Greitos kelionės į Didžiąją Britaniją ir atgal kasdien: Logistikos paslaptys ir efektyvumas

Didžioji Britanija visada buvo ir išlieka viena svarbiausių prekybos partnerių Lietuvai bei visai Baltijos regionui. Nepaisant politinių pokyčių ir „Brexit“ sukeltų iššūkių, prekių srautas tarp žemyninės Europos ir salos ne tik nesumažėjo, bet ir tapo reikalaujančiu didesnio precizumo. Esąs šioje srityje daugiau kaip dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: raktas į sėkmingą verslą – tai ne tik kaina, bet ir laikas. Klientai vis dažniau ieško ne paprasčiausio pervežimo, o galimybės siųsti krovinius į Angliją ir atgal kasdien, užtikrinant, kad prekės prieškamyje pasirodys tada, kai to reikia, o ne po savaitės.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir nuomone apie tai, kaip šiuolaikinė logistika veikia praktiniame lygmenyje. Kalbėsime ne apie sausas teorines gairių, o apie tai, kas tik svarbu verslui: kaip užtikrinti kasdienes išvykimas, kaip išvengti muitinės gaišties ir kodėl profesionalus planavimas gali sutaupyti tūkstančius eurų. Suprasdami procesus, galėsite geriau valdyti savo tiekimo grandines ir būti vienu žingsniu priekyje konkurentų.

Įvadas: Kas reiškia „greita kelionė“ šiuolaikinėje logistikoje?

Kai klientas kalba apie „greitą kelionę“, dažniausiai turės omenyje vieną dalyką – kroviniui reikia pasiekti paskirties vietą kaip įmanoma greičiau. Tačiau per dvidešimt metų darbo tarptautiniuose pervežimuose esu išmokęs, kad „greitai“ yra sąvoka, kurią reikia apibrėžti tiksliai. Kalbant apie maršrutą Lietuva – Didžioji Britanija, mes kalbame apie maždaug 1800–2000 kilometrų viena kryptimi. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, šis atstumas buvo įveikiamas techninės peržiūros prasme be didesnių stabdžių. Šiandiena situacija pasikeitė, tačiau technologijos ir patirtis leidžia mums pasiūlyti sprendimus, kurie daro šį maršrutą efektyvų net ir kasdien.

Kasdieniai išvykimai (daily departures) – tai standartas, kurio siekia didžiosios prekybos tinklai, gamybos įmonės ir mažmenininkai. Tai reiškia, kad jūsų kroviniui nereikia laukti, kol susirinks pilna sunkvežimio priekaba (kaip tai būna svarstykliniuose pervežimuose). Pasinaudoję dalinio krovinio (part load) arba visos priekabos (FTL – Full Truck Load) paslaugomis, galite tikėtis, kad siunta išvyks iš sandėlio Lietuvoje beveik kiekvieną dieną.

Svarbu suprasti ir geografiją. Maršrutai paprastai veda per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją ir toliau – į Britaniją uostus arba Eurotunelį. Pasirinkus tinkamą keltą arba traukinį per Lamanšą, vairuotojo poilsio laikas gali būti maksimaliai išnaudojamas taip, kad krovinius Lietuvoje būtų galima paimti vėlai vakare, o JK – iškrauti jau anksti ryte. Toks sinchronizavimas yra mūsų, kaip logistikos ekspertų, duona.

Tačiau greitis be saugumo ir patikimumo nieko nereiškia. „Greitos kelionės“ sąvokoje turi būti įtrauktas ir muitinės procedūrų greitaveikis. Po „Brexit“ tapo akivaizdu, kad dokumentų tvarkymas yra viena lėčiausių grandžių. Todėl kasdienėms reisams reikalingi ne tik greiti sunkvežimiai, bet ir greiti muitinės brokeriai, kurie gali užtikrinti, kad prekės nebus užstrigęs Doverio arba Folkestone’e.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kad jums, kaip klientui, būtų kuo aiškiau, kaip ši sistema veikia ir ką galite tikėtis užsisakydami tokias paslaugas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kurie man teko girdėti daugiausia kartų per mano karjerą. Jie padės suprasti niuansus, kurie dažnai lieka nepastebėti.

1. Kiek laiko trunka vidutinė kelionė iš Lietuvos į Didžiąją Britaniją?

Vidutinis tranzito laikas priklauso nuo to, kur tiksliai JK reikia pristatyti krovinius, tačiau kalbant apie standartinį reisą į Londoną arba Midlands regioną, mes paprastai planuojame 48–72 valandas nuo krovimo momento. Jei kalbame apie „Express“ arba ekspresinius reisus, šį laiką galima sutrumpinti iki 24–36 valandų, tačiau tai reikalauja specialaus planavimo ir dažniausiai vykdoma kaip visos priekabos (FTL) pervežimas, be papildomų sustojimų kelyje. Svarbu prisiminti, kad šis laikas apima ir vairuotojo poilsio laikus, kurie yra griežtai reglamentuojami. Mūsų užduotis – taip suderinti grafikus, kad vairuotojas ilsėtųsi tuo metu, kai keltas kerta Lamanšą, taip taupydamas brangų laiką.

2. Ar tikrai įmanoma organizuoti kasdienius išvykimus į Angliją?

Absoliučiai taip. Didelės logistikos kompanijos, turinčios platų savo transporto parką arba patikimų subrangovų tinklą, gali pasiūlyti kasdienę išvykimo galimybę (daily departures). Tai reiškia, kad jei jūsų prekės bus paruoštos ir dokumentai tvarkingi iki nustatyto „cut-off“ laiko (pavyzdžiui, 12:00 valandos dienos), krovinius galima įtraukti į tą pačią dieną vykstantį reisą. Toks intensyvumas pasiekiamas dėl didelio prekių srauto – mes sujungiame kelis smulkius krovinius (svarstyklinę) arba turime nuolatinius klientus, kuriantis pilnas priekabas. Tai leidžia palaikyti pastovų ritmą ir užtikrinti, kad jūsų siunta niekada nebus „užstrigusi“ sandėlyje laukiant transporto.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti po „Brexit“, kad kelionėtų būtų greita?

Dokumentų tvarka yra kritinis veiksnys, lemiantis greitį. Šiuo metu būtina turėti: 1. Prekybinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice) – ji turi būti tiksliai užpildyta anglų kalba, nurodant HS kodus (prekių kodus), svorį ir tikslias gavėjo duomenis. 2. Pakavimo sąrašą (Packing List) – padeda greičiau patikrinti krovinius. 3. EXS deklaraciją (Išvežimo deklaracija) – pateikiama Lietuvos muitinės sistemai. 4. ENS deklaraciją – Įvedimo saugumo deklaracija, kuri turi būti pateikta JK pusėje prieš atvykstant. 5. Tiesioginio atstovavimo sutartį – jei pervežėjas arba brokeris veikia jūsų vardu.

Jei bent vienas iš šių dokumentų neteisingas, tranzitas gali sustoti. Esąs ekspertas, visada rekomenduoju klientams patikrinti dokumentus prieš krovinių atvykimą, o ne vėliau.

4. Kaip vyksta muitinės patikra ir ar ji užtrunka ilgai?

Jei visi dokumentai yra tvarkingi ir pateikti laiku (paprastai ENS turi būti pateikta mažiausiai 4 valandos prieš atvykstant į uostą), patikra vyksta „automatiškai“. Tai reiškia, kad sunkvežimis pravažiuoja per muitinės zoną nedelsdamas. Tačiau muitinė turi teisę išrinkti krovinius fiziniai patikrai (tikrinimas). Tokiu atveju, gali tekti laukti kelias valandas arba net dieną, kol krovinys bus perkrautas ir patikrintas. Gerai organizuojant logistiką, mes stengiamės numatyti tokius rizikos laikus, tačiau tai yra išorinis veiksnys, priklausantis nuo JK muitinės. Kasdieniuose reisuose rizika mažesnė, nes dažniausiai vežami patikimi, nuolatiniai klientų kroviniai, tačiau garantuoti 100% negalima niekas.

5. Kuo skiriasi „svarstyklinė“ siunta (Groupage) nuo visos priekabos (FTL) kelionės greičio atžvilgiu?

Svarstyklinėse siuntose krovinių išvežimas gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl konsolidacijos proceso. Reikia surinkti krovinius iš keleto siuntėjų, juos užkrauti į vieną sunkvežimį ir tik tada vykti. Tačiau sukasdami kasdienius reisus, mes sumažiname šią laukimo trukmę iki minimumo – kroviniai surinkami per vieną dieną ir išvyksta tą pačią naktį arba kitą rytą. Visos priekabos (FTL) atveju greitis yra maksimalus, nes sunkvežimis užkraunamas tiesiogiai pas jūsų sandėlį ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniuose sandėliuose. Jei jums būtina, kad prekės atvyktů per 24–48 valandas, FTL pasirinkimas yra saugiausias.

6. Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje be GPS stebėjimo sistemos neįsivaizduojama. Taip, galime suteikti galimybę stebėti krovinių vietą realiu laiku. Mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS imtuvais, kurie siunčia duomenis apie padėtį, greitį ir sustojimus. Be to, dažnai naudojame specialias platformas, kuriose klientas gali matyti ne tik žemėlapį, bet ir prognozuojamą atvykimo laiką (ETA). Tai leidžia jums geriau planuoti savo darbus sandėlyje arba prieškambario operacijas. Pasitikėjimas kyla, kai žinai, kur tavo turtas yra akimirksniu.

7. Kokios prekės dažniausiai vežamos kasdieniais reisais?

Kasdieniais reisais dažniausiai vežamos prekės, kurios yra svarbios „Just-in-Time“ (tik laiku) gamybai arba prekybai. Tai yra maisto produktai (kai reikalingas šaltkrovis), cheminių medžiagų komponentai, automobilių dalys, statybinės medžiagos ir elektronika. Taip pat labai daug yra siunčiamos e-komercijos prekės (kurjerinės siuntos), kurios turi būti pristatytos per 2–3 dienas, kad pirkėjas būtų patenkintas. Esant tokiai įvairovei, mūsų vairuotojai turi būti pasirengę vežti įvairias kategorijas, laikantis visų saugos reikalavimų (pavyzdžiui, ADR prekių pervežimas).

8. Kaip apskaičiuojama kaina ir ar greitas reisas visada brangesnis?

Kaina formuojasi pagal kelis pagrindinius veiksnius: krovinio svorį ir tūrį, atstumą iki konkretaus paskirties taško JK, kuro kainą rinkoje ir uosto (kelto) mokesčius. Taip pat į kainą įeina muitinės brokerio paslaugos. Ar greitas reisas brangesnis? Ne visada. Jeigu naudojate mūsų reguliarius kasdienius reisus (t.y. užsakote vietą mums jau važiuojančiame sunkvežimyje), kaina gali būti labai konkurencinga, netgi panaši į įprastą. Brangesnis tampa tada, kai reikalingas individualus, ekspresinis reisas specialiai jums (pavyzdžiui, sunkvežimis važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nieko daugiau neima, kad būtų pasiekta maksimali greitis). Tačiau net ir tada, sutaupant laiką, verslas dažnai uždirba daugiau, nei sumoka už pristatymą.

9. Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su technine problema ar eismo įvykiu?

Tai, deja, yra realybė, su kuria susiduriama kelyje. Esame pasiruošę tokioms situacijoms. Mūsų kompanija turi techninės pagalbos tarnybą, kuri veikia 24/7 visoje Europoje. Jei sunkvežimis sugenda, mes nedelsdami siunčiame pagalbą arba organizuojame krovinių perkrovimą į kitą transporto priemonę, kad pristatymo terminai būtų pažeisti kuo mažiau. Esu matęs daugybę situacijų, kai greita reakcija leido išvengti didelių nuostolių. Draudimas taip pat dengia tokias rizikas, todėl kliento turtas yra apsaugotas. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad net ir kilus nesklandumams, prekės pasiektų gavėją.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią pervežimų kompaniją, o ne nekilnojamojo turto savininką („savęs vairuotoją“)?

Dauguma verslininkų galvoja, kad nusipirkus sunkvežimį, bus pigiau. Tačiau per 20 metų esu matęs, kaip tokia strategija dažnai patirą fiasko. Logistika – ne tik vairavimas. Tai yra dokumentų pildymas, muitinės procedūros, draudimas, rizikos valdymas ir galiausiai – galimybė siųsti kasdien. Jei jūsų savas vairuotojas susirgs arba sugeds sunkvežimis, jūsų tiekimo grandinė sustoja. Pasirinkę profesionalų, jūs gaunate „flootą“ – tūkstančius sunkvežimių, kurie gali pakeisti vieną kitą. Be to, mes žinome visus niuansus dėl „Brexit“, kurie privatus vairuotojas gali nežinoti, ir dėl to jo krovinys gali būti užstrigęs sienoje ilgas savaites. Profesionalumas sumokėtas sau.

Išvada

Apibendrinant, greitos kelionės į Didžiąją Britaniją ir atback kasdien – tai ne fantazija, o realus, efektyviai veikiantis verslo modelis, kurį sukuria gera logistika. Nors geografinis atstumas ir biurokratiniai barjerai atrodo dideli, tinkamai valdant procesus, juos galima įveikti be didesnio vargo. Mano daugiametė patirtis rodo, kad sėkmę lemia ne tiek greitis, kiek prognozuojamumas ir tikslumas.

Klientams, svarstantiems, kaip optimizuoti savo tiekimo grandines, mano patarimas vienas: investuokite laiką į dokumentų paruošimą ir rinkitę patikimus partnerius. Kada dokumentai tvarkingi, o partneris patikimas, kelionė į Angliją tampa tiek paprasta, kaip pervežimas kaimyniniame mieste. Kasdienės siuntos leidžia jums būti lankstaus, greitai reaguoti į rinkos pokyčius ir klientų poreikius, kas šiandieninėje konkurencingoje aplinkoje yra ne privalumas, o būtinybė.

Logistika – tai kraujas verslo venose. Užtikrinkite, kad jis tekėtų sklandžiai, ir jūsų verslas augs nepaisant jokių išorinių iššūkių, kuriuos gali sukelti geografija ar politika. Mes čia, kad padėtume tai įgyvendinti.