Grupinės kelionės į Angliją: paprastas organizavimas

Dirbant tarptautinių keleivių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, sužinojai vią pagrindinę tiesą: sėkminga kelionė nėra stebuklas, tai – gera organizacija. Daugelis žmonių, girdėdami apie kelionę į Angliją (ar Jungtinę Karalystę), susimąsto apie „Brexitą“, vizus, ilgas eiles ir sudėtingus kelių žemėlapius. Tačiau, esu čia, kad jums pasakčiau: grupinės kelionės į Angliją organizavimas gali būti ne tik paprastas, bet ir malonus procesas, jei žinai, kur paspausti.

Anglija visada buvo ir išlieka viena populiariausių kryptų mūsų klientams. Čia turi viską: nuo Londono šurmulio iki užburiančių Škotijos aukštumų (nors šiuo atveju kalbėsime apie Angliją), nuo istorinių universitetinių miestelių iki vynuogynų Kente. Kelionė su grupe – tai mokyklos išvyka, korporatyvinis renginys arba artimųjų kelionė. Nepriklausomai nuo tikslo, logistikos principai išlieka tie patys. Šiame straipsnyje aš pasidelsiu nuo savo patirties ir padėsiu suprasti, kaip suorganizuoti tokios kelionės mechanizmą taip, kad jums liktų mėgautis kelione, o ne spręsti problemų.

Šiuo metu, po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, taisyklės šiek tiek pasikeitė, tačiau tai nedaro kelionės neįmanomos. Tiesiog reikia žinoti naujus reikalavimus. Mes nuėsime nuo dokumentų pasiruošimo iki to, kaip išvengti Londono eismo spūsčių. Šis gidas sukurtas tam, kad jūsų kelionės organizavimas taptų procedūra, kurios galite sekti žingsnis po žingsnio, o ne chaoso valdymu.

Svarbiausia yra suprasti, kad grupinės kelionės organizavimas prasideda ne tada, kai įsėdate į autobusą, o daug anksčiau. Tai yra kruopštus planavimas, dėmesys smulkmenoms ir pasitikėjimu savo transporto partneriu. Štai išsamesnis vadovas, padėsiantis jums susitvarkyti visus svarbiausius klausimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos man klientai užduoda per savo karjerą. Atsakymai į juos padės išvengti daugumos klaidų ir nereikalingų rūpesčių.

1. Kokius dokumentus reikia turėti keliaujant į Angliją grupe po „Brexit“?

Tai, bene, svarbiausias klausimas, nuo kurio viskas prasideda. Nors Anglija nebėra ES narė, kelionės procesas pasikeitė nedaug, tačiau reikalavimai griežtėja. Pirmiausia, kiekvienas keliautojas turi turėti galiojantį paso. Asmens dokumentas (tapatybės kortelė) daugeliui atvejų nebėra tinkamas kelionei į JK, nebent jūs esate ES pilietis, turintis gyvenamosios vietos leidimą JK (Settled Status). Tačiau mano patirtis sako: nepraleiskite šanso ir visada kelkite su pasais.

Paso galiojimo laikas taip pat svarbus. Jis turi būti galiojantis ne mažiau kaip šešis mėnesius po numatomos grįžimo datos. Be to, atvykus į pasienio kontrolę (pavyzdžiui, Doverio uoste ar Eurotunelyje), kiekvienas suaugęs keleivis privalo turėti pasirašytą „Living in the UK“ arba „Transit“ deklaraciją, jei jis ne yra JK arba Airijos pilietis. Šios deklaracijos dabar yra privalomos, ir jos patikrinamos griežčiau nei anksčiau. Jei jūsų grupėje yra nepilnamečių, būtina turėti ne tik their dokumentus, bet ir raštišką tėvų (arba vieno iš tėvų) sutikimą keliauti, jei jie keliauja be tėvų. Be šių formaliųjų reikalavimų, verta pasirūpinti ir kelionės draudimu, kuris dengtų medicinines išlaidas Jungtinėje Karalystėje, nes europinis ligos draudimo kortelė (ELDK) čia nebegalioja taip pat kaip anksčiau.

2. Kaip pasirinkti tinkamą autobusą grupės kelionei?

Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek žmonių keliauja ir kokio komforto jie tikisi. Mano patarimas: niekada neperkraukite autobuso. Jei grupėje yra 50 žmonių, neimkite 49 vietų autobuso su viltimi, kad vienas keleivis sėdės ant sulankstomos kėdutės – tai ne tik pažeidžia saugumo normas, bet sukuria įtampą keleiviams.

Standartinis turistinis autobuso tipas yra 53–55 vietų. Ilgos kelionės atveju (pvz., iš Lietuvos į Londoną) būtina, kad autobusas būtų pilnai įrengtas: patogios, atlenkiamos sėdynės, WC, dujinių amortizatorių sistema (kad kelionė būtų lygi) ir, svarbiausia, kondicionierius. Šiuolaikiniai reikalavimai taip pat numato USB jungtis arba 220V lizdus kiekvienai sėdynei – keleiviai nori įkrauti telefonus, ypač kai keliauja per Europą. Jei grupė mažesnė (pvz., 15–20 žmonių), gali būti ekonomiškiau ir patogiau nuomotis minibiusą (vietų skaičius 19–22). Tačiau atminkite, dideliems autobusams reikia daugiau vietos parkavimusiems miestuose, todėl planuodami maršrutą, ypatingą dėmesį skirkite tai.

3. Ar geriau keltu arba Eurotuneliu? Ką pasirinkti grupėms?

Klasikinis klausimas. Abu variantai turi privalumų, tačiau dirbdamas su grupėmis dažniau linkstu rekomenduoti keltą (Dover-Calais ar Dover-Dunkerque route), ypač jei tai pirmoji kelionė arba jei grupė nori pailsėti.

Keltas suteikia galimybę keleiviams išlipti iš autobuso, užlipti į laivą, pavalgyti kavinėse, parduotuvėse (duty-free) ir pasižiūrėti į jūrą. Tai kaip mini pertrauka ilgame važiavime. Paprastai kelionė keltu trunka apie 90–120 minučių. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad reikia atvykti į uostą anksčiau (paprastai 60–90 min. iki išvykimo) dėl pasienio patikros.

Eurotunelis (Le Shuttle) yra greitesnis – važiavimas po kanalu trunka tik 35 minutes. Čia keleiviai lieka autobuse. Tai idealu, jei skubate arba jei oras laukinas (jūra netrukdo). Tačiau grupėms, kurios nori pajusti atmosferą ar turi nervingų keleivių, keltas gali būti ramesnis variantas. Be to, keltų tvarkaraščiai dažniau ir kartais pigesni didelėms grupėms, jei užsakoma iš anksto. Mano patarimas: jei tai naktinis pervežimas, imkite tunelį – greičiau ir mažiau trikdančio miego veiksnio. Jei dieninis – keltas bus malonesnis poilsis.

4. Kaip organizuojami vairuotojų poilsiai ir darbo laikas tokioje kelionėje?

Tai vienas techninių, bet kritiškai svarbių dalykų. Negalima tiesiog važiuoti 24 valandas be sustojimų. Europos Sąjungos ir Jungtinės Karalystės taisyklės (taip vadinamos „EU Drivers‘ Hours“ taisyklės, kurios JK vis dar taikomos panašiai) griežtai reglamentuoja vairuotojų darbo laiką.

Įprastai vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką (arba suskirstyti į 15 min. + 30 min.). Paros darbo laikas negali viršyti 9 valandų (du kartus per savaitę gali būti 10 val.). Todėl, planuodami maršrutą, turite įtraukti šias pertraukas. Jei kelionė iš Lietuvos trunka 24–30 valandas, jums būtinas dviejų vairuotojų komanda. Vienas vairuotojas fiziškai negali atlikti tokio darbo saugiai ir legaliai.

Be to, reikia numatyti nakvynę vairuotojui (arba vairuotojams) prieš atvykstant į Londoną arba po jo. Dažnai mes organizuojame nakvynes netoli Brėmeno, Briuselio arba Kento pakraštyje. Neteisingai suplanuotas vairuotojo poilsis gali baigtis ne tik baudomis, bet ir kelionės sustabdymu pasienio punkte. Visada pasitikėkite savo transporto kompanijos patirtimi – jie turi turėti paruoštas maršrutines knygeles su numatytais sustojimais.

5. Kaip susitvarkyti su apgyvendinimu Anglijoje didelėms grupėms?

Apgyvendinimo paieška grupėms Anglijoje gali būti iššūkis, ypač Londono centre arba populiariose vietose (Oksfordas, Kembridžas, Batas). Standartiniai viešbučiai dažnai turi ribotą vietų skaičių vienu metu, todėl didelėms grupėms (pvz., 40+ žmonių) reikia rezervuoti vietą labai anksti – idealiai 6–12 mėnesių iš anksto.

Mano patirtis rodo, kad verta ieškoti ne tik viešbučių, bet ir didesnių „hostel“ tipo apgyvendinimų arba specializuotų grupinių namų (pavyzdžiui, „Premier Inn“ ar „Travelodge“ tinklai turi kamerų, pritaikytų neįgaliesiems, ir dvigulėse lovas, kurias galima sujungti, tačiau grupėms geriau rasti „pod“ tipo numerius).

Svarbu: užtikrinkite, kad viešbutis turi pakankamai vietos autobusui parkuoti. Londone tai yra didelė problema. Dauguma viešbučių centre neturi savo aikštelės. Todėl dažnai galimi du variantai: 1) Apgyvendinimas užmiestyje, kur yra aikštelė, ir važinėjimas į centrą visuomeniniu transportu (arba užsakytu minibusu), arba 2) Apgyvendinimas mieste, bet su papildomomis išlaidomis už vietų rezervavimą gatvėje arba privačioje aikštelėje netoliese. Visada klauskite apie „Coach parking“ tiesiogiai pas rezervuojant.

6. Kokios yra paslėptos išlaidos, kurių nepagalvoji planuodamas biudžetą?

Kai suskaičiuojame kainą, dažnai pamirštame Londono ir Jungtinės Karalystės specifinius mokesčius. Vienas didžiausių – tai Londono išlaisvinimo mokestis (ULEZ – Ultra Low Emission Zone) ir Congestion Charge. Jei jūsų autobusas neatsitinka naujausių ekologinių standartų (Euro 6), užvažiavimas į Londono centrą gali kainuoti šimtus svarų per dieną. Būtina iš anksto patikrinti transporto priemonės ekologinę klasę.

Taip pat nepamirškite Dartford Crossing mokesčio (perėja per Temzę rytuose) – jis taikomas kiekvienam autobusui. Be to, Anglijoje dauguma privačių aikštelių moka tik pinigais (angliškais svarais), tad vairuotojui visada reikia turėti grynųjų arba specialią kortelę.

Dar viena išlaida – Vartotojų mokestis (Service Charge) restoranuose. Anglijoje tai yra 10–15 %, kurie dažnai būna pridėti prie sąskaitos automatiškai. Planuodami grupinės vakarienės biudžetą, apskaičiuokite šią sumą, kad nenuviltumėte klientus priešais.

7. Kaip planuoti maršrutą, kad nepraleistum svarbiausių lankytinų vietų ir neužstrigtum spūstyse?

Anglijoje, ir ypač Londono apylinkėse, eismas gali būti neprognozuojamas. Mano patarimas: neskubėkite įtraukti per daug objektų į vieną dieną. Geras maršrutas grupėms yra tada, kai yra maksimaliai 2 pagrindiniai objektai per dieną.

Jei keliaujate į Londoną, svarbu suprasti, kad autobusu važiuoti per miesto centrą nuo Westminster iki Tower Bridge gali užtrukti valandą dėl eismo. Geriausia strategija – palikti autobusą stovėjimo aikštelėje (pvz., netoli „O2“ arba strategiškai parinktose vietose, kaip Victoria Coach Station arba Baker Street) ir toliau keliauti pėsčiomis arba visuomeniniu transportu (metro). Didesnėms grupėms verta iš anksto apsikeisti bilietais į „London Underground“ arba užsisakyti gido paslaugas, kurios sužinos greičiausius maršrutus.

Jei maršrutas eina per provinciją (Kotasvoldai, Jorkšas, Ežerų kraštas), planuokite sustojimus mažesniuose miestuose, kur yra didelės aikštelės (pvz., prie parduotuvių „Tesco“ arba „Morrisons“ skirtų sunkvežimiams – jos dažnai pritaikytos ir autobusams, jei nėra draudžiama). Taip sutaupysite laiką ir nervus.

8. Ką daryti, jei grupėje yra keleivių su specialiomis poreikiais (neįgalumas, alergijos)?

Anglija yra viena pažangiausių šalių regosiuose neįgaliesiems, tačiau tai reikalauja išankstinio planavimo. Jei grupėje yra žmonių, kurie naudojasi ratais, privalome pasirinkti autobusą su liftu („wheelchair accessible“). Ne kiekvienas autobusas turi tokia įrangą, todėl šį reikalavimą reikia nurodyti iš karto.

Dėl maisto: angliška virtuvė gali būti rizikinga žmonėms su alergijomis (daug glitimo, laktozės, riešutų). Restoranuose Anglijoje dažnai galima gauti informaciją apie alergenus (Allergen Menu), tačiau verta tai padaryti iš anksto arba pasirinkti tokias vietas, kurios yra linkusios pritaikyti meniu. Kelionės organizatorius turi surinkti informaciją apie alergijas ir pateikti ją restoranui (arba viešbučiui su pusryčiais) ne vėliau kaip 48 valandas iki atvykimo. Tai demonstruoja profesionalumą ir rūpinimąsi klientu.

9. Ar reikalinga techninė pagalba automobiliui (Breakdown cover) Anglijoje?

Absoliučiai taip. Tai ne būtina, o privaloma. Važiuodamas toli nuo namų su 50 keleivių už nugaros, negali rizikuoti likti be techninės pagalbos. Be to, JK techninė pagalba turi būti tinkama ne tik fiziniam automobiliui remontuoti, bet ir keleivių išgelbėjimui.

Įsitikinkite, kad jūsų draudimas apima „Passenger Recovery“ – tai reiškia, kad jei autobusas sugedžia ir jo neįmanoma suremontuoti per 2–3 valandas, draudimo kompanija privalo organizuoti pakeitimą (kitą autobusą) arba apgyvendinimą keleiviams, jei įvykta naktį. Mano patirtis yra tokia, kad po 20 metų techniniai gedimai nutinka retai, bet kai nutinka, tai tampa didžiausia katastrofa, jei nėra kur kreiptis. Britiškos techninės pagalbos paslaugos (pvz., „AA“, „RAC“) yra brangios, bet efektyvios, ir jas verta turėti kaip papildomą užtikrinimą.

10. Kaip užtikrinti saugumą ir tvarką kelionės metu?

Saugumas prasideda nuo vairuotojo, tačiau baigiasi keleiviais. Prieš išvykstant būtina sutarti su grupe elgesio kodeksą. Tai atrodytų banalu, bet 20 metų patirtis rodo, kad aiškios taisyklės išvengia konfliktų.

Svarbiausia: vairuotojas – ne kelionės vadovas ir ne animatorius. Jo darbas yra saugiai nuvežti punktą B. Jei grupė reikalauja sustoti kiekvieną valandą dėl rūkymo ar tuštinimosi, tai ne tik sulėtina kelionę, bet ir pažeidžia vairavimo laiko taisykles. Todėl rekomenduoju turėti atskirą kelionės vadovą (gido), kuris rūpintusi keleiviais, o vairuotojas galėtų fokusuotis į kelią.

Taip pat verta priminti apie draudžiamus daiktus Anglijoje (tam tikri maisto produktai, ginklai ir t.t.). Pasienio kontrolėje gali būti atsitiktinių patikrų, ir jei kas nors bandys įvežti draudžiamą mėsą ar vaisius, visa grupė gali užstrigti ilgam.