Grupiniai pervežimai iš Anglijos – patogumas visai kompanijai

Tarptautinė prekyba ir logistika yra gyvos organizmo, kurio širdis yra judėjimas, dalys. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje, esu matęs, kaip pasikeitė kraštovaizdžiai, pasieniai ir technologijos, tačiau vienas principas išlieka nepakitęs: efektyvumas lemia sėkmę. Jungtinė Karalystė, kaip viena didžiausių Lietuvos prekybos partnerių, visada buvo ir išlieka aktyviu prekybos tašku. Tačiau po „Brexit“ ir pasaulinių tiekimo grandinių pertvarkymų, krovininių pervežimų iš Anglijos organizavimas tapo sudėtingesnis, bet kartu ir svarbesnis. Čia į sceną žengia grupiniai pervežimai – sprendimas, kuris ne tik taupo biudžetą, bet ir suteikia profesionalų ramybę.

Šiame straipsnyje pasidalysiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl grupiniai pervežimai (angliškai žinomi kaip groupage) yra optimalus pasirinkimas įmonėms, kurios nori gabenuti krovinius iš Anglijos ekonomiškai ir patikimai. Mesnuglumsime visus procesus, nuo užsakymo iki prekių išsiuntimo Jums, ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad Jūsų kompanija galėtų veikti be nereikalingų rūpesčių.

Grupinių pervežimų esmė ir privalumai

Grupiniai pervežimai – tai krovinių gabenimo metodas, kai kelių skirtingų siuntėjų prekės sujungiamos į vieną didelę krovininę mašiną arba konteinerį. Paprastai tariant, Jums nereikia nuomoti visos sunkvežimio vilkiko (pvz., 33 europalečių arba 90 kubinių metrų talpos), jeigu Jūsų krovinys užima tik keletą paletės vietų. Tai klasikinis „dalinių krovinių“ (LTL – Less than Truckload) variantas.

Kodėl tai yra ypatingai aktualu verslui? Pirma, tai pinigai. Pilnos mašinos nuoma iš Anglijos gali kainuti tūkstančius eurų, o jeigu gabenate tik 2–4 paletes, mokesčiai vienetui tampa nepagrįstai aukšti. Antra, tai lankstumas. Grupiniuose pervežimuose dažnai galima rasti vietų net ir labai skubioms siuntoms, nes logistikos kompanijos kasdien organizuoja išvykimas.

Tačiau patogumas – ne tik pinigai. Tai ir sumažintas administracinis naštas. Kai užsakote grupinį pervežimą, logistika profesionaliai užsiima speciai tuo suspecializavusi kompanija. Ji surenka prekes iš įvairių Jungtinės Karalystės regionų – nuo Londono pietų iki Mančesterio šiaurės – jas konsoliduoja sandėlyje, paruošia reikiamus dokumentus ir atveža į Lietuvą. Jums nereikia galvoti apie tuščios mašinos grįžimą (tuščiasvažis), kas yra vienas didžiausių pilno krovinio (FTL) nuomos trūkumų.

Taip pat svarbu paminėti patikimumą. Esu matęs, kaip mažos įmonės bando taupyti ir kreipiasi į ne patikimus tarpininkus, pasekoje prarandant prekes arba gaudami milžiniškus muitinės baudų sąskaitas. Profesionali grupinių pervežimų firma žino visas Anglijos išvykimo uostų (Dover, Felixstowe, Immingham, Hull) niuansus, geriausius keltų laikus ir kelius. Ši žinija leidžia išvengti neplanuotų delsimų, kurie Anglijoje yra dažni dėl intensyvaus eismo ir griežtų migrantų kontrolės procedūrų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Kadangi ši sritis yra techniškai sudėtinga, susidaro dažnai pasikartojančių klausimų. Apskritai, gerai suprasti procesą – tai pusė sėkmės. Žemiau pateikiu išsamų atsakymų į 10 klausimų, kurus dažniausiai užduoda mano klientai.

1. Kas yra grupiniai pervežimai ir kiek laiko jie trunka? Grupiniai pervežimai – tai dalinių krovinių konsolidacija. Vienos mašinos viduje gali būti 10–15 skirtingų klientų siuntų. Dėl to trukmė ilgesnė nei pilno krovinio atveju. Paprastai, nuo prekių paėmimo Anglijos sandėlyje iki jų pristatymo Lietuvoje praeina nuo 5 iki 10 darbo dienų. Laikas priklauso nuo to, kiek reikia laukti, kol mašina užsipilda (konsolidacija), ir koks yra keltų bei muitinės užimtumas. Reikia žinoti, kad tai nėra ekspresinis pristatymas į duris per 24 valandas, tai planingas, ekonomiškas procesas.

2. Ar mano krovinys bus saugus kelyje su svetimomis prekėmis? Tai vienas dažniausiai bijomų dalykų. Profesionalios logistikos kompanijos naudoja specialią techniką krovinio fiksavimui – juostas, grotas, oro pagalves, kad prekės nesuslystų nesuardždamos viena kitos. Be to, kiekviena siunta turi būti tinkamai užpakuota ant paletės ir omoju (plėvele) suvyniota. Vairuotojas turi sąrašą (manifestą) su visais krovinių numeriais (CMR), todėl jis tiksliai žino, ką ir kur iškrauti. Per 20 metų darbo esu matęs, kad grupiniuose pervežimuose prekės dažnai patenka į mažiau avarijų nei pilnuose reisuose, nes vairuotojai su daliniais krovinių mašinomis dažniau vairuoja atsargiau.

3. Kaip „Brexit“ paveikė grupinius pervežimus iš Anglijos? „Brexit“ sukėlė revoliuciją dokumentacijoje. Anksčiau tai buvo vidinė ES prekyba, be muitų. Dabar kiekvienas, net mažiausias grupinis krovinys, turi praeti eksporto procedūrą Anglijoje ir importo procedūrą Lietuvoje. Tai reiškia, kad reikia pateikti prekybinę sąskaitą (Commercial Invoice), pakuočių sąrašą (Packing List) ir, jei reikalinga, sertifikatus. Nors šias procedūras atlieka brokeris, klientas turi užtikrinti, kad duomenys yra 100 % tikslūs. Neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas) gali sustabdyti visą mašiną muitinėje ir padidinti sąskaitas kitiems klientams.

4. Kiek kainuoja grupinis pervežimas ir kaip apskaičiuojama kaina? Kaina paprastai skaičiuojama už vieną vežimo vienetą – dažniausiai už paleę (vieną vietą mašinoje, pvz., 1,2 x 0,8 m bazėje) arba už kubinį metrą / kilogramą (jeigu krovinys ne ant paletės). Kaina priklauso nuo krovinio sunkumo, tūrio, paėmimo vietos Anglijoje (ar tai yra toli nuo uosto) ir prekės rūšies (pvz., pavojingos medžiagos ADR brangiau). Palyginus su pilna mašina, kurios kaina gali siekti 2000–3000 EUR, grupinis pervežimas kelių palečių siuntai gali kainuoti vos 150–300 EUR, taip sutaupant kelis šimtus procentų.

5. Kokius dokumentus turiu pateikti užsakymui? Norint užtikrinti sklandų pervežimą, būtina pateikti: pardavimo sąskaitą-faktūrą (kurioje nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris, vertė), pakuočių sąrašą (jeigu komplektuojama iš daugelio dalių), ir, jei reikia, specialius leidimus (pvz., maisto produktams, chemijai). Labai svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas atsakingas asmuo Lietuvoje ir jo telefono numeris – muitinės pareigūnai dažnai skambina patikslinti informacijai.

6. Ar galiu siųsti neįprastus krovinius (pvz., ilgas, lengvas ar šaltą?) Įprastai grupiniai pervežimai yra skirti standartinėms paletėms (EUR, FIN arba UK paletėms) iki 1000 kg svorio. Jei turite ilgas prekes (lentų rėmus, vamzdžius), jas reikia specialiai užfiksuoti, o jos užims daugiau vietos (mokėsite už užimtą erdvę). Šaltai (refrigerated) reikalingi kroviniai taip pat gabenami grupiniais, tačiau tai brangesnė paslauga, reikalaujanti specialių šaldytuvų vilkikų. Tokiu atveju reikia tiksliai nurodyti reikiamą temperatūrą.

7. Kas nutinka, jeigu krovinys sugenda ar dingsta? Visi patikimi pervežėjai turi atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Pagal tarptautines konvencijas, pervežėjas atsako už žalą, jeigu ji įvyksta jo kaltės. Tačiau rekomenduoju savo klientams papildomai apdrausti krovinius (transporto draudimas), ypač jei vertė yra didelė. Standartinis atsakomybės limitas pagal CMR konvenciją yra apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą, kas dažnai neišlygina brangių prekių vertės. Profesionali kompanija visuomet padės parengti prašymą (pretenziją) draudimo kompanijai.

8. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku? Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas. Nuo tada, kai krovinys pasiekia mūsų konsolidacijos sandėlį Anglijoje, jis gauna numerį, kurį galima sekti internetinėje sistemoje. Jūs galite matyti, kada prekės buvo padėtos į mašiną, kada mašina išvyko iš uosto (pvz., iš Eurotunelio arba iš Doverio) ir kada atvyko į Lietuvos sandėlį. Tai suteikia visai kompanijai galimybę planuoti gamybą ar pardavimus, tiksliai žinant, kai žaliavos ar prekės atvyks.

9. Kaip elgtis su muitine ir PVM mokesčiais? Importuojant prekes iš ne ES šalies (Anglijos), Lietuvoje turi sumokėti PVM ir galbūt importo muitus (priklausomai nuo prekės kodo). Geriausia situacija, kai Jūsų įmonė turi PVM mokėtojo kodą. Tada galime taikyti atidėtą PVM mokėjimą – mokėti vėliau deklaracijose. Jeigu kodė neturite, reikės sumokėti PVM iš karto muitinėje (dažniausiai pervežėjo brokeris tai padaro už Jus, pridėdamas savo paslaugų mokestį). Svarbu suprasti, kad grupiniuose pervežimuose kiekvienas klientas atsiskaito už savo prekių muitus atskirai, nors jos gabenamos vienoje mašinoje.

10. Kuo grupiniai pervežimai skiriasi nuo kurjerinių paslaugų (DHL, FedEx)? Pagrindinis skirtumas yra tūris ir kaina. Kurjeriai puikiai tinka dokumentams arba labai mažoms siuntoms (pvz., 1 dešimtės vienetų) iki 30 kg. Jeigu Jums reikia pergabenti 500 kg arba 4 paletes, kurjeriniai terminalai bus nepaprastai brangūs. Grupiniai pervežimai yra skirti B2B (verslui verslui) segmentui, kai judami didesniai kiekiai, tačiau neužpildo pilnos mašinos. Be to, kurjeriai dažnai taiko ribojimus dydžiui, o logistika gabenanti paletes sugeba pervežti ir nestandartinius krovinius.

Išvada

Apibendrinant, grupiniai pervežimai iš Anglijos yra strateginis sprendimas bet kuriai kompanijai, norinčiai optimizuoti savo išlaidas ir užtikrinti stabilų prekių srautą. Tai paslauga, kuri reikalauja partnerio, kuris ne tik vairuoja mašinas, bet ir supranta sudėtingas Jungtinės Karalystės ir Europos Sąjungos prekybos taisykles.

Per savo ilgą karjerą esu įsitikinęs, kad sėkmė slepiasi ne vien mažiausioje kainoje, o pačiame procese. Kai pasitikite savo logistikos partneriu, Jūsų kompanija gali concentratingi dėmesį į savo pagrindinę veiklą – gamybą, prekybą ir plėtrą, o klausimai, kaip keliauja prekės per Lamanšą ir kaip jas praleisti per muitinę, lieka mūsų, profesionalų, rūpesčiu. Grupiniai pervežimai yra tas ryšys, kuris sujungia Anglijos rinkas su Lietuva be nereikalingo streso ir per didelių išlaidų. Pasirinkdami šį metodą, Jūs pasirenkate ramybę ir ekonominį protą.