Perkraustymo paslaugos biurams į UK – profesionalumas: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – perkraustymo paslaugos biurams į UK – profesionalumas dažnai būna išbandymas ne fizinis, o psichologinis. Klientai visada pagalvoja, kad tai tiesiog "užkrauk dėžes ir važiuok", taččiau realybėje yra daugiau dokumentų nei kartonų. Ypač dabar, kai Britanija jau ne ES, viskas tapo kur kas sudėtingesnė. Turiu nuoširdžiai papasakoti, ką tikrai reikia žinoti, kad neprarastumite pinigų ir nervų, nes idealų pasaulį rodo tik filmai, o mums tenka dirbti su realiomis problemomis, užstrigusiais sunkvežimiais ir griežtais muitininkais.

Bendri klausimai ir laiko planavimas

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai vienas labiausiai pasikartojančių klausimų, bet atsakymas niekada nėra vienodas. Įprastai, jei kalbame apie perkraustymo paslaugas biurams į UK – profesionalumas čia įtraukia ne tik vairavimą. Reikia suprasti, kad nuo dėžių surinkimo Lietuvoje iki jų išpakavimo London ar Mančester gali praeiti nuo trijų iki septynių dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek greitai sutvarkome dokumentus ir ar keltai vaikšto pagal grafiką. Kartais atsitokia, kad krovinys užstringa dėl techninių trikčių, todėl visuomet reikia turėti laiko atsargą.

Ar galima perkraustyti biurą per savaitgalį?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku ir brangu. Jei norite, kad vairuotojas dirbtu šeštadienį ar sekmadienį, tai kainuos brangiau, nes tai viršvalandžiai. Be to, Didžiojoje Britanijoje dauguma sandėlių ir biurų savaitgaliais nedirba, todėl net jei atvyksite, nebus kur iškrauti. Geriau planuoti atvykimą į darbo dieną ryte, taip išvengsite nemalonių siurprizų ir papildomų mokesčičių už laukimą.

Kuo skiriasi perkraustymas į Angliją nuo kitų šalių?

Skirtumas milžiniškas, viskas dėl "Brexit". Anksčiau buvo paprasta – važiuoji, eini per muitinę kaip per vėją. Dabar perkraustymo paslaugos biurams į UK – profesionalumas reiškia, kad turi būti idealiai sutvarkyti visi muitinės dokumentai. Be to, kairioji vairavimo pusė britų salose sukuria savo patobrumų – sunkvežimiui tenka važiuoti specifiniais maršrutais, o ne trumpiausiu keliu, kadangi kai kurose gatvėse tiesiog negalima sukti.

Ar verta rinktis brangesnes įmones?

Kartais kainos lygėja pasakyti apie kokybę, bet ne visada. Esu matęs įmonių, kurios imasi mokesčių kaip "prabangios", o vėliau pasirodo, kad jų vairuotojai neturi patirties. Verta pasitikrinti atsiliepimus ir klausti apie draudimą. Neklauskite tik apie kainą, klauskite, kas nutinka, jei dėžė nukrenta. Tikras perkraustymo paslaugų biurams į UK profesionalumas matomas tada, kai kažkas blogai nešeina.

Kada geriausia pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – mėnuo ar du prieš kelionę. Tada turime laiko suderinti grafikus, paruošti visus dokumentus ir rasti geriausia keltų laiką. Jei skambinate paskutinę sekundę, kainos šoka į dangų, o mes negarantuojame, kad spėsime išgabenti viską į terminus.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" galvos skausmas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Čia prasideda tikras siaubas. Jums reikės komercinės sąskaitos, krovinio manifestą, o jei daiktai ne nauji, tai ir deklaracijos, kad tai ne naujas importas. Be to, būtinas EORI numeris, be kurio nepraeisite nei vieno posto. Jei trūksta bent vieno lapo, britų muitinės pareigūnai sustabdys sunkvežimį ir jis stovės dienomis.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia prekiauti su ES šalims ir Jungtinei Karalystei. Be jo negalite pateikti eksporto deklaracijos. Jį gaunate per "VMĮ" portalą, bet procesas gali šiek tiek užtrukti. Nenaudinga kvailiotis prie pat sienos, apie tai reikia pasirūpinti iš anksto, kitaip perkraustymo paslaugos biurams į UK – profesionalumas virsta stovėjimu maždaug 50 metrų nuo paties posto.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Čia visada painu. Manau, kad jei esate registruota įmonė ir vežate savo biuro inventorių, kuris buvo naudojamas, dažnai galima taikyti 0% PVM eksportui ir importui (tai vadinama "transfer of goods"). Bet... tiesą sakant, paskutiniai metai parodė, kad taisyklės keičiasi kaip oras. Geriausia pasikalbėti su savo buhalteriu, o aš pasakysiu taip – mums reikalingos sąskaitos, kad muitinė ne užstrigtų. Jei dokumentai bus neteisingi, britai neleis įvežti ir reikės mokėt baudas.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda nemalonumai. Sunkvežimis gali būti nukreiptas į sandėlį "kontrolės" tikslais, kur jis gali prastovėti keletą dienų. Tas stovėjimas kainuoja pinigus – ir mums, ir jums. Kartais reikia mokėti už sandėliavimą Didžiojoje Britanijoje, o tai yra ne pigu. Todėl dokumentų tikslumas – tai pusė sėkmės.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės "išvalymą"?

Dažniausiai taip, mes turime savo brokerius, kurie suveda visus duomenis į sistemas. Tačiau reikia suprasti, kad mes ne esame muitinės pareigūnai. Mes tik perduodame informaciją, kurią duodate jūs. Jei jūs parašote, kad vežate "biuro kėdes", o dėžėje yra "alkoholiniai gėrimai", tai mūsų kaltės nėra, o baudas gausite jūs.

Ar saugu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Nerekomenduoju. Muitinėje tai gali būti įvardyta kaip prekyba arba neteisėtas importas, jei asmeniniai daiktai atrodo kaip nauji prekės. Geriau juos atskirti arba vežti kitaip. Jei reikia perkraustymo paslaugų biurams į UK – profesionalumas numato švarų skirtumą tarp verslo ir asmeninio krovinio, geriau tai gerbti.

Kainos ir pinigai (kodėl brangu?)

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai – tai krovinio tūris (kubiniais metrais), atstumas ir kuro kaina. Be to, į kainą įeina keltų bilietai, kurie pastaruoju metu labai padidėjo. Taip pat įskaičiuojame darbo rankas Lietuvoje ir Anglijoje. Jeigu reikia išardyti ir vėl surinkti baldus, tai papildomai apmokestinama.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Deja, taip. Yra vadinamųjų "priedų", pavyzdžiui, Londono žemės rūsio mokestis (ULEZ) arba mokesčiai už važiavimą per tiltus. Jei vairuotojui tenka važiuoti per mokamą dalį, kuri nebuvo planuota, sąskaita gali padidėti. Mes stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais situacija kelyje verčia keisti maršrutą.

Kokios vidutinės kainos už kubinį metrą?

Sakyčiaime, kainos svyruoja, bet paprastai tai nuo 60 iki 100 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono. Žiemą gali būti pigiau, vasarą – brangiau. Taip pat įtakos turi tai, ar keliaujate į Londoną (kuris yra brangiausias) ar į provinciją. Nenuvertinkite ir vietos Anglijoje – jei ten reikia specialių leidimų iškrauti, tai taip pat kainuoja.

Ar reikia mokėti užpakalį?

Standartiškai imame apie 30 procentų avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę. Likusią dalį sumokate, kai krovinys pasiekia tikslą arba prieš išsiuntimą. Tai apsauga ir mums, ir jums, nes tai rodo, kad abiejų pusių intencijos yra rimtos.

Ar galima apmokėti banko pavedimu iš UK?

Taip, dažnai dirbame ir su JK sąskaitomis, ypač jei klientas ten jau įsikūręs. Viskas tvarkoma per SEPA arba SWIFT pavedimus, svarbiausia, kad mokėjimas būtų gautas laiku, kad neužstrigtume su mokėjimais uosto teritorijoje.

Kas dėl draudimo – jis įskaičiuotas?

Draudimas įskaičiuotas į pagrindinę kainą, bet jis yra ribotas. Paprastai tai apie 3-4 eurus už kilogramą. Jei vežate labai brangią techniką, reikia pasirūpinti papildomu draudimu. Neklauskite, kodėl taip, tokios yra draudimo kompanijų taisyklės, ir mes nuo jų nepabėgsime.

Pakavimas, technika ir biuro "dvirėliai"

Ar jūs supakuosite viską už mane?

Žinoma, mūsų komanda atvyksta su visomis reikalingomis medžiagomis – dėžėmis, burbuliukais, lipnia juosta. Mums svarbiau, kad biuro įranga atvyktų sveika, nei jūsų laikas taupymas dėl savarankiško pakavimo. Nors tikriausiai ir patys sugebėtumėt, bet mūsų vyrai tai daro kasdien.

Kaip supakuoti kompiuterius ir serverius?

Tai pati jautriausia dalis. Serverius reikia išjungti ir, jei įmanoma, uždėti į originalias dėžes. Jei jų nėra, naudojame specialias medinius dėžes su putomis. Niekada nekelkite monitoriaus už laikiklius – tai klasikinė klaida, dėl kurios juos laužiate. Perkraustymo paslaugos biurams į UK – profesionalumas reiškia, kad mes žinome, ką daryti su brangia elektronika.

Ar išardote ir surenkite baldus?

Taip, darome ir tai. Stalus, spinteles, sekcijjas – viską išardome, kad tilptų į sunkvežimį ir nejudėtų kelyje. Atvykę į vietą viską vėl surinkame. Vienas kartas teko išardyti labai seną, sunkią masyvo spintelę, kuri vos tilpo į liftą... (tai buvo tikras iššūkis), bet mes sugebėjome.

Ką daryti su dokumentais?

Jie turi būti supakuoti į tvirtas dėžes ir pažymėti. Jei turite konfidencialių dokumentų, galime užsegti dėžes su plombomis. Nerekomenduoju vežti dokumentų maišuose, nes jei lietus pataikys į sunkvežimį (o tai nutinka), galite prarasti visus duomenis. Geriau investuoti į geras dėžes.

Ar galima vežti augalus?

Biuro augalus vežti galima, bet yra rizika. Muitinė gali patikrinti augalus dėl kenkėjų, o tai užtrunka. Be to, augalams sunku praeiti kelias dienas be šviesos ir vandens. Jei augalai brangūs, geriau juos palikti arba vežti atskirai mažia automobiliu.

Kokias dėžes naudojate?

Turime standartinių "book box" dėžių knygoms ir dokumentams, didelių dėžių baldų dalims ir specialių dėžių kompiuteriams. Nenaudojame parduotuvėse gautų pačių silpnų dėžių, nes jos plyšta po apkrovos. Mūsų dėžės atlaiko iki 25 kg svorį, taip kad galite būti ramūs.

Vairuotojai, maršrutai ir realios situacijos kelyje

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius, bet nelukite, kad jie kalbės karalienės anglų kalba. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su britų pareigūnais ar klientu vietoje, mes visada pasirūpiname, kad būtų ryšys su dispečeriu, kur gali padėti vertėju.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Kartais nutinka, kad vairuotojas suserga arba sugenda technika. Tokiu atveju mes siunčiame pagalbą arba organizuojame krovinio perkrovimą į kitą sunkvežimį. Tai retas atvejis, bet esame tam pasiruošę. Tikras perkraustymo paslaugų biurams į UK profesionalumas matomas būtent tada, kai kažkas ne pagal planą.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, taigi galime pasakyti, kur jis yra apytiksliai. Tikslus "live" sekimas kartais būna problematic dėl signalų praradimo jūroje arba sandėliuose, bet dispečeris visada gali paskambinti ir pasitikrinti.

Kur dažniausiai sustojate pailsėti?

Vairuotojai turi laikotarpius, kada privalo ilsėtis. Paprastai tai daroma specialiuose stovėjimuose prie automagistralių. Žinoma, jei kelyje yra "McDonald's" ar gerų kavinių, būna lengviau pavargusiam vyrui atsigauti. Neklauskite manęs, kodėl jie mėgsta greitąjį maistą, tiesiog taip yra.

Ar sunku važiuoti Didžiojoje Britanijoje su dideliu sunkvežimiu?

Labai sunku. Ypač miestuose. M25 žiedas aplink Londoną yra tikras chaosas, o siauros gatvės miestuose gali būti tiesiog nepravažiuojamos. Kartais reikia gauti specialius leidimus iš miesto savivaldybės, kad galėtume užvažiuoti į priešgaisrio kelią iškrauti. Viską reikia planuoti iš anksto.

Kas dėl keltų – ką pasirinkti?

Dažniausiai važiuojame per Kalais-Dover arba Dunkerką-Dover. Kartais, jei krovinys labai didelis, tenka važiuoti per Oostende arba Roterdamą (tai yra ilgiau). Pasirinkimas priklauso nuo to, kur greičiau galime paimti bilietus ir kur mažiau eilių. Vasarą Dover'e eilės gali būti po 5-6 valandas, tai tikras košmaras.

Draudimas ir rizikos (jei kažkas nutinka)

Kas dėl draudimo sumažinimo?

Draudimo sumažinimas (franchise) yra ta suma, kurią turite sumokėti iš savo kišeno, jei įvykė incidentas. Paprastai tai apie 200-300 eurų. Tai reiškia, jei sulūžta dėžė verta 500 eurų, draudimas padengia likusią dalį, bet tą pradinę sumą turite padengti jūs.

Ar draudžia "jėgos majų" atvejus?

Dauguma draudimų nedengia "jėgos majų" (tai kai įvyksta kažkas neprognozuojamo, pavyzdžiui, žemės drebėjimas ar karas). Taip pat nedengia, jei daiktai buvo blogai supakuoti ir patys nukrito. Todėl klausiate, kodėl mes taip griežtai reikalaujame pakavimo taisyklių – ne dėl to, kad mums patinka šluoti, o dėl draudimo.

Kas nutinka, jei dėžė dingsta?

Tai labai retas atvejis, bet jei įvyksta, pradedame tyrimą. Tikriname vaizdo įrašus iš sunkvežimio kameros, kalbames su sandėlininkais. Jei nustatome, kad kaltė mūsų, mokame kompensaciją pagal draudimo sąlygas. Kartais tai trunka ilgiau, norisi viską išspręsti taikiai.

Ar reikia inventorizuoti daiktus?

Būtina. Be sąrašo negalime padaryti draudimo poliso. Tiesiog parašykite, kas yra kurioje dėžėje (pvz., "Dėžė Nr. 5: Kompiuteriai, monitoriai, klaviatūros"). Jei dėžė dings, žinosime, kas joje buvo. Be to, muitinė taip pat reikalauja bendro sąrašo, kas keliauja.

Ar galiu vežti brangius meno kūrinius?

Galima, bet tai reikalauja specialios procedūros. Tokiems daiktams reikia vertintojo pažymos ir specialaus draudimo. Paprastas biuro draudimas to nedengia. Jei turite paveikslų ar skulptūrų, pasakykite iš karto, nes mes turėsime susitarti su kitomis kompanijomis.

Ką daryti, jei pastebėjau žalą iškrovos metu?

Skubiai pasakykite vairuotojui ir padarykite nuotraukas. Nerašykite pranešimo po savaitės, niekas jaus nebe. Vairuotojas turi užpildyti "defektų aktą" vietoje. Tada mes galėsime pradėti draudimo procesą. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nebebepavyks įrodyti.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors aš ir šiek tiek pajuokauju apie chaosą, perkraustymo paslaugos biurams į UK – profesionalumas yra mūsų kasdieninis duonas. Mes dirbame tam, kad jums būtų ramu, o jūsų verslas neustotų vien dėl to, kad keičiate adresą. Pasitikėkite patirtimi, ne kaina, ir viskas gerai sueis. Sėkmės Jūsų naujuose namuose (ar biuruose) Anglijoje, ten tikrai yra kur tobulėti.