Iš Jungtinės Karalystės: keleivių vežimas su visais patogumais

Kelionė iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą arba atvirkščiai ilgam laikui išliko iššūkiu, netgi šiuolaikinio pasaulio greičiuose. Nors orų linijos jungia šalis tiesioginiu skrydžiu, daugelis žmonių dėl kainos, bagažo apribojimų ar asmeninių preferencijų renkasi sausumos transportą. Tačiau keliavimas autobusu ar mikroautobusu gana dažnai siejamas su nuovargiu, diskomfortu ir ilgomis valandomis sustojimuose. Ar taip turi būti? Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: ne. Šiuolaikinis keleivių vežimas iš Jungtinės Karalystės gali būti ne tik pigus, bet ir prilygti verslo klasės patogumui.

Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip suorganizuojamas toks kelionės procesas, kokių patogumų galite tikėtis ir kodėl verta pasitikėti profesionaliomis transporto kompanijomis. Mūsų tikslas – parodyti, kad kelionė per visą Europą gali būti ne būtinybė, o malonumas.

Įvadas

Jungtinė Karalystė nuo kontinentinės Europos atskirta Lamanšo sąsiauriu, o po „Brexit“ pasikeitė ne tik politinė, bet ir logistinė situacija. Anksčiau tiesioginis važiavimas pro pasienio kontrolę buvo formalumas, tačiau dabar reikia atsižvelgti į papildomas dokumentų patikras, muitinės procedūras ir ilgesnį laukimą terminaluose. Be to, atstumas nuo Londono ar Midlands iki Vilniaus siekia virš 1800 km. Tai kelionė, trunkanti apie 24–30 valandas, priklausomai nuo maršruto, oro sąlygų ir eismo intensyvumo.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau, kaip pasikeitė rinka. Seniau keleiviai dažnai susitaupydavo ir važiuodavo senais, vėduojamais autobusais, kurie sustodavo kas valandą. Dabar klientas turi kitokių lūkesčių. Jis nori ne tik pervalsi iš taško A į tašką B, bet ir nusiprasti, kad jo laikas ir sveikata yra vertinami. Todėl mūsų kompanija ir kitos patikimos transporto paslaugų įmonės nukrypsta nuo standartinio modelio ir siūlo „visais patogumais“ aprūpintą pervežimą.

Ką reiškia „visi patogumai“? Tai ne tik oro kondicionierius. Tai ergonomiškos sėdynės, kurios gali atsilenkti iki 160 laipsnių, leidžiančios miegoti beveik gulint. Tai individualių šviesų ir ventiliacijos valdymas, 220V lizdai nešiojamiems kompiuteriams pasikrauti, belaidis internetas (Wi-Fi), kuris veikia didžiąją kelionės dalį, ir netgi virtuvėlė su karštu vandens arbatos ar kavos pasigaminti. Tai patobulinta vaizdo ir garso sistema, leidžianti atsipalaiduoti kine kokybės filmus arba klausyti muzikos.

Tačiau techniniai patogumai – tik pusė sėkmės. Svarbiausia yra žmogiškasis faktorius ir organizacija. Profesionalus vairuotojas, kuris ne tik puikiai įvaldęs vairą, bet ir moka kalbėti keleiviams, žino geriausius sustojimo taškus ir sugeba išlaikyti ramybę streso situacijose, yra vertingiausias turtas. Mūsų maršrutai suplanuoti taip, kad maksimaliai sumažintume kelionės trukmę, tačiau nebrašant saugumo. Reguliariai atliekamos techninės apžiūros ir naujausios kartos transporto priemonės užtikrina, kad kelionė vyktų sklandžiai be techninių gedimų.

Šiame straipsnyje mes atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus, kad jūsų kelionės planavimas būtų kuo paprastesnis ir aiškesnis. Nesvarbu, whether you are traveling alone, with family, or transporting a pet – knowing the details beforehand makes all the difference.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip atrodo tipinis kelionės maršrutas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą?

Tipinis maršrutas yra kruopščiai suplanuotas logistinis grandinėlė, kurios tikslas – nuvežti keleivius greitai ir saugiai. Kelionė paprastai prasideda Anglijoje (pvz., Londonas, Peterborough, Birmingham, Nottingham, Sheffield, Leeds, Manchester), kurioje autobusas surenka keleivius iš nustatytų susitikimo vietų. Toliau judėjame link pietryčių, link Folkestone ar Doverio uostų.

Čia vyksta pirmas didelis etapas – perėjimas per Lamanšo sąsiaurį. Dažniausiai naudojame „Eurotunnel“ (tunelį po sąsiauriu), nes tai greičiausias būdas – traukinys pervežia autobusą per 35 minutes iš Anglijos į Prancūziją. Kartais, dėl techninių priežasčių ar keleivių pageidavimų, gali būti naudojami ir keltai, kurie plaukia apie 90 minučių.

Atvykę į kontinentinę Europą (Prancūziją), maršrutas tęsiasi per Belgiją ir Nyderlandus (arba Vokietiją, priklausomai nuo eismo situacijos). Toliau keliavimas eina per Vokietijos autostradas, vėliau per Lenkiją ir galiausiai įveikiame paskutinį etapą – Lietuvą. Sustojimai planuojami kas 4–5 valandas, tačiau jie trunka ne ilgiau kaip 20–30 minučių, išskyrus vieną ilgesnį maisto pertrauką (apie 45–60 min.), kada keleiviai gali pilnavertiškai papietauti.

2. Kokius patogumus siūlo šiuolaikiniai autobusai šiuose maršrutuose?

Kaip jau minėjau, patogumai yra mūsų prioritetas. Mūsų naudojami autobusai (dažniausiai tai „Mercedes-Benz Tourismo“, „Setra“ arba panašios klasės transporto priemonės) yra ne senesni kaip 5–6 metai. Kiekviena sėdynė turi pakeltus ranktūrius, kad galėtumėte patogiai atsigulti. Tarp sėdynių yra pakankamai vietos kojoms („legroom“), kas ypač svarbu ilgos kelionės metu.

Techninių patogumų sąrašas įtraukia: * Individualų AC ir šviesos valdymą: kiekvienas keleivysis gali reguliuoti orą virš savo galvos ir uždaryti/ar atidaryti skaitymo lempą. * Elektros lizdai: 220V ar USB prievadai šalia kiekvienos sėdynės leidžia visą kelionę naudotis telefonais, planšetėmis ar nešiojamaisiais kompiuteriais be baterijos dėmesio. * Wi-Fi: Nors signalas gali silpnėti kelyje arba tunelyje, didžiąją dalį kelionės galite naršyti internetu, dirbti ar žiūrėti filmus. * Vanduo ir maistas: Autobuse visada yra nemokamo geriamo vandens buteliukai kiekvienam keleiviui, o dažnai ir kava su arbata. Kai kurie autobusai turi mini virtuvėlę su mikrobangų krosnele. * WC: Šiuolaikiniai autobusai turi higieniškas, automatines cheminių medžiagų WC sistemas su rankų džiovyklėmis.

3. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi ir kaip jis vežamas?

Vienas didžiausių šių pervežimų privalumų yra liberalus bagažo politikos traktavimas. Skirtingai nei oro linijose, kur mokate už kiekvieną kilogramą, čia mums svarbiau, kad keleivis nusivežtų viską, ko reikia.

Standartiškai kiekvienas keleivisis gali pasiimti: * Du didelius lagaminus: kiekvienas svorio limitas paprastai siekia 20–30 kg (priklausomai nuo konkretaus autobuso talpos). Jie patalpinami bagažinės skyriuje (apačioje). * Vieną rankinį bagažą: kuris telpa po sėdyne arba ant užpakalinės lentynos virš galvos. Tai gali būti rankinė, kuprinė ar nešiojamas kompiuteris. * Asmenines reikmenis: striukę, pagalvę ar antklodę, kurias galite pasiimti į saloną.

Jei vežate daugiau bagažo (pvz., persikraustote), prieš išvykstant privalote pranešti vadovui. Papildoma vieta paprastai įmanoma už papildomą mokestį, jei tik yra laisvos vietos bagažinėje. Taip pat galima vežti neįprastus daiktus, tokius kaip slidės, dviračiai (specialiu dėklu) ar muzikos instrumentus, tačiau tai taip pat turi būti suderinta iš anksto.

4. Kaip „Brexit“ paveikė kelionę ir kokie dokumentai reikalingi?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasienio kontrolės procedūros pasunkėjo. Dabar, kai išvažiuojame iš JK ir įvažiuojame į Prancūziją, autobusas turi praeiti dvi kontrolės linijas: vieną JK pasienio kontrolę (tikrinant, ar turite teisę išvykti) ir kitą – Prancūzijos (ES) pasienio kontrolę (tikrinant, ar galite įvažiuoti į Šengeno zoną).

Būtina turėti galiojantį pasą. Asmens tapatybės kortelė (pažymėta „Citizen of the European Union“) daugeliu atvejų nėra priimama Jungtinės Karalystės pareigūnų, todėl pasas yra privalomas. Papildomai, jei esate ne ES pilietis (pvz., turties leidimas ar vizą), turite turėti su savimi visus reikalingus dokumentus, leidžiančius gyventi ar keliauti ES šalyse. Mūsų vairuotojai padeda organizuoti eilę, tačiau dokumentų patikra yra kiekvieno keleivio atsakomybė. Rekomenduojame atvykti į susitikimo vietą bent 30 minučių anksčiau, kad galėtume patikrinti dokumentus ir išvengti streso paskutinę minutę.

5. Ar galima vežti naminius gyvūnus (šunis, kates)?

Taip, mes suprantame, kad augintiniai yra šeimos nariai, todėl juos vežame. Tačiau čia taikomi griežti reikalavimai, siekiant užtikrinti gyvūno ir kitų keleivių saugumą bei komfortą. Pirmiausia, gyvūnas turi būti tinkamai pasiruošęs kelionei: * Turi būti mikročipuotas. * Turi turėti galiojantį pasą (gyvūno pasą) su vakcinacijomis prieš raupsus. * Jei kelionės tikslas yra grįžti į JK, būtina atlikti kirmėlių gydymą pas veterinarą ne anksčiau kaip 24 valandos ir ne vėliau kaip 120 valandos prieš išvykstant iš ES (tai yra labai svarbu, kitaip gyvūnas nebus įleistas atgal).

Kelionės metu gyvūnas privalo būti transportuojamas tinkamo dydžio transporteriu (krate), kuriame jis gali stovėti ir pasisukti. Transporteris turi būti patalpintas keleivio kojų zonoje, kad netrukdytų kitiems. Gyvūnai negali būti išleidžiami į autobuso salono grindis ar sėdėti ant sėdynių. Rekomenduojame pasiimti vandens ir dubenėlį bei savo kilimėlį, kad gyvūnui būtų jaukiau.

6. Kaip organizuojami maisto ir tualeto pertraukimų sustojimai?

Ilgos kelionės metu fizinis komfortas priklauso ne tik nuo sėdynių, bet ir nuo galimybės pajudėti bei pavalgyti. Mūsų maršrutai planuojami taip, kad sustojimai būtų dideliuose, moderniuose poilsių centruose (pavyzdžiui, „Service areas“ Vokietijoje ar Lenkijoje, „Aire de repos“ Prancūzijoje).

Įprastai sustojame kas 4–4,5 valandas. Trumpi sustojimai (15–20 min) skirti tik tualeto lankymui ir degalinei užsipildyti bei cigaretėms surūkyti (jei tokių keleivių yra). Vairuotojas visada praneša, kiek laiko turime, ir būna labai tikslaus laiko, nes vėlavimas vienam keleiviui gali sukelti problemas visam autobusui vėliau (pavyzdžiui, praleisti keltą).

Vienas sustojimas per dieną (paprastai vidury dienos arba vakare) yra ilgesnis – 45–60 minučių. Jis vyksta vietose, kur yra mažiausiai vienas restoranas (McDonald’s, Burger King ir pan.) ir parduotuvė. Tai leidžia ne tik nusipirkti maisto, bet ir karštai papietauti. Rekomenduojama pasiimti su savimi užkandžių (vanduo, obuoliai, sumuštiniai), nors maisto galima įsigyti ir kelyje.

7. Ar autobusuose yra Wi-Fi ir kaip gerai veikia ryšys?

Dauguma mūsų autobusų yra aprūpinti Wi-Fi maršrutizatoriais. Tačiau būtina sąžiningai įspėti: ryšys kelyje nėra toks stabilus kaip namuose. Autobusas juda dideliu greičiu, keičiasi vietovės, o kai kuriose šalyse (pvz., rytų Lenkijoje ar atokiuose Vokietijos regionuose) mobilaus ryšio dangos gali būti silpnesnės.

Paprastai Wi-Fi puikiai veikia Vokietijoje, Belgijoje ir Nyderlanduose. Prancūzijoje ir Lenkijoje gali būti trumpi išsijungimai. Visiškai ryšys dingsta tik tuo momentu, kai autobusas važiuoja po Lamanšo sąsiauriu tuneliu (apie 35 min.) arba kertame didžiąsias upes, kur nėra bokštų. Tačiau dažniausiai ryšio pakanka el. paštui patikrinti, pranešimams nuskaityti ar netgi serialams pažiūrėti (jei juos iš anksto parsisiuntėte). Jei jums būtinas stabilus internetas darbui, rekomenduojame turėti ir savo mobilųjį internetą (roamingą).

8. Kas nutinka, jei autobusas vėluoja dėl eismo ar kitų priežasčių?

Nepaisant idealaus planavimo, mes esame priklausomi nuo eigo situacijos, oro sąlygų (sniegas, rūkas) ir muitinės darbo. Jei įvykia vėlavimas, mūsų pirminis tikslas – informuoti keleivius. Jei užsakovas pateikė telefono numerį, vairuotojas arba dispečeris išsiunčia SMS pranešimą apie numatomą atvykimo laiką.

Jei vėlavimas yra didelis (pvz., dėl didelės avarijos autostradoje, kur uždaromas kelias), mes stengiamės rasti alternatyvų maršrutą. Tačiau dėl autobuso dydžio tai ne visada įmanoma. Jei autobusas vėluoja daugiau kaip 2 valandas, keleiviai, kurie turi jungtinius bilietus (pvz., traukiniu ar kitu autobusu Lietuvoje), turi nedelsiant pranešti mums, kad mes galėtume susisiekti su kitu pervežėju arba padėti susirasti alternatyvų sprendimą.