iki milžiniškų projektinių krovinių, užstrigusių prie La Manšo sąsiaurio. Tačiau niekas nekeitė žaidimo taisyklių taip drastiškai kaip „Brexitas“. Šiandien, kai kalbame apie logistiką tarp Jungtinės Karalystės (JK) ir Lietuvos (bei visos Europos Sąjungos), situacija yra ne tik apie vairuotojo įgūdžius, bet ir apie dokumentacijos, muitinės procedūrų ir, svarbiausia, laiko planavimo meną.

Daugelis klientų, su kuriais bendrauju, iš pradžių bijo sudėtingumo. Jie girdi apie ilgas eiles prie Doverio, apie naujus importo mokesčius arba apie reikalavimus pateikti tuos pačius dokumentus tris kartus. Tačiau esmė yra ne tiesiog nugabenti daiktus iš taško A į tašką B, o tai padaryti taip, kad jūsų verslas ar asmeniniai planai nenukentėtų. Čia į pagalbą ateina vienas svarbiausių logistikos principų, kurį aš visada raginau vertinti aukščiau už žemiausią kainą ant popieriaus, – lankstus grafikas.

Kodėl lankstumas yra taip svarbus grįžtant iš JK? Anglija yra sala. Geografija lemia, kad ten nėra kelių, kuriais galima tiesiog važiuoti, kai užstringa vienas maršrutas. Jūs turite keltus arba Eurotunelį. Jei jūsų krovinys paruoštas antradienį, o pervežėjo transportas vyksta tik penktadieniais dėl „ekonomiškumo“, jūs prarandate savaitę. O logistikoje, ypač po „Brexit“, savaitė gali nulemti sandėrio tuštumą arba statybos objekto sustojimą.

Šiame straipsnyje aš padalinsiu savo patirtį ir paaiškinsiu, kaip veikia šiandieninis rinka, kaip išvengti dažniausių klaidų ir, svarbiausia, kaip pasirinkti partnerį, kuris siūlo ne tik kainą, bet ir galimybę grįžti patikimai tada, kai to reikia jums.

Įvadas

Per pastaruosius dešimtmetis Jungtinės Karalystės ir kontinentinės Europos ryšiai pasikeitė neįtapomai. Anksčiau tai buvo beveik vidinė rinka – krovinys įkėlimas Lietuvoje, iškrovimas Mančesteryje, ir viskas vyko be stabdžių. Šiandien tai yra tarptautinė pervežimas su visa tai, kas iš to seka: muitinės deklaracijos (tiek eksporto, tiek importo), galimas sanitarninių patikrinimų reikalavimas (jei gabenate maisto produktus) ir, žinoma, fizinės ribos kontrolės.

Bet nenusiminkite. Tai nereiškia, kad procesas tapo neįveikiamas. Tai tiesiog reiškia, kad jis tapo techniškiau sudėtingas. Ir čia įžengia lankstaus grafiko sąvoka. Ką tai reiškia praktiškai? Tai reiškia, kad pervežimo kompanija turi gebėjimą adaptuotis prie jūsų poreikių, o ne verčia jūsų prisitaikyti prie jos standartinių, dažnai seniai pasenusių maršrutų.

Lankstumas – tai ne tik galimybė išvežti krovinį bet kurią dieną. Tai ir galimybė dirbti su daliniais krovinais (angliškai vadinamais part loads arba groupage). Pavyzdžiui, jei perkate prekes iš kelių skirtingų JK tiekėjų ir norite, kad jos būtų supakuotos į vieną siuntą ir atvežtos į vieną vietą, lankstus pervežėjas suorganizuos surinkimą Anglijoje, konsolidaciją sandėlyje ir išvežimą tada, kai viskas bus surinkta. Tai sutaupo ne tik pinigus, bet ir jūsų nervus.

Taip pat svarbu suprasti, kad „patikimas grįžtimas“ apima ir rizikos valdymą. Patyręs ekspertas niekada nepasakys: „mes garantuojome atvykimą antradienį 12:00“, jei yra tikimybė, kad prie Doverio bus 5 valandų eilė dėl muitinės trukdžių. Patikimas partneris pasakys: „mes planuojame atvykti antradienį, tad išvyksime prieš dieną, kad įveiktume eilę“. Tokio tipo planavimas, įvertinant rezervinius laiko tarpus, yra kasdienybė sėkmingame pervežime iš JK.

Šiame straipsnyje mes panagrinsime į detales. Aptarsime dokumentus, kainas, paslėptas išlaidas ir atsakysime į klausimus, kuriuos dažniausiai užduoda klientai, susiduriantys su šiuo maršrutu pirmą kartą. Nors aš neakcentuoju savo patirties kiekviename sakinyje, visi čia pateikti patarimai yra pagrįsti dešimtmečiais darbo lauke, kur klaidos kainuoja tūkstančius, o sėkmė priklauso nuo dėmesio smulkmenoms.

Svarbu paminėti ir aspektą, kurį dažnai pamiršta – emocinį. Krovinys, keliaujantis toliau nei 2000 km, kerta kelias šalis, plaukia jūra, keliauja tuneliu. Jis yra „iš rankų į rankas“. Klientui svarbiausia yra ramybė. Žinoti, kad yra su kuo susisiekti, kad telefonas nebus išjungtas, o atsakymas bus ne „nezinau, klauskite vairuotojo“, o „jau esu susisiekęs su vairuotoju, jis yra ties Foulstono mikrorajonu, ir bus pas jūsų sandėlį per valandą“.

Toliau pateikiamame DUK (Dažniausiai užduodamų klausimų) skyriuje suformulavau atsakymus, kurie padės jums susiformuoti pilną vaizdą apie tai, kaip užtikrinti sklandų grįžimą iš Jungtinės Karalystės.

DUK

1. Kiek laiko trunka standartinis krovinio pervežimas iš JK į Lietuvą? Laikas priklauso nuo Krovinio rūšies (pilna sunkvežimio puspriekabė ar dalinis krovinys) ir išsikrovimo vietos JK geografinės padėties. Jei krovinys yra pietinėje Anglijoje (prie Londono ar Birmingham), ir mes kalbame apie dalinį krovinį su lanksčiu grafiku, tai standartiškai tai trunka nuo 4 iki 6 darbo dienų nuo prekių pasiruošimo datai. Jei tai yra Škotija ar Velsas, pridėkite dar 1–2 dienas. Svarbu suprasti, kad lankstus grafikas dažnai reiškia, kad krovinys surinkiamas (konsoliduojamas) tam tikrame sandėlyje, prieš išvykstant į Lietuvą. Tai gali prailginti procesą 1–2 dienas prieš išvykimą, bet taip sutaupoma didelė suma pinigų, nes nereikia mokėti už visos puspriekabės nuomą.

2. Kokius dokumentus reikia parengti sėkmingam pervežimui po „Brexito“? Dokumentacija yra pusė sėkmės. Būtina turėti komercinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice), kuri turi būti išrašyta anglų kalba, nurodyant tikslias prekių kainas, svorius ir prekių kodus (HS kodus). Taip pat reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List). Be to, būtinas transporto dokumentas (CMR). Muitinės tikslais Lietuvoje reikės suteikti jūsų PVM mokėtojo kodą (jei verslas) asmens kodą (jei fizinis asmuo) ir, labai svarbu, EORI kodą (Jungtinės Karalystės pusėje reikalingas eksportui, ES pusėje – importui). Jei trūksta bent vieno dokumento, krovinys gali būti sustabdytas prie pat sienos, o tai kelia neigiamų emocijų ir papildomų išlaidų.

3. Kas yra „dalinių krovinių“ (groupage) pervežimas ir kodėl jis naudingas? Daliniai kroviniai tai yra sprendimas, kai jums nereikia visos sunkvežimio puspriekabės vietos. Pavyzdžiui, perkate 4 europaletes (paletes) baldų iš Londono. Jums neapsimoka mokėti už 33 europalečių vietą. Lankstus pervežėjas paims jūsų 4 paletes, jas atveža į savo konsolidacijos sandėlį JK, ten sujungs su kitų klientų siuntomis (pvz., 10 palečių iš Liverpulio ir 5 iš Bristolio) ir vienu sunkvežimiu veža į Lietuvą. Tai leidžia jums mokėti tik už užimamą vietą (kubinius metrus arba svorį), o ne už visą sunkvežimį. Taip pat tai leidžia lanksčiau planuoti išvežimo datas, nes tokiuose maršrutuose transportas važiuoja dažniau.

4. Ar aš turėsiu mokėti muito ar PVM importuojant prekes iš JK? Taip, daugeliu atvejų taip. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė yra trečioji šalis. Importuojant prekes į ES (Lietuvą), turi būti sumokamas importo PVM (paprastai 21 %, kai kurios prekės gali turėti kitus tarifus) ir galimas muitas (priklausomai nuo prekių kilmės ir tipo). PVM už importą gali būti apmokestintas sąskaitos-faktūros (Importo PVM procedūra) arba muitinės deklaracijos metu. Muito tarifai priklauso nuo HS kodų, kurie nurodomi komercinėje sąskaitoje. Svarbu pasirūpinti, kad muitinės atstovas (brokeris) būtų pasiruošęs šią deklaraciją pateikti iš anksto, kad krovinys neišliktų sandėlyje laukiant apmokėjimo.

5. Kaip veikia lankstus grafikas, jei aš noriu išsiųsti prekes ne iš Londono, o iš atokesnių vietovių? Tai vienas dažniausiai pasitaikančių iššūkių. Lankstus grafikas šiuo atveju reiškia „pirmosios ir paskutinės mylės“ logistiką. Mes neturime stovėti prie jūsų sandėlio durų laukdami, kol jūs parengsite prekes, jei tai trukdo kitų klientų planams. Vietoj to, naudojame vietinius kurjerius Anglijoje, kurie pasirenka jūsų krovinią ir veža ją į mūsų centrą (pavyzdžiui, netoli Londono ar Folkestone). Toliau jis keliauja pagal pagrindinį grafiką į Lietuvą. Tokiame būde klientas gali atiduoti prekes bet kurią dieną, o jos bus saugiai laikomos ir išvežtos kitoje planuotoje išvykimo datoje. Tai išlaisvina klientą nuo griežtų „vairuotojas atvyks rytoj 8:00“ apribojimų.

6. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta kelyje? Nors statistiškai tai retai nutinka, rizika visada egzistuoja. Čia į žaidimą įsijungia draudimas. Pagal tarptautinius konvencijas (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį nuo jo priėmimo iki perdavimo. Tačiau ribojama atsakomybė dažnai yra nedidelė (pvz., 8.33 SDR už kilogramą). Todėl visada rekomenduoju pasirūpinti papildomu krovinio draudimu (Cargo Insurance). Patikimas ekspertas visada siūlys šią paslaugą arba įtrauks ją į sąskaitą. Jei įvyk incidentas, draudikis kompensuoja prekių vertę, o ne simbolinę sumą. Lankstus grafikas taip pat padeda čia – jei krovinys sugenda, greitas reagas gali leisti išsiųsti pakaitinį krovinį kitu reisu be ilgos delsos.

7. Ar galiu pervežti asmeninius daiktus (keliautojui) tokiu pačiu būdu kaip ir prekes? Taip, tačiau su tam tikromis sąlygomis. Asmeniniai daiktai, jei jų vertė viršija tam tikrą ribą arba jei jie atrodo kaip prekės (nauji, su etiketėmis), gali būti apmokestinti taip pat kaip ir prekės. Jei tai perkėlimas gyventi (Transfer of Residence), galima kreiptis dėl muito ir PVM atleidimo. Tam reikia pateikti dokumentus, įrodančius, kad gyvenate JK ne mažiau 12 mėnesių ir kad daiktus naudojote bent 6 mėnesius. Rekomenduoja šiuos dalykus aptarti iš anksto, nes muitinės officeriai gali būti griežti, jei pamatys pilną sunkvežimį su „naujais“ baldais be deklaracijos. Lankstus grafikas leidžia suderinti išvežimą su jūsų skrydžio datamis.

8. Kaip apskaičiuojama kaina pervežimui iš JK? Kaina dažniausiai susideda iš kelių komponentų: rinkimo vietovėje (siuntos išsiėmimo), pagrindinio pervežimo (keltų bilietai, kuras, vairuotojo darbas), muitinės paslaugų (tiek JK, tiek Lietuvoje) ir galbūt vietinio pristatymo Lietuvoje. Daliniams kroviniams kaina skaičiuojama už užimamą tūrį (kubinius metrus) arba svorį, priklausomai nuo to, kas didesnis. Pavyzdžiui, 1 europalėtė (120x80x180 cm) gali užimti apie 0.5–0.8 kubo. Lankstumas čia pasireiškia tuo, kad jei jūsų krovinys „neužpildo“ viso vietos, gautumėte palankesnę kainą, palyginti su fiksuota diena keliuose. Taip pat įtakos turi kuro kainos ir keltų tarifai, kurie svyruoja.

9. Kokia yra „iki durų“ (Door to Door) paslaugos prasmė šiame kontekste? „Door to Door“ reiškia, kad pervežėjas imasi visos atsakomybės nuo siuntėjo sandėlio durų JK iki gavėjo durų Lietuvoje. Tai apima ne tik važiavimą, bet ir dokumentų parengimą, muitinės procedūras, vietinių kurjerių paslaugas (jei krovinys mažas) arba sunkvežimio iškrovimą. Esu matęs daug atvejų, kai klientai, norėdami sutaupyti, rinkosi „EXW“ sąlygas (tik pervežimas), tačiau vėliau nukentėjo, nes negalėjo susitvarkyti su JK eksporto deklaracija arba rinkimu iš sandėlio, kuris dirbo tik 2 valandas per dieną. Pilna paslauga užtikrina ramybę – jums tiesiog reikia nurodyti, kur kas yra, ir kur turi atvykti.

10. Kodėl verta rinktis pervežėją, kuris turi savo atstovybę ar ilgametę patirtį JK, o ne nekilnojamą turtą brokerį? Tai, mano nuomone, yra kritiškai svarbu. Logistikoje „žinių“ tėra „galia“. Jei įvyksta problema prie Doverio (pavyzdžiui, vairuotojas pamiršo pasą arba kompiuterio sistemos sugedo), vietinis brokeris ar atstovas gali išspręsti tą problemą per valandą. O pervežėjas, kuris tiesiog „nuomoja“ mašinas iš trečiųjų šalių ir neturi kontaktų vietose, gali likti be pagalbos. Ilgametė patirtis reiškia, kad mes žinome ne tik maršrutus, bet ir žmones – muitinės pareigūnus, keltų kompanijų vadovus, vietinius sandėlininkus. Šie santykiai leidžia išspręsti problemas, kurios kitų atveju užtruktų dienas. Lankstumas yra ne tik laike, bet ir gebėjime „įsibėgėti“ tais atvejais, kai kažkas nepaeina pagal planą.

Išvada

Grįžimas iš Jungtinės Karalystės šiandene nėra paprasta kelionė per tiltą, kaip anksčiau. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir gebėjimo adaptuotis. Tačiau, kaip mano daugiametė praktika rodo, visa ši sudėtingumas gali būti efektyviai valdoma, jei pasirinksite teisingą strategiją.

Lankstus grafikas nėra prabangus paslaugos papildymas. Šiuo metu jis yra būtinas įrankis, leidžiantis išvengti rizikų ir sutaupyti pinigų. Galimybė konsoliduoti krovinius, juos saugoti sandėliuose ir išvežti tada, kai tinkamiausia jums ar jūsų verslui, keitą žaidimo lygį. Leidžia jums ne būti priklausomam nuo griežtų ir dažnai keičiamų keltų arba muitinės eilių grafikų.

Investicija į patikimą, patyrusį pervežėją, kuris siūlo lanksčius sprendimus, visada atsiperka. Jūs sutaupote ne tik laiko, kurį praleistumėte bandydamas suprasti muitinės procedūras ar ieškodami, kur dingo jūsų siunta, bet ir išvengiate galimų baudų už neteisingai pateiktus dokumentus arba vėluojantį PVM mokėjimą.

Logistika yra ne tik apie prekių judėjimą, bet ir apie jūsų ramybę. Nors aš čia nekalbu apie save kaip asmenį, kiekvienas sėkmingai atliktas pervežimas yra mano komandos ir mano paties profesinės garbės klausimas.