Greitos Kelionės iš Anglijos: Be Sustojimų – Efektyvumo ir Greičio Paslaptis

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdami tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis pasikeitė. Anksčiau keliauti iš Anglijos į Lietuvą (ir atgal) reiškė dienų trukmės nuotykius, dažnai susijusius su neapibrėžtais laikais ir ilgomis laukimo komisariatuose eilėmis. Tačiau šiandien, kai verslas ir asmeniniai reikalai reikalauja neįtikėtino greičio, logistika turi pritaikyti naujus standartus. Vienas tokių standartų, kuris vis dažniau domina klientus, yra „greitos kelionės be sustojimų“ sąvoka.

Kas tai iš tikrųjų reiškia? Ar įmanoma nuvažiuoti tūkstančius kilometrų neišlipdamas iš vairo? Ir kodėl tai yra viena brangiausių, tačiau efektyviausių paslaugų rinkoje? Šiame straipsnyje, remdamasis ilgamečia patirtimi, padėsiu išsiaiškinti, kaip veikia ši pervežimo rūšis, ką ji reiškia jums kaip klientui ir kodėl tai gali būti vienintelis sprendimas esant kritinei situacijai. Kalbėsime ne tik apie techninius dalykus, bet ir apie tai, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys ar asmuo pasiektų paskirties vietą saugiai ir, kas svarbiausia, laiku.

Svarbu suprasti, kad terminas „be sustojimų“ logistikoje yra šiek tiek sąlyginis. Jis nereiškia, kad vairuotojas yra robotas, kuris gali važiuoti 30 valandų iš eilės. Tai reiškia, kad kelionė vyksta be jokių techninių sustojimų, susijusių su krovinių perkrovimu (transšaravimu) ar ilgomis laukimo pauzėmis sandėliuose. Tai yra vadinamasis „dedikuotas“ arba „ekspresinis“ pervežimas, kai transporto priemonė skirta tik vienam užsakymui. Tai garantuoja, kad kelyje įvyksta tik tai, kas būtina – degalinių sustojimai ir teisėtai poilsio pertraukos vairuotojui, tačiau krovinys niekur neužstrigs ir nebus nukreiptas keliu, kuris nėra trumpiausias.

Šiame tekste mes giliau panagrinsime į procesą, paaiškinsime, kodėl toks pervežimas kainuoja brangiau už įprastus, ir atsakysime į daugumą klausimų, kylančių planuojant tokias keliones. Nesvarbu, ar reikia pervežti brangius prekių pavyzdžius į parodą Vilniuje, ar skubiai parvežti gamybos įrangą, kuri sustabdė fabriką, ar netgi organizuoti skubų asmeninį pervežimą – principai išlieka tie patys. Pasinerkime į tarptautinių pervežimų pasaulį, kur laikas yra vertinamas auksu.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Ar „kelionė be sustojimų“ reiškia, kad vairuotojas niekada nemiega?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nepasitikėjimo šią paslauga požymių. Natūralu, kad klientams kyla baimė – ar tai saugu? Atsakymas yra neigiamas, jei kalbame apie fizinę vairuotojo negalėjimą miegoti, tačiau teigiamas, kalbant apie krovinio judėjimo nuoseklumą. Profesionalus logistikos ekspertas visada laikysis griežtų Europos Sąjungos ir Jungtinės Karalystės darbo laiko reglamentų. Vairuotojas privalo sustoti ilsėtis po 4,5 valandų vairavimo (mažiausiai 45 minutes) ir turi atlikti ilgesnį poilsį (9 arba 11 valandų) kas 9 valandas.

Todėl „be sustojimų“ šiame kontekste reiškia „be transšaravimo ir papildomų operacijų“. Transporto priemonė stovi tik tada, kai būtina degalams užpilti arba vairuotojui legaliai pailsėti. Krovinys šiuo metu lieka transporto priemonėje, užrakintas ir saugus, jis niekur neperkraunamas. Jei reikalingas maksimalus greitis, tokiose kelionėse dažnai siūlomas dviejų vairuotojų variantas. Tada, kai vienas vairuotoja, kietas miegas kitam, taigi automobilis gali judėti beveik be sustojimų (išskyrus degalines) beveik visą parą, sumažindamas kelionės trukmę nuo 30–40 valandų iki 24–30 valandų priklausomai nuo maršruto.

2. Kiek laiko užtrunka tokia kelionė iš Anglijos į Lietuvą?

Kelionės trukmė priklauso nuo konkrečios išsiuntimo vietos Anglijoje ir paskirties vietos Lietuvoje, tačiau remiantis mano daugiamete patirtimi, galime pasakyti apytikrius standartus. Jei imame centrą (pavyzdžiui, Londoną ar Birminghamą) ir važiuojame į Vilnių ar Kauną, atstumas siekia apie 1800–2000 kilometrų.

Esant įprastam režimui (vienas vairuotojas), kelionė su visais sustojimais (poilsis, keltas) trunka apie 36–40 valandų. Tačiau jei kalbame apie „greitą kelionę be sustojimų“ su dviejų vairuotojų komanda, šį laiką galima susitraukti iki 24–28 valandų. Reikia atsižvelgti ir į keltų grafiką. Keltų perėjimas per Lamanšą (Dover-Calais arba Dover-Dunkirk) trunka apie 1,5–2 valandas, tačiau reikia atvykti į uostą mažiausiai valanda iki išvykimo dėl įsėdimo procedūrų.

Taip pat svarbu Brexit faktorius. Nuo Jungtinės Karalystės išstojimo pasikeitė pasienio kontrolės taisyklės. Nors kroviniams, kurie nėra pavojingi, dažnai kontrolė vyksta sklandžiai, tačiau eilės gali atsirasti, ypač „Eurotunelyje“ ar didžiuosiuose uostuose. Patyręs dispacheris visada įskaičiuoja šią rezervinę laiko dalį, kad klientas gautų realų pristatymo laiko įvertinimą. Greitosios kelionės esmė yra ne tik greitis, bet ir tikslumas – mes žadame ne „kažkada rytoj“, bet „rytoj apie 10:00 valandą“.

3. Kodėl toks pervežimas yra brangesnis už įprastą krovinių gabenimą?

Kainos formavimasis šiuo atveju labai skiriasi nuo standartinio, vadinamojo „tiražinio“ pervežimo. Tiražiniame pervežime viena transporto priemonė ima 10–15 skirtingų krovinių. Kiekvienas klientas sumoka už vietą (pavyzdžiui, už vieną eurąpalečę). Taip kaina padalinama iš visų.

Tuo tarpu „kelionė be sustojimų“ yra dedikuoto transporto paslauga. Jums išsinuomojame visą sunkvežimį (pavėsinę ar furgoną) su visomis išlaidomis. Jums mokama už degalus, kurie sunaudojami visam maršrutui, už vairuotojo (ar dviejų) algas, už keltų bilietus, už mokesčius kelių naudojimui (Prancūzijoje, Belgijoje, Vokietijoje, Lenkijoje – visur skirtingi mokesčiai). Be to, į kainą įeina grįžimo tuščia eiga (arba ieškant grąžinamo krovinio), tačiau grįžimas dažnai būna ne pelningas, todėl jo išlaidos taip pat priskiriamos jūsų užsakymui.

Taip pat pridėkite rizikos premiją ir operatyvumo mokestį. Tokiam reisui reikia perorganizuoti vairuotojų grafikus, nutraukti jų kitus darbus, skubiai užtikrinti dokumentus. Taigi, brangumas kyla ne dėl to, kad pervežėjai nori uždirbti daugiau, o dėl to, kad jums teks padengti 100 % transporto priemonės išlaikymo išlaidų, o ne tik 10 proc., kaip būtų daliniame pervežime. Tai yra kaina už jūsų laiką ir užtikrintumą.

4. Kokius krovinius geriausia vežti tokiomis ekspresinėmis kelionėmis?

Praktiškai bet kokį kroviniį galima vežti ekspresu, tačiau ekonominis protas sako, kad tai turi būti krovinys, kurio skubumas ar vertė justis brangios paslaugos kainoje. Per savo karjerą aš esu vežęs nuo gyvūnų (brangių veislių šunys, arkliai) iki medicinos įrangos, skirtos ligoninėms.

Dažniausiai tokia paslauga pasirenkama, kai: * Stovi gamyba: Fabrike sugedo unikali detalė, kurią reikia pristatyti iš Anglijos kuo greičiau, kad sustabdyti milijoninius nuostolius. * Prekybos renginiai: Paroda prasideda rytoj, o stendas ar prekės užstrigo Anglijoje. * Pervežami brangūs ir jautrūs daiktai: Brangiausi elektronikos komponentai, menas, istoriniai radiniai. čia svarbi ne tik greitis, bet ir mažesnė pažeidimo tikimybė, nes krovinys neperkraunomas. * Asmeniniai reikalai: Skubus dokumentų, vaistų, netgi pianino pervežimas, kai šeima persikelia gyventi. Taip pat tai populiaru tarp automobilių prekybininkų, kurie perka brangius automobilius Anglijoje ir juos nori greitai parvežti į Lietuvą pardavimui, išvengiant sandėliavimo laukimo.

5. Kaip Brexit paveikė greitųjų kelionių iš Anglijos organizavimą?

Brexit buvo didelis iššūkis visai mūsų sričiai, o ypač greitiesiems pervežimams. Anksčiau Anglija buvo kaip dar viena ES šalis – perėjimas buvo formalumas. Dabar tai trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas.

Esant greitajam pervežimui, klaidos dokumentuose yra kritiškos. Jei standartiniame reise dokumentų klaida gali užtrukti dieną, tai čia – ji gali sugriauti visą „be sustojimų“ principą, nes krovinys gali būti sulaikytas pasienio kontrolėje. Todėl dabar, prieš išvykstant, mums reikia tiksliai žinoti krovinio HS kodus (prekių tarifų kodus), vertę, kilmę.

Be to, reikia atsižvelgti į vairuotojo dokumentus. Lietuvos vairuotojams reikalingi „Kent“ pasai arba kita leidimas įvažiuoti į JK teritoriją. Visa ši biurokratija reikalauja labai gero dispacerio darbo. Kad kelionė būtų „be sustojimų“, dokumentai turi būti parengti idealiai dar prieš ratą pasisukant. Nuo patirties galiu pasakyti: dabar 50 % sėkmės priklauso ne nuo vairuotojo kojos ant dujos, o nuo to, kaip teisingai užpildytas eksporto deklaracijos formularius.

6. Ar yra kokių nors apribojimų dėl krovinio dydžio ar svorio?

Techniškai – ne, mes turime įvairių transporto priemonių. Jei jums reikia pervežti 1 toną smulkių siuntų, paimsime 3,5 tonos furgoną („gazely“ ar panašų). Jei reikia pervežti 24 tonas paletės krovinio, paimsime 13,6 metro ilgio sunkvežimį su tentu arba šaldytuvą (jei reikia temperatūros režimo).

Tačiau yra praktinių apribojimų, susijusių su greičiu. Jei krovinys yra ypatingai didelių matmenų (perkeliamasis namas, statybos konstrukcijos), toks pervežimas negali būti „be sustojimų“, nes tokiems kroviniams reikalingi lydinčio transporto automobiliai, specialių leidimų ir jie negali važiuoti dideliu greičiu. Todėl ši paslauga geriausiai veikia su standartinio dydžio krovinais, kurie telpa į standartinę sunkvežimio erdvę (33 euro paletes) arba mažesnį furgoną.

Taip pat reikia pagalvoti apie iškrovimo galimybes paskirties vietoje. Greitas pervežimas nebus greitas, jei atvykęs sunkvežimis negali priartėti prie rampos arba reikalinga speciali technika iškrovimui, kurios nėra. Visa tai turi būti iš anksto suderinta.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas tokioje skubioje kelionėje?

Saugumas yra mūsų prioritetas, o ne tik greitis. Nors vairuotojai skuba, jie nevažiuoja chaotiškai. Transporto priemonės yra aprūpintos moderniomis GPS sekimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti automobilio vietą realiu laiku bei jo greitį. Jei automobilis staiga sustoja ne degalinėje arba viršija leistiną greitį, sistema apie tai praneša dispaceriui.

Be to, visi mūsų vairuotojai yra patikrinti ir dirba su mumis ilgam. Skubiuose reisuose nenaudojame atsitiktinių darbuotojų. Krovinys visada užfiksuojamas vaizdo įrašu įkrovimo metu ir užrakinamas antplečiuose arba duryse. Jei kelionė vyksta dviejų vairuotojų komanda, vienas visada budėti, kai kitas ilsisi arba degalina, taigi krovinys niekad neliekas be priežiūros neapsaugotoje vietoje (pavyzdžiui, poilsio aikštelėse, kuriose dažni vagystės).

Draudimas taip pat yra svarbus aspektas. Skubūs pervežimai paprastai apima „visų rūšių“ draudimą, kuris dengia net ir įvykius, susijusius su vairuotojo klaida ar nenumatytais aplinkybėmis, tačiau verta pasitikslinti detales dėl ypatingai brangių krovinių.

8. Kas nutinka, jei kelyje pasitaiko techninė gedulo ar avarijos situacija?

Tai blogiausia scenarijus, bet su kuriuo turime būti pasiruošę. Esant ekspresiniam pervežimui, net 4 valandų delay gali būti kritiškas. Todėl mūsų strategija yra profilaktika. Prieš išvykstant automobilis privalo eiti per techninę apžiūrą – tikrinamos padangos, stabdžiai, skysčiai.

Tačiau jei gedulas visgi įvyksta (pavyzdžiui, pradūsta padanga arba sugeda variklis), veikiame momentiškai. Dispečerius iš karto siunčia pagalbinę techniką arba, jei gedulas nėra sutaisomas vienoje vietoje, organizuojame krovinio perkrovimą į kitą automobilį. Tai brangu ir sudėtinga, bet tai yra mūsų problema, ne kliento. Mūsų tikslas – pristatyti krovinį. Jei dėl techninių priežasčių pavėluojame, dažnai atsilyginame klientui (priklausomai nuo sutarties sąlygų). Patirtis rodo, kad gerai prižiūrėtas parkas ir patikimi vairuotojai sumažina šią riziką iki minimumo.

9. Ar galima pervežti asmenis tokiu būdu (pavyzdžiui, kaip „autoplius“ paslaugą)?

Tai retas, bet įmanomas paslaugos variantas. Dažniausiai kalbame apie krovinius, tačiau kartais klientai paprašo pervežti ir keleivį kartu su automobiliu (pavyzdžiui, perkant naują automobilį Anglijoje ir norint jį atvežti su savo vairuotoju arba grįžti kartu su juo).

Juridiškai, jei transporto priemonė yra registruota kaip krovininė (C kategorija), joje draudžiama vežti keleivių, išskyrus vairuotoją. Tačiau yra specialių licencijuotų paslaugų, kurios gali pervežti asmenį kartu su jo turtu. Jei kalbame apie tai, kad asmuo nori nusipirkti automobilį ir važiuoti su juo, tai jis gali tai padaryti pats (jei turi numerių lentelės leidimą).

Bet jei kalbame apie tai, kad asmuo nori būti pervežtas mūsų sunkvežimiu (pavyzdžiui, persikėlimas atgal į Lietuvą su daiktais), tai reikalauja specialaus autobuso arba furgono, kuris turi leidimą vežti keleivius (ne daugiau kaip 8 žmones). Tokiu atveju „kelionė be sustojimų“ taip pat įmanoma, tačiau kaina bus skaičiuojama kitaip, atsižvelgiant į keleivių pervežimo reikalavimus. Aš asmeniškai visada patariu klientams tokius atvejus derinti labai detaliai, kad neprarastume laiko pasienio punktuose dėl neteisingų dokumentų keleiviams.

10. Kaip geriausiai pasiruošti tokiai kelionei, kad ji vyktų sklandžiai?

Kadangi tai aukščiausio greičio paslauga, pasiruošimas iš kliento pusės taip pat turi būti „aukščiausio lygio“.